În mediul geopolitic și economic extrem de instabil din al doilea deceniu al secolului XXI, orice analiză detaliată de prognoză este o sarcină foarte dificilă și ingrată, mai ales atunci când vine vorba de evaluarea potențialului tehnologic viitor și a puterii numerice a forțelor armate ale statului în cauză. Între timp, din „schițe” individuale prezentate de tendințele observate astăzi în dezvoltarea elementelor de echipamente electronice la bord pentru flotă, forțele terestre și forțele aerospațiale, precum și progresele în dezvoltarea armelor de rachete și bombe, este de multe ori este posibil să întocmim o imagine de ansamblu foarte clară pentru cel puțin 3-5 ani înainte. Astăzi vom încerca să prezicem cu exactitate apariția forțelor noastre aerospațiale până la mijlocul deceniului al treilea al secolului 21, precum și să „cercetăm” toate aspectele sale pozitive și negative care au un impact direct asupra capacității de apărare a rusului Federaţie.
Motivul analizei prognozate a fost declarațiile foarte optimiste ale a doi experți ruși în domeniul tehnologiei militare, precum și al comandantului-șef al forțelor aerospațiale rusești, colonelul general Viktor Bondarev. Pe 20 iunie, cu doar o săptămână înainte ca informațiile să apară în mass-media cu privire la demisia probabilă din postul de comandant-șef al Forțelor Aerospatiale și transferul ulterior către Consiliul Federației pentru regiunea Kirov, V. Bondarev a făcut un discurs foarte puternic declarație despre formarea viitoare a aspectului modern al componentelor terestre și aeriene ale forțelor aerospațiale rusești până în 2025. Potrivit acestuia, până la mijlocul anilor '20, ponderea noilor tehnologii în flota tactică, strategică, de recunoaștere, transport militar și aviație armată din Rusia va fi de la 80 la 90%, în timp ce astăzi această cifră variază de la 52 la 55%, care este vizibil mai mic decât în Forțele Aeriene SUA și Forțele Aeriene NATO.
DINAMICA UNEI ACTUALIZĂRI LA SCARĂ LARGĂ A APĂRĂRII CU AERUL VKS RUSIA SE PĂSTREAZĂ POSITIVĂ
În componenta terestră a forțelor aerospațiale, reprezentată de trupele de apărare aeriană, războiul electronic și trupele de inginerie radio, se observă o situație diametral opusă: ponderea sistemelor avansate de rachete antiaeriene. complexele radar de inteligență electronică (RTR), AWACS și radare de control al traficului aerian, precum și radare interspecifice multifuncționale cu potențial ridicat este mai mare de 70-75%, ceea ce nu numai că nu diferă de indicatorii occidentali, dar în unele aspecte este semnificativ înaintea dintre ei. În special, spre deosebire de armata SUA, forțele aerospațiale ruse au la dispoziție un număr mult mai mare de tipuri de sisteme moderne de rachete antiaeriene de diferite clase, atât în raza de acțiune, cât și în scopuri. Acest lucru este clar mai ales dacă luăm în considerare apărarea aeriană militară a Forțelor Terestre ale Rusiei. De exemplu, în armata americană și în forțele armate ale statelor vest-europene, componenta terestră a apărării aeriene este construită pe baza sistemelor de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune Patriot PAC-2 și SAMP-T, Patriot PAC -3 și lansarea SLAMRAAM pe termen mediu a rachetelor ghidate precum AIM-120C-5/7 / D).
Linia near este acoperită de diverse sisteme de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune, inclusiv MANPADS, dintre care cele mai faimoase și eficiente sunt: sistemul american de apărare antiaeriană "Avenger" (bazat pe blocul FIM-92E I SAM-MANPADS cu un căutător cu infraroșu-ultraviolet cu bandă dublă), precum și sistemul britanic de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune „Starstreak”, folosind o rachetă interceptor de mare viteză mică „Starstreak HVM” cu un focos multiplu cu 3 elemente, reprezentat de trei „sulițe” de tungsten ghidate. Fiecare „interceptor de suliță” (numit și „săgeată”) este echipat cu senzori de fascicul laser pentru ghidare laser semiautomatică de tip „fascicul de șa” („SACLOS beam-riding”), o secțiune bidirecțională a arcului aerodinamic cârme, precum și un focos de fragmentare ușoară, cântărind aproximativ 500 de grame; „Darts” de 900 de grame, datorită calibrului lor mic de 20 mm, au o viteză redusă de frânare balistică, care permite lovirea țintelor la o distanță mai mare de 7 km și o altitudine de 5000 m.
