În Statele Unite ale Americii, la 26 mai 1958, la șantierul naval Electric Boat (General Dynamics) din Groton (Connecticut), primul submarin nuclear anti-submarin specializat din lume SSN-597 „Tallibi”, optimizat pentru combaterea submarinelor cu rachete de URSS, a fost pus. A intrat în serviciul Marinei SUA pe 9 noiembrie 1960. În 1962-1967, 14 „vânătoare subacvatice” mai puternice și mai sofisticate „Thresher” au fost acceptate în componența flotei americane. Aceste submarine cu o singură carenă cu un singur arbore, cu o deplasare de 3750/4470 tone, au dezvoltat o viteză subacvatică de aproximativ 30 de noduri, iar adâncimea maximă de scufundare a fost de până la 250 de metri. Trăsăturile distinctive ale „ucigașilor” (așa cum marinarii americani au poreclit submarinele nucleare antisubmarin) erau echipamente sonare super-puternice, niveluri relativ mici de zgomot și armament torpilă relativ moderat (dar destul de suficient pentru a rezolva sarcinile de contracarare a submarinelor), constând din 4 tuburi torpile de calibru 533 mm, situate în mijlocul vasului sub un unghi față de planul liniei medii.
USS Tullibee (SSN-597) - Submarinul US Navy, cel mai mic dintre submarinele nucleare americane (lungime 83,2 m, deplasare 2300 tone). Numit după tallibi, o specie de somon de apă dulce găsită în centrul și nordul Americii de Nord. Inițial, echipajul bărcii era format din 7 ofițeri și 60 de marinari, până când a fost retrasă din flotă, ajunsese la 13 ofițeri și 100 de marinari.
Dacă submarinele nucleare interne ale torpilei din prima generație (proiectul 627, 627A și 645) au fost construite pentru a distruge navele inamice de suprafață, atunci în a doua jumătate a anilor 1950 a devenit evident că URSS avea nevoie și de submarine nucleare cu un „anti-submarin”. părtinire”care ar putea distruge submarinele cu rachete ale„ potențialului inamic”în poziții de utilizare probabilă a armelor, să asigure desfășurarea SSBN-urilor lor (contracararea forțelor de suprafață și submarine care operează pe liniile antisubmarine) și să protejeze transporturile și navele de submarinele inamice. Desigur, sarcinile de distrugere a navelor inamice de suprafață (în principal portavioane), efectuarea depunerii de mine, operațiuni de comunicații și altele asemenea, tradiționale pentru submarinele torpile, nu au fost eliminate.
Lucrările la studiul apariției submarinelor nucleare de a doua generație în URSS au început la sfârșitul anilor 1950. În conformitate cu decretul guvernamental din 28 august 1958, a început dezvoltarea unei instalații unificate de generare a aburului pentru noile nave cu propulsie nucleară. În același timp, a fost anunțată o competiție pentru proiecte de submarine de a doua generație, la care au participat echipele de design de top specializate în construcția navală de submarine - TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt și SKB-143. Cea mai mare tehnologie. pregătirea a fost disponibilă la Leningrad SKB-143, care, pe baza propriilor studii inițiative anterioare (1956-1958), efectuate sub conducerea lui Petrov, le-a pregătit. propunere pentru rachete (proiect 639) și torpilă (proiect 671).
Trăsăturile distinctive ale acestor proiecte au fost îmbunătățirea hidrodinamicii, care a fost elaborată cu implicarea specialiștilor din filiala din Moscova a TsAGI, utilizarea curentului alternativ trifazat, un aspect cu un singur arbore și un diametru crescut al unui corp puternic, care asigură plasarea transversală a 2 reactoare nucleare noi, compacte,care au fost unificate pentru a doua generație de nave cu propulsie nucleară.
Potrivit rezultatelor concursului, SKB-143 a primit o sarcină pentru proiectarea unui submarin nuclear de torpilă proiect 671 (cod "Ruff") cu o deplasare normală de 2 mii tone și o adâncime de imersiune de lucru de până la 300 de metri. O trăsătură distinctivă a noii nave cu energie nucleară a fost aceea de a fi o hidroacustică de mare putere (pentru prima dată într-o competiție, parametrii GAS au fost specificați special).
