Una dintre neajunsurile flotei interne se numește uneori sistemul original de completare a compoziției navei, conform căruia nava principală a fiecărei serii este o platformă de testare pentru testarea și actualizarea noilor sisteme de arme și electronice radio. Chiar și după teste reușite și introducerea masivă a noilor sisteme pe navele Marinei, lucrările continuă la îmbunătățirea și modernizarea acestora, ca urmare, navele de același tip diferă semnificativ unele de altele în ceea ce privește compoziția echipamentului, ceea ce complică aprovizionarea lor, repararea și funcționarea.
Un exemplu izbitor al unei astfel de abordări îl reprezintă croazierele cu rachete nucleare grele din pr. 1144 „Orlan”. În ciuda seriei modeste, toate cele 4 crucișătoare aparțin în realitate la trei proiecte diferite, iar capul TARKR „Kirov” și ultimul TARKR „Petru cel Mare” sunt atât de diferiți unul de celălalt încât este timpul să vorbim despre nave complet diferite:
- Pe crucișătorul Kirov, un lansator de arc separat a fost folosit pentru a lansa rachetele anti-submarine Blizzard. Restul crucișătorilor sunt înarmați cu PLUR „Cascadă”, lansată prin tuburi de torpilă.
- Artilerie „Kirov” - două monturi de 100 mm, restul navelor sunt echipate cu un nou AK-130.
- Plumbul „Kirov” s-a deosebit de celelalte trei crucișătoare din serie în proiectarea lansatoarelor S-300F, datorită dimensiunilor mai mici ale rachetelor antiaeriene din prima versiune.
- Pe Petru cel Mare, unul dintre sistemele antiaeriene a fost înlocuit de S-300FM, a fost instalat un nou post de control: sarcina totală a muniției a fost redusă la 94 de rachete, dar a devenit posibilă lovirea țintelor la o distanță de 200 km.
- Sisteme de autoapărare antiaeriene: pe primele trei nave au fost instalate două sisteme de apărare aeriană "Osa-M"; pe „Petru cel Mare” - complexul multicanal „Pumnal” (16 sub lansatoare de punte, 128 de rachete).
- Artileria antiaeriană s-a schimbat: primele două crucișătoare aveau patru baterii AK-630, amiralul Nakhimov și Petru cel Mare - 6 complexe Kortik.
- Pentru autoapărare împotriva torpilelor de pe crucișătoare, RBU-6000 a fost inițial instalat; pe „Nakhimov” și „Petra” au fost înlocuiți cu RBU-12000 „Boa”.
- Începând cu a doua clădire, un nou BIUS „Lesorub-44” a fost instalat pe TARKR-uri, vechiul sistem de război electronic „Gurzuf” a fost înlocuit cu „Cantata-M”, complexul de comunicații spațiale „Tsunami-BM” - de „ Kristall-BK ". De la cea de-a treia carenă, navele au fost echipate cu un radar îmbunătățit cu trei coordonate „Fregat-MA”, cu o matrice pe etape, precum și cu un radar de navigație „Vaigach-U”. În plus, pentru a spori capacitățile de apărare aeriană "Petru cel Mare", pe stâlpul său din dreapta și din stânga au fost instalate detectarea radar a țintelor cu zbor redus "Podkat".
Amiralul Flotei Mării Negre, crucișătorul cu rachete de gardă Moskva, este singurul cu adevărat unic dintre cele trei crucișătoare în funcțiune ale proiectului 1164 Atalant, echipate cu sistemul de rachete anti-nave Vulcan P-1000. Principalul calibru al celorlalte două crucișătoare, Varyag și mareșalul Ustinov, rămâne bazaltul P-500. Dacă brusc crucișătorul cu rachete „Ucraina” (a patra navă a proiectului 1164), care ruginește liniștit la zidul de amenajare de la Nikolaev de 20 de ani, este brusc finalizat, este dificil să ne imaginăm chiar și pe ce sisteme noi și neobișnuite vor apărea pe punțile sale (cu toate acestea, are deja puțin de-a face cu modernizarea competentă).
