Cum au dispărut dinozaurii - ultimele tancuri grele (partea 3)

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 22:31

Tancul greu IS-4 este ultimul din familia stalinistă

Cu mult înainte de sfârșitul celui de-al doilea război mondial, echipele mai multor birouri de proiectare dezvoltau un tanc greu promițător „pentru etapa finală a războiului și pentru perioada ulterioară”. Printre acestea se număra biroul de proiectare al uzinei Kirov, care a început să proiecteze în decembrie 1943. Sarcina principală a fost văzută ca o creștere bruscă a securității tancului, în special rezistența împotriva noilor tunuri antitanc cu țeavă lungă de 88 mm (Armata Roșie se familiarizase deja cu versiunea autopropulsată, Ferdinant, în timpul bătăliei din Kursk). În plus față de îngroșarea plăcilor blindate frontale, întreaga structură a arcului a fost serios reproiectată, comparativ cu tancurile IS anterioare, masa crescută a rezervorului a necesitat un motor mai puternic, ceea ce a dus la prelungirea corpului și adăugarea de o a șaptea rolă rutieră la bordul șasiului. Coca a fost asamblată prin sudarea plăcilor de armură laminate, în timp ce turnul a fost turnat complet, cu excepția unei părți a acoperișului - o placă mare ținută de șuruburi a fost o trapă pentru demontarea pistolului. În aprilie 1944, un decret GKO a ordonat ChKZ pentru producerea a două prototipuri ale „obiectului 701” (acesta era numele noului tanc din documentația fabricii, ceea ce este interesant - ordinea pentru acesta a venit mai devreme decât pentru IS- 3, care avea indicele „703”) … Primul prototip, denumit „701 №0”, a intrat în testele din fabrică în luna mai a aceluiași an, care a durat o lună și jumătate.

„Obiectul 701” # 1

„Obiectul 701” nr. 3

Rezultatul muncii de eliminare a deficiențelor identificate a fost lansarea următoarelor două prototipuri - „Obiectul 701” nr. 1 și nr. 3, diferind în ceea ce privește armamentul (se presupunea că ar trebui să folosească pistoale 100mm S-34 sau 122mm D-25T). Au urmat testele probelor modificate, care au durat mai mult de o lună, și încheierea comisiei - rezervorul este cu siguranță bun, dar necesită rafinament. Fabrica urma să producă următoarele două prototipuri și să le retransmită spre testare. În august 1944, s-au primit primele informații detaliate despre noul tanc german Tiger-B cu o armă similară cu Ferdinantul, iar lucrările la tancurile noi au fost accelerate. În special, au efectuat trageri experimentale asupra corpului „obiectului 701” atât cu arme domestice, cât și cu arme capturate. Rezultatul a fost așteptat și i-a mulțumit plăcut testerilor - carena a protejat rezervorul în mod fiabil atunci când a fost trasă de arme cu țeavă lungă de 88 mm din unghiuri de +/- 30 ° la toate distanțele. Turnul a prezentat o rezistență puțin mai slabă - unghiurile de siguranță au fost de +/- 15 ° pentru acesta, dar acest lucru este acceptabil, deoarece turnul este mai des desfășurat spre inamic și primește lovituri pe frunte la unghiuri de curs reduse. Prototipul nr. 4 merge pentru testare în septembrie, dar lucrările unităților din nou, și în primul rând transmisiile, nu satisfac comisionul, iar două luni mai târziu, obiectul 701 nr. 5 intră în testele de stat, care au fost efectuate la site-ul de testare NII BT în decembrie-ianuarie. Rezervorul este recomandat pentru service și se supune a două teste suplimentare din ianuarie 1945 până în martie și din martie până în aprilie. Comisia consideră că tancul a trecut testele și confirmă decizia inițială de intrare în serviciu. Mai mult, în aprilie „Obiectul 701” nr. 6 a fost testat la Chelyabinsk, iar în concluziile sale, comisia a menționat că fiabilitatea unităților este satisfăcătoare, iar testarea lor în producția în serie este suficientă pentru o recomandare pentru adoptare. Într-o scrisoare către comisarul poporului pentru industria tancurilor V. Malyshev, conducerea ChKZ cere aprobarea programului pentru producția în serie a tancului din vara anului 1945, aducând rata de producție la 100 de vehicule pe lună până în august! Dar … În acest moment, a fost deja pus în funcțiune și lansat în seria Object 703 sub numele IS-3 și pur și simplu nu mai erau bani pentru două tancuri grele.

tanc greu IS-3.

