La mijlocul secolului trecut, marinarii Uniunii Sovietice au comandat o navă specială - un strat de mină subacvatică. TsKB-18 a fost însărcinat să lucreze la proiect, iar în 1956 a început lucrarea la proiectarea unui strat subțire subacvatic.
Datorită volumului mare de muncă al TsKB-18 la proiectarea submarinelor cu rachete, proiectul submarinului, pregătit cu aproximativ 40%, este transferat echipei TsKB-16.
Pe baza cerințelor proiectului, submarinul trebuia să aibă un motor diesel și să dețină arme speciale de aproximativ 90 de mine PLT-6, special concepute pentru submarine, ar trebui să existe, de asemenea, posibilitatea de a transforma rapid ministratul într-un submarin de transport pentru transportul oamenilor și transportul petrolului, combustibilului și apei. Depozitarea armelor speciale a fost efectuată folosind tehnologia revoluționară, amplasarea minelor între compartimente.
Până la sfârșitul anului 1958, proiectul ministratului subacvatic "632" a fost adoptat de Comisia de stat, dar proiectul nu a fost inclus în planul de construcție navală de șapte ani, care a început în decembrie 1958, ci submarinul proiectului "648 „a fost inclus. Toate lucrările după aprobarea planului de șapte ani pentru proiectul de strat de mină au fost oprite și, în cele din urmă, au fost oprite. Dintre principalele motive pentru care nu a fost implementat proiectul, costul ridicat al bateriilor și faptul că submarinul proiectului „648” ar putea finaliza toate sarcinile rezolvate prin proiectul „632” și, în plus, ar putea îndeplini alte sarcini de transport subacvatic.
1 - compartiment pentru plasarea armelor torpile; 2 - compartiment pentru instalarea bateriilor; 3 - compartiment personal; 4 - CPU; 5 - compartiment pentru plasarea armelor miniere; 6 - rafturi pentru depozitarea minelor;
7 - compartiment diesel; 8 - țeavă pentru primirea și descărcarea minelor; 9 - compartimentul mașinii electrice; 10 - compartiment la pupa
Caracteristici principale:
- deplasare de 3,2 mii tone;
- lungime 85 metri;
- latime 10 metri;
- adâncime de scufundare până la 300 de metri;
- autonomie de navigație 80 de zile;
- echipajul submarinului este de 90 de persoane;
- viteza medie 15 noduri;
- durata călătoriei este de o lună;
Armament:
- mine aproximativ 90 de bucăți;
- dispozitive miniere 4 unități;
- 4 calibru TA 533 mm;
- 4 calibru TA 400 mm.
Transport:
- persoane de până la 100 de persoane;
- muniție, marfă, alimente de până la 120 de tone;
- combustibil de până la 130 de tone.
Barca cu rachete subacvatice "Delfin"
Ideea de a crea un astfel de proiect unic a fost prezentată de primul secretar al Comitetului central al PCUS Nikita Hrușciov. În timpul șederii sale în Sevastopol și inspectând baza navală, Hrușciov a observat bărci cu rachete și submarine care stăteau în apropiere și și-a exprimat ideea de a crea o flotă de submarine scufundate atunci când inamicul a folosit arme atomice. Doar pentru că Primul Secretar însuși a venit cu ideea, proiectul, atât de incompatibil din punct de vedere al cerințelor, a continuat să fie dezvoltat persistent.
Proiectul, care a primit numărul „1231”, a fost însărcinat să dezvolte TsKB-19, pentru dezvoltarea și construcția prototipurilor, a fost transferat la uzina marină din Leningrad. Aceasta a servit la fuzionarea TsKB-19 și Leningrad TsKB-5 mai târziu în TsKB „Almaz”.
Dezvoltarea unei nave unice a fost efectuată cu mari dificultăți, este demn de remarcat faptul că principalele dezvoltări au fost realizate de biroul de bărci, care a trebuit să studieze proiectarea submarinelor din mers. Legarea împreună a unei nave de suprafață și a unui submarin a fost dificilă, iar proiectanții au trebuit să arate miracole de ingeniozitate și simplificare.
În conformitate cu termenii de referință primiți de la departamentul naval al Uniunii Sovietice, proiectul „1231” urma să fie folosit pentru a efectua lovituri rapide cu rachete împotriva vehiculelor inamice de suprafață în locuri apropiate de principalele baze inamice. Navele rachete trebuiau să ajungă într-o anumită zonă și să fie scufundate în ea și așteaptă apropierea forțelor inamice de suprafață. Cu o apropiere suficientă a inamicului, navele-rachetă, la suprafață, au ieșit la raza de atac a rachetelor, după care au plecat cu viteză mare într-o poziție scufundată sau la suprafață.
Lucrările la proiectarea navei neobișnuite au început la începutul anului 1959 și s-au încheiat cu plecarea lui Nikita Hrușciov din poziții politice de conducere în 1964. Nimeni nu poate spune cu siguranță acum cum s-ar fi încheiat lucrările la construcția unei nave rachete submersibile dacă Nikita Hrușciov nu ar fi părăsit postul de prim secretar al Comitetului central al partidului.
Caracteristici principale:
- viteza suprafetei 38 noduri;
- viteza subacvatică 4 noduri;
- echipajul navei este de 12 persoane;
- patru rachete de croazieră ale complexului P-25;
- costul aproximativ în 1960 - 40 de milioane de ruble;
Barcă de transport de aterizare a proiectului "717"
Până în 1962, flota americană de submarine face o descoperire în construcția de submarine nucleare. Uniunea Sovietică încearcă de urgență să-l recupereze și să-l depășească pe principalul său concurent în construcția de nave nucleare.
