Euforia „spațiu-rachetă” care a cuprins țara noastră în anii 60 ai secolului trecut este acum folosită ca scuză pentru a batjocori conducerea sovietică. De fapt, entuziasmul, susținut de o coloană vertebrală puternică de inginerie și industrială, a dat rezultate excelente.
Marina sovietică a suferit și schimbări - navele de artilerie din epoca Stalin au fost scoase din stocuri. În schimb, au apărut simultan două proiecte de nave de luptă cu arme cu rachete ghidate - nave antisubmarine mari ale proiectului 61 și crucișătoare cu rachete ale proiectului 58. Astăzi propun să vorbim mai detaliat despre „proiectul 58”.
Dezvoltarea unei nave cu arme antirachetă a început în 1956. Este necesar să reamintim cititorilor situația în care se afla Marina sovietică în acei ani. Baza flotei de suprafață a fost cele cinci crucișătoare ale proiectului 68-K, care au fost stabilite în 1939, și cele 15 crucișătoare ale proiectului 68-bis, care sunt modernizarea lor. După cum a arătat experiența celui de-al doilea război mondial, navele de artilerie și-au pierdut importanța. Vechii crucișători ar putea fi implicați în rezolvarea unei game limitate de sarcini, afișarea unui steag sau furnizarea de sprijin pentru foc pentru un asalt amfibiu, dar nu au putut rezista unui escadron al unui „inamic potențial” care includea portavioane.
Starea forțelor distrugătoare nu a fost mai bună: 70 de distrugătoare ale proiectului 30-bis au fost dezvoltarea „proiectului 30” dinainte de război. Desigur, nu se putea aștepta nimic bun de la ei - navele nu îndeplineau deloc standardele de atunci și erau implicate doar în protecția apelor teritoriale din Marea Baltică și Marea Neagră. Singurul motiv inteligibil pentru care au fost construiți aceste distrugătoare învechite este nevoia de a satura urgent flota sovietică postbelică cu orice echipament, chiar atât de simplu.
În fiecare an, Marina a început să se completeze cu noi distrugătoare ale proiectului 56, după cum a arătat timpul - nave extrem de reușite. „Proiectul 56”, conceput pentru a mulțumi ambițiile tovarășului Stalin, sa dovedit a fi învechit din punct de vedere moral la momentul depunerii, dar datorită eforturilor inginerilor, a fost posibilă „reconfigurarea” distrugătorilor de artilerie în nave și transportoare antisubmarine. de arme antirachetă. Acestea. în profilul lor direct - luptă de artilerie ca parte a unei escadrile - nu au fost niciodată folosiți și nu au putut fi folosiți în principiu.
Singura clasă puternică și numeroasă, submarinele, a necesitat, de asemenea, o modernizare timpurie. În 1954, primul submarin nuclear „Nautilus” a intrat în marina SUA - la începutul anilor 60, URSS își va reduce decalajul prin eliberarea a 13 simultane a proiectului 627 „Kit” de submarine nucleare și 1 submarin experimental K-27, un reactor care folosea metalul lichid ca purtător de căldură. Dar la sfârșitul anilor 1950, întrebarea a rămas deschisă. Mai mult, submarinele a priori nu ar putea fi „stăpânii oceanului”. Arma lor principală - secretul, i-a forțat să acționeze pe furiș, dând inițiativa în avans navelor de suprafață și avioanelor transportatoare.
Pe baza celor de mai sus, apare o întrebare rezonabilă: ce ar putea opune Marina URSS în vastitatea Oceanului Mondial grupurilor de portavioane din Statele Unite și aliații săi? URSS nu este America, iar Pactul de la Varșovia nu este NATO. Organizarea țărilor din Pactul de la Varșovia s-a bazat exclusiv pe puterea economică, tehnică și militară a Uniunii Sovietice, contribuția celorlalte țări satelit a fost simbolică. Nu era nimeni care să aștepte un ajutor serios.
În astfel de condiții au fost create croazierele cu rachete de la 58 de ani, al căror lider a fost numit „Grozny”. Veți spune un nume foarte neobișnuit pentru o navă de clasa I. Așa este, pentru că inițial „Grozny” a fost planificat ca un distrugător cu arme de rachetă. Mai mult, cu o deplasare totală de 5500 de tone, el era așa. Pentru comparație, colegul său, crucișătorul de escorte american de clasă Legy, a avut o deplasare totală de 8.000 de tone. În același timp, în Statele Unite au fost create structuri mult mai mari aparținând clasei „crucișătoare”: deplasarea totală a Albany și Long Beach a ajuns la 18.000 de tone! Pe fondul lor, barca sovietică părea foarte mică.
