Operațiuni de raid în porturile din Crimeea, 1942
Primii care au tras pe Feodosia pe 31 iulie au fost două măturătoare T-407 și T-411. Faptul că, pentru astfel de scopuri, în general, au folosit mașini de măturat foarte puține, de construcții speciale, vom lăsa fără comentarii. Dar să reținem că aceste nave nu sunt adaptate pentru a trage asupra țintelor de coastă invizibile, putând trage doar asupra unei ținte vizibile sau într-o zonă. Portul Feodosia are, desigur, o anumită zonă, dar este posibil să lovești orice navă din el cu obuze de 100 mm numai din întâmplare. Raza sferei lor de distrugere prin explozie este de 5-7 m, daune de fragmentare - 20-30 m. Iar zona apei portului este de aproximativ 500 × 600 m. Acest lucru este fără a lua în considerare teritoriul adiacent. Dacă doriți, puteți calcula câte obuze trebuie să trageți pentru a intra într-o barjă de aterizare de 47 × 6, 5 m. Dar se pare că o astfel de sarcină nu a fost stabilită. În general, se știe puțin despre acest raid - nu există rapoarte, nici măcar nu apare în tabelul rezumat al raportului Flotei Mării Negre pentru Marele Război Patriotic. „Cronica …” spune că două măturătoare și două bărci de patrulare de la o distanță de 52-56 kb au tras asupra portului Feodosia obuze de 100 mm - 150, 45-mm - 291 și 37-mm - 80 de obuze. Drept urmare, un incendiu a izbucnit în port. Dar adevărul este că raza maximă de tragere a pistolului de 45 mm 21-K este de numai 51 kb, iar pușca de asalt de 37 mm este chiar mai mică. Deși s-ar fi putut produce un incendiu dintr-o lovitură reușită a unui proiectil de 100 mm. Se pare că scopul raidului minierilor către Feodosia ar trebui considerat recunoaștere în vigoare, adică sarcina lor a fost de a provoca un sistem de apărare costieră. Este dificil de spus cât de precis au reușit să identifice armele de foc în regiunea Feodosia, dar navele au intrat în foc.
În noaptea următoare, singurele bărci torpile relativ mari SM-3 și D-3 din flotă au făcut un raid pe Golful Dvuyakornaya. Au găsit barje de aterizare în golf, au tras trei torpile și zece rachete asupra lor. Încă cinci NURS au tras cu un voleu la bateria de coastă de la Capul Kiik-Atlama. În urma lovirii cu o torpilă la barja de aterizare, F-334 a rupt partea de pupă, care s-a scufundat.
Lipsa patrulei, focul de artilerie slab de pe țărm a condus comandantul flotei la concluzia că inamicul nu era capabil să contracareze serios atacul navelor mari. În ciuda obiecțiilor comandantului escadrilei, Consiliul militar a ordonat comandantului brigăzii de crucișătoare, contraamiralul N. E. Bassisty în noaptea de 3 august să tragă în portul Feodosia și în acostările golfului Dvuyakornaya pentru a distruge echipamentul plutitor concentrat în ele. Pentru a asigura observarea fiabilă a navelor din regiunea Feodosia, a fost trimis acolo un submarin M-62. Atacul preliminar asupra portului urma să fie efectuat de aviația de bombardiere a flotei.
La ora 17:38 din 2 august, crucișătorul Molotov (steagul comandantului brigăzii contraamiralului N. Ye. Basisty) și liderul Harkovului au părăsit Tuapse spre Feodosia. La scurt timp după părăsirea mării, navele care se îndreptau spre vest au fost descoperite de recunoașterea aeriană a inamicului. La 28 de minute după ce a fost văzut de un ofițer de recunoaștere aeriană, detașamentul de la 18:05 se afla pe un curs fals spre Novorossiysk. Dar deja la 18:22, când avionul de recunoaștere a dispărut, navele s-au îndreptat din nou spre Feodosia.