Dacă submarinele nucleare din prima generație foloseau un sistem electric cu curent continuu (acest lucru era destul de logic pentru submarinele diesel-electrice, unde bateriile erau principala sursă de energie în timp ce conduceau în poziție scufundată), atunci submarinele nucleare din a doua generație au decis să treacă la trei -curent alternativ de fază. La 3 noiembrie 1959, TTZ a fost aprobat pentru o nouă navă cu propulsie nucleară, în martie 1960, a fost finalizat un proiect preliminar, iar în decembrie - unul tehnic.
Proiectul submarin nuclear 671 a fost creat sub conducerea proiectantului șef Chernyshev (anterior a participat la crearea ambarcațiunilor proiectelor 617, 627, 639 și 645). Pornind de la faptul că scopul principal al noului submarin a fost distrugerea SSBN-urilor americane în zonele de patrulare de luptă a acestor nave (adică nu sub gheața Arcticii, ci în „apă curată”), clientul, sub presiunea dezvoltatorului, a abandonat cerința de a asigura nesfundarea suprafeței la umplerea oricărui compartiment al subsolului.
La noul submarin, precum și la navele de primă generație cu propulsie nucleară, s-a decis utilizarea unei centrale cu două reactoare, care să îndeplinească pe deplin cerințele de fiabilitate. Am creat o unitate compactă de generare a aburului cu indicatori specifici înalți, care erau aproape de două ori parametrii corespunzători față de centralele electrice anterioare.
Comandantul șef al marinei Gorshkov „ca excepție” a fost de acord să folosească un arbore de elice pe submarinul proiectului 671. Acest lucru a făcut posibilă reducerea zgomotului și a deplasării. Trecerea la o schemă cu un singur arbore a asigurat viteze scufundate mai mari în comparație cu omologii străini.
Utilizarea unei scheme cu un singur arbore a făcut posibilă amplasarea unui turbo-angrenaj, atât generatoare de turbine autonome, cât și toate echipamentele aferente într-un singur compartiment. Acest lucru a asigurat o scădere a lungimii relative a corpului submarin. Așa-numitul coeficient de amiralitate, care caracterizează eficiența utilizării puterii centralei navei, a dublat aproximativ cea a navei cu propulsie nucleară a Proiectului 627 și a egalat-o de fapt cu cea a submarinului american de tip Skipjack. Pentru a crea un corp durabil, sa decis să se utilizeze oțelul AK-29. Acest lucru a făcut posibilă creșterea adâncimii maxime de imersiune.
Spre deosebire de submarinele nucleare din prima generație, s-a decis echiparea noii nave cu generatoare de turbine autonome (și nu montate pe turbo-angrenajul principal), ceea ce a sporit fiabilitatea sistemului de energie electrică.
Tuburile torpilei, conform studiilor inițiale de proiectare, au fost planificate pentru a fi deplasate spre centrul navei, ca și pe submarinele nucleare americane de tip „Thresher”, plasându-le într-un unghi față de planul diametral al centralei nucleare. navă. Cu toate acestea, mai târziu s-a dovedit că, cu un astfel de aranjament, viteza submarinului în momentul tragerii torpilelor nu ar trebui să depășească 11 noduri (acest lucru a fost inacceptabil din motive tactice: spre deosebire de submarinul nuclear de tip Thresher de fabricare americană, submarinul sovietic a fost destinat să distrugă nu numai submarinele, ci și navele mari de suprafață ale inamicului). În plus, atunci când se utilizează aspectul „american”, lucrările la încărcarea torpilelor au fost serios complicate, iar completarea muniției pe mare a devenit complet imposibilă. Drept urmare, pe submarinul nuclear al Proiectului 671, tuburi torpile au fost instalate deasupra antenei GAS din prova navei.
