Racheta anti-navă Kometa era FOARTE mare, iar crucișătorul Krasny Kavkaz era mic, uzat și, ca să spunem ușor, nu tânăr.
Crucișătorul de gardă „Krasny Kavkaz” (fostul „amiral Lazarev”) a fost depus la 18 octombrie 1913 și, după ce a rămas neterminat timp de 14 ani, a fost comandat deja sub stăpânirea sovietică.
În timpul Marelui Război Patriotic, crucișătorul a făcut 64 de campanii militare, a bătut glorios pe naziști, dar în același timp, el însuși a primit numeroase daune din bombele aeriene inamice, minele de mortar și obuzele de artilerie. Până în 1946 a devenit clar că „Caucazul Roșu” nu mai era acolo și restaurarea sa nu avea sens.
La 21 noiembrie 1952, crucișătorul de gardă a fost scufundat accidental în timpul testelor primului sistem de rachete anti-navă sovietic KS-1 „Kometa”. Astfel descriu martorii oculari acest episod dramatic:
Experimentul a fost construit conform acestui plan. Cârmele erau așezate și fixate pe navă, astfel încât să croiască în cerc. Viteza de croazieră se dezvoltă. Întreaga echipă a fost îndepărtată din „Caucazul Roșu” și pe bărcile cu torpile s-au retras la o distanță sigură … Operatorul radar al aeronavei purtătoare a detectat ținta. La o distanță de 130 până la 70 km, proiectilul a fost desprins, a intrat în fasciculul radar al purtătorului și a mers la țintă. De regulă, obuzul a lovit partea de mijloc a navei și a „străpuns” crucișătorul prin și prin. Pe partea atacată erau trei găuri - una mare, de mărimea fuselajului avionului proiectil și două mici, cu diametrul încărcăturii la capetele aripilor sale. Aripile proiectilului erau tăiate ca o bucată de hârtie cu foarfece … La ieșire, a izbucnit o latură cu o suprafață mai mare de 10 metri pătrați. Cu toate acestea, „Caucazul Roșu” a rămas pe linia de plutire și a continuat să se miște în cerc.
După fiecare astfel de început echipajul crucișătorului s-a întors repede la navă și a efectuat lucrări urgente și urgente de urgență. „Krasny Kavkaz” a fost reparat într-un timp foarte scurt și a plecat din nou la mare pentru teste. Între timp, experții navali, întrebați dacă crucișătorul se va scufunda dacă o lovitură cu un focos acceptat l-ar lovi, au răspuns că este imposibil. Ei bine, dacă da, în timpul experimentului final, am decis să lansăm un proiectil cu un focos …
21 noiembrie 1952 Krasny Kavkaz a plecat pe mare pentru ultima oară. După ce a fost lovit de un obuz, crucișătorul s-a rupt în jumătate și a dispărut sub apă. Echipajul avionului de transport nu a rostit niciun cuvânt înainte de a ateriza la aerodrom …
Acest episod este prezentat ca un argument în dezbaterea despre rachetele moderne. Chiar dacă vechea „cometă” a scufundat crucișătorul prima dată, „harpoanele” și „granitele” moderne nu vor lăsa un loc uscat pe navă!
Cruizierul nu este același pentru crucișător - dimensiunea „Krasny Kavkaz” arăta ca un copil chiar și pe fundalul „Washingtonienilor”, a căror deplasare standard a fost limitată artificial la 10 mii de tone. Fiind un crucișător ușor din epoca pre-revoluționară (de tipul „Svetlana”), avea câteva elemente de protecție a blindajelor sub forma a două centuri de blindaj: cea inferioară de-a lungul liniei de plutire (75 mm grosime) și o bandă de oțel la partea superioară a laturii de 25 mm grosime. Alte elemente ale rezervării locale (punți blindate, turnul de comandă, barbete și turnurile principale ale bateriei) au fost descrise cu numere aproximativ similare și nu prezintă interes în conversația actuală.
Schema de rezervare a „Caucazului Roșu”
Cometa, pe de altă parte, era o versiune în miniatură a luptătorului MiG cu un motor turbojet Rolls-Royce Derwent. Muniție transonic controlată de la distanță cu o greutate inițială de 2760 kg. Pe lângă absența unui pilot, „Cometa” s-a remarcat de „MiG” printr-o aripă mai mică (la urma urmei, spre deosebire de un avion, nu avea moduri de decolare și aterizare; cu cât viteza este mai mare în momentul „Aterizare”, cu atât mai rău pentru inamic). În realitate, viteza de croazieră a zborului a atins 1000 … 1200 km / h. Iar sarcina de luptă (greutatea focosului) a fost de 600 kg, ceea ce corespunde greutății inițiale a rachetelor anti-nave moderne!
