Indivizii curajoși americani iau orașe cu un singur batalion marin! Nici lipsa de Coca-Cola, nici întârzierea în livrarea pizza în primele linii - nimic nu poate rupe moralul marinesilor americani. Îndurând greutățile și greutățile serviciului militar, soldații americani zdrobesc un inamic superior de zece ori și plantează Stelele și dungile (a-ka „saltea”) pe un alt Iwo Jima, Okinawa sau în piața centrală At-Tahrir din gloriosul oraș Bagdad.
Si ce? Situația pare destul de realistă. Americanii au tot ce au nevoie pentru a efectua astfel de operațiuni: o flotă de nave amfibii versatile, nave de debarcare speciale, elicoptere, bărci cu motor pe hovercraft, tancuri amfibii și patru divizii de gulere selectate echipate cu cele mai moderne arme. Există chiar și un termen special - grupul de atac amfibiu (ADG) al Marinei SUA. Un instrument puternic și compact pentru „proiecția puterii” oriunde în lume.
O navă de aterizare versatilă
„Arca lui Noe” modernă, capabilă să transporte și să debarce forțele Corpului Marinei pe coasta inamică echipată sau neechipată. Autonomia imensă și autonomia de croazieră permit UDC să funcționeze independent la celălalt capăt al Pământului, iar prezența a două până la trei duzini de unități de aeronave la bord face posibilă debarcarea grupurilor de luptă în adâncurile teritoriului inamicului, oferind un sprijin solid pentru foc către forțele de debarcare.
UDC nu este doar o navă de aterizare. Acesta este centrul de comandă al întregii operațiuni - cartierul general și centrul de informații de luptă, unde sunt colectate toate informațiile despre situația actuală din zona de aterizare. Cabina unui amiral, o multitudine de canale de comunicații prin satelit, zeci de stații de lucru pentru operatori și comunicații … Nava universală de asalt amfibiu oferă posibilități fantastice pentru gestionarea operațiunilor amfibii.
UDC este un spital plutitor confortabil conceput pentru a găzdui sute de victime ale ostilităților, accidentelor și cataclismelor. La bordul navei există o duzină de săli de operație în care cele mai complexe operații chirurgicale pot fi efectuate în același timp - un alt spital de coastă va invidia echipamentele unităților medicale ale UDC.
UDC a creat un nou format pentru operațiile amfibii. Aterizarea peste orizont permite navei să nu expună nava la pericolul de bombardare de pe țărm - în timpul aterizării, UDC-urile moderne trebuie să fie situate la zeci de kilometri de coasta inamicului, rămânând invizibile pentru radarele inamice și invulnerabile la tunuri foc de artilerie. Echipamentul și personalul sunt transportate la țărm de bărci de mare viteză și elicoptere.
În cele din urmă, UDC-ul modern este echipat cu un complex de arme de autoapărare capabile să respingă atacurile aleatorii din rachetele care scapă, avioanele inamice și grupurile de sabotaj.
Barci, elicoptere, vehicule blindate, mii de personal, depozite și depozite gigantice, un centru de comandă și un spital - toate acestea sunt un UDC. Puterea, eficiența și economia. O navă dublează sarcinile unei duzini de nave. Nu-i așa grozav?
Nu, nu este grozav. Asta e amuzant.
Conform statisticilor, norma tonajului necesar pentru un parașutist în timpul celui de-al doilea război mondial a fost de 7 tone brute. Ce înseamnă această cifră? Doar nevoi umane obișnuite - să mănânce și să bea. Fără glume vulgare.
În călătoriile lungi, există o lipsă de produse de bază - deseori este dificil să găsești chiar și apă proaspătă potrivită pentru băut. Soldații au nevoie de o bucătărie de tabără cu toate echipamentele necesare. Corturi, pături, medicamente. Produse de igienă - nu vrei ca plutonul tău să devină o turmă de animale puturoase, nu-i așa? Adesea, este nevoie de echipamente speciale (de la lopeți și binocluri până la echipamente de iluminare cu țintă laser). Opțional - aparate de aer condiționat, Coca-Cola și generatoare mobile de motorină.
Arme și muniție. Acesta este doar un coșmar - de exemplu, standardul de aprovizionare al Armatei Roșii din modelul 1941 stabilea 72 de runde pe zi pentru un pistol de 152 mm; în realitate, într-o bătălie tensionată, consumul de muniție a depășit de multe ori norma. În cazul nostru, mii de obuze de artilerie vor trebui livrate departe!
