Exercițiile navale sau aeriene americane, care se desfășoară din abundență în întreaga lume, inclusiv în Pacific, nu sunt adesea interesante. Dar uneori se remarcă ceva cu adevărat interesant printre ele.
În timpul exercițiului Talisman Sabre 2019, care a avut loc la sfârșitul lunii iulie 2019 în Australia în Marea Coralilor, cisterna aeriană KC-30A (modificarea Airbus A330 MRTT) a Forțelor Aeriene Australiene a realimentat avionul american F-22 în aerul. Acesta a fost primul astfel de realimentare, potrivit comandantului celei de-a 13-a Forțe Expediționare a Forțelor Aeriene SUA, colonelul Barley Baldwin.
Prima întrebare este: de ce? Realimentarea aer-aer se efectuează de obicei atunci când aeronavele din Statele Unite sunt transportate peste Oceanul Pacific către bazele aeriene din Japonia și Coreea de Sud. Dar aici nu era în mod clar elaborată această opțiune, ci opțiunea de realimentare în timpul utilizării în luptă a aeronavei. Americanii au puține baze aeriene la care ar trebui să recurgă la realimentarea F-22 în aer?
Acest incident mi-a atras atenția pentru ilogicalitatea și ciudățenia sa. După ce am colectat alte informații și m-am gândit de ce ar avea nevoie americanii de acest lucru, am ajuns la concluzia că vorbim despre elaborarea unei noi tactici de luptă pentru superioritatea aeriană asupra unei anumite zone marine.
Lipsa bazelor
Americanii chiar nu au baze aeriene peste tot. Unul dintre aceste locuri este Marea Chinei de Sud. În probabila confruntare militară dintre Statele Unite și China, această mare este una dintre cele mai importante, deoarece comunicațiile maritime trec prin ea, pe care este recomandabil ca americanii să o întrerupă. Despre aceasta s-a vorbit mult timp, în 2011, planurile pentru o blocadă navală a Chinei au fost deja publicate.
Ușor de spus, greu de făcut. PLA își va arunca aviația și flota, care devin din ce în ce mai numeroase de la an la an, pentru a sparge blocada. În plus, China are propriile baze aeriene de coastă în apropiere și este întărită pe insulele Paracel. Americanii, în schimb, au cea mai apropiată bază aeriană proprie, Futtama în Okinawa, la 1.900 de kilometri de zonă. Acest lucru se află în afara razei de luptă a F-22. Desigur, se poate specula că există Filipine și acestea pot furniza aerodromuri. Numai această întrebare este încă discutabilă și s-ar putea dovedi că Filipine nu vor dori să ajute Statele Unite, pentru a nu avea de-a face cu China. La vechea bază aeriană americană din apropiere de Luzon, închisă în 1991, un mic contingent aerian se bazează din 2016: 5 avioane A-10, trei elicoptere HH-60 și aproximativ 200 de angajați. Aceasta este doar o patrulă și nu poate îndeplini sarcini militare serioase. În plus, bazarea secretului și foarte scumpului F-22, pe care se bazează speranțe mari, în Filipine este un risc prea mare. Din aceasta rezultă că F-22 poate funcționa în Marea Chinei de Sud, trebuie să realimenteze în aer undeva în zona de est a Taiwanului.
Superioritate numerică pentru aviația chineză
Există și un alt factor important. În ultimii ani, China și-a mărit semnificativ numărul aviației și acum poate pune până la 600 de avioane moderne în teatrul de operațiuni al Mării Galbene, din China de Est și din China de Sud. Chinezii au, de asemenea, o rețea mare de baze aeriene și aerodromuri care permit acestor forțe aeriene să manevreze și să le concentreze într-un loc sau altul. Pentru americani, raza de luptă a aeronavelor bazată pe bazele aeriene existente acoperă doar partea de nord a acestei regiuni.
Statele Unite au acum doar aproximativ 400 de avioane moderne și pot trimite doar o fracțiune din acestea în Oceanul Pacific, probabil 200-250, inclusiv portavioane. Acest lucru oferă deja o superioritate numerică aproape triplă a Forțelor Aeriene PLA în aer, adică există posibilitatea ca aviația chineză să o învingă pe cea americană, să preia supremația aeriană și atunci nu va mai fi posibil să vorbim despre nici o blocadă din China.
În SUA, desigur, a fost pieptănat. Dar, din moment ce nu pot ajunge din urmă cu numărul aeronautiei chineze, a apărut ideea de a paria pe superioritate de calitate. În aprilie 2019, comandantul Forțelor Aeriene din SUA, Charles Brown, a anunțat că până în 2025 vor exista mai mult de 200 de avioane F-22 și F-35 în regiune, ale sale și ale aliaților.
