Ei bine, ce impresii ai?
- Îmi amintesc de eforturile uriașe pe butonul de control - mâinile îmi dureau din obișnuință, mai ales când eram plină de combustibil. Pepelat extrem de lacom. Stângaci la altitudini medii. Când accelerează în stratosferă la 1,8M - prinde viață. Aterizarea este mai bună decât oricine am zburat vreodată, doar tu trebuie să te adaptezi la viteză. Una peste alta, un avion robust din a 4-a generație.
Ai putea lupta pentru asta?
- Ca interceptor la mare altitudine. Uşor.
Și să mergi la MiG-31 împotriva Raptorului?
- Sinucidere pură.
Este logic. Prea diferite planuri pentru sarcini diferite …
- Dimpotrivă - au aceeași sarcină: „mătura” aerul inamic din cer, acoperă un grup de aeronave sau spațiu aerian într-un pătrat dat. Toți sunt ucigași de rasă. Avioane de superioritate aeriană. Nimeni nu le interzice pilotului Raptor să tragă asupra MiG-31, iar MiG să doboare Raptorul sau orice alt avion inamic. Un alt lucru este că Iglam și Raptors pot face față oricărei sarcini a luptătorului, în timp ce 31-ul extrem de specializat nu este capabil să repete mult din ceea ce poate face Raptor sau același Su-27 intern …
„Ești doar un pesimist incorigibil. Combinația dintre caracteristicile de viteză și altitudine ale MiG-31 este unică, iar astăzi nu au analogi printre luptătorii moderni
- Viteză … Faptul că 31 poate accelera la 3000 km / h nu îi oferă absolut niciun avantaj într-o luptă cu Raptor sau F-15C. Există factori complet diferiți.
Vă îndoiți de capacitățile stației radar Zaslon?
- Vedeți, ce truc aici: lupta de câini nu este un turneu cavaleresc. Stăteam în colțuri, le fluturam sulițele, ne grăbeam unul către celălalt … Nu! Adevărata luptă de câini este o luptă de grup. Nu voi fi singur, dar probabil vor fi și câteva grupuri de acea parte - echipe de vânătoare, vehicule de atac, AWACS … Spune-mi, ce înseamnă „Zaslon” meu împotriva radarului Sentry de 9 metri? Are 15-20 de operatori și ofițeri de legătură la bord, dar câte „operațiuni” va face singurul meu navigator-operator din cabina din spate?
La bordul aeronavei de detectare și control radar cu rază lungă de acțiune A-50U (AWACS) actualizată
Ești pesimist, cu siguranță. La urma urmei, nu sunteți singuri în luptă - Forțele Aeriene Ruse sunt înarmate cu avioane similare de detectare a radarului cu rază lungă de acțiune A-50, iar până în 2016 promit A-100 „Premier” cu o matrice activă pe etape
- Da. Dar atunci ce rost are MiG-31 cu super-radarul său?
Ei bine, cum … vezi mai multe, știi mai multe, vei putea detecta inamicul mai devreme
- Ce contează atunci când există o aeronavă AWACS în apropiere?
Imaginați-vă că comunicarea cu A-50 a fost întreruptă … interferență, eșec software la bord sau ceva de genul acesta. Și tu - odată! și propriul său radar puternic, vede ținte pentru 300 km
- Dacă nu există AWACS în apropiere și inamicul are unul, ni se garantează sfârșitul. „Bariera” nu este un panaceu aici. Luați în considerare diferența de putere și sensibilitate a radarului (aruncați o altă privire asupra MiG și A-50), posibilitățile de multe ori mai mari pentru clasificarea și selectarea țintelor și îndreptarea către alți luptători spre ele, în cele din urmă, AWACS are o viziune completă și urmărirea azimutului, spre deosebire de radarul „Zaslon”, care vede ținte în sectorul de 90 ° (aprox. Întregul câmp vizual este de 160 °. Unghiul de vizualizare este de 90 ° +/- Deflecția FARULUI cu 35 ° în fiecare direcție). Sectorul escortelor este încă de 70 °.
