Vom continua studiul agriculturii ocupaționale în teritoriile ocupate ale URSS, pe care l-am început în articolul precedent. Nemții au confiscat destul de multe stații de mașini și tractoare, în care au rămas o flotă de tractoare potrivită pentru muncă. Nu au obținut întreaga parcare de tractoare dinainte de război, deoarece o parte semnificativă a tractoarelor a fost mobilizată în Armata Roșie, folosită de trupe, evacuată, deteriorată și distrusă în timpul retragerii. Dar totuși a rămas ceva.
Probabil că administrația ocupației din Reichskommissariat Ucraina sau societățile care gestionau marile întreprinderi agricole aveau statistici despre flota de tractoare disponibilă, utilizarea acesteia și dimensiunea arăturii tractoarelor. Cu toate acestea, germanii nu au avut amabilitatea de a ne lăsa aceste documente drept suvenir și, cel mai probabil, le-au distrus în timpul retragerii. Deși într-o grămadă de tot felul de documente, atât captate în arhivele noastre, cât și exportate în Germania și stabilite în arhive germane, poate într-un fișier, în care cercetătorii nu au căutat încă, un astfel de certificat va fi păstrat. Arhivele nu sunt privite uniform, iar istoricii nu au analizat multe cazuri de zeci de ani.
Cu toate acestea, unele urme ar fi trebuit să rămână oricum. Prin urmare, scanez cu atenție documentele în căutarea diferitelor referințe la anumite zone ale teritoriilor ocupate ale URSS. Orice indicație, orice număr poate furniza informații valoroase. Documentele conțin în general mult mai multe informații decât s-ar putea crede la prima vedere; singura întrebare este cum să o extrageți.
Nu cu mult timp în urmă, în cazul distribuției produselor petroliere din România, care se păstrează în RGVA, am reușit să găsesc câteva documente care să conțină cifre interesante care să-mi permită să fac un truc statistic și să calculez câți germani aveau tractoare în mișcare în Reichskommissariat Ucraina în 1943.
Furnizarea de combustibil pentru tractoare către Ucraina
Documentul principal care oferă un indiciu pentru această problemă este planul lunar pentru transportul produselor petroliere din România pentru iulie 1943 (RGVA, f. 1458K, op. 14, d. 121, l. 46). Distribuția produselor petroliere a fost efectuată de către comisarul special pentru afaceri economice la Ambasada Germaniei în România, medicul-inginer Hermann Neubacher, care a fost numit în această funcție în ianuarie 1940. Planul indica nu numai cantitatea totală de produse petroliere, ci și distribuția pe clase de produse petroliere, precum și distribuția pe clase și destinatari de combustibil.
Deci, în special, în acest plan se indică faptul că din 61 de mii de tone de motorină, care a fost expediată de la rafinăriile românești în iulie 1943, 4 mii de tone au fost furnizate Ucrainei ca combustibil pentru tractor. În general, acest lucru este decent, întrucât întregul Front de Est, conform acestui plan, a primit 6, 5 mii tone de motorină.
Ucraina, în acest caz, este teritoriul Reichskommissariat Ucraina, deoarece nici o altă parte a teritoriului ocupat al URSS nu a fost numită oficial Ucraina. Din câte se poate presupune, acest combustibil a fost destinat tractoarelor utilizate pentru lucrări agricole, care au rămas în MTS și ferme de stat. Desigur, acestea ar putea fi utilizate pentru diferite nevoi, de exemplu, pentru lucrări de drumuri, dar se pare că majoritatea covârșitoare a tractoarelor furnizate de motorina din România funcționau exact la întreprinderile agricole. Până la o posibilă clarificare, vom presupune că tot acest combustibil pentru tractor a fost destinat tractoarelor agricole. Mai mult, trebuie subliniat faptul că combustibilul a fost furnizat pentru tractoarele disponibile, astfel încât cantitatea de combustibil exprimă și numărul de mașini care au avut nevoie de el.
Cercetătorii nu au analizat acest caz și, dacă ar face-o, probabil că nu ar acorda importanță acestei cifre. De la sine, ea spune puțin. Trebuie să cunoașteți contextul, structura agriculturii mecanizate din anii 1930, pentru a înțelege dacă este mult sau puțin, câte tractoare pot fi furnizate cu această cantitate de combustibil și ce fel de muncă pot face.
Avem o carte de referință bună „Agricultura URSS. Anuarul 1935 , care conține informații despre numărul de tractoare, munca lor și consumul de combustibil pentru 1934 pentru regiunile RSS ucrainene care ne interesează: Kiev, Vinnița și Dnepropetrovsk, care constituiau practic teritoriul Reichskommissariat Ucraina. Desigur, ar fi mai bine să luăm date care sunt mai aproape de război, pentru 1939 sau 1940, deoarece flota de tractoare s-a schimbat în număr, și caracteristicile activității sale s-au schimbat. Dar astfel de date detaliate de-a lungul anilor nu le am la îndemână și îmi propun acum un alt obiectiv - testarea metodei calculelor comparative și obținerea unor date aproximative aproximative. Mai mult, tractoarele de tip STZ-KhTZ 15/30 chiar înainte de război au constituit o parte considerabilă a parcului de tractoare din MTS în Ucraina, ca în 1934.
Câte tractoare aveau nemții?
Avem doar un mic fragment din istoria agriculturii ocupației germane. O cifră pentru iulie 1943. Ce poți obține de la ea?
