Această navă este alcătuită din pace și dragoste. Mulțumim soartei pentru faptul că nu vom vedea niciodată funcționalitatea completă a lui Zamvolt, așa cum a fost intenționată de creatorii săi.
Cu radar dual-band, trei dintre matrici îndreptate în sus, celelalte trei au scanat orizontul continuu.
Cu o încărcătură completă de muniție de rachete pentru orice scop, inclusiv rachete cu rază lungă de acțiune și interceptori cinetici transatmosferici.
Cu sisteme de artilerie de șase inci capabile să verse o ploaie nesfârșită de muniție ghidată pe ținte la o distanță de peste 100 km. La foc de armă - întreaga infrastructură a coastei dens populate, zone în care trăiește o treime din populația lumii.
Cu un circuit închis de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune, format din tunuri antiaeriene automate de 57 mm cu proiectile programabile.
Odată cu implementarea completă a planurilor de construcție în serie - 29 de distrugătoare de nouă generație pe paza libertății.
Dar este suficient să ne batem joc de cea mai proastă navă. Ce sa dovedit în practică din ambițiosul program de rearmare a flotei?
Sa dovedit, ca să spunem ușor, destul de slab. Distrugătorul viitorului nu mai emană încrederea de odinioară, iar funcționalitatea sechestrată pune la îndoială chiar ideea construcției sale. În ciuda tuturor dificultăților, proiectul atrage în continuare atenția specialiștilor și a publicului. Din mai multe motive.
Indiferent ce spun despre o serie de nave „experimentale”, pentru testarea noilor tehnologii, „Zamvolt”, în primul rând, rămâne o unitate de luptă. Cu un potențial care depășește potențialul total al flotelor din multe țări ale lumii.
80 de silozuri de rachete. Puține nave moderne au această putere. Nici tunurile sale de calibru mare nu ar trebui ignorate - o decizie neașteptată care rupe stereotipurile războiului modern (tunurile de șase inch nu au fost instalate pe nave din anii 1950).
Inovațiile lui Zamvolt, la prima vedere, nu par evidente. Oamenii de rând văd doar un „fier” de o formă neobișnuită, fără pistoalele promise și alt futurism. De asemenea, experții nu exprimă prea mult entuziasm - multe elemente ale „distrugătorului viitorului” au fost folosite de mult timp în practică.
De mult s-a observat că silueta cu blocarea laturilor coincide în contur cu „Merrimack”. Dacă comparația cu un armadillo este doar o curiozitate, atunci alte momente nu mai pot fi explicate prin simple asemănări externe. Una dintre caracteristicile principale ale Zamvolt, transmisia electrică, a fost instalată pentru prima dată pe nava rusă diesel-electrică Vandal (1903). Apoi, schema a fost aplicată pe o varietate de nave militare și civile, incl. pe portavioane de tip Lexington și cuirasate (Tennessee, Colorado). Astăzi, distrugătoarele britanice Daring folosesc o transmisie electrică similară.
Pe de altă parte, progresul tehnologic nu poate fi subestimat. Generatoarele de turbine și motoarele electrice ale navelor de luptă din Primul Război Mondial ar putea furniza o putere de doar 28 mii CP. Un sfert din capacitățile lui Zamvolt! Cu dimensiuni și densitate de putere incomparabile.
Și nu doar o transmisie. „Zamvolt” este o adevărată grămadă de energie electrică, străpunsă de firele sale de la chilă la klotik. Principala inovație în domeniul centralelor electrice este controlul flexibil al fluxurilor de energie. Potrivit creatorilor, acest lucru permite în câteva momente să redirecționeze până la 80% din puterea generată către un grup separat de consumatori.
Așa cum ați fi putut ghici, acest lucru s-a făcut contând pe arme electromagnetice promițătoare. Este puțin probabil ca distrugătorii să supraviețuiască până la apariția „pistolelor feroviare” pregătite pentru luptă, dar yankiii în procesul de lucru la „Zamvolt” au câștigat experiență practică în domeniul creării sistemelor electrice și automatizării navelor, care funcționează cu capacități de zeci de megawati.
Ca și în cazul oricărei dezvoltări în zone critice dincolo de granițele tradiționale, astfel de progrese au potențialul de a transforma tehnologia și tehnica la niveluri inferioare. Și acesta este întregul proiect DD-1000.
Multe dintre elementele prezentate s-au întâlnit în forme împrăștiate în trecut. Dar numai în proiectul Zamvolt au devenit parte dintr-o singură structură.
