Cele două turele principale de calibru din Cleveland cântăreau mai mult decât toate cele 80 de silozuri de rachete de pe distrugătorul Zamwalt. Cu toate acestea, nu este totul. Din motive de completitudine, merită luat în considerare faptul că armele unei nave moderne se află sub punte, în timp ce turnurile Cleveland erau amplasate Deasupra. Luând în considerare diferența de înălțime a locației CG, aceasta ar trebui să creeze o mie suplimentară de mii de tone * m de moment de răsturnare (excluzând barbetele cu pereți de șase inci).
Nu se vor obține rezultate mai puțin terifiante comparând TARKr Petru cel Mare și crucișătorul greu Des Moines. Arma principală a lui „Peter” - douăzeci de rachete „Granit” - cântăresc de trei ori mai puțin decât un turn „Des Moines” (450 de tone).
Și veteranul avea trei astfel de turnuri. Plus un alt armament, nu mai puțin puternic și voluminos - o carapace blindată (centură - 152 mm, punte - 90 mm din metal solid), un echipaj de 1800 de persoane și un curs de 33 de noduri. Drept urmare, Des Moines s-a dovedit a fi cu 6.000 de tone mai ușoară decât supercruiserul nuclear, în ciuda faptului că a fost construit cu 50 de ani mai devreme …
Modul de lansare vertical Mk.57 (unul din douăzeci la bordul lui Zamvolt). Masa unui PU cu 4 celule cu armură rezistentă la splinter este de 15 tone
Dar, deoarece am ales „Cleveland” și „Zamwalt” pentru comparație, vom continua analiza folosind aceste exemple mai simple:
Echipajul „Zamvolt” - 140 de persoane (dacă este necesar, până la 200).
Cleveland - 1235 de persoane.
Un distrugător stealth modern nu este ușor. În plus față de rachete, poartă o pereche de tunuri AGS automate de 155 mm cântărind 100 de tone (fiecare). Dar a concura în artilerie cu „Cleveland” este inutil pentru el. Douăsprezece tunuri de 127 mm în șase turele Mk.32, pentru un total de alte 300 de tone.
Tunul "Zamvolta"
Suport universal de artilerie 5 / 38
Arme defensive ușoare. „Zamvolt” are o pereche de mitraliere de 30 mm.
Cleveland are 12 Bofors și 20 Oerlikon. O asemenea prostie, o sută de tone în plus pe puntea superioară și platformele de suprastructură.
Se pare că am uitat ceva?
În interiorul crucișătoarelor din acea epocă, exista un element interesant care semăna în exterior cu o cutie fără fund. Dimensiunile cutiei sunt de 120 x 20 x 4, 2 metri. Grosimea pereților cutiei: în partea din față - 51 mm din oțel blindat din clasa "A", zona sălilor de mașini - diferențial 83-127 mm, "capacul" cutiei - 51 mm. Plăcile de blindaj au fost instalate pe un suport din oțel structural STS de 16 mm.
Toate acestea sunt o cetate blindată care cântărește 1468 tone (aproape 13% din volumul standard al crucișătorului). Această figură include traversări blindate, barbete ale turnurilor principale ale bateriei, protecție pentru pivniță (93-120 mm) și un turn de comandă cu pereți de 130 mm.
Pe scurt, creatorii „Zamvolt” nu au visat niciodată la așa ceva.
Power Point
„Zamvolt” este strălucirea tehnologiei înalte. Două super-turbine Rolls-Royce MT30 care alimentează generatoarele RR4500. Turbine cu gaz, propulsie electrică completă, totul este controlat prin apăsarea butoanelor.
Cleveland - sistemul de propulsie este ca iadul. Opt cazane cu tuburi de apă „Babcock & Wilksos”, patru angrenaje turbo. Fluier abur supraîncălzit, funingine, măcinare, rugină …
Și care este puterea lor? - va întreba cititorul.
Puterea lor este aceeași ~ aproximativ 100 de mii de litri. cu. Mai mult, „Zamvolt” modern rămâne chiar în urmă în ceea ce privește viteza față de crucișătorul din epoca celui de-al doilea război mondial (30 versus 32 de noduri)
Poate că este vorba despre instalații moderne de turbină cu gaz, care necesită o cantitate imensă de aer pentru a funcționa? Conducte de gaz extinse care ocupă volume suplimentare de corp - unde rachetele sau computerele nu mai pot fi puse …
Ei bine, cele opt cazane Babcock și Wilksos au fumat nu mai puțin. Acest lucru este dovedit de două coșuri de fum, la înălțimea unei clădiri cu cinci etaje și un desen al „Clevelandului”, unde întreaga parte mijlocie a clădirii era ocupată de coșuri de fum.
Și iată o altă notă interesantă:
Cu o sursă completă de combustibil (2.498 tone de petrol), „Cleveland” ar putea parcurge 10.000 de mile marine (jumătate din glob!) Cu o viteză economică de 15 noduri.
Nu există date despre Zamvolt. Cu toate acestea, așa cum arată practica, niciunul dintre crucișătoarele și distrugătoarele moderne nu ar putea depăși Cleveland în raza de croazieră.