Nu mai puțin interesantă este istoria evoluției marilor nave antisubmarine a proiectului 1155 (cod „Udaloy”), din care s-a născut în mod miraculos BOD „Amiralul Chabanenko” (pr.1155.1) - cu rachete anti-nave supersonice „Moskit”, artilerie de calibru 130 mm, ZRAK „Kortik” și torpile rachete antisubmarine „Vodopad-NK”. În locul complexului hidroacustic Polynom, Chabanenko a fost înlocuit de Zvezda-2 mai avansat.
În același timp, „amiralul Chabanenko” nu ar fi trebuit să se transforme într-o navă unică; conform proiectului îmbunătățit 1155.1, cel puțin 4 corpuri noi urmau să fie așezate, dar „anii 90” au izbucnit și „Ciobanul” a fost lăsat într-o splendidă izolare. În prezent, „Amiralul Chabanenko” este de datorie să protejeze Patria-mamă împreună cu „frații ei mai mari” BOD pr. 1155, comparând favorabil cu ei cu articolul și arma sa mai puternică.
Rușii au modernizat televiziunea japoneză și, în consecință, au primit un aspirator
Au existat mai multe motive pentru această situație: în primul rând, întârzierea constantă a industriilor cu intensitate științifică în spatele industriei construcțiilor navale; ca rezultat, când carena noii nave se bătea deja pe apă, majoritatea armelor și electronicelor nu erau încă gata. Pentru a satura volumul carcasei, a fost necesar să se instaleze sisteme din generația anterioară, care în timp au fost uneori înlocuite cu cele noi promise.
Al doilea motiv este absența unei doctrine clare a Marinei, când cu fiecare remaniere de personal din Amiralitate și industria construcțiilor navale, prioritățile Marinei au fost complet schimbate. Navele au fost ipotecate, demontate pe debarcader și reamenajate. Distrugătorul nuclear după 10 ani de „modernizare” pe panourile designerilor s-a transformat într-un monstruos cruiser nuclear „Orlan” …
Iar al treilea motiv este absența tradiției „nave de testare-laboratoare”. Aceasta nu înseamnă bănci de testare umplute cu apă pentru rachete balistice submarine, ci prezența unor nave de testare reale pe care poate fi instalat orice sistem promițător. „Nava de test” poate merge pe mare și poate „rula” în sistem în condiții reale de mare.
Bogata și puternica Uniune Sovietică nu a simțit niciun inconvenient din cauza acestor metamorfoze - de fiecare dată când s-au alocat suficiente fonduri pentru întreținerea și modernizarea întregii uriașe flote diverse în timp.
Adevărata problemă a venit odată cu prăbușirea URSS - finanțarea a fost redusă la un nivel critic, iar noile nave sunt construite prea rar pentru a putea fi folosite ca „terenuri de testare” - flota existentă trebuie completată cât mai curând posibil.
În Rusia modernă, întrebarea se pune din ce în ce mai des: nu este prea risipitor să folosești o navă în valoare de jumătate de miliard de dolari pentru a „testa” sistemele promițătoare. La urma urmei, nu este un secret faptul că majoritatea armelor planificate pentru instalarea pe noua fregată a proiectului 22350 „Amiralul Gorshkov” nu au trecut nici o aprobare pe navele Marinei, prin urmare, numeroase „boli ale copilăriei” și „inconsecvențe” ale echipamentele cele mai complexe și mai scumpe nu sunt excluse, ceea ce va necesita modificări majore la navele ulterioare ale seriei. Ceea ce este foarte scump. În același timp, principalul amiral Gorshkov riscă să rămână o „navă experimentală” pentru o lungă perioadă de timp.
