Până în 1997, când a intrat în vigoare acordul privind împărțirea flotei, pe Marea Neagră existau două crucișătoare cu rachete și un crucișător de artilerie, 3 DBO, 4 submarine diesel, 9 fregate (SKR), 4 nave de rachete mici, dintre care una este cea mai nouă „Bora”, 15 nave antisubmarine mici, 11 nave de măturare a minelor, 17 nave de debarcare, 13 bărci cu rachete și multe alte lucruri. Aceasta, desigur, este doar o umbră a ceea ce a fost acum doar șase ani, dar, în principiu, este mai mult decât suficient pentru a distruge toate celelalte marine marine combinate din Marea Neagră sau pentru a opri progresul flotelor NATO prin Bosfor. Ce pot să spun, în 2021, Flota Rusă a Mării Negre nu a ajuns încă la o astfel de putere, iar după dezafectarea crucișătorului „Moskva” nu va mai ajunge.
Dacă atunci generalul, în cadrul CSI, flota și utilizarea generală a Crimeei s-ar păstra, iar istoria ar fi mers diferit. Dar nu l-au salvat și s-au grăbit să împartă flota. Tăierea a durat câțiva ani și a fost încoronată cu un acord din 28 mai 1997. Au împărțit nu numai nave, ci și obiecte și echipamente de coastă și chiar case de cultură cu sanatorii.
Iar ponderea Ucrainei sa dovedit a fi mai mult decât semnificativă.
Obiecte
În primul rând în acord - posturile de comandă ale flotei, Ucraina a primit 8 dintre ele, una - baza navală din Crimeea, șapte - formațiuni de nave. De ce atât de mult? Întrebarea este filosofică, Rusia a renunțat la ea.
Alte obiecte de comunicare - 17 piese, inclusiv centrul de comunicare al bazei navale din Crimeea. În principiu, mijloacele transferate ar putea asigura comunicarea și controlul flotei europene mijlocii.
La aceasta trebuie adăugate 17 obiecte ale serviciului tehnic radio, 23 de depozite pentru serviciile din spate, 13 facilități medicale, inclusiv trei spitale și cel de-al 560-lea grup de asistență medicală specială pentru nave, 12 depozite de arme, 3 șantiere navale etc., etc., inclusiv nouă baze de coastă, două poligon și opt aerodromuri.
Într-un cuvânt, partea din spate a Forțelor Navale din Ucraina nu a fost privată - ar fi de ajuns pentru o parte din Italia, nu mai puțin.
Poate jignit de altceva?
Nu, nu ai făcut-o. Pe lângă această listă, a existat și o listă separată pentru orașul Sevastopol, unde Forțele Navale din Ucraina au primit multe obiecte: de la postul de comandă al flotei până la o tabără de sănătate pentru copii.
Tot acest număr imens de obiecte a fost proiectat pentru Flota Mării Negre din URSS, iar Ucraina a fost interesată în principal ca o sursă viitoare de fier vechi și teren care ar putea fi vândut profitabil.
De ce Federația Rusă nu a luptat pentru facilitățile sale?
Este absolut de neînțeles și nu poate fi explicat prin logică.
Navele
Forțele navale au primit:
1. Proiect 641 submarin diesel construit în 1970.
2. Două fregate ale proiectului 1135 și una - 1135M, construite în 1976, 1977 și, respectiv, 1979. „Ladny” de un singur tip din 1980 este încă în funcțiune.
3. Proiectul BDK 1171 "Azarov" construit în 1971, proiectul BDK 775 "Olshansky" construit în 1985.
4. Patru IPC-uri ale familiei 1124, două în anii șaptezeci, două în anii optzeci.
5. Patru măturătoare (două - mare, două - bază).
6. O ambarcațiune de aterizare medie și trei mici.
Cu cele mari este clar.
