R. Kipling, „Distrugătorii”
Pentru a trage o salvă de o duzină de rachete de croazieră, nu aveți nevoie de nave de o mie de tone cu un echipaj de două sute de oameni. O grevă echivalentă este asigurată de o singură verigă de bombe glisante polivalente și lansatoare de rachete aeriene. Cu nivelul actual de dezvoltare a armelor de înaltă precizie, avioanele pot bombarda orice țintă fără obstacole, chiar și fără a invada spațiul aerian inamic. Muniția plană SDB are o rază de acțiune de 100 km. Rachetă de croazieră compactă JASSM-ER - peste 900 km. Lansatoarele de rachete interne ale familiei X-101 sunt capabile să distrugă ținte la distanțe nebunești de 5 mii de km.
Un singur (!) Bombardier strategic este capabil să ridice până la douăsprezece rachete de croazieră pe cer, care nu sunt inferioare puterii față de popularul Calibru.
Desigur, avioanele se vor întoarce în curând la aerodrom și, după scurt timp, pot repeta din nou greva. Spre deosebire de crucișător, care va trebui să „scoată” încă o săptămână la cea mai apropiată bază sau PMTO pentru a umple muniția.
Din punct de vedere al logicii solide și al adevărului etern de neînțeles, aviația este de zeci de ori superioară flotei în ceea ce privește eficiența și flexibilitatea tactică. Ca să nu mai vorbim de latura economică a problemei și de absența necesității de a risca viața a sute de oameni la bord.
Imaginea fortificată a unei corăbii sub forma unui purtător de rachete Calibru nu îndeplinește cerințele vremii. Odată cu dezvoltarea aviației, flota de suprafață și-a pierdut în mare măsură valoarea de atac. În cel mai bun caz, acestea sunt „jucării” inteligente, în cel mai rău caz - ținte vulnerabile.
Atunci când efectuează misiuni de grevă, doar navele specializate de sprijinire a focului (conceptul Zamvolta), ale căror puternice arme de artilerie fac posibilă consolidarea și completarea mijloacelor tradiționale de atac aerian, au un anumit sens. Artileria navală este o mie de muniție. Timp minim de reacție. Invulnerabilitatea proiectilelor pentru sistemele de apărare aeriană inamice. Lucrați de gardă în lupta combinată cu arme, unde utilizarea „Calibru” și „Tomahawk” pe ținte punctuale devine redundantă și risipitoare inutil.
Toate acestea sunt pentru operațiuni în apele de coastă.
Dar există vreun sens în existența unei flote oceanice? De ce să copleșească și „pelvisul” vulnerabil atunci când Forțele Aeriene pot efectua orice operațiune de șoc și „punitivă” în Europa, Asia și Africa. Și vor zbura în America de Sud, dacă va fi nevoie.
Vor zbura mai repede decât poate ajunge cel mai rapid distrugător. Și a doua zi vor repeta lovitura. Fără agitații și întrebări inutile despre dificultățile tranziției dintre flotele din nord și din Pacific.
Nava - fort defensiv plutitor
Din această poziție trebuie privită flota modernă de suprafață. Cetate în ocean. O platformă pentru amplasarea sistemelor de rachete antiaeriene - cu echipamente de detectare atașate și rachete de diferite game.
Apărarea aeriană a formațiunilor în zonele de mare deschisă. Alfa și omega. Siguranța convoaielor, a aerodromurilor plutitoare și a aterizării navelor atunci când se deplasează de-a lungul rutelor maritime depinde direct de acestea. Într-o zonă de risc în care există o mare probabilitate ca un inamic să apară.
Apărarea aeriană este o misiune critică care necesită nave din clasa distrugătorilor și peste. De ce? Acest lucru va fi discutat puțin mai târziu.
Și termenul „distrugător” să nu inducă în eroare pe nimeni. Clasificare depășită, relicvă, păstrată de la începutul secolului trecut. Cuvintele tradiționale „crucișător” și „distrugător” sună mai familiar și „mai suculent” decât o navă de rachete de apărare oceanică. Deși este exact ceea ce este orice distrugător modern sau fregată din țările NATO.