Temerile autorului nu sunt în zadar, corveta capului „Păzind” nu a scăpat de soarta „terenului de testare” - primele două unități ale seriei au fost construite pe proiectul 20380, a treia corvetă „Boyky” (a intrat în probele maritime 10 octombrie 2012) a fost deja construit conform proiectului modificat 20381, cu instalarea unei noi versiuni a sistemului de rachete Kh-35U Uran-U și lansatoare verticale ale sistemului de apărare aeriană Redut. Veți râde, dar deja a șasea navă a seriei este construită conform unui proiect și mai modificat 20385: numărul de celule ale sistemului de rachete de apărare aeriană Redut a crescut la 16, în loc de anti-navă Uran-U sistem de rachete, vor apărea rachete de croazieră de calibru!
Este minunat că capacitățile corvetelor rusești vor crește de multe ori, dar rămân două întrebări: 1. De ce aceste schimbări nu ar putea fi încorporate în proiectul original? 2. Corvetele de tipul „Gardă” sunt cel mai modern tip de nave de război ale marinei rusești și singurul dintre toate proiectele noi care a fost deja pus în funcțiune. Aceste nave vor proteja în viitorul apropiat granițele maritime ale patriei noastre și astfel de experimente cu proiectarea lor sunt complet inutile. Poate că pentru început merită să practici pe nave mai puțin valoroase?
Și ce mai fac?
În flotele străine, totul arată oarecum diferit. Din 2003, Marina Regală a Majestății Sale a primit șase „dragoni de luptă” complet identici - distrugători de apărare antiaeriană din clasa Daring. Dar situația din marina americană este mult mai gravă - prin stabilirea navelor în loturi mari, americanii nu au dreptul să facă o greșeală. Dacă vreun defect critic „apare” brusc, zeci de distrugătoare vor trebui reconstruite.
Totuși, totul aici este, de asemenea, foarte arbitrar: de exemplu, distrugătoarele de tip „Spruance” aveau inițial o marjă ciudată de rezistență și stabilitate, aproximativ un sfert din volumele corpului erau rezervate pentru instalarea sistemelor avansate de arme. La început, o imensă navă goală îi amuza foarte mult pe specialiștii străini - mare și nu poate face nimic! În acest mod, jumătate din seria de 30 de distrugătoare a fost construită, punțile navelor au fost treptat „acoperite” de noi sisteme - rachete Harpoon, tunuri antiaeriene Falanx etc. Statele Unite au adoptat un nou Mk.41 VLS lansator universal și o rachetă de croazieră Tomahawk. Pentru această armă au fost rezervate volumele din prova navei - designul modular a făcut posibilă, cu modificări minime, instalarea UVP pe 61 de celule de lansare, în care corpurile prădătoare ale Tomahawks au înghețat anticipat (executând un puțin înainte, voi spune că inginerii americani au calculat această situație în avans - în mijlocul construcției „Spruens” Mk.41 a trecut deja teste cuprinzătoare pe „nava de testare”).
Ulterior, croazierele cu rachete „Ticonderoga” și distrugătoarele clasei „Arleigh Burke” au crescut din „Spruens”. „Ticonderogs” și „Spruence” sunt atât de apropiate ca design, încât din anumite unghiuri pot fi ușor confundate. Modernul "Arleigh Burke", în ciuda aspectului său de nerecunoscut, intern este, de asemenea, în multe privințe similar cu "Spruens". Pe de altă parte, este incorect să vorbim despre orice modernizare profundă aici - schimbările în designul croazierelor Aegis sunt atât de semnificative încât Spruence, Ticonderoga și Arlie Burke sunt trei proiecte diferite cu echipamentele cele mai standardizate.
Unde este acea linie vagă între evoluția competentă și construcția de nave în „discordie”? Probabil, răspunsul poate fi dat de nave de laborator specializate; navele de testare utilizate în prezent în toate flotele lumii.
O barcă care nu încape în ocean
La 29 octombrie 2010, la ora 05:30, ora Moscovei, racheta balistică Bulava a fost lansată cu succes din submarinul Dmitry Donskoy din Marea Albă. Focosele au fost livrate în zona specificată a terenului de antrenament Kura din Kamchatka …
Probabil că ați citit o cronică similară a evenimentelor de mai multe ori. Lansările de test ale Bulava SLBM sunt efectuate de la submarinul cu rachete strategice grele TK-208 Dmitry Donskoy - ultimul submarin al Proiectului 941 Akula care rămâne în funcțiune.