Dezavantajul complexului „Starstrek” este imposibilitatea de a lucra în condiții meteorologice dificile și într-o atmosferă fumurie. Între timp, sistemul semi-automat de ghidare cu laser are o imunitate ridicată la zgomot împotriva mijloacelor defensive, cum ar fi capcanele în infraroșu și reflectoarele dipol; pentru a-l suprima, este necesar să se utilizeze contramăsuri promițătoare bazate pe emițătoare laser, care sunt capabile să „orbească” complexul optico-electronic „Starstreak” situat pe lansatorul multi-încărcare LML. Lista de mai sus conține cele mai avansate sisteme de apărare antiaeriană în serviciu cu Statele Unite și statele din Europa de Vest.
În Forțele noastre Armate, doar o „Trei sute” este reprezentată de 4 modificări principale: S-300PS, S-300PM1 (în Forțele Aerospatiale), precum și S-300V și S-300V4 (în apărarea aeriană militară), fără a lua în considerare modificările intermediare ale S-300V1 / 2/3 / VM1 / 2. Primele încă îndeplinesc condițiile războiului modern centrat pe rețea și sunt capabile să intercepteze rachete balistice operațional-tactice la distanțe cuprinse între 5 și 35 km; acestea din urmă pot fi numărate printre sistemele antirachetă specializate capabile să lovească atât ținte balistice, cât și ținte aerodinamice hipersonice la viteze de până la 4500 m / s. Este demn de remarcat faptul că, dacă racheta antirachetă americană ERINT (complexul Patriot PAC-3) este capabilă să distrugă o rachetă balistică la o altitudine de 22 km, atunci racheta de apărare aeriană 9M82M (complexul S-300VM / V4) efectuează o procedură similară la 30 - 35 km deasupra suprafeței … În ceea ce privește complexele S-300PM1, acestea sunt înaintea Patriot PAC-2/3 în ceea ce privește componenta rachetelor: rachetele antiaeriene 48N6E au o viteză maximă de zbor de aproximativ 7300 km / h, în timp ce MIM-104C accelerează la aproximativ 5500 km / h.
O atenție specială trebuie acordată rachetei antirachetă avansate 9M82MV, care este concepută pentru a extinde radical potențialul de luptă al complexului S-300V4. Acest produs aduce gama complexului îmbunătățit Antey la 350 km și înălțimea de interceptare la peste 45 km. Acest lucru este posibil datorită vitezei de zbor ridicate a 9M82MV de 2700 m / s (9720 km / h): la această viteză, cârmele aerodinamice își păstrează parțial eficacitatea în straturile superioare ale stratosferei. Etapa de luptă (a doua) a antirachetă este destul de compactă și are un design aerodinamic de „con de rulment”, datorită căruia se observă un coeficient scăzut de frânare balistică: o viteză de zbor supersonică ridicată rămâne la o distanță de peste 300 km. O rachetă antiaeriană ghidată similară cu capacități antirachetă, cu o rază de acțiune de 350 km și chiar pe un lansator mobil, nu face parte din componenta solului american de apărare antirachetă și nici nu este în serviciu cu forțele aeriene ale țărilor vest-europene.. Complexele GBMD și „Aegis Ashore” cu interceptori exoatmosferici GBI și RIM-161C (SM-3 Block IB) nu pot fi considerați ca rivali ai C-300B4, deoarece sunt staționari.
Există, de asemenea, o rată bună de intrare în funcțiune a forțelor aerospațiale și a apărării aeriene militare a sistemelor de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune S-400 Triumph, precum și a complexelor cu rază medie de acțiune Tor-M2 și Tor-M3. Acestea din urmă înlocuiesc treptat sistemele de apărare antiaeriană Buk-M1 învechite. În special, sistemul de rachete antiaeriene Buk-M3 este deja înaintea S-300PS în ceea ce privește calitățile de luptă. Viteza țintei vizate pentru bateria promițătorului Buk este de 11.000 km / h, altitudinea este de 35.000 m, iar raza de acțiune este de aproximativ 75 km. După cum vă amintiți, S-300PS este capabil să distrugă ținte la viteze de până la 4600 km / h: PS este ineficient împotriva țintelor hipersonice de mare viteză. Viteza rachetei antiaeriene 9M317M atinge 5600 km / h, ceea ce corespunde cu cea a interceptorului ERINT. Manevrarea cu suprasarcini de peste 45 de unități. se efectuează grație sistemului de deviere cu jet de gaz a vectorului de propulsie a rachetelor cu combustibil solid. „Buk-M3”, la fel ca modificările sale timpurii „M1 / 2”, este conceput pentru a lucra pe ținte balistice și face față acestei sarcini nu mai rău decât sistemul de rachete antiaeriene Patriot PAC-2.