În 1960, Uzina Amiralității din Leningrad a început pregătirile pentru construirea unei serii de submarine nucleare noi pentru torpile. Actul de acceptare în marina Uniunii Sovietice a navei principale a proiectului 671 - K-38 (submarinul a primit numărul de serie "600") - a fost semnat la 5 noiembrie 1967 de președintele comisiei guvernamentale, Erou al Uniunii Sovietice Shchedrin. În Leningrad au fost produse 14 nave de acest tip cu propulsie nucleară. Trei submarine (K-314, -454 și -469) au fost finalizate conform unui proiect modificat. Principala diferență dintre aceste nave a fost în dotarea nu numai cu torpile tradiționale, ci și cu complexul de rachete-torpile Vyuga, care a fost adoptat la 4 august 1969. Torpila cu rachete a asigurat distrugerea țintelor de coastă, de suprafață și subacvatice, la distanțe cuprinse între 10 și 40 de mii de metri cu o încărcare nucleară. Pentru lansare, au fost utilizate tuburi torpile standard de 533 mm de la adâncimi de până la 60 de metri.
Construcția submarinului K-314 la LAO (comandă 610). Gardul cabinei se află sub „cort”. 1972 an
Înainte de coborârea PLA, Proiectul 671 este deghizat ca o navă de suprafață.
Inamicul nu ar trebui să știe niciodată că în Leningrad se construiesc submarine nucleare. Și, prin urmare - cea mai temeinică deghizare!
Proiectul 671 Producția de submarine nucleare: K-38 a fost stabilit la 1963-12-04, lansat la 28/07/66 și pus în funcțiune la 1967-05-11; K-369 a fost stabilit la 31.01.1964, lansat la 22.12.1677 și pus în funcțiune la 06.06.68; K-147 a fost prevăzut la 16.09.1964, lansat la 17.06.2068, comandat la 25.12.68; K-53 a fost stabilit la 16.12.64, lansat la 15.03.69, intrat în serviciu la 30.09.69; K-306 a fost stabilit la 20.03.2068, lansat la 06.04.69, comandat la 12.04.1969; K-323 „50 de ani ai URSS” a fost stabilit la 07/05/68, lansat la 14.03.2070, comandat la 29.10.2070; K-370 a fost stabilit la 19.04.69, lansat la 26.06.70, comandat la 12.04.2070; K-438 a fost stabilit la 13.06.1969, lansat la 23.03.1971, intrat în funcțiune la 15.10.1971; K-367 a fost stabilit pe 14/04/70, lansat pe 1971-02-07, comandat pe 12/05/71; K-314 a fost stabilit la 09/05/70, lansat la 28/03/72, comandat la 1972-06-11; K-398 a fost stabilit la 22.04.1971, lansat la 08.02.1972, comandat la 15.12.1972; K-454 a fost stabilit la 16.08.1972, lansat la 05.05.1973, comandat la 30.09.1973; K-462 a fost stabilit la 1972-03-07, lansat la 1973-01-09, comandat la 1973-12-30; K-469 a fost stabilit la 1973-05-09, lansat la 1974-10-06, comandat la 1974-09-30; K-481 a fost stabilit la 27.09.1973, lansat la 08.08.1974, comandat la 27.12.1974.
Submarinul cu dublă carenă, care are o împrejmuire caracteristică „limuzină” a dispozitivelor retractabile, avea o carenă robustă din tablă de oțel AK-29 de înaltă rezistență, cu o grosime de 35 milimetri. Peretele interioare plane au trebuit să reziste la presiuni de până la 10 kgf / cm2. Corpul submarin a fost împărțit în 7 compartimente etanșe:
Primul este bateria, torpila și rezidențiale;
Al doilea - asigurarea și mecanismele auxiliare, postul central;
Al treilea este un reactor;
A patra - turbină (unitățile de turbină autonome erau situate în ea);
Al cincilea - electric, a servit pentru a găzdui mecanisme auxiliare (blocul sanitar era în el);
Al șaselea - generator diesel, rezidențial;
Al șaptelea este timonierul (galeria și motoarele de canotaj electrice sunt situate aici).