Iar Ucraina a primit lucrurile mărunte: 7 bărci cu rachete, 4 bărci de artilerie, o barcă de măturat, o navă de comandă și două nave de recunoaștere. În plus, o mulțime de tot ceea ce ar putea fi vândut / finalizat după bunul plac atârna și pe stocurile de la Kiev și Nikolaev. Astfel, portavionul „Varyag” și crucișătorul de rachete „Lobov” al proiectului 1164 într-un stat neterminat au căzut la Kiev. AUG, dacă are trei fregate în formare și una în construcție. Și alte 8 transporturi, trei barje și așa mai departe - un total de 28 de nave de aprovizionare, 62 de nave și bărci ale flotei auxiliare, 22 de nave de salvare și bărci, 21 de nave de inspecție și o barcă.
În total 137 de nave, nave și bărci. Plus - jumătate din încasările din vânzarea a 263 de unități înainte de încheierea contractului.
Apropo, Ucraina nu a împărțit banii pentru construcția neterminată.
Tehnică
87 transportoare blindate, 144 de tancuri T-64, 115 tunuri de 152 mm, 21 mii de arme de calibru mic și aeronave. Există un subiect special cu ei - Kievul a primit 20 de elicoptere TU-22m3, 12 Tu-22R / U / PP, 11 Be-12, 11 - TU-16, 23 - Su-17.
Îl listez și eu însumi sunt uimit - aceasta este doar flota și doar partea ucraineană, capabilă să treacă orice țară europeană printr-o singură poartă, dacă se dorește.
Și, se pare, toate acestea ar fi trebuit să fie suficiente timp de 30 de ani cu siguranță: navele au o durată de viață de până la 50 de ani, aeronavele au 30-40 de ani, echipamentul de la sol este similar, dar …
Pogrom
Toate cele trei fregate au fost închise după ce au fost predate Ucrainei. Și în 2000, primii doi au trecut sub cuțit, în 2004 - al treilea. Chiar și cei mai în vârstă dintre ei ar putea servi cel puțin până în 2011, cu funcționare normală - până în 2016.
În schimb, fregata „Getman Sagaidachny” a fost finalizată în 1993: problema este că a fost construită ca o frontieră, adică cu armament limitat. Apoi a venit rândul IPC sau, într-un mod nou, corbete: trei din șase au fost anulate. S-au ocupat și de bărcile cu rachete - doar una a rămas în rânduri.
Singurul submarin a fost sudat la debarcader, creând o forță submarină integrală a Forțelor Navale din Ucraina și a fost reparat doar cu „banditul” Ianukovici ca antrenament.
Au avut milă de navele de debarcare: din trei au supraviețuit, două, dar au înjumătățit partea din spate plutitoare.
Desigur, au distrus aviația navală și majoritatea obiectelor transferate la sol.
De fapt, 2014 a pus punct doar istoriei flotei nenăscute, pur și simplu pentru că inițial Kievul nu avea cu adevărat nevoie de ea, decât ca sursă de finanțare.
Întrebarea este - de ce ați împărtășit-o?
În sensul: de ce Kievul are nevoie de o flotă, dacă este în mod deliberat defectuoasă, și Moscova - de ce să dea nave vechi dacă are nevoie de ele?
Și aici ne vine în minte un singur lucru - ca urmare a tăierii flotei, Kievul a cerut pur și simplu cota sa, care în cele din urmă a devenit sursa bunăstării materiale și financiare a amiralilor ucraineni timp de 17 ani. Și probleme precum securitatea frontierelor, în acei ani glorioși, nimeni nu era deosebit de îngrijorat.
Acordul din care au fost preluate cifrele a fost anulat. S-a întâmplat în 2014, împreună cu războiul civil din Ucraina și trecerea Crimeei la jurisdicția Federației Ruse.
Dar Rusia reconstruiește flota de la zero, pe parcurs, reconstruind infrastructura de coastă, deoarece chiar și ceea ce a trecut prin marina ucraineană este depășit cu 30 de ani. Și, de asemenea, trebuie să recreați aviația de coastă și să vă dați seama dureros de mulți bani cheltuiți în pregătirea transferului KChF către Novorossiysk și, cel mai important - de ce.
Va dura mult timp pentru a plăti. Plătiți pentru deciziile luate în urma vânzării țării, când una dintre cele mai bune flote din Europa a devenit o moștenire inutilă, iar noile democrații nu au avut brusc inamici.