Diviziile sistemului avansat de apărare antiaeriană S-350 Vityaz vor începe în curând să fie adăugate la câteva zeci de sisteme de apărare antiaeriană S-400 Triumph cu rază lungă de acțiune care au intrat în serviciul de luptă. Prin prezența unui sistem activ de ghidare radar, S-350 și S-400 pot fi vizualizate într-o singură echipă. "Triumph" poate fi utilizat pentru interceptarea pe distanțe lungi a armelor de atac aerospațial la o distanță de 250 km (folosind sistemul de apărare antirachetă 48N6DM, a cărui viteză țintă a fost mărită la 4800 m / s), în timp ce la o distanță de 130 - 150 km poate fi susținut cu ușurință de C -350 "Vityaz" (50R6A). Avantajul „Vityaz” este faptul că sarcina de muniție a rachetelor antiaeriene 9M96DM este de aproximativ 2, 7 ori mai mare decât într-o divizie de rachete antiaeriene a complexului S-400. De exemplu, pe fiecare lansator „Chetyrehsotki” 5P85TE2, în loc de un container de transport și lansare pentru rachetele 48N6DM, poate fi plasat un modul triplu pentru rachetele 9M96DM. În ceea ce privește 12 lansatoare, se obțin doar 36 de interceptori 9M96DM. Batalionul standard „Vityaz” include 8 instalații de tragere autopropulsate 50P6A, fiecare dintre ele fiind echipată cu o cutie „fermă” pentru 12 ochelari de transport și lansare 9M96DM SAM, care determină prezența muniției din 96 de rachete antiaeriene. Capacitățile Vityaz de a respinge un atac masiv cu rachetele balistice operaționale-tactice ale inamicului ar trebui să fie mult mai mari decât cele ale S-400 Triumph în configurația observată astăzi.
Astăzi, rachetele de interceptare 48N6DM continuă să fie utilizate ca parte a Chetyrehsotok. În ciuda autonomiei lor mari de zbor și a vitezei de 8, 47M (9000 km / h), supraîncărcarea maximă în timpul interceptării poate ajunge la 30-40 de unități, ceea ce nu este suficient pentru a distruge „echipamentele” moderne de luptă de dimensiuni mici și cu manevrare intensă a rachetelor balistice.. Racheta antirachetă 9M96DM, datorită prezenței motoarelor cu gaz dinamic transversal (DPU), poate manevra cu supraîncărcări de până la 65 de unități. la altitudini mici și până la 20 de unități. - în stratosferă. Datorită creării unui moment de împingere în centrul de masă al rachetei (unde sunt amplasate DPU-urile), 9M96DM se deplasează momentan în spațiu spre țintă, în timp ce manevrarea 48N6DM prin intermediul cârmelor aerodinamice standard pentru coadă este destul de vâscoasă. Nu există practic informații despre prezența 9M96DM în diviziile S-400 adoptate pentru serviciu și, prin urmare, rămâne orice speranță în promovarea lor cu succes datorită programului ambițios al sistemului de apărare antiaeriană S-350 Vityaz. S-350 "Vityaz" este capabil să lucreze într-o legătură sistemică cu seria S-300P, familia S-300V și S-400 "Triumph" datorită integrării într-un singur sistem de apărare antirachetă-rachetă prin intermediul automatizării sisteme de control pentru subunitățile de rachete antiaeriene "Polyana-D4M1". În același timp, în fiecare caz, „Vityaz” va crește supraviețuirea brigăzii mixte de rachete antiaeriene cu aproximativ 30-40%.
Efectul cel mai vizibil de la integrarea Vityaz în sisteme mixte de rachete de apărare aeriană și sisteme de rachete de apărare aeriană va fi observat în cazul lucrării comune cu S-300PS / PM1. Aceste complexe, datorită utilizării unui sistem de ghidare radar semi-activ, nu au capacitatea de a efectua o apărare antirachetă cu toate aspectele. Complexul 50R6A rezolvă această problemă fără întârziere. După cum arată practica pe termen lung de actualizare a Forțelor Aeriene și a Forțelor Aerospatiale rusești cu sisteme moderne de rachete antiaeriene, noi suntem cei care continuăm să deținem un lider puternic în acest domeniu al industriei de apărare, conceput pentru a păstra suveranitatea statul și siguranța infrastructurii sale economice în perioade de crize militare-politice majore cu semnificație regională și / și globală. Și acest lucru nu am luat în considerare încă numărul imens de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune și sisteme de rachete antiaeriene și de artilerie (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba etc.), pe care protecția fără precedent a sistemelor de rachete aeriene de rază lungă de acțiune împotriva armelor de atac aerian precum rachetele de croazieră ale familiilor Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM și AGM-154 JSOW / -ER.
