În prezent, unul dintre șantierele navale germane asamblează carena corbetei de cap de tip Sa'ar 6, comandată de forțele navale israeliene. În viitorul previzibil, clădirea cu unele sisteme va fi predată clientului pentru finalizare. Contractul în curs de desfășurare prevede construcția a patru nave, dintre care ultima va fi în funcțiune cu flota până la mijlocul următorului deceniu. Între timp, în ciuda unei anumite atmosfere de secret, noi informații despre progresul proiectului sunt disponibile gratuit.
Istoria proiectului Sa'ar 6 (se găsește și ortografia Saar 6) datează de la mijlocul ultimului deceniu, când comandamentul israelian a preluat problema următoarei actualizări a flotei de suprafață. Pentru a înlocui unitățile de luptă existente, erau necesare nave noi cu arme de rachetă avansate în diverse scopuri. De câțiva ani, a fost luată în considerare posibilitatea achiziționării de nave dintr-o țară străină. Au fost studiate propunerile Germaniei, Coreei de Sud, SUA etc.
O versiune timpurie a corbetei Sa'ar 6. Figura FJB / bmpd.livejournal.com
În 2013, comanda a decis să achiziționeze noi nave din Germania, dar condițiile viitorului contract nu au fost stabilite imediat. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2014, a apărut un memorandum de înțelegere israeliano-german și aproximativ un an mai târziu - un contract ferm pentru patru corbete promițătoare. Ca parte a negocierilor înainte de încheierea contractului, au fost stabilite principalele caracteristici ale cooperării viitoare, precum și costul navelor și principiile plății acestora.
Conform unui acord internațional, noi nave urmau să fie dezvoltate în cadrul cooperării bilaterale. Germania și Israelul au fost reprezentate în acest program de mai multe întreprinderi de apărare și construcții navale. Ca bază pentru viitorul „Saar-6” a fost luat proiectul navei Korvette 130 (cunoscută și sub numele de Braunschweig) de către ThyssenKrupp Marine Systems - ultima corvetă a familiei MEKO în acest moment. Prin revizuirea comună, proiectul existent a fost aliniat la dorințele Marinei israeliene.
Conform contractului, construcția navelor este atribuită uzinei Kieler Werft din Kiel. În același timp, compania germană trebuie să fabrice corpuri și să le echipeze cu unele sisteme. Centrală electrică, arme, echipamente electronice etc. este planificat să fie instalat după transferul corpului finit către client în persoana Israelului. Această caracteristică a contractului și-a redus semnificativ costul. Pentru construcția a patru clădiri, partea germană primește în total 1,8 miliarde de sicli (430 milioane de euro) - 450 milioane de sicli sau 107,5 milioane de euro pe clădire.
Nava germană F260 Braunschweig proiect MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
O caracteristică interesantă a noului program este distribuirea plăților în baza contractului. În conformitate cu acordul, Israel preia cea mai mare parte a finanțării pentru construcția clădirilor. În același timp, Germania subvenționează construcția de 115 milioane de euro. Abordări similare au fost deja utilizate în construcția de submarine pentru marina israeliană.
Israelul intenționează să producă și să plătească în mod independent pentru arme și echipamente pentru nave și apoi să le instaleze în corpuri pe cheltuiala sa. Compoziția completă a produselor propuse nu a fost încă anunțată și, în plus, complexul de armament s-a schimbat de mai multe ori în ultimii ani. În acest sens, costul părții „israeliene” a proiectului este încă necunoscut. Conform diferitelor estimări, producția și instalarea tuturor sistemelor necesare pot costa 200-220 milioane de euro pentru fiecare navă. În plus, se construiește un nou doc uscat pentru a deservi corvete promițătoare - această lucrare necesită încă 800-900 de milioane de euro.
În primăvara anului 2017, presa israeliană a raportat că au existat unele probleme tehnice și organizaționale. Consecința lor ar fi trebuit să fie o creștere a costului navelor și o schimbare în momentul construcției lor. În special, costul total al celor patru nave trebuia să crească cu aproximativ 150 de milioane de euro.
În 2015, după semnarea contractului, a început dezvoltarea noului proiect Sa'ar 6 și apoi au început pregătirile pentru construcția viitoare. Toată această muncă a durat puțin mai puțin de doi ani. Așezarea corbetei de cap a noului tip a avut loc la începutul lunii februarie 2018. Este curios că ceremonia inovatoare a avut loc în spatele ușilor închise, fără publicitate largă sau invitație din partea presei. Cu toate acestea, lucrările au început și continuă până în prezent. Conform datelor disponibile, Kieler Werft a mers destul de departe.
Secțiunea nou construită a corbetei de plumb Sa'ar 6 din fabrica de la Kiel. Fotografie de N. Dvori / twitter.com/ndvori
La începutul lunii octombrie, corespondentul de război israelian Nir Dvori a publicat primele fotografii ale noii nave construite. Rezultă din ele că, până acum, constructorii navali germani au fabricat toate principalele secțiuni ale viitoarei corpuri. La sfârșitul lunii septembrie și începutul lunii octombrie, secțiunea arc a fost ancorată cu restul unităților. Astfel, construcția clădirii principale se deplasează înainte și se apropie de finalizare.