Pentru prima dată, astfel de măsuri la scară largă pentru a reduce vizibilitatea au fost puse în aplicare pe o navă din clasa distrugătoare. Forme unghiulare, acoperiri radioabsorbante, mascare a emisiilor termice de la centrală, o trezire slab pronunțată …
Pentru prima dată - automatizare complexă, care afectează multe aspecte la care nimeni nu a acordat atenție până acum. Totul a trecut prin automatizare, inclusiv procesele de încărcare a muniției, a produselor alimentare, a pieselor de schimb și a consumabilelor în pregătirea campaniei. Împreună cu o creștere a duratei de viață a revizuirii tuturor mecanismelor și sistemelor navei, care a salvat echipajul de nevoia de a efectua lucrări de reparații în larg. Fără ateliere, brigăzi de maiștri sau electricieni. Toată întreținerea va fi efectuată numai la bază - înainte și după sfârșitul excursiei. Echipajul a fost redus de 2-3 ori în comparație cu crucișătoarele și distrugătoarele din generația anterioară.
Pentru prima dată - un radar multifuncțional care combină funcțiile unui radar de supraveghere, un radar de iluminare a țintei, un radar contra-baterie și o stație de război electronic. Detectarea automată a minelor plutitoare, ghidarea rachetelor lansate, recunoașterea electronică - colectarea informațiilor într-un mod pasiv.
Din fericire, radarul are un domeniu limitat de detectare. Alte trei rețele de antene (AN / SPY-4) nu au fost niciodată instalate pe distrugător (zona goală din Fig.)
Armament mixt de rachete și tunuri. Lansatoare noi (Mk.57), echipate cu panouri knockout și dispersate în jurul perimetrului navei - pentru a localiza daunele în caz de incendiu și detonare a muniției în silozul de lansare. Masa maximă de lansare a rachetelor a fost dublată (până la 4 tone) - Mk.57 UVP au fost create pe baza nevoilor viitorului apropiat.
Antologia problemelor
„Soldații au urcat până la marginea parapetului, dar nu au găsit inamicul …” În absența oricărui rival egal în deceniile următoare, marina SUA a redus programul de creare a următoarei generații de distrugătoare.
Datorită faptului că proiectul se afla într-un stadiu ridicat de pregătire, s-a decis construirea unei serii limitate de trei distrugătoare, adică după standardele americane, nici măcar nu au început construcția. Următorul pas a fost reducerea funcționalității. Dacă Zamvolții nu sunt un înlocuitor pentru întreaga flotă de distrugătoare, o serie de sisteme scumpe pot fi abandonate. „Navele viitorului” au pierdut trei rețele radar de viziune generală, - sarcinile de apărare aeriană zonală / apărarea antirachetă au fost atribuite altor zeci de distrugătoare cu complexul „Aegis”.
Apoi a apărut întrebarea: ce să facem cu „episcopii albi”? După cum sa menționat mai sus, acesta nu este doar un experiment. „Zamvolty” sunt unități de luptă cu drepturi depline. Din cauza lipsei unui radar cu rază lungă de acțiune, acestea nu s-au încadrat în clasicul AUG. Pe de altă parte, vizibilitatea redusă, o combinație de armament antirachetă și tun și capacități defensive serioase (radar multifuncțional cu AFAR + rachete antiaeriene ESSM cu rază scurtă și medie de manevrabilitate extrem de manevrabilă) l-au făcut pe Zamvolt să fie potrivit pentru acțiuni individuale de pe coasta inamicului. Sprijin pentru foc pentru unitățile armatei și ILC care luptă în zona de coastă, rachete neașteptate și tunuri împotriva țintelor de pe coastă.
Abandonarea muniției de artilerie de înaltă precizie de tipul LRLAP a presupus noi modificări ale conceptului.
Armele navale de 155 mm Advanced Gun Systems (AGS) au fost un adevărat dezastru. Americanii au pervertit ideea artileriei navale într-un mod inimaginabil. Deși în ideea însăși exista un nucleu rațional. Artileria are propriul domeniu de aplicare, în care este superior ca eficiență oricărui alt mijloc. Printre avantaje: imunitate completă la condițiile meteorologice, sisteme de apărare aeriană și de război electronic, densitate mare de foc - focul unui crucișător din al doilea război mondial era comparabil ca densitate cu aripa de aer a unui portavion modern, cel mai mare timp de reacție, costul neglijabil al artă. muniție - „golul” obișnuit este de 1000 de ori mai ieftin decât o rachetă de croazieră.
Zamvolt nu are nimic de acest fel. Tunurile sale excelente au fost amestecate până când apare o muniție acceptabilă care îndeplinește cerințele de practicitate și fezabilitate economică a utilizării. Conceptul AGS a fost inițial defectuos: artileria nu trebuie să concureze cu rachetele, stabilind recorduri în raza de acțiune și acuratețe.