La ora 18:50, o aeronavă de recunoaștere a reapărut și până la ora 21:00 de la o distanță de 15-20 km, a monitorizat continuu mișcarea detașamentului. Navele s-au întins din nou pe un curs fals, arătând deplasarea spre Novorossiysk, dar numai la 19:20, adică la jumătate de oră după redescoperire. De la 19:30 navele se îndreptau spre 320 °, lăsând Novorossiysk pe marginea dreaptă. Firește, o astfel de manevră falsă „dură” a germanilor nu a fost înșelată. Pe baza datelor aeronavei de recunoaștere Ju-88D, aceștia au început să pregătească pentru plecare ultima unitate de transport de torpile rămase în Marea Neagră - escadra 6./KG 26, care până atunci avea zece He-111 utilabile. Înainte de apropierea detașamentului de Feodosia, orașul a fost lovit de două ori de bombardierele noastre. În total, au lucrat cinci Il-4, șapte SB și șaisprezece MBR-2.
La ora 00:20 din 3 august, navele, apropiindu-se de granița sectorului de vizibilitate la foc al submarinului, nu aveau încredere în locul lor, iar odată cu detectarea acestei incertitudini a crescut și mai mult, deoarece incendiul nu se afla deloc în poziția așteptată. Continuând să clarifice locația, comandantul brigăzii a dat ordinul liderului să tragă în golful Dvuyakornaya. La 00:59 „Harkov” a deschis focul pe dane și l-a condus timp de 5 minute, folosind 59 de scoici de 130 mm. Între timp, bateriile de coastă inamice au deschis focul asupra crucișătorului, care până la ora 1 dimineața a continuat să precizeze locul în care să deschidă focul asupra Feodosiei. În același timp, nave, iluminate de rachete de pe un avion, au atacat torpilele italiene MAS-568 și MAS-573.
După ce s-a confruntat cu opoziție și s-a asigurat că, în primul rând, crucișătorul își cunoaște locul cu o precizie de 3-5 kb și, în al doilea rând, oricum nu i se va permite să meargă pe un curs constant timp de zece minute, comandantul brigăzii a refuzat să scoată Feodosia iar la 01:12 a dat semnalul de retragere spre sud cu o viteză de 28 de noduri. Aparent, decizia a fost perfect corectă. Precizia cu care crucișătorul își cunoștea locul este indicată indirect de faptul că raportul nu indică niciodată distanța până la coastă și doar o singură dată în jurnalul de luptă s-a notat: „0:58. Inamicul a deschis foc de artilerie asupra crucișătorului. Orienta. P = 280 gr., D = 120 cab. . În aceste condiții, nava putea trage doar pe țărm „conform datelor navigatorului”. Și pentru aceasta, pe lângă faptul că îți cunoști locul cu o precizie de câteva zeci de metri, trebuie să te întinzi pe un curs constant în timpul fotografierii, altfel, nu numai în port, ci în oraș nu poți obține. Cu alte cuvinte, tragerea în astfel de condiții nu era altceva decât descărcarea pivnițelor de artilerie prin butoaie. Singura care ar fi afectată de o astfel de bombardament este populația civilă.
Era o noapte lunară, vizibilitatea de-a lungul pistei lunare era de 30-40 kb. Literal, la câteva minute după începerea retragerii, la 1:20, a început primul atac al torpilelor. În același timp, torpile italiene atacau. La 1:27, Molotovul, în mod neașteptat pentru cei din turnul de comandă, a pierdut controlul, a început o vibrație puternică, viteza navei a început să scadă, un nor de abur a scăpat din tubul de prova cu un vuiet asurzitor - supapa de siguranță a a fost activat eșalonul de arc al centralei principale. În primul rând, au încercat să treacă la direcția de urgență din compartimentul timonului, dar nu a răspuns la toate cererile. Mesagerul trimis a uimit pe toată lumea prin faptul că … nu exista o pupa de 262 de cadre împreună cu compartimentul pentru timon. Datorită tragerii propriei lor artilerii antiaeriene în turnul de comandă, nimeni nu a auzit și nu a simțit lovitura unei torpile de aviație în pupa din tribord.
