Majoritatea oamenilor cunosc faimoasa marcă cehă Skoda ca reper pentru autoturismele de calitate. În special, întreprinderea care a produs aceleași autoturisme a fost considerată timp de mulți ani cea mai bună calitate în întregul spațiu al așa-numitei „tabere socialiste”.
Cu toate acestea, nu toată lumea știe că au existat momente pentru producătorii cehi când au trebuit să se recalifice ca producători de echipamente militare. În mod surprinzător, în istoria acestei fabrici cehe există o pagină în care rezervoarele ușoare Skoda LT vz35 au ieșit de pe linia de asamblare. Acest tip de produse a început să intre în producția de masă la mijlocul anilor 30 ai secolului trecut. Până la sfârșitul anilor 30, aproximativ 3 sute de tancuri, care au fost proiectate de o altă întreprindere, au rulat transportoarele uzinei din Republica Cehă. LT vz35 a fost proiectat de ČKD (Republica Cehă). Singurul lucru pe aceste tancuri care a fost de la proiect până la implementarea „Shkoda” a fost un tun de 35 de milimetri. Printr-o amară ironie a sorții, aceste tancuri ușoare cehe au fost destinate să intre în rândurile Diviziei Wehrmacht Panzer. Cu toate acestea, pe termen lung, o astfel de utilizare nu s-a concretizat. După eșecul care s-a abătut asupra trupelor naziste de lângă Moscova, aceștia nu au mai recurs la utilizarea LT vz35.
Dacă astăzi mulți oameni au auzit modele cehe precum Skoda Fabia, Octavia și o serie de alte mașini „civile”, atunci în anii treizeci ai secolului XX, specialiștii fabricii Skoda au lucrat la crearea de tractoare militare și cu gaz camioane. În plus, vehiculele off-road pentru armata germană au fost create la o întreprindere din Republica Cehă. O astfel de producție a continuat timp de aproape 10 ani, dar după ce aviația aliată a întreprins un bombardament masiv asupra instalațiilor de producție ale întreprinderii, producția de echipamente pentru armata germană din motive obiective a trebuit să fie oprită. Majoritatea sălilor fabricii zăceau în ruine. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat industria cehă să revină după sfârșitul celui de-al doilea război mondial. În scurt timp, inclusiv fără sprijinul URSS, producția de automobile a fost reînviată în Cehoslovacia. Injectările financiare sovietice, s-ar putea spune, au trecut neobservate chiar de cehi. Cu toate acestea, aceste injecții au devenit cele mai semnificative în revigorarea industriei auto, care mai târziu a fost destinată să devină flagship-ul Europei de Est în ceea ce privește producția auto pe scară largă. Prin urmare, putem spune cu un anumit grad de mândrie că producția cehă datorează mult fondurilor contribuabililor sovietici.