Singurul lucru care a deosebit Proiectul 58 de distrugătorul obișnuit a fost puterea sa izbitoare incredibilă. Creat inițial pentru a combate marile formațiuni navale inamice la distanță peste orizont, „Grozny” a primit 2 lansatoare cu patru încărcături drept „calibru principal” pentru lansarea rachetelor anti-navă P-35. În total - 8 rachete anti-nave + încă 8 în pivnița de sub punte. Rachetele anti-nave cu aripi multi-mod ale complexului P-35 au asigurat înfrângerea țintelor maritime și de coastă la o distanță de 100 … 300 km, la o altitudine de 400 până la 7000 de metri. Viteza de zbor a variat în funcție de modul de zbor, ajungând la 1,5M la altitudini mari. Fiecare rachetă anti-navă a fost echipată cu focos de 800 kg, în timp ce una dintre cele 4 rachete ale lansatorului trebuia să fie echipată cu un focos „special” cu o capacitate de 20 kt.
Punctul slab al întregului sistem a fost desemnarea țintei - domeniul de detectare al echipamentelor radar ale navei a fost limitat de orizontul radio. Lovirea navelor de suprafață la distanțe care depășesc de multe ori intervalul de vizibilitate directă a radarului au necesitat crearea unui sistem de recunoaștere și de desemnare a țintei pentru rachetele anti-nave bazate pe avioanele Tu-16RT, Tu-95RT, echipate cu echipamente pentru difuzarea informațiilor radar în lupta crucișătorilor postări. În 1965, pentru prima dată, o imagine radar în timp real a zonei oceanului a fost transmisă de la o aeronavă de recunoaștere la o navă antirachetă. Astfel, în URSS, pentru prima dată în lume, a fost creat un sistem de recunoaștere și grevă, incluzând mijloace de recunoaștere, arme de grevă și purtătorii lor.
De fapt, nu a fost o soluție foarte bună: în cazul unui conflict real, T-95RT-urile lente ar putea fi ușor eliminate de interceptorii de punte, iar timpul de desfășurare al acestuia într-o anumită zonă a Oceanului Mondial a depășit toate limitele imaginabile.
Printre alte calcule greșite enervante, se remarcă prezența a 8 rachete de rezervă. După cum a arătat practica, reîncărcarea în larg s-a dovedit a fi o măsură aproape imposibilă, în plus, în cazul unei adevărate bătălii navale, crucișătorul nu ar putea trăi pentru a vedea o salvare repetată. „Semifabricatele” de mai multe tone nu au fost utile și au servit drept balast.
Încercând să strângă arme super-puternice în dimensiunile limitate ale corpului „distrugător”, designerii au salvat cel mai important lucru, punând la îndoială eficacitatea întregului sistem. Exista un singur sistem de control pentru opt rachete anti-nave gata de lansare. Ca rezultat, nava ar putea trage două salvatoare cu patru rachete la rând (o scădere a numărului de rachete anti-navă într-o salvă a redus șansele de a depăși apărarea aeriană a navelor) sau ar putea elibera imediat cele 4 rachete rămase la homing, care a avut un efect dăunător asupra preciziei lor.
În ciuda tuturor neajunsurilor, era o amenințare complet realistă pentru grupările navale ale inamicului, pe care admirații de peste mări trebuiau să le ia în calcul.
Apropo, în același timp, au început să apară submarine diesel ale proiectului 651, echipate cu sistemul de rachete P-6 (o modificare a P-35 pentru plasarea pe submarine, sarcina muniției - 6 rachete anti-navă) în Marina URSS. În ciuda numărului lor semnificativ (mai mult de 30 de unități), fiecare dintre ele a fost incomparabil în capabilități cu crucișătorul pr. 58. Acest lucru se datorează parțial faptului că la momentul lansării, precum și pe tot parcursul zborului sistemului de rachete anti-navă către țintă, submarinul a fost obligat să fie la suprafață, controlând zborul rachetelor sale. În același timp, spre deosebire de crucișător, submarinele nu aveau deloc arme antiaeriene.