Conform datelor cunoscute, următoarele luni vor fi cheltuite pentru continuarea asamblării corpului și suprastructurii, precum și pentru instalarea unor sisteme prevăzute de contract. La sfârșitul anului viitor, corpul finit, incomplet, va fi predat clientului. Este planificat să fie transportat de la Kiel la unul dintre șantierele navale israeliene, unde se va finaliza construcția. Această lucrare va dura ceva timp, dar la începutul deceniului următor, primul Sa'ar 6 ar trebui să intre în funcțiune.
Prima navă de serie a noului proiect, din câte știm, nu a fost încă stabilită. Cu toate acestea, din planurile publicate rezultă că ultima dintre cele patru clădiri comandate va merge la client în 2021. Folosind această experiență, Israelul o va moderniza și o va testa în doar câteva luni. Livrarea celei de-a patra corbete finite este programată pentru 2021-22.
Secțiunea arc în timpul transportului la atelierul de asamblare. Fotografie de N. Dvori / twitter.com/ndvori
Cu toate acestea, astfel de planuri se caracterizează printr-un optimism excesiv, iar starea reală a lucrurilor poate fi diferită. Se fac prognoze mai realiste, conform cărora construcția întregii serii nu va fi finalizată în intervalul de timp specificat. Este foarte posibil ca, datorită complexității lucrărilor, precum și datorită ajustării unor planuri, doar nava principală să fie finalizată până în 2022. Următoarele trei clădiri vor dura încă câțiva ani, rezultatul fiind că seria va fi livrată clientului doar la mijlocul anilor '20.
***
Noul proiect corvetă de rachete ghidate germano-israeliene se bazează pe actualul MEKO Korvette 130, dar are cele mai semnificative diferențe. În primul rând, clientul a decis să consolideze semnificativ complexul de armament aerian. Drept urmare, corveta în termeni de putere de foc și muniție poate concura cu nave de alte clase. În același timp, noile nave nu vor diferi prin dimensiunea lor mare sau deplasarea.
Proiectul Saar-6 prevede construcția unei nave de 90 m lungime și o lățime maximă de puțin peste 13 m. Pescajul normal este de 3-3,5 m. Deplasarea totală a navei este stabilită la 2 mii tone. Pentru Israel ușor depășește baza Korvette 130. În plus, navele celor două tipuri sunt similare ca aspect între ele. În ambele cazuri, se folosește o carenă mare de alungire cu o tulpină ascuțită și un bulb în arc. Partea centrală a carenei poartă o suprastructură de înălțime variabilă, pe nasul căreia există un pod. Suprastructura este echipată cu două catarge cu antenă și alte echipamente de diferite tipuri.
Procesul de andocare a secțiunilor centrale și pupa. Fotografie de N. Dvori / twitter.com/ndvori
Potrivit rapoartelor, corvetele vor primi o centrală CODAD bazată pe motoare diesel MTU. Puterea motorului va fi asigurată de doi arbori de elice. Viteza maximă estimată a navei este de 27 de noduri. Gama de croazieră la o viteză economică este de 2500 mile marine.
O caracteristică a proiectului Sa'ar 6 este utilizarea unui număr mare de echipamente de detectare și supraveghere de diferite clase și tipuri. Aparent, clientul dorește să asigure capacitatea de a controla suprafața și situația aerului pe o rază de câteva sute de kilometri. În plus, este necesar un complex bine dezvoltat de radar și alte mijloace pentru utilizarea eficientă a numeroaselor arme prevăzute de proiect.
Pe două catarge ale corvetei, vor fi amplasate antene de mai multe radare în scopuri diferite. Ar trebui folosite stații de observare, navigație și alte stații ale diferitelor modele. În special, potrivit unor surse, un localizator separat este destinat să asigure funcționarea unui elicopter de punte. Proiectul prevede, de asemenea, utilizarea mai multor stații optice de localizare cu camere de zi și de noapte, inclusiv un sistem de vizualizare pe distanțe lungi. Bineînțeles, la bord vor exista diferite contramăsuri. Navele vor primi blocaje și lansatoare pentru momeli.
Instalarea secțiunii arc. Fotografie de N. Dvori / twitter.com/ndvori
În ultimii ani, surse israeliene au publicat diverse date despre presupusul armament al noilor corbete. În același timp, compoziția armei a fost schimbată de mai multe ori într-un fel sau altul. La sfârșitul lunii septembrie, o nouă expoziție dedicată dezvoltării forțelor armate a avut loc în Israel. În timpul acestui eveniment, comanda Marinei a demonstrat oficial noul model al corbetei Sa'ar 6. Judecând după compoziția "echipamentului" acestui model, clientul a revizuit din nou cerințele pentru navă și a modificat compoziția armament antirachetă. Cu toate acestea, vorbim doar despre schimbarea sarcinii de muniție a diferitelor sisteme de rachete și despre alte proporții de rachete din muniția totală. Niciun sistem nu este înlocuit cu altele noi.
