După ce președintele Ucrainei, Viktor Ianukovici, a anunțat că Moscova și Kiev au fost de acord că Rusia va contribui la finalizarea construcției crucișătorului Ucraina, a urmat o discuție despre flota țării care va umple această navă și dacă marina rusă avea nevoie de ea.
"Este foarte dificil să înțelegem cine are nevoie de navă acum", a declarat pentru agenția de știri Regiunea Novy Aleksandr Khramchikhin, șeful departamentului analitic al Institutului de Analiză Politică și Militară. - Desigur, pentru flota noastră, care a scăzut până la rușine, acum un astfel de crucișător devine deja inutil. Trebuie să începem, ca să spunem așa, de jos, nu de sus, nu de la crucișătoare, ci cel puțin de la fregate. Mai mult, aceste crucișătoare au o orientare antiaeriană foarte îngustă. Au fost construite exclusiv pentru a combate formațiunile americane de portavioane. Nu mi se pare că această sarcină este în vreun fel urgentă pentru noi acum. Prin urmare, îmi este greu să înțeleg de ce avem nevoie de această navă și ce să facem cu ea dacă este construită."
Și iată părerea fostului comandant al Flotei Mării Negre, amiralul Vladimir Komoedov: „Nava nu va deveni învechită încă 15-20 de ani în ceea ce privește capacitățile sale. Dar, desigur, ar trebui să fie folosit în ocean, în teatre deschise, nu în Marea Neagră, nu în Marea Baltică - nu există suficient spațiu pentru aceasta. Navele (de tip „Slava”, căreia îi aparține crucișătorul „Ukraina”, - nota editorului) sunt foarte bune, concepute destul de decent … Problema răscumpărării (a „Ucrainei” de Rusia - nota editorului) a fost de multă vreme și în cele din urmă ar trebui rezolvat … Dacă se ia o astfel de decizie, este mai corectă. Acest lucru este mai bun și cu două ordine de mărime mai mari decât poate Mistral.
Cine are dreptate? În opinia noastră, acesta este cazul rar când argumentele ambilor participanți la discuție sunt la fel de importante și merită atenție. Într-adevăr, peste cinci ani, marina rusă nu va mai avea nave care să păzească zona de apă, adică mici nave antisubmarine și rachete, care sunt proiectate pentru a proteja bazele navale, porturile și coasta. Atunci de ce ar mai avea un crucișător antiaerian cu greutate oceanică? Mai mult, capacitățile portavioanelor americane moderne cu propulsie nucleară de a detecta și distruge inamicul sunt, fără îndoială, mai mari decât cele ale celor mai avansate crucișătoare cu rachete. În plus, relațiile ruso-americane se îmbunătățesc, deși cu scârțâituri și eșecuri. Există mai puține „puncte de frecare” între cele două țări care pot duce la conflicte.
Dar există și alte țări care își construiesc puterea militară, în special în Oceanul Pacific. Și pentru a le conține, proiectele de croazieră 1164 Atlant sunt cele mai potrivite. Prin urmare, merită să reamintim aceste nave.
Cruizierele proiectului 1164 au fost create de specialiștii PKB de Nord. Deplasarea totală a acestora este de 11.500 de tone, o unitate economică de turbină cu gaz (tip COGAG) cu un circuit de recuperare a căldurii cu o capacitate totală de 110.000 CP. permite dezvoltarea unei viteze maxime de 32 de noduri. Navele sunt concepute pentru a "oferi stabilitate de luptă forțelor flotei în zonele îndepărtate ale mărilor și oceanelor și de a distruge navele inamice de suprafață, inclusiv portavioane". Adesea, marinarii le numesc pur și simplu „ucigași de portavioane”. Sunt înarmați cu 16 rachete supersonice 4K-80 ale complexului de recunoaștere și atac antipavion P-500 „Basalt” (primele două corpuri din serie - „Moscova” și „Mareșalul Ustinov”) cu o rază de tragere de până la 550 km sau același număr de rachete anti-nave 3M-70 ale complexului P -1000 „Vulkan” (pe crucișătorul „Varyag”), capabile să lovească ținte la o distanță de până la 700 km. Crucișătorul Amiral Lobov, care după divizarea Flotei Mării Negre a devenit cunoscut sub numele de Ucraina, urma să primească rachetele Vulcan.
Rețineți că nicio flotă din lume nu are rachete anti-nave supersonice cu rază lungă de acțiune precum Basalt și Vulcan. Abia în acest an, Statele Unite au început să dezvolte rachete anti-nave supersonice cu rază lungă de acțiune pentru a combate amenințarea potențială reprezentată de navele rachete chineze. Dar când vor intra în serviciu cu Marina SUA nu este încă clar.