Pentru a obține statutul de lider, Uniunea Sovietică a început să proiecteze submarine mari în diferite scopuri. În 1967, biroul de proiectare Malakhit a primit o misiune tehnică din partea departamentului naval pentru proiectarea unui submarin pentru transportul trupelor de până la 1000 de persoane și a unei duzini de unități de vehicule blindate pentru a efectua misiuni de luptă.
Biroul de proiectare „Malakhit” avea deja experiență în dezvoltarea marilor submarine ale proiectului 664 și proiectului 748.
Dacă nava cu energie nucleară ar fi fost construită, ar fi devenit cel mai mare submarin din istorie. O deplasare de 18 mii de tone, o înălțime a unei clădiri cu cinci etaje, o lungime egală cu 2 terenuri de fotbal - un adevărat gigant al lumii subacvatice a fost destinat să transporte un regiment de pușcași marini și diverse arme și marfă în zonele de debarcare desemnate către capturați capete de pod pe teritoriul inamic.
În conformitate cu proiectul, corpul submarinului era format din 2 cilindri. Compartimentul de importanță centrală găzduia personalul bărcii și al unităților de aterizare, în număr de peste o mie de persoane. Pe părțile laterale ale ambarcațiunii din compartimente au fost plasate minele de jos într-o cantitate de până la 400 de unități, a căror plasare, conform calculelor, ar putea bloca întreaga compoziție a celei de-a șasea flote a SUA din Norfolk. Până în 1969, lucrările la proiectarea bărcii proiectului „717” au fost finalizate.
Dar, până în acel moment, Uniunea Sovietică avea nevoie urgentă de submarine cu rachete balistice pentru a atinge paritatea militară cu Statele Unite, toate forțele Biroului Central de Proiectare și șantierele navale au fost trimise la dezvoltarea și construcția de submarine nucleare cu arme nucleare. Toate lucrările la leviatan maritim au fost suspendate și în cele din urmă au fost oprite.
Principalele caracteristici ale proiectului „717”:
- latime 23 metri;
- adâncime de scufundare până la 300 de metri;
- viteza de 18 noduri;
- durata navigației autonome 2,5 luni;
Armament:
- șase tuburi torpile;
- 18 rachete antisubmarine;
- piese de artilerie 2 instalații;
Transport:
- Regiment marin cu 4 BTR-60;
- un batalion de marini cu 20 de vehicule blindate.
Proiectul "667M" - submarin nuclear "Andromeda"
La începutul anilor 1980, Statele Unite au început să apară submarine atomice cu rachete Tomahawk capabile să atingă o țintă la o distanță de 2,5 mii de kilometri. În Uniunea Sovietică, în biroul de proiectare im. Chelomey, în căutarea unei dezvoltări urgente a complexului „Meteorite-M”. Racheta de croazieră a complexului ZM25 a depășit analogul american Tomahawk în ceea ce privește viteza și a avut scopul de a distruge țintele și țintele inamice de la sol.
Pentru acest sistem de rachete a început lucrările de proiectare a re-echipării submarinului Project 667A, care a fost comandat de Marina URSS la sfârșitul anului 1970. Lucrările au fost efectuate de la 82 la 85 la uzina Severodvinsk. Compartimentul pentru rachete a fost complet înlocuit; noul compartiment găzduia 12 rachete ale complexului Meteorite-M.
Submarinul primește o nouă denumire „667M”, numărul „K-420”, americanii l-au numit „Yankee-sidecar”. La sfârșitul anului 1983, face parte din Flota de Nord și, după 30 de zile, încep testele de luptă ale complexului de rachete. Rachetele nu numai că au atins ținta cu precizie, dar au depășit și toți indicatorii declarați, nu au existat defecțiuni și urgențe.
În 1989, după conversie, proiectul a fost închis. Rachetele sunt lansate, iar submarinul este folosit ca submarin torpilă. În 1993, barca a fost depozitată pe termen lung.
Principalele caracteristici ale "Andromeda":
- deplasare de 7,7 mii tone;
- lungime 130 metri;
- latime 12 metri;
- pescaj 8,7 metri;
- adâncime de imersiune 320 metri;
- viteza 27 noduri;
- echipaj de 120 de persoane;
Armament:
- RC „Meteorite-M”, muniție pentru 12 rachete;
- calibru TA 533 mm;
- sistemul de control al RK "Andromeda".
Barje și cisterne submarine
În anii 80, ideea barjelor subacvatice și a tancurilor a devenit relevantă. În confruntarea dintre Irak și Iran, aproximativ 300 de nave și transporturi petroliere diferite au fost distruse în doar 2 ani.
Țările occidentale și Uniunea Sovietică sunt forțate să păzească vehiculele și, prin urmare, în URSS, în Biroul de Proiectare Malakhit, se implementează un proiect al unui submarin nuclear în scopuri de transport.
La începutul anului 1990, proiectele de tancuri și barje cu o capacitate de încărcare de până la 30 de mii de tone erau complet gata. Dar, din cauza schimbării sistemului politic, a prăbușirii URSS în state separate, proiectele de super-transporturi subacvatice nu au fost niciodată puse în aplicare.
Au început să se întoarcă astăzi la ideea camioanelor grele subacvatice din cauza cazurilor agravate de terorism maritim.
Transportul submarin va putea livra mai multe mărfuri la adâncimi de până la 100 de metri la viteze de până la 19 noduri. Echipa acestor muncitori din transport va fi de aproximativ 35 de persoane.