Cu toate acestea, această idee nu a fost la fel de ușor de implementat pe cât părea inițial. Există prea puține baze aeriene, iar acest întreg grup de aviație nu numai că nu ar putea opera în Marea Chinei de Sud, dar ar fi și aglomerat la mai multe baze aeriene, ceea ce l-ar face extrem de vulnerabil. Mai mult, China a început să practice atacuri cu rachete împotriva bazelor aeriene și a portavioanelor cu rachete cu rază medie. Chiar și succesul parțial al unui astfel de atac cu rachete ar putea schimba puternic echilibrul puterilor în favoarea Chinei și îi va permite să profite de supremația aeriană.
Negrul cu patru stele ale generalului și subordonații săi a spălat creierul și a propus o opțiune, pe care o discutăm acum.
Hit - fugi
În general, aceasta este tactica asului Luftwaffe Erich Hartmann: „Hit - fugi”. Hartmann și-a acumulat cele 352 de victorii într-un mod foarte simplu. El nu s-a urcat în haldă și se întoarce, ci și-a ales o țintă separată, de obicei un pilot slab, care este clar vizibil din zbor, s-a scufundat la el de la soare, l-a bătut și a mers imediat la înălțime și în lateral. Tacticile sunt foarte eficiente și destul de sigure pentru as, cu toate acestea, oportunitatea sa militară este, de asemenea, foarte îndoielnică. Cel puțin vopsea avionul cu dungi va face.
Americanii au luat aceeași tactică cu unele modificări. Scopul lui Hartmann și al generalului Brown și al piloților săi este de a scoate de la inamic (în acest caz, Forțele Aeriene PLA) mai multe dintre cele mai bune avioane, astfel încât mai târziu să le puteți termina pe cele rămase cu avioane de transport. Nu au de ales, deoarece o luptă frontală în astfel de condiții nefavorabile se poate termina prin înfrângerea lor.
Calculul lor principal se face pe radarul F-22 - AN / APG-77, care are o rază instrumentală de 593 km, iar domeniul de detectare în modul stealth, adică folosind impulsuri slabe greu de văzut, este de 192 km. Cea mai nouă rachetă AIM-120D are o rază de lansare de până la 180 km. Adică, pilotului F-22 i se oferă date despre prezența unui dușman într-o anumită zonă, el trebuie să vină, să bată cu radarul în modul stealth, apoi să atace cu rachete și să plece imediat. Ultimul punct este întregul punct al noii tactici. Un F-22 într-un teatru de operațiuni din Marea Chinei de Sud ar trebui să fie potrivit pentru un atac din ocean și, după un atac, să meargă în același loc în care îl așteaptă un avion cisternă. Avioanele chineze, chiar dacă o găsesc, nu vor putea să urmărească din cauza aprovizionării limitate de combustibil, iar F-22 va zbura către cisterna sa de aer, va realimenta și va merge la baza aeriană. Gama de feriboturi depășește 3000 km, ceea ce permite realimentarea departe în ocean, dincolo de atingerea interceptorilor chinezi. KC-30A poate livra 65 de tone de combustibil la o distanță de 1800 km de bază, cu posibilitatea de a reveni la bază. Avionul-cisternă poate realimenta 8 aeronave F-22 în aer. În plus, KS-30A poate prelua combustibil în aer de la un alt petrolier, adică, în principiu, este posibil să se transfere combustibil de la aeronave la aeronave de-a lungul unui lanț, asigurând astfel acțiunile aeronavelor la o distanță de câteva mii kilometri de la baza aeriană sau asigurarea unei șederi lungi în aer …
Această circumstanță permite F-22 să funcționeze din bazele aeriene din estul Japoniei și din Australia, precum și, dacă este foarte necesar, apoi din Alaska și Pearl Harbor (respectiv 8, 5 și 9, 4 mii de kilometri până în sudul Chinei Mare). Să nu uităm că Statele Unite au o aeronavă S-3 pe bază de transportator cu o modificare de realimentare care poate alimenta un F-22 în aer. Adică, realimentarea este posibilă nu numai de la bazele aeriene de coastă, ci și de la portavioane în largul oceanului.
În opinia mea, ideea este destul de originală și fezabilă. Desigur, cu greu ne putem aștepta ca, cu astfel de mușcături de departe, americanii să poată face față tuturor celor mai noi aviații chineze. Pentru orice tactică, puteți dezvolta contra-tactici, atât reducând eforturile inamicului la zero, cât și ducându-l într-o capcană, sub atac.
Dar totuși, americanii obțin un avantaj important din acest lucru: însăși oportunitatea de a desfășura bătălii în aer în teatre de operații foarte îndepărtate. Chiar dacă chinezii efectuează un atac cu rachete asupra bazelor aeriene apropiate din Japonia și Coreea de Sud, vor avea totuși posibilitatea de a folosi avioane peste apele Mării Chinei de Sud.