Conducând cu mașini, Molotov a continuat să se deplaseze spre coasta caucaziană cu o viteză de 14 noduri. La 02:30, 03:30 și 07:20, torpiloteristele și-au repetat atacurile, dar fără rezultat, și au pierdut două vehicule. Luptătorii noștri au apărut peste nave la 05:10. La 05:40, zece luptători se aflau deja în vecinătatea navelor, cu toate acestea, când un Ju-88 trece peste crucișătoare nouă minute mai târziu, toți apar undeva la orizont. În timpul ultimului raid cu torpile, Molotov a trebuit să se bazeze din nou doar pe propriile sale forțe. În cele din urmă, crucișătorul rănit la 21:42 pe 3 august a ancorat în Poti.
În general, toate temerile comandantului escadrilei erau justificate: secretul operațiunii nu putea fi menținut, nu existau ținte demne de crucișător în Feodosia, lipsa unui sprijin hidrografic fiabil făcea imposibilă chiar și acoperirea teritoriului portului în pentru a dezactiva frontul de ancorare, capacul luptătorului, așa cum sa întâmplat înainte, sa dovedit a fi formal: atunci când era nevoie, luptătorii erau absenți sau erau complet insuficienți. În loc de o scurtă lovitură de artilerie, crucișătorul a „împins” lângă Feodosia timp de 50 de minute. „Molotov” a evitat de trei ori bărcile descoperite și de trei ori a încercat să se întindă pe un curs de luptă pentru a acoperi coasta. Aparent, acesta este cazul când o astfel de persistență ar putea fi greu justificată.
Ca urmare, Molotov a suferit daune grave chiar și conform standardelor de capacități de reparare a navelor în timp de pace. În condițiile Mării Negre, în vara anului 1942, crucișătorul ar fi putut rămâne incapacitat până la sfârșitul ostilităților - oamenii din Marea Neagră au fost doar norocoși că aveau un personal atât de înalt de reparatori de nave. Dar totuși, „Molotov” a reintrat în serviciu abia la 31 iulie 1943 și nu a mai participat la ostilități.
După un marș nereușit către Feodosia, comanda flotei, ocupată cu apărarea bazelor și asigurarea transportului maritim, până în a doua jumătate a lunii septembrie 1942, a încetat să mai folosească nave de suprafață, inclusiv bărci torpile, pe rutele maritime inamice.
Numai în mijlocul bătăliilor de pe axele Novorossiysk și Tuapse, operațiunile active ale navelor de suprafață ale Flotei Mării Negre au reluat comunicările inamice. Adevărat, nu fără o împingere corespunzătoare de sus. La 24 septembrie a fost emisă o directivă de către Consiliul militar al frontului transcaucazian, iar la 26 septembrie - de către comisarul poporului de marină. În aceste documente, sarcina acțiunilor asupra comunicațiilor maritime inamice a fost definită pentru flotă ca una dintre cele principale, pentru care a fost prescris să vizeze în mod intenționat activitatea nu numai a submarinelor, ci și a aviației, precum și a navelor de suprafață. Directiva comisarului poporului de marină cerea o creștere a activității flotei de suprafață prin desfășurarea ostilităților asupra comunicațiilor inamice de pe coasta de vest a Mării Negre și în special pe căile de comunicare cu Crimeea și Caucazul de Nord.
În același timp, a fost planificată creșterea influenței forțelor de suprafață asupra punctelor de bază ale inamicului în Crimeea (Yalta, Feodosia), fără a refuza să acționeze în timpul orelor de zi, în conformitate cu situația. A fost necesară abordarea atentă a tuturor ieșirilor navei, oferind acțiunilor lor date de recunoaștere depline și acoperire aeriană fiabilă. Directiva cerea, de asemenea, o intensificare a activității submarinelor, o utilizare mai largă a armelor de mină de la navele de suprafață și aeronave și o utilizare mai decisivă a torpilelor.