„Grozny” a devenit prima navă sovietică echipată cu două sisteme de rachete simultan - pe lângă P-35, crucișătorul avea sistemul de rachete antiaeriene M-1 „Volna” cu o rază de acțiune efectivă de 18 km. Acum pare naiv să speculăm despre modul în care un sistem de apărare aeriană cu un singur canal, cu încărcătură de muniție de 16 rachete, poate respinge un atac aerian masiv, dar în acel moment sistemul de apărare aeriană Volna era considerat garantul stabilității de luptă a crucișătorului.
Artileria a fost, de asemenea, păstrată: 2 instalații automate AK-726 de calibru 76 mm au fost montate pe navă pentru a acoperi emisfera din spate. Rata de foc a fiecăruia este de 90 rds / min. Din nou, prezența unui singur sistem de control al incendiului a transformat „două instalații într-o singură”: artileria nu putea trage decât sincron asupra unei ținte comune. Pe de altă parte, densitatea focului în direcția aleasă a crescut.
Credeți sau nu, a existat suficient spațiu chiar și pentru armarea torpilei și RBU-urile „clasice” pentru a distruge submarine și a lansat torpile în imediata apropiere a crucișătorului. Și în partea din spate a fost posibilă plasarea unui heliport. Și toată această splendoare - cu o deplasare totală de doar 5500 de tone!
Sabie din carton sau super cruiser?
Puterea de foc incredibilă a avut un preț mare. În ciuda caracteristicilor excelente de conducere (viteză maximă - până la 34 de noduri), autonomia economică de croazieră a fost redusă la 3500 mile la 18 noduri. (În marina americană, valoarea standard pentru toate fregatele și distrugătoarele era de 4500 mile marine la 20 de noduri).
O altă consecință a reechilibrării excesive a navei către puterea de foc a fost lipsa completă (!) De protecție constructivă. Nici pivnițele de muniție nu aveau protecție împotriva așchiilor. Suprastructurile au fost realizate din aliaje de aluminiu-magneziu, iar în decorarea interioară au fost utilizate materiale „inovatoare” precum acoperirile din plastic și sintetic.
Războiul Falklands va începe doar un sfert de secol mai târziu, dar deja în stadiul de proiectare al „Grozny”, mulți designeri și-au exprimat îngrijorarea cu privire la designul periculos de incendiu al navei și la supraviețuirea extrem de redusă.
Aspectul crucișătoarelor Project 58 a fost destul de neobișnuit: arhitectura suprastructurilor a fost dominată de catarguri de suprastructură în formă de piramidă, saturate cu un număr mare de posturi de antenă. Această decizie a fost dictată de necesitatea alocării unor suprafețe și volume mari pentru amplasarea mijloacelor radio-electronice, precum și de cerințele de rezistență a armăturilor antenelor grele. În același timp, nava a păstrat o siluetă grațioasă și rapidă, combinată cu numele destul de justificat „Grozny”.
În timpul unei vizite la Severomorsk, N. S. Hrușciov a fost atât de impresionat de aspectul și capacitățile lui „Grozny”, încât a plănuit să facă o vizită la Londra. Pe navă, au așezat urgent o punte de vinil și au decorat luxos camera de gardă. Din păcate, a început o „dungă neagră” în relațiile dintre URSS și Occident, apoi a venit criza rachetelor cubaneze și călătoria londoneză a „Grozny” a fost anulată pentru a nu șoca locuitorii din Foggy Albion cu apariția feroce a sovieticilor crucişător.
În total, conform proiectului 58, au fost stabilite 4 crucișătoare: „Grozny”, „Amiralul Fokin”, „Amiralul Golovko” și „Varyag”. Navele au servit cinstit timp de 30 de ani ca parte a Marinei URSS, devenind baza pentru crearea de noi crucișătoare, proiectul 1134, mai echilibrate în ceea ce privește capacitățile lor.
În timpul serviciului de luptă, crucișătorii au efectuat vizite în Germania, Franța, Kenya, Mauritius, Polonia, Yemen … au fost remarcați în Havana (Cuba), Nairobi și Libia. Și-au demonstrat puterea monumentală în largul coastelor Vietnamului, Pakistanului și Egiptului. Experții străini de pretutindeni au remarcat că o trăsătură caracteristică a navelor rusești este saturația lor extrem de mare cu arme de foc combinate cu un design excelent.