Povestea „șapte sute și primul” s-ar fi încheiat acolo, mai ales de când a fost câștigat războiul, iar centrul de greutate al intereselor s-a deplasat spre restabilirea economiei naționale, dar neașteptatul s-a întâmplat - la începutul anului 1946, Rezervorul IS-3, care a făcut o stropire la Parada Victoriei, a fost scos din producție. Neajunsurile și forma nereușită a arcului descoperite în timpul operațiunii au subminat încrederea militarilor în vehicul, programul UKN (eliminarea defectelor de proiectare) a costat aproape la fel de mult ca tancul în sine, iar IS-3 a fost dus la reparație baze direct din atelierele fabricii. Punctul final al destinului IS-3 a fost pus de testul de bombardare al corpului rezervorului, când un proiectil de 100 mm a lovit cusătura sudată trecând în mijloc și fixând cele două părți frontale superioare. Rezultatul a fost dezastruos - rezervorul s-a prăbușit literalmente, izbucnind la toate cusăturile. Zona slăbită era cunoscută mai devreme, dar nimeni nu și-ar fi putut imagina că intrarea în ea va provoca consecințe atât de cumplite. Și acum, țara se află brusc fără producerea de tancuri grele! În această situație, având în vedere toate opțiunile, Consiliul de Miniștri al URSS din aprilie a aceluiași an a luat o decizie de a adopta „Obiectul 701” cu atribuirea acestuia a indexului IS-4. Eliberarea trebuia să înceapă până la sfârșitul anului, dar documentația necesară pentru aceasta nu era gata. Peste 80 de modificări suplimentare au fost făcute proiectului, iar primele două tancuri IS-4 de serie au intrat în testele ministeriale abia în aprilie 1947. Concluzia comisiei se dovedește a fi categorică - tancurile nu au rezistat testului! Fiabilitatea nu îndeplinea cerințele timpului de pace (nu mai era posibil să închidem ochii asupra resursei unităților principale ale unității de putere și transmisia în zeci de ore, așa cum a fost, să zicem, în 1942, deoarece rezervorul ar fi mor oricum înainte ca resursa să fie epuizată), complexitatea gestionării și întreținerii necesita o pregătire specială a șoferilor, ca să nu mai vorbim de „fleacuri” precum imposibilitatea de a utiliza postul de radio în mișcare și zgomot puternic (în vreme calmă urletul fanilor a fost auzit … pe 7-8 kilometri!). Rezervoarele modificate sunt testate din nou vara, dar primesc o altă listă de 121 de puncte de neajunsuri. Rezervorul a fost serios refăcut, noi soluții au fost testate pe 25 de vehicule ale lotului pilot, iar pe 8 octombrie 1947 au fost aprobate desenele finale pentru producția în serie a IS-4.

tanc greu IS-4 (obiectul 701-6)

Eliberarea a fost lentă și, în ciuda îmbunătățirilor, tancul nu a îndeplinit cerințele armatei până la capăt. S-a interzis acceptarea tancurilor din fabrică la 10 ianuarie 1948 - a urmat o procedură de „ton ridicat” între militari și Ministerul Ingineriei Transporturilor, cu implicarea Consiliului de Miniștri al URSS (nu ultima în soartă) a tancului, după cum sa dovedit), care a avut ca rezultat două ordine: continuarea acceptării și dezvoltării unui program de eliminare a defectelor identificate, cu modernizarea tuturor tancurilor livrate anterior. Dar deja în august, apare un al doilea conflict, care îl repetă exact pe cel precedent, cu concluzii similare. Acceptarea este reluată, doar că este meticuloasă și metodică. Rezultatul tuturor altercațiilor și recriminărilor reciproce a fost decizia de la 1 ianuarie 1949 de a întrerupe producția tancului. Au fost produse în total 219 de tancuri IS-4 seriale și șase prototipuri. Serviciul tancului a fost dureros similar cu cel considerat anterior M103 și FV214 Conqueror - majoritatea vehiculelor au fost „trimise” în Extremul Orient, unde au fost scoase rapid din serviciu pentru depozitare pe termen lung și ulterior scoase din serviciu. Singurele copii complete care au supraviețuit până în prezent sunt IS-4 de la expoziția Muzeului de Arme și Echipamente Blindate (Kubinka lângă Moscova) și un monument din satul Zabaikalye, regiunea Chita.