Primul care a intrat în operațiunea de raid a fost nava de patrulare „Storm”, însoțită de patrulele SKA-031 și SKA-035. Ținta raidului este Anapa. Conform planului operațional, portul trebuia să fie iluminat cu bombe iluminatoare (SAB) de către aviație, dar nu a sosit din cauza condițiilor meteorologice. Și navele l-au luat: vântul era de 6 puncte, marea - 4 puncte, lista ambarcațiunii de patrulare a ajuns la 8 ° și și-a îngropat nasul în val. Ghidarea distanței a fost efectuată de-a lungul unei linii de coastă abia distincibile, în direcția spre port. La ora 00:14 „Furtuna” a deschis focul și în șapte minute a tras 41 de obuze undeva, în timp ce avea 17 treceri din cauza a trei cazuri de umflare a cartușului. Inamicul s-a trezit și a început să lumineze zona de apă cu proiectoare, iar apoi bateria de coastă a deschis focul. Cu toate acestea, nemții nu au văzut navele sovietice și, prin urmare, au tras și la întâmplare. Faptul este că barca de patrulare a folosit runde fără flacără și, prin urmare, nu a dezvăluit locația sa. Se pare că un foc slab a fost observat de pe navă pe mal, dar împușcătura a fost imediat evaluată ca fiind complet ineficientă. Pentru a nu strica statisticile, acest raid, la fel ca acțiunile a două măturătoare în Feodosia din 31 iulie, nu a fost inclus în rapoartele Flotei Mării Negre.
Pe 3 octombrie, distrugătoarele „Boyky” și „Soobrazitelny” au ieșit să scoată Yalta. Sarcina ieșirii este distrugerea navelor și a facilităților portuare. Conform informațiilor, submarinele pitice italiene și bărcile torpile au avut la bază Yalta. Nu se presupunea nicio iluminare a țintei. Împușcăturile s-au efectuat ca o articulație în zonă, fără ajustări. De fapt, era vorba de tragerea simultană la datele inițiale unificate aprobate. Focul a fost deschis la 23:22 cu o viteză de 12 noduri într-un rulment de 280 ° la o distanță de 116,5 kb. În 13 minute, „Smart” a consumat 203 de cochilii, iar „Boyky” - 97.
În acesta din urmă, după prima salvare dintr-o contuzie într-unul dintre dispozitivele grupului de pupă, piulița de blocare s-a desprins, în urma căreia a apărut un scurtcircuit, iar apoi tragerea a fost efectuată numai de grupul de arc. Conform raportului, vântul din regiune este de 2 puncte, marea este de 1 punct, iar vizibilitatea este de 3 mile. Comparând intervalul de vizibilitate (3 mile) și de tragere (11,5 mile), apare întrebarea cu privire la modul de efectuare a fotografierii. În ciuda faptului că raportul spune „folosirea unui DAC pe o pușcă de asalt folosind un punct de observare auxiliar”, se poate presupune că împușcătura a fost efectuată într-un mod clasic „conform datelor navigatorului”, care a fost complet furnizat de Mina sistem de control al incendiului. Acuratețea fotografierii în acest mod este predeterminată de acuratețea cunoștințelor navei despre locul său.
Portul Yalta este o zonă mică de apă lată de 250-300 de metri, împrejmuită de un dig. La o distanță de 110 kb, abaterea medie a intervalului pentru calibru 130/50 este de aproximativ 80 m. Fără a intra în sofisticarea matematică, putem spune că, pentru a intra în zona de apă a portului Yalta, navele trebuiau să cunoască distanță de acesta cu o eroare de cel mult un cablu (185 m). Este îndoielnic că o astfel de acuratețe a avut loc în aceste condiții. Un foc a fost observat în mod tradițional pe mal.