Designul corpului ușor, coada orizontală și verticală, nasul suprastructurii au fost realizate din oțel cu magnet magnetic redus. Împrejmuirea dispozitivelor retractabile ale cabinei, a părții de la pupa și a mijlocului suprastructurii au fost realizate din aliaj de aluminiu, iar cârmele și carenajul de dimensiuni mari ale antenei SAC au fost realizate din aliaje de titan. Submarinul proiectului 671 (precum și alte modificări ale submarinului) s-a caracterizat prin finisarea atentă a contururilor exterioare ale corpului.
Rezervoarele de balast aveau un design Kingston (și nu scuppery, ca la submarinele sovietice anterioare ale proiectelor postbelice).
Nava a fost echipată cu un sistem de purificare a aerului și aer condiționat, iluminat fluorescent și un aspect mai convenabil (în comparație cu submarinele nucleare din prima generație) de amenajare a cabinei de pilotaj și cabine, echipament sanitar modern.
PLA pr.671 într-un doc inundat pentru transport și ridicare. Leningrad, 1970
Retragerea submarinelor Proiectului 671 din TPD-4 (Proiectul 1753) din nord
Cap submarin pr.671 K-38 pe mare
Principala centrală a submarinului nuclear al celui de-al 671-lea proiect (puterea nominală a fost de 31 mii CP) a inclus două unități generatoare de abur OK-300 (puterea termică a reactorului răcit cu apă VM-4 a fost de 72 MW și 4 generatoare de abur PG-4T), autonom pentru fiecare parte … Ciclul de reîncărcare a miezului reactorului este de opt ani.
Comparativ cu reactoarele din prima generație, structura centralelor nucleare din a doua generație a fost modificată semnificativ. Reactorul a devenit mai dens și mai compact. Implementarea schemei „țeavă în țeavă” și realizarea „agățării” pompelor de circuit primar pe generatoarele de abur. A fost redus numărul conductelor cu diametru mare care au conectat elementele principale ale instalației (compensatoare de volum, filtru primar etc.). Aproape toate conductele circuitului primar (diametru mare și mic) au fost plasate în incinte nelocuite și închise cu ecranare biologică. Instrumentarea și sistemele de automatizare ale centralei nucleare s-au schimbat semnificativ. Numărul de fitinguri controlate de la distanță (supape de poartă, supape, amortizoare etc.) a crescut.
Unitatea de turbină cu abur a inclus unitatea turbo-transmisie principală GTZA-615 și două generatoare de turbine autonome OK-2 (acesta din urmă a furnizat generarea de curent alternativ 50 Hz, 380 V, a inclus o turbină și un generator cu o capacitate de 2 mii kW).
Mijloacele de rezervă de propulsie erau două motoare electrice de curent continuu PG-137 (fiecare cu o capacitate de 275 CP). Fiecare motor electric a rotit o elice cu două pale cu un diametru mic. Existau două baterii de stocare și două generatoare diesel (400 V, 50 Hz, 200 kW). Toate dispozitivele și mecanismele majore aveau control de la distanță și automat.
La proiectarea submarinului nuclear al celui de-al 671-lea proiect, o anumită atenție a fost acordată problemelor de reducere a zgomotului navei. În special, a fost utilizat un strat de cauciuc hidroacustic pentru corpul ușor, iar numărul scupierilor a fost redus. Semnătura acustică a submarinului în comparație cu navele din prima generație a scăzut de aproximativ cinci ori.
Submarinul a fost echipat cu un complex de navigație pe toată latitudinea "Sigma", un sistem de monitorizare a televiziunii pentru gheață și condiții generale MT-70, care, în condiții favorabile, a fost capabil să ofere informații despre specii la o adâncime de 50 de metri.
Principalul mijloc informațional al navei a fost complexul hidroacustic MGK-300 „Rubin”, dezvoltat de Institutul Central de Cercetare „Morfizpribor” (condus de proiectantul șef NN Sviridov). Domeniul maxim de detectare a țintei este de aproximativ 50-60 mii de metri. Acesta a constat dintr-un emițător hidroacustic de joasă frecvență de arc, o antenă de înaltă frecvență a sistemului de detectare a minelor hidroacustice MG-509 „Radian”, situată în partea din față a gardului dispozitivelor retractabile din cabină, semnalizare hidroacustică, stație de comunicație sonoră subacvatică, și alte elemente. „Ruby” a oferit vizibilitate generală, variind prin ecolocalizare, determinarea automată independentă a unghiurilor de direcționare a țintei și urmărirea acestuia, precum și detectarea activelor hidroacustice active ale inamicului.