În prezent, „Zamvolts” încearcă rolul de „luptători” ai escadrilelor inamice într-o bătălie navală. Potrivit calculelor amiralelor, o vizibilitate mai redusă le va permite să iasă în secret pe distanța de lansare a rachetelor anti-navă și să fie primii care lovesc.
Arma anti-navă principală ar trebui să fie racheta antiaeriană RIM-174 ERAM (SM-6), capabilă să lovească ținte aeriene și maritime peste orizont. Conform datelor oficiale, raza de lansare pe o țintă de suprafață poate ajunge la 268 mile. Slăbiciunea relativă a focosului (64 kg) este compensată de un timp de reacție scurt și o viteză mare de zbor de 3,5M de-a lungul unei traiectorii cvasibalistice. Racheta a intrat în funcțiune în 2013. Bugetul militar pentru 2019 include o sumă de 89,7 milioane de dolari pentru adaptarea Zamvolt la rachetele SM-6.
Folosirea unei alte dezvoltări promițătoare de la Zamvolt, racheta anti-navă AGM-158C LRASM cu un căutător multispectral, noi algoritmi de atac și o rază de lansare de peste 300 de mile, este exclusă. Testele AGM-158 sunt aproape de finalizare, conform datelor oficiale, adoptarea sa este așteptată în 2018-2019.
Schimbarea priorităților are loc doar pe hârtie. O navă de război modernă cu distrugere de peste 10 mii de tone este suficient de versatilă pentru a lupta împotriva oricărui inamic subacvatic, de suprafață, aerian și terestru.
Dar chiar faptul căutării unor sarcini adecvate pentru navele construite mărturisește irefutabil despre greșelile de calcul ale creatorilor lor. Principala greșeală este redundanța marinei americane în sine, care operează o flotă de 90 de crucișătoare și distrugătoare. În acest context, Yankees, desigur, nu pot înțelege de ce au construit încă trei nave „non-standard” pentru această armată.
Problema costului
Imaginați-vă situația: „Un tomograf în valoare de 500 de milioane de ruble a fost cumpărat de la bugetul orașului pentru un spital din orașul raional N.”. Povestea se va încheia probabil cu un tânăr doctor care se plânge reporterilor că acesta nu este un tomograf, ci doar un aparat cu raze X. Și stă nedeschis de un an într-o cameră de la primul etaj. Va fi o revoltă, vor lupta luptători anticorupție și există șanse mari să zboare bucăți de la persoanele responsabile.
Spre deosebire de sectorul civil, care este oarecum controlat de public, sfera ordinelor militare este o sursă inepuizabilă de furturi și reculuri la o scară deosebit de mare. Prețul de peste 10 ori sub vălul secretului.
Zamvolt este acuzat că este indecent scump (4,44 miliarde de dolari). Și se presupune că acest lucru iese în rău. Aruncați o privire la alte nave moderne - da, există „zamvolty” la fiecare pas.
Costul anunțat al modernizării Amiralului Nakhimov TAKRK este de 50 de miliarde de ruble, sau 1,6 miliarde de dolari. Începând din 2013, puteți fi sigur că până la finalizarea lucrărilor, estimarea pentru construcția pe termen lung va crește de mai multe ori. Este dificil pentru o persoană obișnuită să-și imagineze astfel de valori.
Pentru comparație: costul celei mai mari nave de croazieră din lume „Symphony of the Seas” a fost de 1,35 miliarde de dolari (2018). Nu spuneți că procesul de construire a unui gigant cu 16 punți este mai puțin complicat și consumă mult timp decât construirea unei alte „zamvolta”. Care sunt câteva măsuri fără precedent pentru a asigura siguranța a 6.000 de pasageri!
Singurul element de cheltuieli „adecvat” în implementarea proiectelor militare de construcție navală este cercetarea științifică. Costul total al cheltuielilor de cercetare și dezvoltare pentru proiectul DD-1000 a fost de aproximativ 10 miliarde de dolari, în timp ce aplicarea rezultatelor nu se limitează doar la Zamvolt. De exemplu, Dual-Band Radar (DBR) este instalat și pe portavioane de clasă Ford.
La crearea „distrugătorului viitorului”, s-a obținut o pregătire amplă în proiectarea corpurilor de formă neobișnuită, a metodelor de reducere a vizibilității, a automatizării, a creării sistemelor de informare și control a luptei, a echipamentelor radar și a armelor unei noi generații.