Rachetele anti-navă „Bazalt” (Sandbox, adică „Sandbox” - conform clasificării NATO), cu foc de salvare, pot transforma în praf aproape orice țintă de suprafață. După start, accelerează la o viteză de 2-2,5 M. Zborul lor în direcție este corectat de sistemul de control Argon. Apoi prima rachetă dintr-o salvă preia rolul de lider, ridicându-se la o înălțime de 5000 m, iar într-un mod pasiv, interceptând semnalele radar ale navelor inamice, direcționează întregul „pachet de lupi” către țintă. Informațiile către sclav, care zboară la o altitudine de 40-50 m deasupra nivelului mării, sunt transmise în intervalul milimetric, ceea ce este imposibil de urmărit. Dacă inamicul captează racheta de plumb cu radarul său, atunci sistemul activ de bruiaj este activat pe ea. Dacă inamicul reușește să doboare o rachetă de artilerie prin apărare antiaeriană și antirachetă, atunci următoarea din ordine își ia locul și atacul continuă. Racheta principală distribuie ținte printre membrii „pachetului”, ceea ce permite atingerea unei eficiențe ridicate a distrugerii țintelor grupului. Cu alte cuvinte, „bazaltele” sunt arme „inteligente” de înaltă precizie care funcționează pe principiul „foc și uită”. Sunt echipate cu rachete sau muniție specială, adică un focos nuclear de 350 kt sau un focos cumulativ cu exploziv ridicat, care cântărește 500-1000 kg. Nava inamică, după ce a primit un astfel de „cadou”, intră într-o stare aproape dispersată. Racheta în sine este protejată nu numai de interferențe active, ci și de armura ușoară a celor mai importante componente și nu este atât de ușor să o doborâți.
Racheta Vulcan P-1000 este o versiune îmbunătățită a bazaltului. Cu aceleași dimensiuni de ansamblu, datorită utilizării unei etape de lansare și accelerare mai puternice cu duze controlate, utilizării aliajelor de titan ușoare și mai puternice, precum și a unei slăbiri a protecției armurii, raza de tragere a fost mărită la 700 km.
Pentru a se potrivi greva - armele defensive ale atlantilor. 64 de rachete ale sistemului de rachete de apărare aeriană "Fort" asigură sistemul zonal de apărare antirachetă a navei. Două lansatoare ale sistemului antirachetă Osa-M sunt proiectate pentru autoapărare. Artileria este reprezentată de o montură dublă AK-130 de 130 mm și șase tunuri AK-630M de 30 mm. Armamentul antisubmarin și anti-torpilă constă din două tuburi de torpile cu cinci tuburi sub punte, capabile să tragă torpile antisubmarine de rachete ale complexului Vodopad-NK și două RBU-6000. Există un hangar și o zonă de aterizare a elicopterului. Navele au dezvoltat echipamente electronice și echipamente de război electronic. Cruizierele au navigabilitate și manevrabilitate excelente. Este suficient să spunem că diametrul circulației este de 3,5 ori lungimea corpului, adică 655 metri. Desigur, atlantii sunt nave excelente. Au creat condiții bune pentru echipaj. Nu e de mirare că s-au îndrăgostit de marinarii ruși și au reușit să supraviețuiască epocii „frământărilor” rusești din anii 90, când alte nave ale ultimelor proiecte au fost demolate.
Crucișătorul „Ucraina”, care a fost stabilit în 1983 drept „Komsomolets” și apoi a primit numele „Amiral Lobov”, este a patra navă din serie. „Surorile sale” - „Moscova” (fostă „Glorie”), „Mareșalul Ustinov” și „Varyag” (fosta „Chervona Ucraina”) - servesc în flota Mării Negre, respectiv a nordului și a Pacificului. „Amiralul Lobov” a fost lansat la șantierul naval Nikolaev numit după 61 de comuniști la 11 august 1990. În 1993, crucișătorul a fost predat Ucrainei cu o pregătire de 75%. De atunci, practic fiecare nou guvern de la Kiev s-a angajat să finalizeze construcția „viitorului flagship” al flotei ucrainene. Cu toate acestea, lucrarea a fost efectuată într-un mod lent, sau chiar oprit pentru o lungă perioadă de timp. În cele din urmă, prin ordinul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 385-r din 5 septembrie 2002, s-a dat permisiunea de a o vinde.
Dar fără arme rusești și un număr semnificativ de componente, din nou fabricate în Rusia, s-a dovedit imposibil să finalizeze și să vândă crucișătorul. De aceea, Kievul a început negocierile cu Moscova. Aceștia, în funcție de situația politică care se schimbă rapid în Ucraina, au fost fie conduși, fie opriți. La începutul anului 2007, directorul general de atunci al Ukrspetsexport, Serhiy Bondarchuk, a anunțat că Kievul și Moscova continuă un dialog privind finalizarea și vânzarea comună a crucișătorului de rachete din Ucraina către o țară terță. „Aceasta este o întrebare foarte dificilă”, a subliniat el, „dar negociam cu Rosobornexport pentru a finaliza construcția crucișătorului pentru client și a o vinde”.
