Generalul Grachev a „glumit” odată că va lua Grozny în două ore cu forțele unui regiment al Forțelor Aeriene. Drept urmare, peste 10 ani de război, întreaga armată rusă și Ministerul Afacerilor Interne au trebuit să fie conduse prin Republica Cecenă. Istoria cunoaște multe astfel de exemple de încredere în sine excesivă și de calcule greșite crude în planificarea operațiunilor ofensive - „jokerii” din Statul Major britanic au decis să pună mâna pe un cap de pod major pe coasta franceză cu ajutorul unui tanc și șase regimente de infanterie - în total 6.000 de parașutiști susținuți de 74 de escadrile ale Royal Air Force și o flotilă de 237 de nave în diferite scopuri. Exact la ora 5 dimineața, pe 19 august 1942, aliații au început o aterizare rapidă pe coasta Franței ocupate. Până la 9 dimineața aceleiași zile, britanicii și canadienii s-au îmbarcat pe șlepuri și au navigat înspăimântat - mai puțin de jumătate din cei 6.000 de soldați au supraviețuit, forțele aeriene au pierdut o sută de aeronave, iar resturile a 34 de nave britanice s-au scufundat în apele reci. a Canalului Mânecii.
Operațiunea de debarcare din Dieppe a fost o profanare pură pentru a convinge Uniunea Sovietică de imposibilitatea unei deschideri timpurii a celui de-al doilea front. Dar această producție sângeroasă a devenit un exemplu de referință din seria „cum să nu faci” în arta războiului.
S-ar părea că britanicii au planificat în mod competent operațiunea, au distribuit forțe și au oferit un puternic sprijin de foc de la mare și aer. Parașutiștii au fost bine pregătiți și au primit toate echipamentele necesare - până la tancurile grele Churchill.
Singurul „calcul greșit” al comandamentului britanic - prea puține trupe și un sprijin prea slab.
Permiteți-mi … 6.000 de oameni și 237 de nave - chiar nu este suficient pentru o operațiune locală cu sarcina modestă de a obține un punct de sprijin pe „cealaltă parte” și de a ține acolo doar o vreme, astfel încât comanda britanică să primească un ideea situației din Franța, a forțelor inamice și a scenariilor posibile la planificarea viitoarei „Mari operațiuni”? Din păcate, forțele alocate s-au dovedit a fi prea mici chiar și pentru „prostii” precum „recunoașterea în forță” pe teritoriul ocupat de germani.
Care ar fi trebuit să fie forța debarcării pentru o aterizare reușită la Dieppe? Acum este dificil să numim o anumită figură, dar, ținând cont de experiența aterizării în Normandia, aliații de la Dieppe ar trebui să aibă cu siguranță de câteva ori mai mulți soldați și de aproximativ șase ori mai multe aeronave (aceasta este exact superioritatea aeriană care a fost atinsă în timpul operației „Overlord”).
Pe lângă faimoasa axiomă militară „pierderile atacatorilor sunt de trei ori mai mari decât pierderile apărătorilor”, există o altă axiomă - fiecare operațiune ofensivă reușită ar trebui să fie efectuată cu o copleșitoare (colosală, monstruoasă - o poți numi orice) superioritate numerică a atacatorilor asupra apărătorilor. Gradul acestei „superiorități” depinde de situația specifică, abilitățile personale și ambițiile beligeranților. Armata Roșie a modelului din 1944 a fost suficientă de 2-3 ori superioritatea numerică față de Wehrmacht. Chiar și o superioritate de zece ori nu este suficientă pentru ca armatele arabe să „rezolve în cele din urmă” problema existenței statului Israel.
Exemplele rare rare de operațiuni ofensive cu succes cu forțe mici confirmă doar regula generală și, din nou, sunt asociate cu unele neajunsuri critice ale armatelor apărătoare. Mai mult, de multe ori, în ciuda succesului și eroismului inițial al luptătorilor, o mică armată este rapid „zdrobită de cifre”, scursă de sânge și, în cele din urmă, distrusă până la smithereens. Hitler mustațiat este martor.
Statele Unite luptă într-un mod foarte, foarte specific (mai exact, ele sunt singurele care își pot permite) - în orice operațiune militară este implicată o cantitate complet inadecvată de forțe, războiul este purtat cu o superioritate tehnică și materială completă și, dacă este posibil, după slăbirea economică și politică maximă a inamicului. Embargo pentru a ajuta. În general, trebuie să alegeți în avans un adversar mai slab.