Drept urmare, super-racheta a lovit Caucazul Roșu, care s-a prăbușit imediat. Din deteriorare.
Ce a dovedit acest experiment? Numai că testele sistemului de ghidare a rachetelor au fost finalizate cu succes. KS-1 este gata de service.
Cazul scufundării unui crucișător ușor al modelului din anul 1913 cu ajutorul unei rachete anti-nave super-grele nu permite să se tragă concluzii cu privire la efectul distructiv ridicat sau la penetrarea armurii rachetelor moderne. După cum rezultă din mărturia martorilor oculari, înainte de scufundarea finală, crucișătorul țintă a fost scufundat în mod repetat cu „Comete” cu un focos inert (care, bineînțeles, a spulberat și a slăbit setul de putere deja dărăpănat al vechii nave). Chiar dacă „Cometa” a căzut în centura superioară a armurii, ceea ce era ciudat în felul în care un „martor” transonic de 2 tone a străpuns protecția subțire antifragmentare și, zburând prin pereții interiori fără blindaj, a rupt o bucată din opus latura de 3 la 3 metri ca dimensiune?
O atenție deosebită ar trebui acordată descrierii modului în care aripile rachetei au fost „tăiate ca o bucată de hârtie cu foarfeca” atunci când s-a întâlnit chiar și cu cel mai nesemnificativ obstacol de 25 mm (și, eventual, la lovirea părții ne blindate a corpului).
Acesta este un semn rău pentru cei care speră să pătrundă în armuri, bazându-se doar pe viteza și masa rachetelor moderne. În condițiile indicate, energia cinetică a corpului are o importanță redusă pe fondul rezistenței sale mecanice.
Este ușor să fii convins de acest lucru uitându-te la filmările de pe locurile de avarie ale accidentelor. Un exemplu blasfemator, dar foarte revelator: nu există gropi de fundație la locul prăbușirii uriașelor căptușeli. La întâlnirea cu sol relativ "moale", avionul se prăbușește până la zăpadă, iar întreaga zonă înconjurătoare este presărată cu resturi mici.
Prin urmare, merită să repetăm faptul că, atunci când lovești o armură suficient de groasă (echivalentă în grosime cu armura crucișătoarelor grele și cuirasatelor din epoca celui de-al doilea război mondial), fuselajul oricărei rachete moderne va rămâne în exterior. Ea va tăia aripile „ca hârtia cu foarfeca”. Rupând „pielea de plastic”, doar focosul va merge înainte. Ea este chiar „pătrunzătoarea” care, poate, va străpunge armura.
În același timp, masa focoaselor chiar și a celor mai grele rachete anti-navă este mult inferioară în greutate și blană. rezistența obuzelor care străpung armura de tunuri de calibru mare. Viteza rachetelor este, de asemenea, mai mică. Situația va fi agravată de forma ineficientă a focosului și de aspectul rachetei în sine (ceea ce este logic, deoarece racheta nu a fost concepută pentru a depăși armura).
Nu este vorba despre înlocuirea rachetelor cu tunuri preistorice. Doar o afirmație neutră a faptului că caracteristicile de penetrare a armurii rachetelor anti-nave moderne ar trebui să fie mai mici decât cele ale cochiliilor din epocile trecute. Și dacă acele muniții nu ar fi pătruns în bariere de blindaj egale în grosime cu calibrul proiectilului, atunci de ce ar fi KSSH „moale” și „Comete” a învățat brusc să lase în lateralul navei „o gaură în formă de opt cu o suprafață de 55 mp. metri”?!
"La începutul lunii noiembrie, testele rachetelor KSShch au fost transferate în zona Balaklava, unde cetatea (partea centrală) a crucișătorului greu neterminat Stalingrad a fost folosită ca țintă. Înainte de aceasta, au fost efectuate focuri de artilerie și torpile pe compartimentul Stalingrad., iar aviația practica toate tipurile de bombardament. în timpul tragerii echipa nu a părăsit ținta. Se credea că armura „Stalingrad” (lateral - 230-260 mm, punte - 140-170 mm) va proteja în mod fiabil La 27 decembrie 1957, racheta, după ce a zburat cu 23, 75 km, a lovit latura „Stalingradului”. Ca rezultat, a apărut o gaură în figura 8, cu o suprafață totală de 55 m2."
Doar o batjocură a bunului simț, direct contrară experienței bătăliilor războaielor mondiale.