Avantajele incontestabile ale forțelor aerospațiale rusești sunt observate și în ceea ce privește echipamentele trupelor de inginerie radio și ale trupelor de război electronic. Pentru cea mai înaltă conștientizare situațională a posturilor de comandă ale diviziilor de rachete antiaeriene, brigăzilor și regimentelor cu privire la situația aeriană înconjurătoare, se utilizează astăzi unități de inginerie radio înarmate cu sisteme radar avansate ale distanțelor contorului, decimetrului și centimetrului. O adevărată capodoperă în domeniul radarelor unei noi generații poate fi considerată un radar multi-band interspecific promițător 55Zh6M "Sky-M". Poate participa la controlul traficului aerian, la detectarea la distanță a țintelor balistice și aerodinamice (intervalul de detectare a țintei instrumentale cu un RCS de 0,3 m2 este de 350 - 380 km la o altitudine de zbor de 15 - 20 km, „piste de legătură” de 20 de complexe manevrând simultan ținte balistice, urmărind 200 de ținte aerodinamice, inclusiv obiecte hipersonice în timpul pasajului. Complexul radar „Sky-M” este reprezentat de 3 module de antenă bazate pe AFAR în stare solidă care funcționează în contor (RLM-M), decimetru (RLM) Gama -DM) și centimetrul (RLM-CE) Potențialul energetic și lungimea de undă ale primelor 2 module fac posibilă detectarea obiectelor aerospațiale mari la o distanță de 1800 și o altitudine de 1200 km.
Modulul centimetru RLM-SE prezintă un interes deosebit. Odată cu instalarea software-ului și a hardware-ului corespunzător, acest post de antenă se poate transforma rapid într-un radar multifuncțional în mod de luptă care permite desemnarea țintei sau pentru a ilumina țintele pentru o gamă largă de rachete ghidate antiaeriene (de la 9M96DM la 48N6DM și 9M82MV). În ceea ce privește funcționalitatea, aici „Sky-M” se află deasupra nu numai a radarului israelian „Grine Pine”, ci și a AN / TPY-2 american, folosit ca radar al complexului antirachetă THAAD. Astăzi, „Nebo-M” intră activ în diviziile RTV rusești responsabile pentru cele mai periculoase rute aeriene, inclusiv Kola, Marea Baltică și Balcani. Radare adoptate și atât de avansate, extrem de specializate, cum ar fi: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (detector decimetric la altitudine mică, cu o matrice fazată, capabil să detecteze cu ușurință radar la viteze de 1200 m / s în domeniul înălțimilor de la 5 m la 10 km), un detector de toată altitudinea (VVO) 96L6E, radarul de detectare a radarului cu rază lungă de acțiune Protivnik-G („vede” obiecte spațiale pe orbită mică la 200 km de sol), radarul 64L6 Gamma-C1 centimetru multifuncțional cu bandă C complex.
Complexul Gamma-S1 a fost proiectat pentru a înlocui detectorul radar cu două coordonate P-37 învechit cu altimetri PRV-13/16 atașați. Produsul a fost creat de „Institutul de Cercetare de Inginerie Radio Nizhny Novgorod” la sfârșitul anilor '90 și, în ciuda acestui fapt, rămâne unul dintre cele mai bune echipamente radar din secolul XXI. Unicitatea bazei elementului său constă în faptul că un număr mare de module hardware și filtre software sunt utilizate pentru a neutraliza efectele diferitelor tipuri de interferențe radio-electronice (zgomot, baraj, asincron, alunecare de zgomot în frecvență, răspuns, impuls de răspuns, etc.). În consecință, datorită nivelului său ridicat de adaptabilitate, stația Gamma-C1 este capabilă să îndeplinească sarcini de bază chiar și în fața opoziției unor astfel de sisteme bazate pe aer precum F / A-18G Growler. Gama de detectare a unei ținte tipice luptătorului pentru Gamma-C1 este de aproximativ 300 km în modul standard și de aproximativ 400 km într-un „sector îngust” de scanare. Datorită utilizării domeniului de funcționare centimetric, precizia detectării țintei în raza de acțiune este de aproximativ 50 m, ceea ce este mult mai bun decât cel al celor mai cunoscute radare interne și străine. Care este situația americanilor?