Ascultă, am văzut astfel de numere pe Internet. MiG-31BM modernizat, echipat cu un radar similar în capacitățile sale cu radarul Zaslon-M (creat în anii 1980, Zaslon-M nu a intrat în serie), este capabil să detecteze o țintă cu un EPR de 19 mp. metri la o distanță de 320 km. Misto?! Apropo, ce este o țintă cu RCS de 19 metri pătrați?
- Ataca aeronava A-10 „Thunderbolt”. Multe depind de unghiul și prezența armelor pe praștea externă.
Zona de împrăștiere eficientă (ESR) - determină proprietățile unui obiect de a împrăștia o undă electromagnetică. Depinde de dimensiunea și configurația țintei, de proprietățile materialului său, de lungimea și polarizarea undei radar și de direcția de iradiere. O valoare RCS crescută înseamnă o vizibilitate radar mai mare a obiectului, o scădere a RCS îngreunează detectarea.
Se pare că 31 are un avantaj imens - nu este capabil doar să detecteze ținte la o distanță de trei sute de kilometri, ci și să le atace cu rachete R-37. Nimeni altcineva din lume nu are așa ceva
MiG-31 cu conul nasului îndepărtat la un spectacol aerian străin.
Publicul a fost destul de surprins de radarul Zaslon cu o gamă de antene pe etape.
- Dacă omitem tema prezenței R-37 și experiența utilizării lor în unitățile de luptă, atunci obținem ceva de genul următor: atunci când este iradiat din emisfera frontală, MiG-31 are un RCS în termen de 20…25 metri pătrați. metri. F-15C cu rachete suspendate are un RCS în limita a 10 mp. metri. Chiar și luând în considerare un anumit avantaj al „Barierei” față de radarele străine AN / APG-63 (V) 1, 2, 3 - cine va putea detecta inamicul mai devreme?
De ce 31 are un EPR atât de mare? Am auzit că aeronavele familiei Su-27 au un RCS minim în 5 mp. metri, pe noile modificări ale Su-30 și Su-35 este redus la 4 mp. metri
- În primul rând, planorul MiG-31 în sine - acolo 25% din ascensor este asigurat doar de forma fuselajului. Prize mari de aer, compresoare de motor. Vă puteți imagina cum toate acestea „strălucesc” atunci când sunt iradiate din față? Din nou, creste aerodinamice, o tijă de combustibil retractabilă, stâlpi, rachete pe o curea externă - ca să nu mai vorbim de „buștenii” P-37 de 4 metri, care cântăresc 600 kg. În cele din urmă, calitatea construcției și potrivirea pieselor felinarului și a ornamentelor - în anii în care a fost creată data de 31, părea nesemnificativă.
Incredibil. De 5 ori diferență față de „uscătoare”
- Nu uitați că cifrele pe care le-ați dat pentru Su-27 se referă la RCS-ul său minim - fără suspensii, atunci când este iradiat strict din față. Cu grupuri de rachete sub aripă și la un unghi 3/4, valorile RCS ale Su-27, Su-35 și F-15C pot crește la 15 mp. metri - această cifră apare în calculele Forțelor Aeriene interne. În orice caz, acest lucru este mult mai mic decât cel de-al 31-lea.
Su-35
Adică, MiG-31 și F-15C se vor observa reciproc la aceeași distanță?
- Exact. Și nu este un fapt faptul că 31 va putea profita de super-rachetele R-37.
Dar ceilalți luptători străini?
- În cazul compactului F-16, totul este mult mai complicat - valoarea RCS-ului său minim este estimată la 3 mp. metri. Chiar și luând în considerare suspensiile, este puțin probabil să fie mai mult de 5. În teorie, „Bariera” ar trebui să detecteze o țintă similară de la o distanță de 120-180 km - depinde de configurația specifică a țintei, de interferență și de potențialul energetic al căii de transmisie / recepție. Dar nu uitați că detectarea, capturarea încrezătoare și urmărirea necesare pentru ghidarea rachetelor sunt două lucruri diferite. Indiferent cum s-ar întâmpla că vânătorul s-a transformat într-un joc, există o mare probabilitate ca F-16 să elibereze AIM-120 înainte ca MiG-31 să-l observe. Mai ales în prezența desemnării țintei externe de la AWACS.