Conform planurilor actuale, pe rezervorul navei ar trebui să fie plasat un suport de artilerie Leonardo Super Rapid 76/62 cu un tun de 76 mm. În spatele acestei instalații, direct în fața suprastructurii, se află două module de luptă Raphael Typhoon RW cu tunuri de 25 mm. Dacă este necesar, aceste produse pot fi suplimentate cu mitraliere de calibru normal. O mică suprastructură cu lansatoare verticale este prevăzută între tunurile antiaeriene. Acolo, probabil, vor fi transportate rachete interceptoare Tamir ale complexului C-Dome (versiunea navei a sistemului de apărare antirachetă Kipat Barzel). Capacitatea de instalare este de 40 de rachete.
În partea centrală a suprastructurii, se propune amplasarea a patru (două pe fiecare parte) lansatoare de quad pentru rachetele Harpoon. De asemenea, este posibil să folosiți rachete Gabriel Mk 5 fabricate în Israel. În partea din spate a suprastructurii, care se caracterizează printr-o înălțime crescută, există două lansatoare verticale ale sistemului de rachete antiaeriene Barak cu rază medie și lungă de acțiune. Fiecare dintre ele poartă opt rachete. Sub acestea, în porturile laterale ale porții, există două tuburi torpile încorporate de calibru 324 mm.
O machetă a corbetei Sa'ar 6 cu armament modificat, prezentată la o expoziție recentă. Fotografie Wikimedia Commons
Puntea din spate este dată pentru o placă de decolare pentru un elicopter sau un vehicul aerian fără pilot. Un hangar de dimensiunea necesară este situat în suprastructura din fața sa. Nava va putea transporta un elicopter de tip SH-60 sau o pereche de UAV-uri de tip elicopter.
Astfel, corveta finită de tipul Sa'ar 6 este capabilă să monitorizeze condițiile de aer, de suprafață și subacvatice și, dacă este necesar, să ia măsurile necesare. Sistemul de armament de la bord asigură lupta împotriva diferitelor ținte aeriene cu organizarea unei apărări eșalonate prin intermediul a două sisteme de apărare antiaeriană și a unui număr de sisteme de artilerie. Pentru greve împotriva țintelor de suprafață, există mai multe sisteme de țevi și sistemul de rachete Harpoon. Se propune ca submarinele să fie lovite cu torpile.
După cum sa menționat deja, o trăsătură caracteristică a corvetelor promițătoare pentru Israel este un complex de armament mai mult decât dezvoltat. În ceea ce privește parametrii similari, Saar-6 depășește multe alte corvete moderne prin dimensiunea și deplasarea sa, concurând cu nave mai mari. Se așteaptă ca navele cu armamentul propus de rachete, artilerie și torpilă să aibă un impact pozitiv asupra potențialului flotei israeliene.
***
Cu mult timp în urmă, forțele navale israeliene au ajuns la concluzia că era necesară modernizarea și consolidarea grupării de suprafață în detrimentul corvetelor promițătoare. A fost nevoie de câțiva ani pentru a găsi nave adecvate, a negocia cu potențialii contractanți și a determina condițiile contractului. În 2015, aceste procese s-au încheiat cu semnarea cu succes a contractului, iar în urmă cu câteva luni a avut loc așezarea navei principale a noii serii.
Dispunerea de echipamente și arme. Fotografie Oleggranovsky.livejournal.com
În forma propusă, proiectul corbetei cu arme cu rachete ghidate Sa'ar 6 prezintă un anumit interes. Trebuie menționat, totuși, că arată foarte îndrăzneț. Pe o platformă maritimă relativ mică, se propune amplasarea unei cantități semnificative de diverse echipamente și arme de diferite clase, cu o încărcătură mare de muniție. Acest aspect al navei este determinat de o sarcină tehnică specifică, a cărei implementare trebuie să fie asociată cu anumite probleme.
Știrile din primăvara trecută și rapoartele ulterioare indică faptul că dezvoltatorii corbetei nu au scăpat încă de problemele așteptate. Primăvara trecută s-a știut că dificultățile în rezolvarea principalelor sarcini ale proiectului au dus la o creștere semnificativă a costului programului, precum și la o schimbare a timpului de lucru. Până în prezent, nu se poate exclude faptul că această situație nu se va mai repeta în viitor, iar executanții proiectului nu vor trebui să revizuiască din nou estimarea sau programul de lucru.
Conform planurilor actuale, în aproximativ un an, companiile germane Kieler Werft și ThyssenKrupp Marine Systems vor putea transfera carcasa corbetei de cap a proiectului Sa'ar 6 cu un număr limitat de sisteme și ansambluri la bord către constructorii navali israelieni.. Va dura ceva timp pentru finalizarea construcției și echiparea navei cu teste ulterioare. După aceea, la începutul următorului deceniu, corveta va intra în compoziția de luptă a marinei israeliene. Apoi vor urma alte trei nave. Timpul va spune dacă participanții la proiect vor putea finaliza toate lucrările necesare la timp și vor îndeplini bugetul specificat. Evenimentele din ultimii ani ne permit să presupunem diferite scenarii pentru dezvoltarea evenimentelor.