Grupul de aviație
„Zamvolt” - 2 elicoptere polivalente.
Cleveland - 2 hidroavioane Kingfisher OS2U.
Desigur, elicopterul este de două ori mai greu decât hidroavionul vechi. Dar pentru a asigura funcționarea hidroavioanelor, au fost necesare două catapulte pneumatice și o macara pentru a le ridica din apă.
Radare
"Desigur! - va exclama cititorul. - Electronice la bordul unei nave de război - într-o versiune protejată, în carcase armate, repetate în mod repetat și conectate prin cabluri protejate cu prize de oțel, înșurubate strâns în prizele dispozitivelor. Generatoare, antene radar voluminoase, structuri de catarg, precum și un sistem de aer condiționat cu calculatoare instalate în ele …"
Calm!
Problemele enumerate există, dar nu sunt vinovații creșterii „fără cauză” a deplasării navelor moderne.
Și, în plus, vechiul „Cleveland” nu era mai puțin saturat de echipamente de înaltă tehnologie.
Care este mai greu - „oglinda” matricei fazate active sau directorul blindat al sistemului de control al focului Mk.37 cu o pereche de radare (16 tone)? Cleveland avea doi astfel de directori. Și, de asemenea, o antenă de cinci metri pentru un radar de vizualizare generală de tip SC / SK, capabil să detecteze un bombardier la o distanță de 180 km și un radar de supraveghere de suprafață de tip SG, fără a număra directorii de control al focului calibru de tip Mk.34.
Toate acestea au fost făcute pe baza radio-electronică monstruoasă a anilor '40. Doar un singur computer analogic LMS Mk.37 cântărea peste o tonă.
„Cupa constructorilor”
Care este răspunsul la această problemă?
„Zamvolt”, deplasare completă - 14.500 tone.
Cleveland - 14.100 tone.
Nu, nu comparăm potențialul de luptă al lui Zamvolt și al crucișătorului din timpul celui de-al doilea război mondial.
Dar, în ceea ce privește obiectele de încărcare, Zamvoltul construit 75 de ani mai târziu trebuie să fie echipat cu o cantitate incredibilă de arme - care cântăresc mult mai puțin decât armele navelor din al doilea război mondial. Și asta în ciuda a aproape un secol de progrese în tehnologie! Pe o navă modernă, fiecare plafond, întrerupător, generator și tablou cântărește de câteva ori mai puțin.
Vai, nu se întâmplă nimic de acest fel.
Atât armele, cât și muniția sunt o glumă completă. 80 de rachete „Zamvolta” împotriva a 200 de runde pentru fiecare baril al navei principale a crucișătorului „Cleveland” (total 2400), precum și un calibru universal - 500 pentru fiecare pistol (6000). Este ușor să calculați singuri masa. Și orice altceva în același spirit …
Un veteran robust - unul dintre cele mai bune crucișătoare din cel de-al doilea război mondial, construit în număr de 29 de unități. Lăsând sute de mii de mile de foc înapoi și capabil să tragă o sută de runde pe minut cu calibru principal!
Pe cealaltă parte a cântarului - plutind cu articole perverse ale încărcăturii, în care arma reprezintă doar o mică parte a deplasării și nu rămâne nimic pentru o protecție constructivă.
Este clar că principala problemă a "Zamvolt" este o singură piramidă de suprastructură care combină toate conductele, catargele, antenele retractabile și canalele de gaz. Piramida a făcut posibilă amplasarea radarelor la o înălțime considerabilă (dintr-o clădire cu 9 etaje) fără a încălca integritatea distrugătorului stealth. Pentru a compensa sarcinile vântului și momentul răsturnării dintr-o astfel de „structură”, cu alte cuvinte, pentru a menține înălțimea metacentrică în limite normale, creatorii „Zamvolt” au fost obligați să cheltuiască partea de leu din deplasare pe balast.
În plus, un aspect mai puțin dens, în care compartimentele saturate cu echipamente de înaltă tehnologie (posturi de luptă, centru de comandă etc.) „se umflă” ca dimensiune și se strecoară în piramida suprastructurii.
În cele din urmă, noile tendințe în construcția navală:
- automatizarea și mecanizarea majorității proceselor (transportoare cu bandă de-a lungul și pe întregul corp);
- carcasa complet sigilata cu presiune crescuta mentinuta in interior;
- sisteme automate pentru localizarea daunelor de luptă (detectoare de fum și apă, acționări de la distanță ale trapei și ușilor, un sistem automat de stingere a incendiilor) etc. lucruri mici, dar utile. Bine combinat cu condiții confortabile pentru echipajul de la bord (săli de sport, fitness, mese la restaurant).
Etc.
Poate că acest lucru este corect. Dar totuși … Siluete de nave superarmate și protejate din trecut ies din fumul luptelor navale. Și poate, la construirea următorului Zamvolta, merită să revizuim câteva dintre priorități în direcția protecției constructive, a armelor și a munițiilor?
Little Rock este un crucișător de rachete și artilerie de clasă Cleveland modernizat de la sfârșitul anilor 1950.