Nu este un secret faptul că cheltuielile necesare pentru resurse materiale au crescut de multe ori de-a lungul timpului - deja în timpul conflictului din Falklands (1982), rata tonajului pentru un parașutist britanic a atins 50 de tone brute. Ce vrei? Condiții meteorologice severe, expediție îndelungată către celălalt capăt al Pământului.
Se dovedește a fi o proporție simplă. Există 2.000 de pușcași marini la bordul parlamentului? Foarte bine, puneți imediat trei nave container cu echipamente, provizii și muniție în urma UDC.
Nu este greu de imaginat cât de mult combustibil consumă motoarele turbinei cu gaz Abrams, câtă apă proaspătă este necesară soldaților într-un deșert fierbinte și doi, cinci, chiar zece mii de pușcași marini vor avea suficientă putere pentru a efectua o operațiune de aterizare mare în condiții? Cu toate acestea, mai multe despre asta mai jos.
UDC este pilotul! O amăgire comună, introdusă în mod activ în conștiința comună cu ajutorul unor fraze vii, dar fără sens, precum „centru de coordonare”, „server de informații de luptă” și așa mai departe. În realitate, atunci când este nevoie de un control centralizat al unei mari operațiuni amfibii desfășurate de diverse forțe ale marinei, aviației și marinei, navele speciale de comandă vin în ajutor.
În Uniunea Sovietică, două crucișătoare învechite ale proiectului 68-bis au fost convertite în aceste scopuri. „Zhdanov” și „Senyavin” și-au pierdut părți din arme, în schimb, navele au primit un catarg suplimentar cu dispozitive de antenă, un heliport, o tipografie, cabine confortabile pentru personalul superior de comandă, o cabină de pilotaj pentru o orchestră muzicală și spațiile de lucru ale sediul operațional cu o suprafață totală de 350 mp metri.
USS Mount Whitney - nava de comandă a celei de-a șasea flote a SUA
În ceea ce privește marina SUA, americanii construiau inițial nave de comandă specializate din clasa Blue Ridge. O punte deschisă elegantă cu carcase multiple de antenă, un heliport, sisteme de comunicații de ultimă generație, facilități de briefing și conferințe de presă echipate și posturi de comandă pentru până la 200 de ofițeri și 500 de ofițeri subalterni.
Încercarea de a „împinge” toate aceste echipamente pe o navă universală de asalt amfibie înseamnă a transforma UDC într-o structură excesiv de complexă și nejustificată de costisitoare, care, în același timp, nu este capabilă să îndeplinească pe deplin funcții de amfibie și comandă.
Povestea cu „spitalul ultramodern” la bordul UDC este complet analogă cu povestea cu sediul central. Evacuarea și asistența medicală sunt întotdeauna gestionate de nave spital specializate, ale căror activități sunt reglementate de Convențiile de la Haga din 1899 și 1907.
Nava spital "Irtysh", Flota Pacificului
Zeci de săli de operație, o infirmerie cu o mie de paturi, o cameră cu raze X, un laborator medical, o farmacie, săli de cercetare funcțională, unități de terapie intensivă, un cabinet stomatologic, o morgă, stații de oxigen … pentru a pune toate acestea pe board one UDC pare a fi o sarcină foarte banală.
În cele din urmă, sute de victime nu au ce face pe o navă de război - trebuie să fie transportate urgent în patria lor, expunându-le în același timp la un pericol cât mai mic. Cea mai bună soluție este un spital plutitor special care îndeplinește toate cerințele Convenției de la Haga.
Culoare albă, bandă verde pe toată lungimea corpului, întreruptă de trei cruci roșii - scufundarea deliberată a unei astfel de nave este considerată o crimă de război. Indiferent de ce spun scepticii, victimele de la bordul navei spital sunt de multe ori mai predispuse să ajungă pe țărmurile lor native decât cele care au rămas la bordul navei universale de asalt amfibie.
Drept urmare, în loc de o navă de debarcare „universală”, apar mai multe nave și nave specializate - nave containere cu echipamente, personal și nave spital …
Dar ce zici de escortă? Așa este, o duzină de nave de război de suprafață și submarine. Și pentru ei - o duzină de cisterne navale cu combustibil, apă dulce și fluide tehnice. În plus, escadrila noastră va avea nevoie de un atelier plutitor și de mai multe remorchere oceanice (complexe de salvare) pentru a evacua navele avariate și avariate din zona OBD. În plus, câteva nave care măturează minele … Ca rezultat, se formează o formație uriașă de zeci de fanioane, care nu arată deloc ca un „grup compact de amfibii”.