Compartimentul crucișătorului de luptă neterminat "Stalingrad"
Dacă citiți inscripția „bivol” pe cușca unui elefant, nu vă credeți ochii
Nu este nimic ciudat în faptul că orice lucrare științifică nu este adevărul suprem. În monografiile de la mijlocul secolului trecut, în special cele dedicate descrierii daunelor aduse echipamentelor militare, există o mulțime de inconsecvențe și exagerări. Experții vigilenți au „luat de mai multe ori mâna” autorilor maeștri, subliniind greșelile lor evidente. Acesta a fost cazul descrierii consecințelor atacului cu bombă asupra prințului Eugen TKR în timpul reparației sale la Brest. Conform monografiei de I. M. Korotkina, la care au făcut referire participanții la discuții pe site-uri tematice, bomba a pătruns pe ambele punți blindate și a bătut o parte a laturii de sub linia de plutire, ceea ce a dus la inundarea mai multor compartimente. În același timp, conform documentelor germane și mărturiei tuturor martorilor oculari, „Prințul Eugen” se afla în acel moment în docul uscat. La fel s-a întâmplat și cu descrierea „pagubelor teribile” aduse navelor în timpul testelor nucleare de la Bikini. În același timp, toate statisticile (5 nave scufundate din 77) și materialele fotografice publicate (experții care merg pe pantaloni scurți pe puntea superioară la 8 zile după explozie) indică absența daunelor semnificative și a oricărui pericol letal de radiații.
În acele zile, nu exista internet. Cercetătorii au scris multe lucruri din memorie, fără a putea verifica rapid și rafina datele. Dificultăți în traducere, secretul general al subiectului și, eventual, dorința de a arăta racheta ca un fel de „superarmă” în conformitate cu tendința vremii. Toate acestea au devenit motivul falsificării evidente.
Revenind la subiectul principal al conversației noastre, puteți auzi adesea o altă poveste minunată. Împușcarea crucișătorului „Amiralul Nakhimov” cu o rachetă KSShch în iunie 1961
În iunie 1961, Nakhimov, fiind o țintă plutitoare, a fost remorcat din Golful Sevastopol 45-50 mile spre Odessa și ancorat. De la o distanță de 72 km, nava rachetă Prosorylivy a lansat o rachetă KSShch către Nakhimov, într-o încărcătură inertă. Racheta a lovit partea de mijloc a crucișătorului pe suprafața laterală și a făcut o gaură sub forma unei cifre opt cu o suprafață de aproximativ 15 m2. Focul de rachetă a străpuns crucișătorul și a făcut o gaură rotundă cu o suprafață de aproximativ 8 m2 în partea opusă a navei. Marginea inferioară a găurii era la 40 cm sub linia de plutire. Motorul rachetei a explodat în corpul crucișătorului, provocând un incendiu pe navă. Multe nave au fost implicate în lupta pentru salvarea crucișătorului. Incendiul a fost stins doar 12 ore mai târziu.
O altă consecință teribilă a unui atac cu rachete, agravată de ore de foc. Cu toate acestea, de data aceasta, puterea distructivă a KSSH a fost redusă în mod neașteptat de 4 ori, lăsând în lateral o „gaură în formă de opt cu o suprafață de 15 m2”. Mai mult, protecția armurii crucișătorului pr. 68-bis a fost incomparabilă cu protecția puternicului TKR „Stalingrad”.
Cu teamă?
Cruiser de același tip „Mihail Kutuzov” (pr. 68-bis), care a supraviețuit până în prezent
Iată o descriere detaliată a consecințelor lovirii KSSh:
"Racheta a lovit joncțiunea navei și partea laterală a crucișătorului. S-a format o gaură sub forma unei cifre inversate opt cu o suprafață totală de aproximativ 15 m2. Gaura din spardeck aparținea motorului de croazieră, în lateral - focosului în echipament inert. Această gaură singură nu era suficientă. Racheta a „străpuns” crucișătorul dintr-o parte în alta și a lăsat tribordul crucișătorului chiar sub stâlp. Gaura de ieșire era o gaură aproape circulară cu o suprafață de aproximativ 8 m2, în timp ce tăietura inferioară a găurii se afla la 30-35 cm sub linia de plutire și, până când navele de urgență au ajuns la crucișător, a reușit să ia în aproximativ 1600 de tone de apă de mare. În plus, rămășițele de kerosen s-au revărsat peste crucișător și acest lucru a provocat un incendiu care a fost stins timp de aproximativ 12 ore."