Forțele Aeriene și Corpul de Marină al Statelor Unite nu se pot lăuda cu aceeași gamă de capacități radar pe care le au Forțele Aerospatiale Ruse. Principalul radar multifuncțional din SUA este AN / TPS-75 „Tipsy-75” care funcționează în banda S decimetrică. Prototipul acestui radar a apărut la sfârșitul anilor 60 și s-a remarcat printr-un randament mult mai mare, fiabilitate și rezoluție în comparație cu sistemul radar AN / TPS-43 din generația anterioară. Chiar și atunci, acest radar s-a remarcat prin prezența unei matrice de antene în etape. În prezent, „Tipsy-75” a primit o bază modernă de elemente digitale, reprezentată de procesoare avansate de înaltă performanță, echipamente de afișare bazate pe MFI-uri cu cristale lichide de format mare pentru personalul operatorului etc. Se știe că debitul AN / TPS-75 a crescut la 1000 de ținte aeriene urmărite simultan. Cu toate acestea, radarul Tipsy nu este la fel de precis în comparație cu Gamma-C1, cu detectorul de înălțime 96L6E sau cu modulul centimetru RLM-SE al complexului Sky-M. Gama instrumentală a modelului AN / TPS-75 este complet standard și se ridică la 430 km, care este de 3,5 ori mai mică decât cea a modelului 55Zh6M. Altitudinea maximă de detecție atinge aproximativ 30.000 m, motiv pentru care Tipsy-75 nu poate fi utilizat pentru a detecta rachete balistice operațional-tactice în secțiunea superioară a traiectoriei, precum și pe ramurile sale ascendente și descendente, când altitudinea atinge mai mult de 35 - 70 km …
Al doilea cel mai faimos radar este complexul mai modern cu o matrice activă de antene AN / TPS-59. Dispune de un AFAR mare, orientat vertical, care funcționează în banda D / L a decimetrului (1215 până la 1400 MHz). Utilizarea acestei frecvențe în versiunea modernizată a AN / TPS-59 (V) 3 a făcut posibilă mărirea domeniului de funcționare la 740 km, iar înălțimea de detecție la 152,4 km. Capacitatea de încărcare a fost mărită la 500 de ținte. Astfel, în ceea ce privește parametrii tactici și tehnici, acest radar se află într-un stadiu intermediar între „Adversar-G” și „Nebom-M”. Rezoluția de distanță a acestui radar este de aproximativ 60 m. În Marine Corps, acest radar a primit indicele „GE-592”. În același timp, acest complex radar are și un dezavantaj tehnologic semnificativ, reprezentat de o mică zonă de scanare a elevației, care abia atinge 20 de grade: nu există posibilitatea de a detecta ținte amenințătoare situate „deasupra capului” operatorilor. Specialiștii din Raytheon și Northrop Grumman lucrează acum activ pentru a remedia situația. Primul dezvoltă activ un radar 3DELRR modular promițător, care funcționează în banda C centimetrică și, eventual, în intervalul lungimii de undă a decimetrului pentru a crește intervalul în modul de observare și desemnarea țintei. A doua companie proiectează un complex de radar multifuncțional AN / TPS-80, care ar trebui să înlocuiască mai multe tipuri de radare simultan,inclusiv radare contra-baterie AN / TPQ-36/37 Firefinder și radare de control al traficului aerian AN / TPS-73.
Din aceasta concluzionăm că nivelul tehnologic de detectare a radarului mobil la sol și de desemnare a țintelor în rândul americanilor rămâne vizibil în urma indicatorilor echipamentelor radar rusești. Acum să revenim la analiza celui mai controversat moment al activității noastre de astăzi - succesul programului de reînnoire a flotei Forțelor Aerospatiale.