Un exemplu viu - în timpul conflictului anglo-argentinian din 1982, „lupii de mare” britanici au condus un escadron de 86 de nave de război și au sprijinit nave în Falkland! (cu excepția grupului trimis pe insula Yu. George și a navelor care asigurau trecerea transatlantică a escadrilei).
Paradoxal, dar adevărat:
1. Nu există grupuri de atacuri amfibii, tk. existența lor în realitățile actuale, în principiu, este imposibilă. Operațiunile de debarcare sunt efectuate de forțe colosale ale armatei, aviației și marinei - acesta este un „joc” foarte scump în care, pe lângă zeci de nave de război, sunt implicate sute de nave de sprijin.
2. O navă universală de asalt amfibie (elicopter-doc), similară cu „viespa” și „taravam” americane - bravadă goală și risipă de fonduri pentru vânt. Navele excepțional de mari, scumpe și inutile nu sunt capabile să rezolve sarcina pentru care au fost create odinioară. Nu pot captura nici măcar cea mai mică țară (așa cum se spune, nu conform plafonului lui Senka), în timp ce utilizarea lor în oricare dintre conflictele moderne este ineficientă și risipitoare inutil.
Mistralul franco-rus, spaniolul Juan Carlos, americanul San Antonio și analogii lor arată puțin mai bine - aceste nave sunt relativ modeste ca mărime, costuri adecvate, cu toate acestea, scopul lor este limitat la confruntările coloniale și suprimarea revoltelor sălbatice…
În ceea ce privește conflictele „grave” („Furtuna de deșert” etc.), este posibil și chiar necesar să se utilizeze „Mistral” UDC în timpul lor. Dar, trebuie înțeles că contribuția „Mistral” va fi microscopică. UDC-urile nu rezolvă nimic în războiul modern; aici este necesară o tehnică complet diferită.
Dar cine sunt aceștia, acești cuceritori misterioși care aduc o contribuție decisivă la transferul forțelor Marine Corps? Cine sunt acești monștri capabili să livreze o armată de milioane către țărmurile străine în cel mai scurt timp posibil? Nu sunt prezentate la parade și în muzee, nu se fac filme despre ele sau nu se scriu cărți. Existența acestor mașini este Marele Secret al Marinei Americane, care nu poate fi menționată în mass-media. Prin urmare, în loc de starea reală a lucrurilor, Pentagonul spune povestea „grupurilor amfibii” și concentrează atenția ascultătorilor pe alte prostii.
Transporturi rapide ale Comandamentului de expediere
O galaxie de 100 de Leviatani care poate aduce democrația oricărui dușman al Departamentului de Stat. Dimensiunea lor va fi invidiată de crucișătorul care transportă aeronave "Amiralul Kuznetsov" (până la 300 de metri lungime, deplasarea în marfă - mai mult de 60 de mii de tone). În același timp, giganții ar putea revendica „Panglica albastră a Atlanticului” * - viteza lor depășește 20 de noduri, până la 33 de noduri pentru navele cu turbină cu gaz din seria Algol!
Cele mai multe dintre ele au un fundal civil - nave obișnuite olandeze, daneze, britanice, sud-coreene (și chiar un sovietic!) Recrutate pentru nevoile flotei americane. Pentagonul monitorizează îndeaproape navele containere de mare viteză, navele ro-ro (nave pentru transportul vehiculelor cu roți și șenile), navele de marfă uscate în întreaga lume și cumpără în mod activ modelele de vânzare a echipamentelor marine. O perioadă de modernizare intensivă (rampe și rampe, rețea electrică de 110 V, săgeți de marfă și alte echipamente speciale) - și o fantomă de coșmar de război intră în ocean - o navă de aterizare cu tanc capabilă să livreze o sută de Abrams și zeci de mii de tone de alte echipament într-o singură călătorie …
- Fostul nume?
- „Laura Maersk”
- Locul nașterii?
- Danemarca.
- Cine ești acum?
- USNS Shughart (T-AKR 295), 277m Ro-Ro Rover al Comandamentului Maritim, nava principală într-o serie de trei.