Fragmente ale submarinului K-38 - proiect 671
După al 76-lea an, în timpul modernizării, pe majoritatea submarinelor modelului 671SAK Rubin a fost înlocuit de complexul Rubicon mai avansat având un emițător infrasonic cu o rază maximă de detectare de peste 200 de mii de metri. Pe unele nave MG-509 a fost, de asemenea, înlocuit de un MG -519 mai modern.
Dispozitive retractabile - periscop PZNS-10, antenă sistem de identificare radio MRP-10 cu transponder, complex radar Albatross, căutător de direcție Veil, antene de comunicații radio Iva și Anis sau VAN-M, precum și RCP. Au existat prize pentru antene detașabile, care au fost instalate în timpul rezolvării problemelor specifice.
La bordul submarinului a fost instalat un sistem de navigație, care oferea îndrumări de calcul și de direcție.
Armamentul navei este format din șase tuburi de torpilă de 533 mm, care asigură tragerea la adâncimi de până la 250 de metri.
Complexul de torpile era situat în treimea superioară a primului compartiment. Tuburile pentru torpile au fost așezate orizontal în două rânduri. În planul central al submarinului, deasupra primului rând de tuburi de torpilă, se afla o trapă de încărcare a torpilelor. Totul s-a întâmplat de la distanță: torpilele au fost așezate în compartiment, mișcate prin el, încărcate în vehicule, coborâte cu ajutorul acționărilor hidraulice pe rafturi.
Controlul focului torpilelor a fost asigurat de sistemul de control al focului "Brest-671".
Sarcina de muniție a constat din 18 minute și torpile (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). Opțiunile de încărcare au fost alese în funcție de problema rezolvată. Minele ar putea fi plasate la viteze de până la 6 noduri.
Caracteristicile tehnice ale submarinului nuclear al proiectului 671:
Lungime maximă - 92,5 m;
Lățimea maximă - 10,6 m;
Deplasare normală - 4250 m3;
Deplasare deplină - 6085 m3;
Rezerva de flotabilitate - 32, 1%
Adâncimea maximă de imersiune - 400 m;
Adâncime de imersiune de lucru - 320 m;
Viteza maximă subacvatică - 33,5 noduri;
Viteza suprafeței - 11, 5 noduri;
Autonomie - 60 de zile;
Echipaj - 76 de persoane.
Submarinul sovietic, în comparație cu cel mai modern analog al Statelor Unite - submarinul nuclear SSN 637 „Sturgeon” (nava principală a seriei a intrat în funcțiune pe 3 martie 1967) a avut o viteză mare scufundată (american - 29, sovietic - 33, 5 noduri), muniție comparabilă și adâncime mare de imersiune. În același timp, submarinul nuclear american avea mai puțin zgomot și dispunea de echipamente sonare mai avansate, care asigurau capacități de căutare mai bune. Submarinistii sovietici credeau că „dacă raza de acțiune a unei bărci americane este de 100 km, atunci a noastră este de doar 10”. Probabil, această afirmație a fost exagerată, dar problemele secretului, precum și creșterea gamei de detectare a navelor inamice pe submarinele Proiectului 671, nu au putut fi rezolvate pe deplin.
K-38 - nava principală a proiectului 671 - a fost acceptată în flota nordică. Primul comandant al submarinului a fost căpitanul de rangul doi Chernov. În timpul testelor, noul submarin nuclear a dezvoltat o viteză maximă subacvatică pe termen scurt de 34,5 noduri, devenind astfel cel mai rapid submarin din lume (pentru acea vreme). Până în anul 74, Flota de Nord a primit încă 11 nave de același tip cu propulsie nucleară, care se aflau inițial în Golful Zapadnaya Litsa. De la 81 la 83, au fost relocați la Gremikha. În Occident, aceste nave erau denumite în cod Victor (mai târziu Victor-1).
