Istoria utilizării submarinelor în Marea Neagră începe în 1907, cu ordinul nr. 273 al Departamentului Marine privind formarea unei unități submarine. Detașamentul a constat din baza plutitoare „Penderaklia” și submarinele „Sudak” și „Losos”.
În primăvara anului 1908, detașamentul a fost completat cu submarine construite în Germania „Karas”, „Kambala” și „Karp”.
În același an, dezvoltarea acțiunilor comune a început atât ca parte a unității, cât și cu nave cu sediul în orașul Sevastopol. Rusia a început să-și depună noile submarine, iar în 1911 fabrica Nikolaevsky a început să lucreze la submarinele Nerpa, Morzh și Seal. Până în 1915, aceste submarine au devenit parte a Flotei Mării Negre.
Principalele caracteristici ale acestei clase de submarine;
- deplasare 630-760 tone;
- lungimea medie este de aproximativ 70 de metri;
- viteza de deplasare 10-12 noduri;
- scufundări la o adâncime de 50 de metri;
- Domeniul de acțiune 2000-2500 mile sub apă;
Armament: până la 12 tuburi torpile, mai multe tunuri de calibru mic și mediu;
În 1913, a început construcția submarinelor „Kit”, „Kashalot” și „Narwhal”, iar până la sfârșitul anului 1916 submarinele au devenit operaționale pentru flota rusă.
În 1915, a început producția de submarine „Rață”, „Gagara” și „Petrel”. În 1917, submarinele au fost lansate.
În 1919, mici submarine "Shchuka" și "Som" au fost livrate de la Vladivostok pe platformele feroviare către Sevastopol, scopul lor era de a apăra punctul de bază și apropierile către Sevastopol.
Prima ieșire de luptă a submarinului a avut loc la începutul anului 1915. Submarinul „Nerpa” a ieșit să combată avanposturile din apropierea insulei Kefken-Bosfor, participând la o operațiune de luptă a navelor de suprafață. Câteva zile mai târziu, submarinele „Seal” și „Nerpa” fac croaziera „Sevastopol - Kefken-Bosfor - Sarych-Yalta - Sevastopol”. După încă o lună și jumătate, submarinul „Nerpa” intră în alertă în zona ostilităților de lângă Kefken-Bosfor, în timpul ceasului au fost distruse 6 felucuri inamice și o goeletă. La sfârșitul verii lui 1915, „Sigiliul” a intrat în alertă în zona ostilităților, unde a distrus unul dintre vaporizatorii pazați de două crucișătoare și trei distrugătoare - nava „Zungundak” cu o deplasare de 1550 tone.
Succesele nesemnificative ale flotei submarine în această perioadă se explică prin absența elementară a navelor de suprafață inamice în zona de luptă. Principalele comunicații ale navelor turcești sunt transportul cărbunelui de la Zonguldak la Bosfor. La o distanță scurtă de 200 de kilometri, vaporii de cărbune au trecut prin ape de mică adâncime, aproape de coastă, și este practic dincolo de puterea submarinelor lente de a distruge navele de război inamice, având o viteză de aproximativ 25 de noduri.
În 1918, flota unită Antantă intră în Sevastopol. Trupele anglo-franceze au efectuat confiscarea și distrugerea echipamentului militar și a fortificațiilor. Fortificațiile defensive ale cetăților din Sevastopol și Kerch au fost distruse. Cuirasatul „Alexandru al III-lea” și doi distrugători au fost transferați în Izmir turc, motorul și compartimentele motorului au fost distruse de explozii pe corăbii și corăbii învechite. Mai ales brutal, trupele Antantei s-au apropiat de distrugerea flotei de submarine - nu numai că au aruncat în aer compartimentele motorului, ci și le-au inundat în larg, lângă Golful Sevastopol.
Guvernul RSFSR în 1921, din cauza amenințării izbucnirii ostilităților, încheie un acord extrem de neprofitabil cu Turcia - 200 de kilograme de aur, aproximativ 40.000 de puști, 330 de mitraliere și mai mult de 50 de tunuri și, ceea ce este foarte rău, dă regiunile Ardahan și Kara.
Flota submarină a Mării Negre a început să crească rapid în anii 30, iar la începutul Marelui Război Patriotic, flota era formată din 44 de submarine de luptă - șase bărci mari, 19 submarine cu deplasare medie și același număr de bebeluși. La începutul anului 1941, 25 de submarine erau în funcțiune, restul necesitând reparații.
În perioada ostilităților, până la sfârșitul anului 1944, pe seama submarinelor sovietice ale Flotei Mării Negre au existat 152 de rezultate de luptă și atacuri inamice. Rezultatul a fost distrugerea și scufundarea a șase șlepuri de aterizare, 3 șlepuri obișnuite, 19 nave auxiliare, două remorchere, 12 muncitori inamici. În acest timp, Flota Mării Negre a pierdut 27 de submarine.
La mijlocul secolului trecut, flota de submarine cu sediul în Marea Neagră a fost completată cu submarine noi. Din 1950 până în 1960, au fost puse în funcțiune 9 bărci ale proiectului „M” și mai multe bărci ale proiectului „644” cu CD-ul „P-5”. Rachetele reprezentau o amenințare reală pentru teritoriul turc - trasă dintr-o zonă în ape neutre, o rachetă ar putea lovi orice obiect din Turcia. Chiar și o rachetă lansată dintr-o bază din Sevastopol ar putea lovi capitala Turciei.
Detașamentele submarine au fost prezente permanent în Marea Mediterană încă din anii 1980 și au făcut parte din escadrila a cincea. Submarinele desfășurau în mod constant exerciții și antrenamente în Atlantic, făcând nervos blocul militar NATO, iar până în 1990 existau aproximativ 35 de submarine în flota Mării Negre.
Prăbușirea Uniunii Sovietice a fost un adevărat dezastru pentru întreaga Flotă a Mării Negre. O parte din flotă nu numai că a mers în noul stat, pe lângă aceasta, au fost anulate aproximativ 17 submarine, restul fiind într-o stare deplorabilă.
Flota Mării Negre astăzi
Din 1996, existau doar două submarine în flotă - B-871 și B-380.
B-380 a intrat în funcțiune pentru prima dată în 1982 și, din 1991, a fost la debarcader și a necesitat reparații. În 2000, barca a fost în cele din urmă introdusă în docul PD-16 pentru reparații. Cu toate acestea, astăzi barca este încă acolo - ruginită și neamenajată.
B-871 funcționează din 1989. Din 1992, barca a fost andocată fără baterii, până când au fost instalate în 1996. Barca a reușit chiar să iasă pe mare de câteva ori, dar în 1998 a fost reparată.
Compania Alrosa a luat barca sub tutela sa, iar după reparații din 2001, barca a fost redenumită Alrosa.
Unicitatea Alrosa nu este doar faptul că este de fapt singurul submarin din flota rusă a Mării Negre, ci și unul experimental. În loc de elice, Alrosa are o duză cu jet de apă. Ulterior, evoluțiile în această direcție au fost folosite pentru a crea un purtător de rachete ultra-modern de tip Borey.
În 2009, barca se strică și este reparată în Novorossiysk. La mijlocul acestui an, submarinul participă la exercițiul Bold Monarch 2011 în largul coastei spaniole. După exerciții, însoțit de o navă de sprijin, el se îndreaptă spre coasta Baltică pentru revizie. Timpul preconizat pentru ieșirea din reparație este 2012, dar astăzi se știe deja că reparația nu va fi finalizată la timp.