Printre Leviatani, există periodic unități mai puțin epice, dar nu mai puțin utile - straturi de cabluri, tancuri, baze submarine, nave oceanografice și platforme mobile de aterizare. Fiecare navă are propriul său scop clar, în timp ce, în timp de pace, unele dintre ele dorm pentru conservare și uneori îndeplinesc sarcini în interesul organizațiilor civile. Apropo, cea mai mare parte a echipajelor Comandamentului pentru transport maritim sunt marinari civili independenți, militarii apar pe punțile Leviatanilor doar în timpul călătoriilor în zona de luptă.
***
Merită să facem o mică divagare aici. Desigur, conceptul Comandamentului pentru transportul maritim nu implică participarea directă la debarcările de pe coasta inamică. Se pare că yankees au abandonat complet ideea forțelor de asalt amfibii pe scară largă - în condiții moderne, o încercare de a ataca „front-front” pe coasta inamică este o operațiune prea complexă și riscantă care amenință să ducă la rezultate nejustificate pierderi mari. Americanii curajoși acționează după o schemă diferită, moletată - descarcă tancuri în portul celui mai apropiat stat prieten, acumulează forțe și … voilă! O avalanșă de oțel de vehicule blindate s-a revărsat peste graniță.
Vizați Irakul? Dar de ce să asaltăm coasta irakiană - vom purta democrația peste granița Arabiei Saudite. Vizați Siria? Vom conduce prin granița turco-siriană. Vizați Iranul? Vom conduce prin frontiera irano-irakiană.
Aici apare nevoia de „Leviatani” - în câteva luni, transporturile uriașe vor livra mii de vehicule blindate, combustibil, provizii, echipamente și sute de mii de personal al armatei și marini în portul dorit. Și apoi - războiul.
Flota uriașă a Leviatanilor este chiar mijlocul de „proiectare a puterii” în orice colț al planetei. Numai că, spre deosebire de amenințările ieftine reprezentate de grupurile amfibii, Comandamentul Maritim este cu adevărat ABIL să aducă democrația în orice țară din lume.
***
Comparația Leviatanilor cu „Mistrali”, „Viespi” și „Tarava” este pur și simplu ofensatoare - UDC-urile sunt doar pui în comparație cu acești mutanți. Cât de multe aeronave pot fi cazate la bordul Mistralului? 16 elicoptere de dimensiuni medii?
Leviatanul, fără să bată un ochi, va livra 100 de rotorcraft + piese de schimb, combustibil și lubrifianți, muniție și echipamente auxiliare pe coasta inamicului.
Elicoptere Apache care se pregătesc pentru încărcare
Punțile de marfă ale transportului militar „Bob Hope” (apropo, unul dintre puținele care au fost construite inițial la șantierele navale americane la comanda specială a Marinei SUA) sunt egale în suprafață cu opt terenuri de fotbal. Acest lucru vă permite să transportați până la 900 de unități de camioane și vehicule Hummer odată. Pentru a economisi timp, echipamentul este condus la bord singur prin rampa de pupa pliată.
Descărcarea poate avea loc în mai multe moduri: prin rampele laterale și laterale, folosind patru săgeți de marfă cu o capacitate de încărcare de 110 tone sau, dacă nu este posibil să vă apropiați de țărm, folosind feriboturi cu ponton sau folosind platforme mobile de aterizare MLP (tancurile sunt transferate pe o platformă ancorată pe platforma laterală, de unde sunt livrate de bărci și barje la țărm).
Majoritatea leviatanilor au echipat helipaduri (și chiar hangare) pe puntea superioară - toate acestea extind în continuare capacitățile acestor nave de marfă uriașe.
Descărcarea echipamentului folosind pontoane
MLP la locul de muncă
Epilog
Râul adevărului curge prin albia amăgirii. Presa relatează sosirea unui alt grup de asalt amfibiu al Marinei SUA în Golful Persic - un manechin, o grenadă de zgomot, un obstacol. Adevăratul război nu începe până când Leviatanii Comandamentului Naval ajung în zona propusă de ostilități. Această tehnologie conține întreaga forță a forțelor armate americane - putere, mobilitate, viteză de desfășurare. Din aceste transporturi gigantice emană cea mai mare amenințare - fără ele, armata SUA ar fi închisă, ca într-o închisoare, pe continentul nord-american și nu ar avea nici cea mai mică oportunitate de a stabili democrația în afara țării sale.
USNS Antares - una dintre cele mai rapide nave de marfă din lume (navă cu turbină cu gaz clasa Algol)