În prezent, submarinul este dezarmat, o cupă specială de lansare proiectată pentru Bulava ușoară (37 de tone în loc de racheta standard R-39 cu o greutate de 90 de tone) a fost introdusă într-unul dintre cele 20 de silozuri de lansare. În 2008, Dmitry Donskoy s-a transformat într-un stand de lansare multifuncțional, permițând inginerilor să efectueze lansări de test în condiții reale, departe de coastă, de la o suprafață sau o poziție subacvatică.
Pe această navă s-a decis soarta Bulava, iar echipajul crucișătorului de testare a depus multe eforturi pentru a asigura lansarea cu succes a noii rachete minune rusești. Din punctul de vedere al marinei ruse, modernizarea ultimului „rechin” într-o bancă de testare pare destul de rezonabilă - totuși, TK-208 nu și-a putut folosi armamentul standard - uriașa rachetă R-39 învechită a fost îndepărtată din serviciu. Și trebuie să recunoașteți că ar fi ciudat să construiți purtători de rachete strategice Borey din a 4-a generație cu o rachetă Bulava brută în mână. Numai numeroase lansări de teste de la standul de testare Dmitry Donskoy au făcut posibilă aducerea rachetei capricioase la starea de fiabilitate necesară.
Soarta suplimentară a submarinului Dmitry Donskoy este necunoscută: nu are sens să lăsăm un astfel de submarin extrem de mare în compoziția de luptă a flotei - Borey, ca orice SSBN străin modern, cu o deplasare de trei ori mai mică a submarinului, poartă același număr de rachete balistice. Pe de altă parte, submarinul „extra” poate deveni mult timp o bancă de testare pentru rachetele balistice lansate de submarinul rus.
Vultur american"
După ce a intrat în serviciu în martie 1945, hidroavionul „Norton Sound” a petrecut câteva luni fără navă în Oceanul Pacific - toate bătăliile fierbinți pe mare se încheiaseră până atunci și nava făcea lucrări de rutină pentru a sprijini zborurile de patrulare „Catalin”, în toamna a ajuns în China, unde a trecut serviciul în forțele de ocupație din Japonia și China. Un an mai târziu, „Norton Sound” și-a finalizat croaziera glorioasă și s-a întors în Statele Unite, unde soarta i-a pregătit un dar generos. Spre deosebire de surorile sale, „Norton Sound” s-a transformat într-o navă de laborator și probabil că nimeni nu și-a imaginat că această navă învechită rapid va servi încă 40 de ani lungi, îndeplinind cele mai sofisticate și importante sarcini.
După prima reconstrucție, Norton Sound a devenit primul purtător de rachete al US Navy - de pe puntea sa, au fost efectuate lansări regulate de rachete antiaeriene Lark și rachete meteorologice Aerobee pentru a explora atmosfera superioară și centurile de radiații ale Pământului în spațiul apropiat. Programul s-a încheiat în 1950 cu o lansare încântătoare a unei rachete Viking de cinci tone, care a livrat un container cu echipament științific la o altitudine de 170 km.
Și apoi a început paranormalul: nu a fost o coincidență faptul că în titlul capitolului am comparat Norton Sound cu Orlan sovietic - în 40 de ani nava a fost echipată cu o gamă întreagă de arme navale și sisteme radio-tehnice. La Norton Sound au fost testate sistemele de rachete antiaeriene Terrier, Tartar, Sea Sparrow, lansatorul universal cu fascicul Mk.26, instalația de artilerie navală ușoară de calibrul 127 mm Mk.45 … Pe lângă testarea armelor convenționale, „Norton Sound” în 1958 a reușit să tragă de trei ori rachete Argus cu focoase nucleare în spațiu: întreaga lume s-a bucurat de priveliștile unor bile de foc uriașe la o altitudine de 750 km … Reconstrucția din nou … „Norton Sound” a primit Typhoon BIUS și radare promițătoare … Un an mai târziu s-a obținut rezultatul: BIUS Typhoon s-a dovedit a fi o „undă de undă” inutilă … La naiba cu BIUS, reconstrucție din nou … Norton Sound testează giroscopele și sistemele de război electronic, rezultatele sunt pozitive … reconstrucție … În 1971, primul prototip al sistemului Aegis a fost instalat pe Norton Sound, existau radare cu FARURI. Povestea s-a încheiat în 1981, când două nave ale lansatorului vertical Mk.41 VLS au fost instalate pe navă, înnebunite de o astfel de „modernizare”.