Întrucât vom continua să ne confruntăm cu bombardarea porturilor în viitor, observăm că, după eliberarea porturilor ocupate temporar, au lucrat acolo nu doar ofițeri de contraspionaj, ci și reprezentanți ai diferitelor departamente ale flotei. Sarcina lor era de a afla eficacitatea diferitelor operațiuni, inclusiv a raidurilor. După cum rezultă din puținele documente de raportare, bombardamentele de artilerie ale navelor nu au cauzat nicio pagubă gravă. Au existat daune ocazionale porturilor - dar acestea erau de obicei contestate de piloți; au existat victime în rândul populației locale, dar nimeni nu a vrut să își asume responsabilitatea. În ceea ce privește incendiile ca urmare a bombardamentelor, acestea ar fi putut fi - singura întrebare este ce ardea? Mai mult, sunt cunoscute cazuri de creare de incendii false de către germani departe de obiecte importante.
Pe 13 octombrie, la ora 7:00, distrugătorul Nezamozhnik și nava de patrulare Shkval au părăsit Poti. Scopul ieșirii a fost bombardarea portului Feodosia. În jurul orei zero din 14 octombrie, navele s-au identificat la Capul Chauda, apoi la 0:27 - la Capul Ilya. La ora 01:38 avionul a aruncat SAB deasupra Capului Ilya, ceea ce a făcut posibilă clarificarea încă o dată a poziției sale. Până la 01:54, au fost aruncate încă două bombe de iluminat - și peste cap, nu peste port. Nu a existat nicio comunicare cu aeronava și, prin urmare, a fost imposibil să o folosiți pentru a regla focul.
La 01:45, navele s-au întins pe un curs de luptă și au deschis focul. Ambele nave aveau un lansator Geisler primitiv și, prin urmare, tragerea a fost efectuată ca și cum ar fi la o țintă observată. „Nezamozhnik” era îndreptat de-a lungul marginii apei și în direcție - de-a lungul versantului drept al Capului Ilya. Distanță 53, 5 kb, volei cu patru tunuri. În cea de-a treia salvare, am observat depășiri, precum și măturări spre stânga. Începând cu a cincea salvare, s-au făcut ajustări, au început să se observe flăcări de rupturi în zona portului. Pe a noua volea, încuietoarea pistolului nr. 3 s-a blocat, apoi nu a participat la tragere. La 01:54 împușcătura a fost oprită, după ce a cheltuit 42 de obuze.
„Shkval” a mers cu o margine spre stânga 1, 5-2 kb. A deschis focul simultan cu distrugătorul la o distanță de 59 kb, dar, neavând un punct de țintire, la început a tras pur și simplu la unghiul de direcție. Firește, primele scoici au zburat cine știe unde. Odată cu izbucnirea unui incendiu pe mal, a transferat focul pe vatră. A încetat să tragă la 01:56, folosind 59 de runde. În ciuda faptului că împușcătura a fost efectuată prin focuri fără flacără, opritoarele de flacără nu au funcționat. După cum am calculat, din această cauză, inamicul a descoperit navele și la 01:56 a deschis focul asupra lor cu două baterii de coastă. Obuzele au aterizat la 100-150 de metri în spatele pupa ambarcațiunii de patrulare. În același timp, navele au plecat în cursul retragerii și au intrat în Tuapse la ora 19:00. Iluminatorul a raportat trei incendii în port. Conform planului, navele ar fi trebuit să folosească 240 de focuri, dar datorită încetării iluminării punctului de țintire, împușcăturile au fost finalizate mai devreme.
De fapt, navele sovietice au fost descoperite de radarul de coastă cu opt minute înainte de a deschide focul (la 00:37 ora Germaniei). Bateria de coastă (tunuri capturate de 76 mm) a tras foc defensiv, trăgând 20 de focuri la o distanță de 11.100-15.000 de metri. Navele noastre au lovit pe teritoriul părții militare a portului, în urma căruia a fost unul ușor rănit.
Apoi a existat o pauză în operațiunile de raid - rutina zilnică s-a blocat. Cu toate acestea, pe 19 noiembrie, comisarul poporului de marină a confirmat necesitatea îndeplinirii directivei anterioare în ceea ce privește organizarea operațiunilor de luptă ale navelor de suprafață de pe țărmurile de vest ale Mării Negre. Ne vom opri în detaliu puțin mai târziu, dar, privind în perspectivă, observăm că, în urma rezultatelor primei operațiuni din 1942 în largul coastei României, s-a decis să nu mai trimitem navele escadronului acolo, ci să le folosim împotriva porturilor din Crimeea. Sarcina a rămas aceeași - distrugerea ambarcațiunii plutitoare.