tanc greu IS-4 (Obiectul 701-6).

Rezervorul IS-4 a fost proiectat în conformitate cu aspectul clasic al compartimentului motor din spate. Departamentul de control găzduia un mecanic-șofer, al cărui loc de muncă era situat de-a lungul axei tancului. Accesul se făcea printr-o trapa glisantă rotundă, în care erau montate dispozitive de vizionare (două periscopice MK-4, pentru a deschide trapa, trebuiau scoase). Motorul rezervorului este un diesel V-12 cu 12 cilindri, în formă de V, care reprezintă o dezvoltare ulterioară a V-2. Forțând până la 750 CP produs prin introducerea unei suflante centrifuge acționate, pe lângă aceasta, au fost făcute multe alte modificări de proiectare. De interes este transmisia tancului, care consta dintr-un singur mecanism de angrenaj de tip planetar și viraje. Rolul punctului de control a fost îndeplinit de un angrenaj planetar pe două rânduri, cu trei elemente de frecare și un mers înapoi, acesta oferind rezervorului șase viteze înainte și trei înapoi. Mecanismul de rotație de tip 3K cu multiplicatori a fost dezvoltat în 1935-36, dar datorită complexității sale nu a fost stăpânit de industrie în acel moment. Pe de o parte, a asigurat o mișcare liniară stabilă în orice condiții, dar la rotire, viteza centrului de greutate al rezervorului a scăzut semnificativ și motorul a fost supraîncărcat. Trenul de rulare consta din 7 role de sprijin și 3 role de susținere, suspensie cu bară de torsiune. Corpul tancului a fost sudat din armuri rulate, turela a fost turnată. Armamentul rezervorului include un tun de 12 mm D-25T împușcat cu 30 de runde de încărcare separate de muniție și două mitraliere DShKM de calibru mare - coaxiale și antiaeriene. Merită remarcat modul de depozitare a cochiliilor în rezervor - toate cele 30 de cochilii sunt situate în partea din spate a turnului în casete individuale, care au fost proiectate pentru un anumit tip de cochilie. Avea 12 casete pentru carcase de perforare a armurii și 18 pentru carcase de fragmentare cu exploziv ridicat; pentru confort, mânerele lor erau vopsite în roșu, respectiv galben. Cartușele cu încărcături au fost depozitate în principal în carcasă. Muniția mitralieră a constat în 500 de runde - 250 în cinci cutii (două sunt deja instalate pe mitraliere) și 250 în pachetele din fabrică. Gunnerul, ca și în alte tancuri sovietice, era situat în stânga pistolului, în fața comandantului. La dispoziția lui se afla o vedere telescopică „ruptă” TSh-45 și un dispozitiv de observare a periscopului. În spatele plăcii de armură pentru demontarea pistolului se aflau trapele comandantului tancului și ale încărcătorului, acestea erau furnizate cu dispozitive de observare periscopice (pentru comandant - TPK-1, pentru încărcătorul MK-4), cupola comandantului era absentă, deoarece au fost dispozitivele de observare prismatice pentru viziunea generală.

Avantajul tancului era armura sa puternică, care protejează împotriva principalelor tunuri antitanc din acea vreme, dar în ceea ce privește armamentul nu avea avantaje față de IS-2 și IS-3. Fiabilitatea redusă, complexitatea în gestionare și operare, mobilitatea insuficientă și manevrabilitatea nu au permis ca cele mai grele dintre toate tancurile sovietice în serie să ia o poziție demnă în trupe.