USS Norton Sound a fost dezafectat la sfârșitul anului 1986 și abandonat pentru metal. E pacat. Nava ar fi un excelent muzeu maritim al Războiului Rece.
Japonia are prea mulți bani?
Japonezii au mers cel mai departe în dezvoltarea navelor de testare. Înainte de a construi masiv nave de război, Țara Soarelui Răsare a construit un model mișcător de distrugătoare promițătoare din clasa Murasame pe o scară 1: 1. Pur și simplu, japonezii au construit o adevărată navă care, lipsită de arme, poate efectua sarcini de cercetare și experimentale doar în interesul centrului tehnic al Forțelor Navale de Auto-Apărare Japoneze.
Pe de o parte, această abordare a afacerilor inspiră respect pentru constructorii de nave japoneze. Aceasta este o calitate reală și atenție la detalii! Prototipul distrugătorului este utilizat pentru testarea cuprinzătoare a armelor navale, a sistemelor de navă și a tehnologiilor. O evaluare cuprinzătoare a tehnologiilor stealth și a contururilor corpului se desfășoară la Aska; un sistem canadian de răcire a gazelor de eșapament a fost instalat pentru a reduce semnătura termică. Nava este echipată cu o centrală electrică originală, pentru a reduce zgomotul acustic, elicele sunt acționate de motoare electrice - nu mai este nevoie de arbori lungi și rulmenți de susținere.
Din „sistemele de înaltă tehnologie” de pe distrugătorul ciudat, este instalat un sistem automat de control al daunelor: toate încăperile navei sunt echipate cu senzori, de unde informațiile despre avarii, incendii, pătrunderea apei și alte defecțiuni sunt trimise la comanda centrală post. Sistemul permite operatorilor să evalueze dezvoltarea unei situații de urgență și să ia măsuri adecvate în timp util. De asemenea, „Asuka” este echipat cu BIUS OYQ-7, care este analogul japonez al „Aegis”.
Pe de altă parte, nimeni nu s-a gândit încă la construirea unei nave experimentale specializate - este prea irațională și risipitoare. De obicei, navele și navele care și-au servit timpul și au devenit inutile sunt transformate într-un „stand experimental”. Este cu atât mai ciudat cu cât Japonia ultramodernă, care trăia deja în secolul XXII, nu a putut testa toate sistemele necesare prin simulare computerizată. Cu titlu ilustrativ, avionul Boeing 787 cu corp larg a fost complet proiectat și testat pe computer. Deși, desigur, japonezii știu mai bine - poate fi adevărat pe un computer că este imposibil să se determine RCS-ul unei nave în condiții reale sau zgomotul centralei electrice a navei. În cele din urmă, ASE-6102 „Asuka” este o copie completă a distrugătorului modern URO de tip „Murasame” (capacitățile „navei de testare” sunt chiar superioare distrugătoarelor de luptă datorită prezenței Aegis BIUS), în prova spațiului „Asuka” este rezervat instalării UVP Mk.48 pentru lansarea a 32 de rachete antiaeriene ESSM.
În timpul dezastrelor naturale, nava este implicată periodic în operațiuni de căutare și salvare, iar când soarele strălucește puternic pe cer, Asuka este adesea deschisă pentru vizitare de japonezi curioși și oaspeți ai țării.