"GAP" TEHNOLOGIC COMPLEX
Potrivit comandantului-șef al forțelor aerospațiale Viktor Bondarev, precum și expert militar și colonel pensionar Viktor Murakhovsky, tendința actualizării flotei tactice a atins un nivel excelent. Da, acest lucru este parțial adevărat: există deja mai mult de 110 bombardiere de vânătoare de înaltă precizie Su-34 în escadrile de bombardament ale Forțelor Aerospatiale. Luptătorii tactici, unici de acest gen, sunt capabili nu numai să provoace lovituri decapitante asupra țintelor inamice cu rachete tactice Kh-59MK2, rachete anti-radar Kh-58UShKE și Kh-38 polivalente promițătoare, ci și să se ridice pentru ei înșiși în strânsă și lungă - combate aerul de gamă folosind R- 73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. În ciuda faptului că raportul de presiune / greutate al Su-34 cu o greutate normală la decolare este de numai aproximativ 0,72 kgf / kg, manevrabilitatea mașinii după accelerarea la viteze de 600 - 800 rămâne la un nivel decent datorită la imensa asemănare structurală cu planorele Su-27 și Su-30. Datorită raportului scăzut de împingere / greutate, Su-34 nu poate efectua manevre energetice pe termen lung fără a pierde viteza, dar în perioade scurte de timp, viteza unghiulară de viraj poate ajunge la 19 - 20 grade / s.
Flota de aeronave este, de asemenea, completată de luptătorii multifuncționali super-manevrabili Su-30SM și Su-35S din generația 4 ++. În acest moment, unitățile de luptă ale forțelor aerospațiale și aviația navală a Marinei sunt înarmate cu aproximativ 120 de vehicule de două tipuri, al căror număr total, conform GPV-2020, ar trebui să se apropie de 300 de unități. Nu se știe încă dacă noul program de armament de stat va include o creștere a seriei vehiculelor de mai sus, dar este clar că acest număr nu va fi suficient pentru a contracara efectiv amenințarea 184 F-22A „Raptor”, mai mult mai mult de 200 - 300 F-35A și, de asemenea, câteva sute de taifunuri din ultima tranșă și Raphale F-3R. Mai mult, planurile suplimentare de a reporni linia de producție Raptor continuă să fie sub acoperirea secretului. În acest moment, un raport secret adoptat de Lockheed și Forțele Aeriene ale SUA este în curs de examinare de către Comisia de Arme a Congresului SUA. Repornirea ramurii de producție a F-22A va costa trezoreria americană aproximativ 2 miliarde de dolari, iar producția primilor 75 de luptători - încă 17,5 miliarde de dolari, deoarece costul mașinilor modernizate va fi mai mare de 220 de milioane de dolari pe unitate.
Aici nu vă puteți face iluzii: Washingtonul va avea întotdeauna destui bani pentru a reporni Raptors, iar pentru noi poate deveni un moment foarte neplăcut. Dacă Congresul consideră necesar și dă undă verde pentru continuarea programului ATF actualizat, atunci până în 2025 numărul F-22A din unitățile de luptă poate crește la aproximativ 230-250 de vehicule. Acestea vor fi complet diferite de F-22A care a ieșit de pe linia de asamblare la începutul anilor 2000: viitorul aparține modificărilor avansate ale F-22A Block 35 Increments 3.3 și F-22C Block 35 Increments 4/5 (acesta din urmă este, de asemenea, clasificat ca bloc 40) … Cel mai probabil, luptătorii acestor modificări vor primi noi interfețe centrate pe rețea pentru schimbul de informații tactice cu un canal radio integrat MADL (pentru schimbul de date cu F-35A / B / C), TTNT (cu F / A-18E / F / G „Super Hornet / Growler”) etc. Mai mult, potrivit unor surse din Lockheed Martin, avionica noului F-22A este planificată să fie echipată cu un sistem de supraveghere optică-electronică și de desemnare a țintei cu o deschidere distribuită AAQ-37 DAS, după care Raptorii nu vor fi inferiori familia F-35 în orice parametru …Ca urmare, până în 2025, Forțele Aeriene ale SUA vor avea cel puțin 400-500 de avioane F-22A și F-35A / B / C de generația a V-a echipate cu radare moderne AN / APG-77 și AN / APG-81 AFAR… În plus față de toate, „Raptorii” ultimelor „blocuri” sunt înzestrați cu calități izbitoare depline: în radarul aerian AN / APG-77 a fost elaborat modul GMTI, care vă permite să însoțiți terenul inamic în mișcare ținte.