Acest lucru este valabil mai ales cu privire la situația din aer - aici Yankees (și aliații lor - în timpul prieteniei lor cu „Unchiul Sam” și-au luat obiceiurile) se străduiesc să obțină doar un efect global: aviația zboară pe cer și duce la victorie. 1000 dintre cele mai moderne avioane au fost aruncate împotriva a sute de avioane ale forțelor aeriene iugoslave care „respirau tămâie”! Secretul unor astfel de eforturi se dezvăluie de obicei după război - țările au ars la pământ cu napalm cu pierderi sporadice din partea agresorilor. Și acolo unde pierderile Yankees sunt de zeci de mii, inamicul pierde milioane (de exemplu, în timpul celui de-al doilea război mondial, raportul pierderilor militare față de Statele Unite și Japonia a fost exprimat de raportul rușinos de 1: 9).
Hammurabi, Tavalkana, Nebucadnețar …
În noaptea de 2 august 1990, T-72 irakieni au realizat o ispravă - în condițiile celui mai sever embargou asupra materialelor militare, departe de reglementările de întreținere și lipsa de piese de schimb, tancurile construite sovietic au rezistat unui marș de 200 de kilometri prin deșert fără avarii și a izbucnit în Kuweit o zi mai târziu, după ce a efectuat o preluare rapidă a țării. Niciun „Leclerc” sau „Abrams” nu ar fi putut rezista unui astfel de test crud al timpului, ruginii și marșului frenetic care a urmat.
Irakul era puternic și știa foarte bine despre el, prin urmare a acționat cu îndrăzneală și decisiv. Al patrulea loc în lume în ceea ce privește numărul de vehicule blindate. 5.500 de tancuri. 800 de avioane de luptă. 25 de brigăzi ale Gărzii Republicane. Legendara divizie mecanizată „Tavalkan” … Și în spatele nostru - opt ani de bătălii continue cu armata iraniană, care a câștigat o experiență de neprețuit în planificarea și desfășurarea operațiunilor strategice majore.
„Bush, aici soldații tăi vor fi sfâșiați! Sute de mii de soldați de elită irakieni. Vor distruge totul aici, vor trece prin deșert într-o oră, vor arunca în aer toate distrugătoarele tale …”- Vladimir Jirinovski a vorbit cu autoritate despre războaiele din Golful Persic.
"Dacă ostilitățile continuă timp de șase luni, costurile se vor ridica la 86 de miliarde de dolari, iar pierderile armatei americane vor ajunge la 45 de mii de oameni uciși și răniți, 900 de tancuri și 600 de avioane distruse", a șocat inițial raportul alarmant al Congresului SUA publicul american. Cu toate acestea, președintele Bush Sr. a asigurat națiunea că războiul cu Irakul va dura doar câteva zile, cu 500 de victime. Puțin „piper” a fost adăugat de reporterii vicleni, aflând un „secret militar” - 16 mii de saci de corp au fost livrați în regiunea Golfului Persic! Americanii au luat cu o marjă.
41 de țări ale lumii au participat oficial la războiul din Golf - Irak și o coaliție multinațională formată din unități militare din 40 de state
Forța multinațională (MNF) a durat șase luni pentru a livra o mulțime de forță de muncă și echipamente în regiunea Golfului! Timp de șase luni, transporturile americane de mare viteză ale Comandamentului pentru transport maritim au descărcat neobosit soldați, echipamente și echipamente militare către docurile numeroaselor puncte tari din regiune - zeci de baze militare din Arabia Saudită, Turcia, Bahrain, Qatar și Statele Unite Emiratele Arabe au fost literalmente inundate de echipamente. Muniții și aprovizionarea cu alimente, combustibil și remorci de apă dulce au fost livrate pe toată podeaua globului.
Am reușit să transferăm unele dintre ele pe calea aerului - zeci de avioane grele de transport au fost închiriate urgent în întreaga lume, de exemplu, An-124 Ruslan a fost folosit pentru livrarea componentelor sistemelor de rachete antiaeriene Patriot. În curând, 160 de avioane-cisternă au zburat, adică cât a fost nevoie pentru a susține în mod fiabil misiunile de luptă ale aviației MNF.
Vehiculele blindate din Siria și Egipt au ajuns singure. Unele lucruri importante au fost aduse pe navele de război ale țărilor NATO. Ajutorul pentru pregătirea Marelui Război a fost furnizat activ de pe toate cele cinci continente, chiar și Argentina și Noua Zeelandă au ajutat într-un fel. Suedia a trimis un spital de campanie. Cehoslovacia - batalion de protecție chimică. Puțin câte puțin din toată lumea.