În ciuda faptului că recunoașterea din 17-18 decembrie 1942 nu a putut oferi nimic specific despre Yalta sau Feodosia, se știa că baza submarinelor ultra-mici italiene funcționa în prima, iar Feodosia a rămas un important centru de comunicații și adăpost port pentru convoaiele care aprovizionează trupe germane pe peninsula Taman. Pentru bombardarea din Ialta, au fost repartizați cel mai modern și de mare viteză lider "Harkov" și distrugătorul "Boyky", iar pentru Feodosia - vechiul distrugător "Nezamozhnik" și nava de patrulare "Shkval". Operațiunea, care a fost planificată pentru noaptea de 19-20 decembrie, a prevăzut iluminarea țintelor navelor cu ajutorul bombelor iluminatoare și reglarea focului de către aeronave.
Ordinul de luptă pregătit poate fi considerat tipic pentru astfel de operațiuni militare și, prin urmare, îl vom considera în totalitate.
Comandă numărul de comandă 06 / OP
Cartierul general al escadrilei
Raid Poti, LC „Comuna Paris”
10:00, 19.12.42
Carduri nr. 1523, 2229, 2232
Directiva Consiliului Militar al Flotei Mării Negre nr. 00465 / OG a stabilit sarcina: cu scopul de a distruge ambarcațiunile acvatice și de a perturba comunicațiile inamice, distrugătoarele și navele de patrulare de la 01:30 la 02:00 20: 12.42 pentru a trage bombardamentele de artilerie a Yalta și Feodosia când sunt iluminate de SAB-uri și reglează tragerea aeronavelor …
Eu comand:
1 dmm ca parte a LD "Kharkiv", M "Boykiy" plecând din Poti la 09:00 19: 12.42 de la 01:30 la 02:00 20: 12.42 scoateți portul din Yalta, apoi reveniți la Batumi. Consum de 120 de runde pentru fiecare navă. Comandantul detașamentului Căpitanul de clasa a II-a Melnikov.
2 dmm ca parte a M "Nezamozhnik", TFR "Shkval", plecând din Poti la 08:00 19: 12.42, urmând spre Capul Idokopas lângă țărmurile noastre de la 01:30 la 02:00 20: 12.42 pentru a scoate portul Feodosia. Consumul de muniție: M "NZ" - 100, TFR "ShK" - 50. După bombardare, reveniți la Poti. Comandantul escadrilei Căpitanul de clasa a II-a Bobrovnikov.
Avioanele atașate pentru a începe să aprindă Yalta și Feodosia la 01:30 20: 12.42, sarcina principală este de a regla focul, când bateriile de coastă deschid focul asupra Kiik-Atlami, Cape Ilya și Atodor, aruncă mai multe bombe asupra lor pentru a le demoraliza. Acoperiți navele cu avioane de vânătoare la lumina zilei.
Comandant al escadrilei Flotei Mării Negre Viceamiralul Vladimirsky
Șeful Statului Major al escadrilei Flotei Mării Negre Căpitanul rangul I V. Andreev
Acordați atenție modului în care este formulată misiunea de luptă - „pentru a acoperi portul”. De acord că pentru a-l finaliza, este suficient să trageți pur și simplu numărul atribuit de fotografii către port. S-ar putea formula sarcina mai specific? Desigur, dacă informația a indicat că, de exemplu, există un transport în port sau navele sunt ancorate într-o astfel de parte a zonei sale de apă. Yalta și Feodosia în acel moment erau porturi de tranzit pentru convoaiele care mergeau spre Taman și înapoi.