AWACS Hefty trebuie aruncat mai întâi. Probabil are un EPR, ca B-52 - mai mult de 100 de mp. metri
- Este ușor de spus. AWACS nu merge în prima linie - se îndepărtează mult în spate, adesea nu intră deloc în zona de luptă.
Mi se pare că MiG ar trebui să aibă în orice caz un avantaj tactic datorită vitezei și altitudinii sale mari. Luați în considerare că cârmele rachetei americane AIM-120C au fost tăiate pentru a fi plasate în compartimentele interne ale F-22 - într-o atmosferă rarefiată la o altitudine de 17-20 km, vor deveni ineficiente. MiG va putea ieși relativ ușor
- Aceasta este pe de o parte. Pe de altă parte, legile aerodinamicii sunt valabile pentru toată lumea. 31 are, de asemenea, o limitare a manevrelor în stratosferă.
Vă puteți aminti care este suprasarcina maximă permisă la altitudini mari?
- Este imposibil să uiți. 3, 3G. Cu o altitudine de zbor de 17 km și o viteză de 2, 2M.
Clar. Știți care este valoarea EPR a Raptorului sau a F-35? Pe Internet, au existat numere de la 0, 0001 la 0,3 metri pătrați. metri. Care dintre ele este mai aproape de cel real?
- Nimeni nu știe sigur. Cel mai probabil, sutimi de mp. metri de emisfera frontală.
Da, în exterior, Raptor ar trebui să aibă un RCS mai mic decât cel al oricărui avion din a patra generație. Forma "aplatizată" a fuselajului, paralelismul marginilor și marginilor, coada verticală în formă de V, baldachinul neted, suspensia internă a armelor, suprafețele netede gri, fără radome pentru dispozitive radio, sloturi, nituri și alte elemente de contrast radio …
- De aceea spun - în cazul Raptorului, trucul cu racheta R-37 lovind la 300 km nu va funcționa - Vulture pur și simplu nu poate fi găsit la o astfel de distanță.
Și, în general, va fi posibil?
- Nu am practicat niciodată interceptarea unor astfel de ținte. Singurul lucru pe care îl știu este capturarea și escortarea cu încredere a unei rachete de croazieră cu zbor redus, similară cu Tomahawk, cu un EPR de 1 mp. contorul se efectuează la o distanță de 20-30 km. Dar rețineți că aceste date sunt valabile numai atunci când obiectivele sunt detectate pe fundalul suprafeței pământului.
Se vede mai bine pe fundalul pământului?
- Viceversa. Zaslon vede obiecte mult mai bine la altitudini medii și mari.
Clar. Acestea. vrei să spui că …
- Că, în condiții reale, oricare dintre interceptorii de vânătoare internați și străini din generația 4/4 + au capacități similare pentru desfășurarea luptelor aeriene la distanțe lungi și medii. În același timp, același Su-27 are un avantaj față de MiG-31 datorită vizibilității sale mai mici și a șanselor mari de a câștiga în luptă strânsă.
În general, conceptul de utilizare a MiG-31 prevede participarea la „depozitele de câini”? De asemenea, are un tun încorporat de 23 mm
- Vrei să spui lupta de manevră strânsă? Nu, pentru că se crede că aceasta nu este sarcina lui. O decizie foarte dubioasă.
De ce?
- Pentru că o luptă de grup se transformă de obicei în luptă strânsă. Luați în considerare că v-ați găsit reciproc de la o distanță de 100-200 km, ați schimbat rachete, în plus, probabilitatea de a atinge o țintă R-33 într-un interval este estimată la 0,7. Viteza de apropiere este de 2-3 mii km / h. Dacă adversarii nu sunt îndepărtați, în câteva minute se vor întâlni față în față. Cred că ceea ce îl așteaptă pe 31 în acest caz nu trebuie explicat.
Nu este necesar. Dar această opțiune nu este luată în considerare de creatorii MiG-31?
- Știi, 31 a fost creat în anii 1970 pentru sarcini complet diferite. Distrugerea armatei bombardierelor care transportă rachete pe cerul peste Arctica, opoziția cu avioanele de recunoaștere la mare altitudine SR-71 „Blackbird”, distrugerea baloanelor de recunoaștere … În prezent nu mai există astfel de amenințări - SR-71 a fost anulat Acum 20 de ani, baloanele au devenit învechite - trebuie doar să deschideți harta Google Maps … Apropo, arma de la 31 a fost doar destinată să tragă cu sonde cu baloane și nu să tragă asupra luptătorilor inamici. Singura dată când fotografierea practică a fost practicată la Gromovo în 1988. Acum, operarea pistolului pe data de 31 este interzisă.