Evoluția radarelor și a sistemelor de apărare aeriană a dus la apariția unei alte sarcini conexe. Distrugătoarele moderne pot fi folosite pentru a oferi apărare antirachetă în zonele strategice și pentru a proteja teatrele de operațiuni de focoasele cu rachete balistice. Datorită mobilității lor, rachetele navale de avertizare timpurie pot fi desfășurate pentru a intercepta oriunde în lume, iar rachetele de interceptare plasate la bord sunt folosite pentru a „ridica” sateliții inamici de pe orbitele apropiate ale pământului.
Furnizarea de misiuni de apărare împotriva rachetelor aeriene a dictat toate dimensiunile, caracteristicile de amenajare și aspectul navelor moderne.
Echipamentele și armele moderne sunt suficient de compacte pentru a găzdui toate sistemele dintr-o carenă cu o deplasare relativ mică. Mult mai puțin decât cel al croazierelor grele din epoca celui de-al doilea război mondial (15-18 mii tone) sau RRC sovietice din perioada târzie a Războiului Rece (11-12 mii tone).
Cu toate acestea, nu este posibilă crearea unei nave de apărare aeriană oceanică de mărimea unei bărci cu rachete sau a unei corvete. Nu numai din cauza lipsei de autonomie și navigabilitate a acestor nave.
Datorită dimensiunii sale, corveta nu va fi capabilă să furnizeze energie pentru un radar cu o putere de radiație de vârf de mai mulți megawați. Cum se face imposibilă instalarea antenelor la o înălțime suficientă deasupra nivelului mării.
După cum a arătat practica, „media aurie” este o corpă cu o lungime de 150 de metri, cu o deplasare completă de 7-8 mii de tone. Conform clasificării moderne, este un distrugător modest sau o fregată mare.
Astfel de dimensiuni permit:
a) instalează în mod liber la bord o gamă completă de mijloace pentru controlul spațiului aerian;
b) puneți o încărcătură completă de muniție de câteva zeci de rachete antiaeriene cu rază lungă și medie de acțiune;
c) furnizează puterea necesară centralei și capacitățile energetice ale distrugătorului;
d) să asigure o versatilitate rezonabilă a navei.
Versatilitatea rezonabilă este artileria universală, elicopterele, apărarea antisubmarină. Aceste dimensiuni permit plasarea la bord a unei mase de arme suplimentare, fără a aduce atingere îndeplinirii sarcinii principale de apărare antiaeriană / apărare antirachetă.
Apărarea antisubmarină este o sarcină de rețea. Nu poate fi rezolvat de un singur distrugător. Acesta este un întreg complex de echipamente specializate, format din sute de avioane antisubmarin, submarine multifuncționale, sisteme de control sonar (SOSUS) și, în viitor, vânătoare de submarine robotizate autonome.
Cu toate acestea, toate acestea nu anulează posibilitatea unei stații sonare cu drepturi depline la bordul navei de apărare antiaeriană - cu posibilitatea de a detecta mine în coloana de apă. La fel ca un elicopter antisubmarin și o serie de arme antisubmarin: de la torpile de dimensiuni mici la mai multe PLUR în silozuri de lansare universale în loc de o parte a muniției antiaeriene. După cum sa menționat mai sus, dimensiunile vă permit să găzduiți întregul set fără a compromite sarcina principală.
Situația este similară cu rachetele anti-navă. Mai multe rachete anti-nave mici în lansatoare separate (de exemplu, Kh-35 „Uranus”), pentru a nu arăta prost în timpul provocării armate de la o altă fregată turcească. În mod ideal - posibilitatea de a plasa la bord rachete anti-nave puternice și compacte în aceleași celule ale UVP universale modelate pe LRASM american. Nu este un fapt faptul că aceste arme vor fi vreodată la îndemână, dar lăsarea neînarmată a unei nave de 2 miliarde de dolari pare prea frivolă.
Artilerie universală de calibru 76-127 mm - pentru împușcarea traulerelor, bărcilor teroriste înarmate, finalizarea „rănite” și efectuarea altor sarcini, nu prea frumoase, dar uneori foarte necesare.
Elicopterul este o tehnică versatilă. La efectuarea oricărei operațiuni de căutare și salvare și antisubmarin.