De fapt, existau doi clienți potențiali: India și China. Dar pentru marina indiană, nava nu era potrivită din mai multe motive. În primul rând, era vorba de o singură navă, nu de o serie, care nu se potrivea Delhi. În al doilea rând, marina indiană a făcut o alegere în favoarea portavioanelor ca principalele forțe de atac ale flotei de suprafață. Evident, indienii nu erau mulțumiți de prețul navei.
China, probabil, la un preț de dumping, ar putea fi convinsă la un acord. Cu toate acestea, Beijingul era mai interesat de rachetele anti-navă supersonice cu rază lungă de acțiune decât de croazieră în sine. Având în vedere faptul că chinezii simt un impuls irezistibil de copiere fără licență a modelelor străine de echipament militar, o astfel de vânzare ar duce la pierderi mari. Și nu numai economic, ci și politic. Acordul ar provoca, fără îndoială, indignare în Delhi și Washington și ar înrăutăți brusc relațiile Rusiei cu India și Statele Unite. Și pentru Rusia însăși, apariția în "Atlanta" a marinei PLA, și apoi a unor clone ale acesteia, ar fi, pentru a o spune ușor, nedorită.
După cum confirmă amiralul Vladimir Komoedov, erau în curs negocieri privind vânzarea navei către marina rusă. Fostul comandant al Flotei Mării Negre era, fără îndoială, știut. El a dat un detaliu interesant asupra modului în care partea rusă a pus întrebarea: „Nu poți spune că acest crucișător aparține doar Ucrainei. Acolo, din câte îmi amintesc, ponderea Ucrainei este de 17, maximum 20%. Prin urmare, există o întrebare cu privire la răscumpărarea nu complet a navei, ci a cotei - toate celelalte aparțin Rusiei . De acord, acesta este un detaliu foarte important.
Potrivit constructorilor navali ucraineni, crucișătorul costă aproximativ 500 de milioane de dolari când este pregătit 95%, iar finalizarea acestuia va costa 50-75 milioane de dolari pe care a stat-o timp de mai bine de 20 de ani fără mișcare și conservarea corespunzătoare a mecanismelor și ansamblurilor. Pe de altă parte, cifrele pentru costurile de finalizare par a fi subevaluate.
Potrivit lui Mihail Nenashev, președintele subcomitetului de cooperare tehnico-militară al Comitetului pentru apărare al Dumei de Stat, Mihail Nenashev, disponibilitatea crucișătorului „Ucraina” de astăzi este de 70% și este o sursă nenumită a Ministerului Apărării al Rusiei. Federația determină gradul de pregătire al navei la 50%. Prin urmare, spun ei, finalizarea și modernizarea crucișătorului vor necesita aproximativ 50 de miliarde de ruble. Suma este destul de mare. Agenția RIA Novosti a calculat că acești bani ar putea fi folosiți pentru achiziționarea a patru submarine Project 636 sau a trei sau patru corvete mai noi Project 20380.
Dar suma de 50 de miliarde de ruble este, fără îndoială, mult supraestimată, chiar și cu toate „restituirile” și „restituirile”. La urma urmei, așa cum i s-a spus lui Dmitri Medvedev în timpul recentei vizite a președintelui rus la crucișătorul cu rachete nucleare grele Petru cel Mare, costul construirii unei noi nave nucleare din această clasă va fi de aproximativ 30 de miliarde de ruble (deși în acest caz prețul a fost clar subestimat). În cazul nostru, vorbim despre finalizarea și modernizarea unui crucișător cu o deplasare mai mică, cu o centrală convențională și deja instalată pe navă. Se pare că unii dintre reprezentanții ruși care fac lobby pentru achiziționarea transportatorilor de elicoptere din clasa Mistral franceză înspăimântă în mod deliberat publicul și autoritățile cu costul umflat al modernizării Ucrainei. Pe fondul cifrelor astronomice pentru „Atlant”, prețul foarte considerabil pentru navele inutile de debarcare a navelor rusești de construcții străine nu pare atât de mare. Dar nu se poate să nu fim de acord cu cuvintele amiralului Vladimir Komoedov că achiziționarea crucișătorului „Ucraina” este cu două ordine de mărime mai mare ca valoare pentru marina rusă decât transportatorul francez de elicoptere „Mistral”. În orice caz, aceasta este o unitate de luptă reală, nu una imaginară.