Foarte fotogenic, elegant, „Viktors” avea o biografie destul de plină de evenimente. Aceste submarine au fost găsite în aproape toate oceanele și mările unde flota sovietică a efectuat servicii de luptă. În același timp, submarinele nucleare au demonstrat capacități de luptă și căutare destul de ridicate. De exemplu, în Marea Mediterană, „autonomul” nu a durat 60 de zile prescrise, ci aproape 90. Există un caz cunoscut când navigatorul K-367 a făcut următoarea intrare în jurnal: … În același timp, submarinul nuclear nu a intrat în apele teritoriale italiene, ci a ținut evidența navei marinei SUA.
În anul 79, odată cu următoarea agravare a relațiilor americano-sovietice, submarinele nucleare K-481 și K-38 au efectuat sarcini de luptă în Golful Persic. În același timp, existau aproximativ 50 de nave ale marinei americane. Condițiile de înot au fost extrem de dificile (în apropierea suprafeței temperatura apei a atins 40 °). Un participant la campanie Shportko (comandantul K-481) a scris în memoriile sale că aerul din compartimentele de putere ale navelor a fost încălzit până la 70 graus, iar în cel rezidențial - până la 50. Aerul condiționat a trebuit să lucreze la capacitate maximă, dar echipamentul (care a fost conceput pentru a fi utilizat în latitudini nordice) nu am putut face față: unitățile frigorifice au început să funcționeze normal doar la o adâncime de 60 de metri, unde temperatura apei era de aproximativ 15 grade.
Fiecare barcă avea două echipaje de înlocuire, care erau staționate la baza plutitoare „Berezina”, care era staționată pe Insula Socotra sau în Golful Aden. Durata călătoriei a fost de aproximativ șase luni și, în general, a mers foarte bine. UN. Shportko a crezut că submarinele nucleare sovietice din Golful Persic au acționat destul de ascuns: dacă forțele navale americane au reușit să localizeze navele sovietice pentru o perioadă scurtă de timp, nu le-ar putea clasifica corect și ar putea organiza urmărirea. Ulterior, datele de informații au confirmat aceste concluzii. În același timp, urmărirea navelor marinei americane a fost efectuată la distanța de utilizare a torpilelor rachete și a armelor antirachetă: la primirea comenzii corespunzătoare, acestea vor fi trimise la fund cu o probabilitate de aproape 100%.
Submarinele K-38 și K-323 din septembrie-octombrie 71 au făcut o croazieră autonomă pe gheață în Arctica. În ianuarie 1974, a început o tranziție unică de la Flota Nordică la Flota Pacificului (cu o durată de 107 zile) a două nave nucleare cu proiectele 670 și 671, a început sub comanda căpitanilor de rangul doi Khaitarov și Gontarev. Traseul a trecut prin oceanele Atlantic, Indian, Pacific. După ce navele au trecut linia antisubmarină Feroe-Islanda, s-au deplasat într-un grup tactic (o navă la o adâncime de 150 de metri, cealaltă la o adâncime de 100 de metri). Aceasta a fost de fapt prima experiență a unei urmăriri pe termen lung a submarinelor nucleare ca parte a unui grup tactic.
În perioada 10-25 martie, submarinele au făcut o escală în portul somalez Berbera, unde echipajele navelor au primit o scurtă odihnă. Pe 29 martie, în timpul serviciului de luptă, submarinul nuclear a avut contact pe termen scurt cu navele antisubmarine de suprafață ale marinei SUA. Am reușit să ne desprindem de ele mergând la o adâncime considerabilă. După finalizarea serviciului de luptă într-o anumită zonă a Oceanului Indian, pe 13 aprilie, submarinele de la suprafață s-au îndreptat spre strâmtoarea Malacca, conduse de nava de sprijin „Bashkiria”.