Acum ne uităm la situația noastră. Su-30SM și Su-35S din Rusia sunt echipate cu radare aeriene cu matrice de antene pasive cu fază Н011М „Bars” și respectiv Н035 „Irbis-E”. Luptătorul de atac puternic Su-34 a primit sistemul de radar aerian Sh-141-E, dezvoltat de SKB Zemlya TsNPO Leninets, care este, de asemenea, reprezentat de o matrice pasivă. Aceste radare au capacități energetice ridicate și o listă impresionantă de moduri de operare, inclusiv: „aer-la-navă”, „aer-la-suprafață”, „aer-aer”, moduri de diafragmă sintetică (SAR, inclusiv cartografierea terenului cu clasificarea obiectelor terestre), ținte în mișcare (GMTI), urmărirea terenului, scanarea situației meteorologice etc. Radarul N011M Bars, cu o putere de impuls de 4,5 kW, este capabil să detecteze o țintă de tip F-35A (RCS este de aproximativ 0,2 m2) la o distanță de 80 - 90 km, Irbis-E detectează un obiect similar la distanță de 200 km. Acest lucru este suficient pentru ca luptătorii noștri de tranziție să poată desfășura o luptă aeriană la distanță egală cu Fulgerele. Posibila luptă aeriană cu rază lungă de acțiune cu Raptors pentru Su-30SM va fi foarte greu de „eliminat”, deoarece RCS-ul estimat al vehiculului american atinge doar 0,07 m2 (o astfel de țintă poate fi detectată de Bars doar de la 55- 60 km), în timp ce F-22A detectează Su-30SM la intervale de până la 300 - 320 km.
Pentru Su-35S, la prima vedere, totul se dovedește a fi de multe ori „roz”: „Irbis-E” este capabil să urmărească F-22A la o distanță de 120 - 140 km, dar nu totul este atât de simplu. Gama de antene pasive cu fază a Irbis, la fel ca Bars, are o imunitate la zgomot mult mai proastă decât AN / APG-77. PFAR-urile sunt incapabile din punct de vedere tehnic să creeze „sectoare zero” ale modelului de radiații în direcția sursei electronice de blocare și, prin urmare, orice sistem de contramăsuri electronice bazate pe aer care urmează Raptorului va reduce inexorabil șansele de interceptare de către luptătorii noștri în aerul cu rază lungă de acțiune luptă. Sistemul de război electronic pentru containere Khibiny este capabil să ofere Sushki un grad ridicat de protecție împotriva sistemelor moderne de rachete americane cu rază lungă de acțiune AIM-120D, dar acest lucru nu va schimba esența problemei - este puțin probabil ca matricea etapizată pasivă a Irbis să să poată „capta” F-22A furtiv, mai ales dacă radarul său APG-77 de la bord emite, de asemenea, tipuri complexe de interferențe radio-electronice (radarele AFAR ale lui Reyteon și Lockheed sunt adaptate pentru a funcționa în modul de radiație direcțională a REB).
Și asta este doar jumătate din problemă. Este bine cunoscut faptul că aproape toate rachetele moderne de luptă aeriană cu rază lungă de acțiune sunt echipate cu capete de acționare radar active multi-mod, capabile să vizeze pasiv radiația unui radar inamic sau a unui emițător electronic de bruiaj. Una dintre aceste rachete este RVV-SD („Produsul 170-1”). Acest produs a fost deja adoptat de Forțele Aerospațiale din Rusia și poate fi echipat cu un cap radar activ-pasiv 9B-1103M-200PS, care este capabil să vizeze un obiect care emite radio la o distanță de aproximativ 200 km, care pentru un joc aerian modern în "pisică și șoricel" suficient. Dar punctul aici nu este GOS. Încărcarea cu combustibil solid cu combustibil solid are un singur mod de funcționare, oferind o autonomie maximă de 110 - 120 km, ceea ce cu siguranță nu este suficient pentru a intercepta manevrarea F-22A sau pentru a distruge F-35A în formă de "pinguin"..
Singura cale de ieșire din această situație ar putea fi cea mai timpurie lansare a producției în serie a unei rachete promițătoare de luptă aeriană cu rază lungă de acțiune RVV-AE-PD cu un motor rachetă integrat ramjet,având capacitatea de a controla forța și, în consecință, consumul de încărcare a generatorului de gaz. Raza de acțiune a RVV-AE-PD („Produsul 180-PD”) ar trebui să fie de aproximativ 160 - 180 km, ceea ce face posibilă lansarea unei rachete la F-22A, bazându-se exclusiv pe radiația radarului său. În același timp, piloții „Sushki” nu vor cădea în zona efectivă a AIM-120D, care este limitată la aproximativ 140 km. Așa cum am considerat deja în lucrările anterioare, principalul avantaj al URVV cu un motor rachetă-ramjet (IRPD) integrat este menținerea indicatorilor de viteză mare pe întreaga traiectorie de zbor. Dacă, de exemplu, R-33 sau AIM-120D la o distanță de 140 - 160 km (ca urmare a frânării balistice) pierd viteza de la 4500 la 1500 km / h și nu mai există o taxă de combustibil pentru a o mări, atunci RVV-AE-PD, dimpotrivă, poate crește viteza în etapa finală a zborului datorită deschiderii unei supape speciale situate în duza generatorului de gaz (pe peretele frontal al camerei de ardere).