În primul rând, de ce să transportăm combustibilul tractorului vara? Faptul este că ciclul muncii pe teren a inclus din primăvară până în toamnă: arătura de primăvară, creșterea stârnitelor, arătura pentru însămânțarea de iarnă și arătura de toamnă (arăturile de toamnă pentru arăturile de primăvară, însămânțarea de anul viitor; crește randamentul cu 15-20%). Minimul necesar pentru obținerea recoltei este: arat de primăvară, aruncat și arat pentru culturile de iarnă. Doar acesta din urmă se desfășoară vara, de la sfârșitul lunii iulie până la sfârșitul lunii august, deoarece perioada optimă pentru însămânțarea grâului de iarnă în pădure-stepă și stepă Ucraina este în perioada 20 august - 5 septembrie. În consecință, pentru a ara sub cereale de iarnă, este necesar să livrați combustibil în iulie, să îl livrați și să-l distribuiți destinatarilor.
În al doilea rând, cartea de referință ne oferă următoarele informații: cât de mult cereale de iarnă s-a arat în cele trei regiuni din RSS ucraineană. În 1934 - un total de 1260 mii hectare („Agricultura URSS. Anuarul 1935”. M., 1936, p. 690). Consumul mediu de combustibil pentru arat este de 25,3 kg pe hectar. În total, pentru arat pentru culturile de iarnă au fost necesare 31.878 tone de combustibil. Consumul german: 4.000 tone - 12,5% din acest nivel de comparație. În consecință, germanii areau 157,5 mii de hectare pentru cereale de iarnă cu tractoare.
În al treilea rând, de câte tractoare ai nevoie pentru asta? Tractorul convențional de 15 cai putere producea aproximativ 360 de hectare pe an în ceea ce privește aratul („Agricultura URSS …”, p. 696). În același timp, arăturile reale în natură au reprezentat aproximativ 63% din volumul total de lucrări cu tractoare (de la 58,6% în regiunea Dnepropetrovsk la 68,6% în regiunea Vinnitsa). În total, tractorul mediu a arat 226,8 hectare în natură. Performanță normală a tractorului STZ-KhTZ 15/30.
Știm cantitatea totală de muncă în MTS în ceea ce privește arătura - 8835, 2 mii de hectare, se cunoaște cota de arat - 63%, este posibil să se calculeze cantitatea totală de muncă la arat - 5566, 1 mii de hectare. Se știe câte au fost arate sub culturi de iarnă - 1260 mii hectare. Astfel, arăturile pentru culturile de iarnă reprezintă 29,5% din totalul arăturilor. Se poate obține un factor de conversie. În medie, un tractor a arat 66,9 hectare pentru culturile de iarnă.
De aici concluzia: germanii furnizau combustibil pentru lucrările a 2.354 de tractoare pentru arat pentru culturile de iarnă. Aici este necesar să facem o rezervare specială că vorbim numai și exclusiv despre aprovizionarea cu motorină din România, care sunt cunoscute de noi. În plus, ar putea exista aprovizionări din alte surse, de exemplu, produse petroliere din câmpurile din Drohobych sau combustibil pentru tractoare din Germania. Cu toate acestea, există motive să credem că combustibilul din România a constituit partea covârșitoare în furnizarea de tractoare în Reichskommissariat Ucraina.
În 1934, existau 15,5 mii de tractoare în cele trei regiuni ale RSS ucrainene. Adică, atunci când este estimat cu ochiul și ajustat pentru creșterea flotei de tractoare în anii de dinainte de război, germanii aveau aproximativ 10% din numărul lor de dinainte de război în mișcare.
În mod clar, au existat mai multe tractoare care puteau fi întreținute și funcționabile. O scrisoare din partea Administrației petroliere a Reichsministry of Economics din 5 iulie 1943, cu o cerere de creștere a transportului de combustibil pentru tractoare în Ucraina de la 4.000 la 7.000 tone (RGVA, f. 1458K, op. 14, d. 121, l. 113) a supraviețuit. Dacă această cifră reflectă numărul de tractoare disponibile care pot fi întreținute și funcționabile și reflectă, de asemenea, dorința Ministerului Economiei din Reich de a le utiliza, atunci în acest caz ar putea exista aproximativ 4.140 de tractoare la dispoziția lor.
Rezultă că germanii, cel puțin pe teritoriul Reichskommissariat Ucrainei, ar putea menține o agricultură mecanizată la aproximativ 10% din nivelul sovietic de dinainte de război pe același teritoriu. Nu este vorba de milioane de tone de cereale și nu atât de mult, dar și nu atât de puțin. 157,5 mii de hectare de însămânțare de iarnă singure pe arătoarea tractorului cu tehnologie agricolă normală și un randament de 8 centeni pe hectar este de 126 de mii de tone de cereale. Culturi de iarnă și primăvară - aproximativ 250 de mii de tone de cereale pe an, fără a lua în considerare alte lucrări necesare în agricultură, cum ar fi treierarea cerealelor, care înainte de război, aproximativ jumătate se făceau cu mașinile de treierat ale tractoarelor.
Din păcate, documentele au fost păstrate doar pentru 1943, iar aprovizionarea cu combustibil către Ucraina a fost indicată doar pentru o lună. Cu toate acestea, 1943 este deja un an de criză, un an de înfrângeri și retrageri, care nu putea decât să influențeze economia ocupației germane și distribuția produselor petroliere românești. Pe de o parte, germanii pregăteau culturi de iarnă, adică urmau să culeagă în 1944, ceea ce în realitate nu s-a întâmplat. Pe de altă parte, asistăm probabil la economia tractorului din Reichskommissariat Ucraina în stadiul de declin cauzat de ofensiva sovietică și a fost alimentat cu mai puțin combustibil decât era necesar. Avem nevoie de date pentru 1942 pentru a obține o imagine mai exactă și mai exactă a utilizării de către germani a flotei de tractoare MTS și ferme de stat.