Temperatura apei mării în timpul pasajului a atins 28 de grade. Sistemele de aer condiționat nu au putut face față menținerii microclimatului necesar: în compartimentele ambarcațiunilor, temperatura aerului a crescut la 70 de grade cu o umiditate relativă de 90%. Detașarea navelor sovietice a fost practic monitorizată continuu de aeronava de bază Lockheed P-3 Orion a Marinei Americane, care se baza pe atolul Diego Garcia.
„Tutela” americană în strâmtoarea Malacca (navele au intrat în strâmtoare pe 17 aprilie) a devenit mai densă: un număr mare de elicoptere antisubmarine s-au alăturat aeronavei de patrulare. Pe 20 aprilie, una dintre unitățile GAS Rubin a luat foc la bordul submarinului Project 671. Umiditatea ridicată a devenit motivul. Dar focul a fost rapid eliminat de eforturile echipajului. Pe 25 aprilie, navele au trecut de zona strâmtorii și au mers la adâncime, rupându-se de observație. Pe 6 mai, nava Gontareva cu propulsie nucleară a intrat în Golful Avacha. A doua navă nucleară i s-a alăturat a doua zi.
În ianuarie a anului 76, submarinul cu rachete strategice K-171 și submarinul nuclear K-469, care îndeplineau funcții de securitate, au făcut tranziția de la nord la flota Pacificului. Navele peste Oceanul Atlantic navigau la o distanță de 18 cabluri. Pasajul Drake a fost acoperit la diferite adâncimi. Comunicarea permanentă a fost menținută de ZPS. După ce au traversat ecuatorul, vasele s-au despărțit și au ajuns în Kamchatka în martie, fiecare trecându-și propria rută. Timp de 80 de zile, submarinele au parcurs 21.754 mile, în timp ce K-469 s-a ridicat o singură dată la adâncimea periscopului (în regiunea Antarcticii) pe tot parcursul.
Proiectul PLA K-147 671
PLA K-147 pr.671, modernizat în 1984 odată cu instalarea unui sistem de detectare a trezirii (SOKS). În 1985, folosind acest sistem, barca a condus SSBN american timp de 6 zile.
PLA K-306 pr.671, care s-a ciocnit cu submarinul american într-o poziție scufundată. Polyarny, zona de apă SRZ-10, 1975
Submarinul K-147, echipat cu cel mai nou și de neegalat sistem de urmărire a submarinelor nucleare aflate pe veghe, în perioada 29 mai - 1 iulie 1985, sub comanda căpitanului de gradul II Nikitin, a participat la exercițiile forțelor submarine a Flotei de Nord „Aport”, în timpul căreia s-a efectuat urmărirea continuă de șase zile a SSBN „Simon Bolivar” al Marinei SUA, utilizând mijloace non-acustice și acustice.
În martie 1984, a avut loc un incident foarte dramatic cu submarinul K-314 sub comanda căpitanului First Rank Evseenko. Realizarea, împreună cu Vladivostok BPK, a urmăririi grupului de grevă al US Navy ca parte a portavionului Kitty Hawk și a 7 nave de escortă care au manevrat în Marea Japoniei, pe 21 martie, un submarin sovietic, atunci când a ieșit la suprafață pentru a clarifica situația suprafeței, a proporționat fundul portavionului timp de 40 de metri … Drept urmare, manevrele marinei americane au fost restrânse, iar Kitty Hawk, pierzând păcură prin gaură, a mers la docul japonez. În același timp, nava sovietică cu propulsie nucleară, care își pierduse elicea, a mers în remorcare către Golful Chazhma. A fost renovat acolo.
În presa americană, acest eveniment a provocat un răspuns negativ. Jurnaliștii specializați în probleme navale au remarcat slăbiciunea securității AUG. Aceasta a permis submarinelor „potențialului inamic” să iasă la suprafață direct sub chila portavionului. La 14 martie 1989, prima barcă a proiectului 671 - K-314, care făcea parte din TF, a fost anulată. În anii 93-96, restul submarinelor nucleare de acest tip au părăsit forța de luptă a flotei. Cu toate acestea, eliminarea navelor a fost întârziată. Astăzi, majoritatea navelor sunt în depozitare, așteptându-și soarta de ani de zile.