Racheta ghidată cu rază lungă de acțiune RVV-AE-PD este destul de capabilă să schimbe alinierea forțelor în teatrul aerian al operațiunilor militare din secolul XXI, dar proiectul său, din motive necunoscute, sa oprit în jurul anului 2013 și în ultimii 4 ani nu a fost primit niciun mesaj cu privire la starea unui program care să poată chiar să egalizeze ușor raportul potențialelor tehnologice dintre flotele Forțelor Aerospatiale Ruse și ale Forțelor Aeriene ale SUA. Atât reprezentanții Ministerului Apărării, cât și reprezentanții companiei-dezvoltatoare a Biroului de Proiectare de Stat „Vympel” sunt tăcuți. În timp ce programul pentru dezvoltarea rachetei noastre „cu flux direct” „alunecă” și „aproape” RVV-SD (care abia corespunde cu AIM-120C-7 american) intră în forțele aerospațiale, structurile de apărare ale statelor vest-europene a preluat foarte repede „cipul” menținând în același timp „energia” și viteza rachetei în momentul apropierii de țintă. Aceasta este întruchipată într-o rachetă de luptă aeriană cu rază lungă de acțiune „ramjet” unică de la MBDA - „Meteor”.
După ce a intrat în serviciu cu luptătorii polivalenți suedezi Gripen în iulie 2016, Meteora a primit pentru prima dată pregătirea operațională inițială pentru luptă, după care se așteaptă să intre în serviciu activ cu forțele aeriene ale altor state europene. Principalii operatori sunt considerați Forțele Aeriene ale Franței, Marii Britanii și Germaniei, care dețin luptători Rafale și Typhoon. În special, „Typhoon” EF-2000, modernizat cu noi radare AFAR-E la bord cu o autonomie de 250 km și echipat cu „Meteori”, va depăși în mod vizibil Su-30SM nostru în capacități de luptă pe distanțe lungi și va ajunge practic la Su -35S. La fel de alarmantă este integrarea și adaptarea constructivă a rachetelor MBDA „Meteor” la complexul de control al armelor și compartimentele interne ale britanicului F-35B.
Dacă proiectul rachetei cu flux direct RVV-AE-PD continuă să fie amânat, atunci în viitorul apropiat Su-30SM și Su-35S nu vor putea opune nimic aviației tactice occidentale, care a primit toate necesitățile actualizați pachetele. Promițătorul complex de aviație din prima linie T-50 din generația a 5-a este capabil să schimbe serios echilibrul forțelor în teatrul modern de operațiuni, dar nu vă lăudați: până în 2025, așa cum a convenit comandantul-șef al forțelor aerospațiale. Viktor Bondarev, unitățile de luptă nu vor avea mai mult de 70 - 90 T-50 PAKs FA, în timp ce numărul total de fulgere și rapitori din SUA se va apropia de 600!
De asemenea, nu uitați de modernizarea luptătorilor existenți precum Su-27SM și MiG-29S. În timp ce „Falkrums” și „Flankers” noastre continuă să servească cu radarele „vechi” de tip slot N019MP și Cassegrain AR N001VE, americanul F-16C Block 52+ și F-15C / E continuă să primească în mod activ cele mai moderne radare cu FARURI active AN / APG-83 SABR și AN / APG-63 (V) 2/3, după cum au raportat cu regularitate de invidiat reprezentanții oficiali ai Northrop Grumman și Raytheon. În țara noastră, nici măcar o escadronă de vânătoare MiG-29S / SMT nu a fost echipată cu radare aeriene de tip Zhuk-AE, discuții despre care au făcut parte din cele mai multe forumuri analitice dedicate aviației militare rusești de 12 ani. În consecință, este necesar să se prevadă viitorul potențial de luptă al flotei de aeronave a Forțelor Aerospatiale Ruse nu numai pe baza cantității de echipamente noi care sosesc, ci și prin „prisma tehnologică” și armele rachete disponibile, cu care în acest moment nu totul merge bine.