Drept urmare, șase luni mai târziu, următoarele s-au concentrat în Golful Persic și zonele adiacente:
- un milion de soldați, - 3360 tancuri, - 4000 de persoane blindate, - 2600 de avioane de luptă, - 1900 transport, atac și elicoptere polivalente.
- Șase grupuri de grevă de portavioane, crucișătoare și submarine nucleare cu rachete de croazieră Tomahawk, o pereche de corăbii ruginite, mai multe crucișătoare nucleare, docuri universale pentru elicoptere amfibii, sute de distrugătoare și fregate din Marina din întreaga lume.
Cam atât a fost nevoie de arme pentru „piratarea” apărării irakiene!
Rezervoarele navighează pe mare
Un grup de grevă de portavioane al Marinei SUA a intrat în Golful Persic, un grup de grevă de portavion al Marinei SUA a părăsit Golful Persic, un grup amfibiu al Marinei SUA patrulează apele de la nord de Strâmtoarea Hormuz … AUG-urile americane pot intrați și ieșiți din Golful Persic cât doresc, înainte și înapoi - până atunci până când ultimul cent rămâne în portofelele contribuabililor americani. American AUG nu au nimic de-a face cu îndeplinirea unor misiuni de luptă serioase în conflictele locale. Pur și simplu un mijloc de presiune politică și o demonstrație de putere.
Uitați-vă la această companie de cinci transporturi de mare viteză ale Comandamentului maritim. Orice portavion cu energie nucleară este doar un cățeluș comparativ cu ei - iată-i, adevărații „democratizatori” care fac toată „munca murdară”. Aceste „războaie ale muncitorilor” nu își înclină mușchii în public și nu participă la parade militare. Dar fiecare dintre ele este capabil să livreze 180 de tancuri Abrams peste ocean în câteva zile și, în plus, un milion de galoane de combustibil (măsura americană a volumului, 1 galon ≈ 3,74 litri). Transporturile de mare viteză ale Comandamentului pentru transportul maritim sunt un element cheie în orice război local modern, fără ele ar fi imposibil ca armata și corpul marin să funcționeze departe de țărmurile lor de origine. De asemenea, ei sunt responsabili pentru furnizarea de numeroase baze americane în afara Statelor Unite.
În total sunt 115, alte 50 de nave sunt încețuite. Prin tradiție, majoritatea transporturilor poartă numele soldaților uciși eroic, cu excepția seriei Algol - toate cele 8 transporturi din această serie poartă numele celor mai strălucitoare stele. Din punct de vedere tehnic, există două cerințe principale pentru transport: o capacitate de încărcare imensă (uneori greutatea maximă atinge 30 mii tone cu o deplasare totală mai mare de 60 mii!) - aceste „barje” de oțel sunt atât de mari încât sunt mai mari decât portavion "Amiralul Kuznetsov". A doua cea mai importantă cerință este viteza (cel puțin 24 de noduri), iar cel mai bun dintre ele poate atinge viteze de până la 33 de noduri!
În trecut, toate erau nave de transport civil cu containere și nave ro-ro, achiziționate de la companii private din întreaga lume și au suferit o modernizare globală la șantierele navale militare. Toate mijloacele de transport sunt în mod necesar echipate cu săgeți puternice de marfă (60-100 tone) și pontoane pentru aruncarea vehiculelor blindate grele fără ancorare la țărm. Rolele (nave pentru transportul vehiculelor cu roți), ca de obicei, sunt echipate cu o rampă de ridicare pentru descărcarea rezervoarelor și a camioanelor pe uscat. Majoritatea transporturilor au instalat un heliport, există camere pentru găzduirea membrilor echipajului suplimentari - în timp de pace, transporturile sunt deservite de civili, dacă este necesar, echipajul poate fi mărit de către marinarii navali.
După cum am văzut deja, este imposibil să se efectueze operațiuni militare ofensive majore cu forțele limitate ale „regimentului unic” - chiar și războiul cu Irakul mic a necesitat implicarea unui milion de soldați și a peste șapte mii de vehicule blindate! Pe de altă parte, pentru transferul și aprovizionarea eficientă a unei armate cu un milion de oameni, este nevoie de echipament naval special (la urma urmei, nu există încă niciun vehicul egal în ceea ce privește eficiența și capacitatea de transport a navelor maritime). Prin urmare, putem spune cu încredere că războiul dintre Statele Unite și Iran nu va începe până când uriașele transporturi ale Comandamentului pentru transportul maritim vor apărea în mod regulat în Strâmtoarea Hormuz.