Focosul rachetei (fără motor, care a explodat în carenă) străpuns prin carena țintă (cel puțin 15 metri), străpuns (altfel nu se poate explica de ce gaura era sub linia aeriană) pardoseala blindatului inferior punte (50 mm), apoi a străpuns centura de armură (100 mm) și a ieșit la mare.
Greutatea focosului KSShch a fost de 620 kg, viteza de croazieră a rachetei a fost de 270 m / s. Există exemple în istoria mondială a războaielor, cât de multe obuze mai grele, cu o viteză mult mai mare la țintă, au provocat daune similare navei? Astfel încât o muniție subsonică relativ ușoară, „moale”, care pătrunde în corpul navei, să rețină suficientă energie străpunge încă două bariere de armură într-un unghi?
Nu există astfel de exemple.
Dar este suficient să ne uităm la secțiunea transversală a crucișătorului "Nakhimov" în regiunea celui de-al 62-lea cadru ("chiar sub catargul înainte") pentru a înțelege cum ar putea fi cu adevărat totul.
Racheta KSShch a lovit crucișătorul în zona de joncțiune a punții superioare (fără blindaj) și a părții laterale fără blindaj și s-a destrămat imediat, datorită aspectului său, în două părți (focos și motor).
Focosul a zburat deasupra centurii de armură și a străpuns crucișătorul.
Motorul a zburat în zona conductelor de aer ale cazanului. După ce a străpuns carcasa conductei de aer, a pătruns în mină și în cele din urmă a pierdut energie, a căzut pe grătar și a explodat. Explozia a deteriorat fundul dublu, care nu mai era folosit pentru depozitarea păcurii.
Apa turnată în gaura rezultată. Folosind formula Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0,5], puteți calcula cu ușurință debitul de apă prin gaură în corp. Luând capul hidrostatic din calcul pentru o adâncime de 6 metri, aria găurii pentru minimum 0,01 m2 și coeficientul. permeabilitate (mu) pentru 0,6, obținem o impresionantă 237 de tone de apă pe oră!
Nu era echipaj pe crucișător, nimeni nu lupta pentru supraviețuire. Până când salvatorii au ajuns la „Nakhimov” în flăcări, în timp ce au evaluat situația și au început acțiuni active pentru salvarea navei care se scufunda și arde, ar fi putut să treacă câteva ore. Sute de tone de apă care intră pe nava țintă parțial dezarmată (în picioare fără combustibil, muniție și mecanisme demontate) au cauzat inevitabil un toc și o tăiere puternice, ca urmare, marginea inferioară a găurii lăsate de focos a atins treptat apa. Acest lucru a dus la o creștere și mai mare a debitului de apă în corp (cele 1600 de tone indicate corespund unei role de ~ 10 grade), ca urmare, atunci când au început să evalueze daunele cauzate de rachetă, marginea inferioară a orificiului de ieșire a fost la 30 cm sub linia de plutire!
Dar asta nu înseamnă deloc că racheta a străpuns centura de armură, care era o bandă îngustă în zona liniei de plutire. Când crucișătorul a fost examinat de salvatori, b / p-ul său dispăruse demult sub apă.
Aceasta este doar una dintre versiunile posibile, cu un număr minim de ipoteze și absența oricăror evenimente improbabile. Și, potrivit autorului, sună mult mai realist decât versiunea oficială, cu punțile și centurile de armură ale lui Nakhimov străpunse prin și prin.
Epilog
Scopul articolului a fost o încercare de a analiza episoadele populare ale istoriei navale cu concluzia ulterioară că niciunul dintre cele trei exemple nu este un exemplu de ceea ce încearcă să demonstreze cu ajutorul său.
Ficțiunea de luptă despre deteriorarea „Stalingradului” (o gaură sub forma unui „opt” cu o suprafață de 55 mp) și o poveste nu mai puțin ciudată cu o rachetă care lovește „Amiralul Nakhimov” ridică mult de îndoieli, de vreme ce versiunile oficiale prezentate în multe privințe (și în unele locuri complet) contrazic logica, istoria maritimă și bunul simț.
Scufundarea crucișătorului de gardă Krasny Kavkaz cu ajutorul unei mega-rachete de 2, 7 tone merită separată. În forma prezentată (bang, și nu există crucișător), experimentul nu avea sens și s-ar putea califica pentru Premiul Shnobel.
Premiul Antinobel în fizică a fost acordat cercetătorilor francezi pentru că au studiat motivele pentru care spaghetele uscate se sparg în cele mai multe cazuri în mai mult de două bucăți.
- Știri științifice pentru 2009