Acestea nu sunt unele dintre sofisticările actuale - acestea sunt cerințele principalelor documente de luptă care existau la acea vreme, cum ar fi, de exemplu, reglementările de luptă ale Marinei BUMS-37. Și ce avem în acest caz? Operațiunea a fost efectuată pur și simplu în ziua stabilită, la disponibilitatea forțelor, fără nicio referire la informații. Dacă ne întoarcem la ordinea de luptă în sine, atunci ea în ansamblu nu a îndeplinit cerințele articolului 42 BUMS-37.
Navele au ieșit la mare la căderea nopții, pe 19 decembrie. Liderul și distrugătorul au început să bombardeze portul Yalta la 1:31 dimineața pe un rulment de 250 ° de la o distanță de 112 kb, cu o lovitură de 9 noduri. Avionul spotter MBR-2 nu a sosit, dar planul iluminator MBR-2 și avionul spotter de rezervă Il-4 erau peste Yalta. Cu toate acestea, navele nu au avut nicio comunicare cu acesta din urmă (!!!). Tragerile s-au terminat la 1:40, în timp ce „Harkov” a tras 154 de focuri, iar „Boyky” - 168. Distrugătorul a tras folosind schema principală PUS, pe o zonă condiționată de 4 × 4 kb. În ciuda faptului că s-au folosit încărcături fără flacără, 10-15% dintre ele au dat un fulger, iar bateria de coastă a deschis focul pe nave; nu s-au remarcat accesări. În ceea ce privește rezultatele împușcării, avioanele par să fi observat explozii de obuz în zona portului.
Germanii au determinat compoziția grupului la 3-5 unități cu tunuri de 76-105 mm, care au tras 40 de volei. Prima baterie a celui de-al 601-lea batalion marin de artilerie de coastă a tras înapoi. Nu au fost observate lovituri. Nu s-a raportat nimic despre pagube. Mai îngrijorător a fost raidul a 3-4 avioane, care a scăpat ceva în spatele digului - germanii se temeau că acestea ar fi mine.
Distrugătorul Nezamozhnik a deschis focul asupra portului Feodosia la 01:31 de la o distanță de 69 kb la un rulment de 286 °. Avionul iluminator nu a sosit, dar avionul spotter era acolo. Cu toate acestea, el nu a observat căderea primei salvări și a trebuit să o repete. La a doua salvare, au primit o corectură, au introdus-o, au transferat datele inițiale către Shkval și navele au trecut să învingă împreună. În timpul executării tragerii, aeronava a furnizat corecția de două ori. Cu toate acestea, managerul de filmare s-a îndoit de fiabilitatea lor și nu i-a introdus. Aparent, s-a dovedit a avea dreptate, deoarece în viitor avionul a dat o „țintă”. La 01:48 filmarea a fost oprită. Distrugătorul a folosit 124 de împușcături, iar nava de patrulare 64. La fel ca în cazul primului grup, unele dintre acuzațiile fără flacără au tras un fulger, care, după cum credeam, a permis inamicului să detecteze navele și să deschidă focul asupra lor. Rezultatele sunt tradiționale: avionul a văzut căderea obuzelor în port, focuri pe alunița Shirokoye.
Germanii au detectat navele noastre la 23:27 cu ajutorul radarului de coastă la o distanță de 10 350 de metri și au dat alarma. Ei au crezut că au fost trageți cu arme de 45-105 mm, iar aproximativ 50 de volei au fost trase în total. A doua baterie a 601-a batalion a tras înapoi. A fost observată o cădere de scoici în zona de apă a portului, în urma căreia remorcherul D (evident un remorcher de port dintre cei capturați) a ars. Restul pagubelor este nesemnificativ, nu există pierderi de personal. De la bateriile germane la o distanță de 15.200 de metri, au fost observate două sau trei nave inamice din clasa distrugătoare cu două țevi.
Continuare, toate părțile:
Partea 1. Operațiune de raidare pentru a scoate Constanța
Partea 2. Operațiuni de raid în porturile din Crimeea, 1942
Partea 3. Raiduri asupra comunicațiilor în partea de vest a Mării Negre
Partea 4. Ultima operațiune de raid