Delegația marinei ruse sub conducerea șefului în funcție al departamentului tehnic al contramiralului marinei ruse Viktor Bursuk a studiat starea lucrurilor pe crucișătorul situat la șantierul naval numit după V. I. 61 comunards. Conform concluziilor preliminare, nava este în stare bună și finalizarea acesteia este posibilă în același mod ca și modernizarea echipamentelor electronice. Dar, fără îndoială, este necesară o revizuire mai amănunțită a mecanismelor, conductelor, comunicațiilor și echipamentelor. Și atunci va deveni clar ce va costa încă un Atlant pentru Rusia.
Se vorbește mult despre faptul că decizia cu privire la posibila achiziție a „Ucrainei” va avea un caracter politic în legătură cu cursul Moscovei către consolidarea integrării Rusiei cu Ucraina. Dar se pare că interesul economic nu va fi lăsat deoparte. Se preconizează includerea unui număr de întreprinderi ucrainene de construcție navală în United Shipbuilding Corporation. Iar plata pentru „Ucraina” poate deveni un bonus acceptabil pentru fuziunea lor cu USC. Mai mult, după cum sa menționat deja, navele de acest tip au avantaje fără îndoială. Acest lucru a fost confirmat și de exercițiul Vostok-2010 recent desfășurat, la care a participat Moskva de la Marea Neagră, care a făcut un semicerc pentru a se regăsi în zona manevrelor. Nava a finalizat cu succes sarcinile care i-au fost atribuite. În același timp, Varyag a făcut o croazieră de 40 de zile în Oceanul Pacific, ajungând în portul american San Francisco, unde a asigurat vizita președintelui Dmitry Medvedev în Statele Unite. Ținând cont de situația politico-militară din Oceanul Pacific, este recomandabil să se ia în considerare concentrarea tuturor croazierelor de acest tip în acest teatru. Gruparea lor va face posibilă crearea unui regim operațional favorabil pentru Rusia în apele Orientului Îndepărtat.
Coca "Ucrainei", sudată din oțel durabil de 8 mm, nu este un motiv de îngrijorare. Serviți-l și serviți-l. Dar alte echipamente de crucișătoare vor necesita actualizare. În vremurile sovietice, PKB de Nord a dezvoltat o versiune a modernizării atlanteilor conform proiectului 11641. Trebuia să construiască crucișătoarele Revoluția din octombrie, Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov, Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov și Varyag, precum și primele patru clădiri trebuie renovate. Arma principală a rămas aceeași (16 „vulcani”, 64 „forturi”, o montură dublă de artilerie de 130 mm AK-130), dar mijloacele de apărare ale liniei apropiate și ale unei părți a echipamentului electronic au fost înlocuite. În loc de sistemul de apărare antiaeriană Osa-M și trei baterii AK-630M, a fost planificată instalarea sistemului de apărare antiaeriană Kortik. BIUS „Lesorub” a fost înlocuit cu un sistem mai avansat „Tron”, care a făcut posibilă crearea unui circuit unic de apărare antirachetă. A apărut un al doilea elicopter, care consolidează capacitățile antisubmarine ale navei. Desigur, este necesară introducerea unor arme și sisteme de arme mai noi.
Există o opțiune de a transforma crucișătorul într-o navă de aterizare expedițională. Întrerupe toate lansatoarele de rachete anti-nave, elimină lansatoarele verticale de rachete ale sistemului de rachete antiaeriene Fort, mărește suprafața punții elicopterului și a volumului hangarului, instalează gropi puternice pentru lansarea bărcilor de aterizare sau a bărcilor interceptoare și echipează încăperile pentru acomodarea pușcașilor marini și a forțelor speciale. Din armament, este lăsată o instalație asociată de 130 mm pentru susținerea focului a forței de aterizare și mijloace de apărare a liniei apropiate. Pentru serviciul de pe coasta piraților din Somalia, o astfel de navă poate fi foarte utilă.
Dar, desigur, trebuie să calculați cât va costa. Și merită lumânarea, așa cum se spune. La urma urmei, puteți oferi un bonus industriei ucrainene a construcției navale prin plasarea comenzilor pentru construcția de nave noi și nave pentru nevoile Flotei rusești a Mării Negre. În orice caz, acest subiect a fost abordat la o ședință a comitetului de securitate al comisiei interstatale ucrainene-ruse în satul Partenit din Crimeea. Și este probabil ca această opțiune să se potrivească ambelor părți.
P. S. La 6 iulie, deputații Verkhovna Rada din Ucraina au votat pentru abolirea denumirii „Ucraina”, atribuită anterior crucișătorului de rachete neterminat. 247 de deputați au votat pentru adoptarea proiectului de rezoluție relevant, 226 fiind minimul necesar. Nota explicativă furnizată de guvernul ucrainean spune că decizia va crea condiții pentru „asigurarea dezvoltării opțiunilor pentru utilizarea ulterioară” a crucișătorului, în special - pentru vânzarea sa către Rusia.