Echipamente de autoapărare antiaeriene - de la „Broadswords” și „Falanxes” de înaltă tehnologie la zeci de sisteme portabile de apărare antiaeriană. Arma „ultimei frontiere”.
Promițând vehicule subacvatice fără pilot pentru supravegherea fundului și efectuarea de pasaje în câmpurile minate.
Un detașament de marini. Cabina lor ocupă foarte puțin spațiu, iar beneficiile acestor băieți sunt extraordinare. Asigurarea siguranței navei în sine, precum și posibilitatea aterizării pe nave capturate și efectuarea altor operațiuni speciale.
În cele din urmă, capacitățile energetice ridicate fac posibilă amplasarea la bord a unui complex de mijloace pentru conducerea războiului electronic. Deținătorii de recorduri din domeniul războiului electronic, distrugătoarele americane, sunt capabili să „ardă” capete de rachetă cu ajutorul stației AN / SLQ-32 cu o putere de radiație de megawați!
Ca să nu mai vorbim de întregul set de mijloace pentru organizarea blocării pasive. Drept urmare, lovirea unui astfel de distrugător este mult mai dificilă decât o barcă fără apărare sau o navă rachetă mică.
Nava perfectă
În practică, proiectul european „Orizont” a devenit întruchiparea ideală a acestor idei. Cele mai avansate zece nave de război de suprafață:
Șase distrugătoare ale Marinei Regale din Marea Britanie (tip „Daring”, au intrat în serviciu în 2009-2013).
Și cele patru „gemeni” ale lor - două fregate crescute ale marinei franceze (tip Horizon, 2008-2009) și două fregate ale marinei italiene (Orizzonte, 2007-2009).
Există o transmisie complet electrică, cu un nivel minim de zgomot și vibrații pentru a reduce fundalul acustic extern și pentru a facilita funcționarea propriului GAS.
Un turn de 25 de metri cu o antenă radar de urmărire a orizontului instalată în partea de sus.
O combinație excelentă de radar de centimetri pentru detectarea țintelor cu zbor redus și un radar puternic de căutare a volumului (SAMPSON + S1850M pentru „britanici”, EMPAR + S1850M pentru „italieni” și „francezi”). Cu ajutorul acestor două radare, ei sunt capabili să vizualizeze un porumbel zburător la zeci de kilometri de navă, în timp ce urmăresc simultan mișcarea sateliților pe orbite joase ale Pământului.
Radarul britanic „Daring” este fabricat folosind tehnologia AFAR, până de curând - singura navă din lume cu un astfel de radar. Pe lângă căutarea și urmărirea a sute de ținte, acest sistem universal este utilizat simultan pentru a transmite comenzi către piloții automat de rachete antiaeriene lansate în timpul fazei de croazieră a zborului.
Complex antiaerian PAAMS, care folosește rachete cu ghidare activă. Acest lucru a rezolvat odată pentru totdeauna problema cu radare suplimentare și necesitatea „iluminării” externe a țintelor de pe piciorul terminal al zborului de apărare antirachetă.
Oricine este interesat de capacitățile Horizons și a deschis Wikipedia, în speranța de a afla caracteristicile exacte ale acestor superfrigate, ar trebui să ia în considerare faptul că navele europene în timp de pace sunt subutilizate structural. De exemplu, în arcul Daring, spațiul este rezervat pentru încă 16 silozuri de rachete - SYLVER A70 sau americanul Mk.41.
Este curios că structurile corpului în sine reprezintă doar 5% din costul unei astfel de nave. Acesta este mai mic decât costul total al rachetelor antiaeriene la bord. Principala parte a cheltuielilor este cercetarea și dezvoltarea pentru crearea de mijloace și arme radio-electronice unice, ale căror capacități sunt mai mult ca „magia neagră” decât sistemele reale.
În concluzie, este de remarcat faptul că există un decalaj tehnologic între o astfel de navă de apărare antiaeriană și o corvetă / fregată cu doar „Calibru”. De aceea, constructorii navali domestici sunt relativ repezi să construiască tot felul de IAC-uri și chiar să reconstruiască portavionul pentru export, dar până acum nu au reușit să identifice principalele caracteristici ale unui distrugător promițător.