Spune-mi drept - MiG-31 este depășit?
- Ei bine, de ce atât de imediat. Doar un luptător interceptor foarte specializat. Într-un sens, avionul este remarcabil - în urmă cu 20 de ani nu avea deloc analogi în lume în ceea ce privește capacitățile avionicii sale …
„Ce zici de un F-14 Tomcat cu înregistrare pe punte?
- Este similar, dar departe de a fi analog. Interceptorul american a fost vizibil inferior inferior MiG în ceea ce privește caracteristicile sale de zbor. Odată cu apariția modificării MiG-31B și a rachetelor R-37, Yankees și-au pierdut avantajul în luptă la distanțe mari.
Ultimul Tomcat a fost dezafectat în 2006
- Da. Nevoia de „Tomkats” a dispărut. După cum spun, atât MiG-31 cât și Tomcat au fost create în condiții complet diferite: schimbul de rachete la distanțe mari, interceptarea țintelor supersonice în stratosferă, curse la viteze și altitudini maxime. La crearea acestora, nu s-a acordat nicio importanță avioanelor AWACS specializate. Euforie cu rachete (salut F-4 „Phantom”!), Neglijare a manevrabilității - acesta nu este un luptător „de primă linie”, ci un interceptor: era în serviciu cu forțele de apărare antiaeriană, un fel de sistem de apărare antiaeriană. Tactici și concepte complet diferite de luptă aeriană, valabile pentru vremurile războiului rece. Dar cine are nevoie de el acum, când accentul este pus pe versatilitate, stealth, super-manevrabilitate și funcțiile AWACS au fost transferate către aeronave specializate bazate pe Boeing și Il-76. Încercați să exportați data de 31 - nimeni nici măcar nu o va lua gratuit. Nu pentru că avionul este rău într-un fel, ci pentru că India sau Malaezia pur și simplu nu au astfel de amenințări, pentru care MiG-31 este „închis”. În plus, este destul de vorace și costisitoare de operat.
Atunci ce rost are să ai un MiG-31 cu Forțele Aeriene Ruse? Potrivit reprezentanților Ministerului Apărării, MiG-31BM modernizat va funcționa până în 2028
- Ideea este simplă: nu există nimic care să le înlocuiască. Cel de-al 31-lea reprezintă o treime din flota de luptători interceptori a Forțelor Aeriene și, dacă le anulăm, vom rămâne cu cerul gol.
Se pare că este prea devreme pentru a le anula … Poate că situația va fi corectată printr-o modernizare pe scară largă a flotei existente?
- Așa este - există o modernizare treptată a flotei în conformitate cu proiectul MiG-31BM. Aeronava va deveni mai versatilă, va putea folosi arme de precizie și va ataca ținte terestre.
Ce zici de folosirea MiG-31 ca „vânător de radare”? Viteza și înălțimea ridicată îl fac invulnerabil pentru cele mai învechite sisteme de apărare antiaeriană cu rază medie de acțiune. (notă. Acest lucru nu se aplică S-300 și „Patriot”)
- Inclusiv.
MiG-31BM. Cockpit.
MiG-31BM. Cabina navigatorului
Cabină „din sticlă”?
- Da, acum pilotul are un indicator al situației tactice - dacă înainte se simțea ca un taxi pentru navigator, acum va fi la curent cu toate evenimentele. ILS a înlocuit vechiul PPI. Radarul Zaslon și electronica de la bord au fost modernizate; acum MiG va putea urmări simultan până la 10 ținte și va ataca șase dintre țintele cu cea mai mare prioritate.
Sunt mulți dintre ei în rânduri?
- Astăzi, câteva zeci, planul general prevede modernizarea a 60 de utilaje.
Deci, trăim
- Puțin câte puțin. Ei bine, haide: Pentru ca numărul decolărilor să fie egal cu numărul de aterizări!
