Rusia se grăbește să găsească noi clienți pentru exportul celor mai noi luptători Su-35. Forțele aeriene ruse vor primi prima aeronavă de producție la sfârșitul acestui an și s-a promis să organizeze producția de aeronave pentru export în viitorul apropiat. Dar există unele probleme. Faptul este că există o concurență foarte puternică pe piața externă de la luptători precum F-15 și F-16, Rafale, Eurofighter și Gipen. Cea de-a cincea generație de luptă F-35 este, de asemenea, promovată pe piața mondială.
Cu toate acestea, Su-35 este un avion impresionant. Planorul avionului este evaluat pentru 6.000 de ore de zbor (de la 2.500-4.000 pentru avioanele timpurii). Luptătorul este echipat cu echipamente moderne la bord, în special, un radar cu matrice fazată capabil să detecteze ținte aeriene mari din clasa AWACS sau bombardiere B-52 la distanțe de până la 400 km, precum și o stație cu infraroșu cu o țintă autonomie de detectare de 80 km. Radarul este capabil să urmărească țintele terestre și să ofere utilizarea bombelor aeriene ghidate. Su-35 are o manevrabilitate mai mare decât Su-30.
La un moment dat, Su-35 a fost promovat ca o contrapondere față de F-22. Dar asta nu înseamnă că Su-35 va concura cu luptătorul de generația a cincea PAK FA, ale cărui teste de zbor au început în ianuarie anul acesta. Au fost construite doar trei prototipuri ale modelului Su-35, unul dintre ele s-a pierdut din cauza problemelor cu unul dintre motoare. Rusia spera să demonstreze acest prototip la parada din mai. Accidentul aviatic a devenit un PR foarte rău pentru Su-35, deoarece sa dovedit că tradiționala fiabilitate a motoarelor rusești nu a fost încă eliminată.
Su-35 a făcut primul său zbor în urmă cu doi ani. Progresul în crearea sa a fost foarte lent. Aeronava este în curs de dezvoltare din 1990. De ceva timp a fost numit Su-37, apoi a primit din nou indicele Su-35. În anii 1990, au fost construite prototipuri a două versiuni diferite. Au existat multe dezacorduri cu privire la direcția de dezvoltare a acestui avion și, la sfârșitul anilor '90, programul a fost suspendat din cauza lipsei de finanțare.
Su-35 are o greutate la decolare de 34 de tone, este mai manevrabil decât Su-27 original de 33 de tone și are echipamente electronice mai avansate. Aeronava poate naviga cu viteză supersonică. În plus, Su-35 este cu aproximativ 50% mai scump decât Su-27. Prețul unei aeronave este de aproximativ 60 de milioane de dolari (aproximativ egal cu costul ultimelor modificări F-16). Su-35 este echipat cu un tun de 30 mm cu 150 de muniții și poate transporta o sarcină de luptă cântărind 8 tone la 12 puncte dure.
Ambiția Rusiei de a dezvolta un luptător de clasă F-22, PAK FA, se va confrunta cu o cantitate mare de muncă. Prototipul T-50 a fost clar dezvoltat pe baza aeronavei Su-27, cu ajutorul matrițelor stealth pentru a reduce RCS și prezența unui compartiment intern pentru rachete și bombe. Dar trebuie făcut mult mai mult pentru a ne apropia de nivelul de stealth al F-22. La un moment dat, a durat 15 ani până când prototipul F-22 a trecut de la primul zbor la pregătirea operațională. PAK FA ar putea crește mai repede învățând din experiența F-22, mai ales dacă luați în considerare faptul că o parte din activitatea de spionaj pe internet a fost realizată de Rusia. Dar o astfel de viteză de dezvoltare nu este o trăsătură rusească.
O altă problemă au fost motoarele care nu erau pregătite pentru primul zbor. Au fost utilizate motoare vechi, deoarece la prima etapă de testare sarcina a fost doar de a confirma navigabilitatea aeronavei. Noile motoare, precum și cele utilizate pe Su-35, suferă de tot felul de probleme de proiectare. Rușii s-au confruntat întotdeauna cu dificultăți în dezvoltarea motoarelor de înaltă tehnologie și această tradiție continuă. În prezent, rușii spun că va dura câțiva ani pentru a crea un nou motor.
Rusia trebuie, de asemenea, să dezvolte o nouă familie de rachete aer-aer. Rachetele existente sunt prea mari pentru a se potrivi în compartimentul interior al prototipului PAK FA. Sunt deja dezvoltate rachete noi, împreună cu muniție mai compactă aer-suprafață. Adăugați la aceasta problemele electronice și aveți o imagine completă a provocărilor cu care se confruntă dezvoltarea PAK FA.
