La 9 ianuarie 2020, o nouă rundă de epopee cu proiectul fregată de corvetă 20386 dezvoltată de TsMKB Almaz a devenit cunoscută publicului. De data aceasta, Biroul de proiectare marină central Almaz a sărit din nou deasupra capului și a transformat în cele din urmă proiectul într-o fregată, și nu doar într-o fregată, ci nimic mai puțin decât o fregată a zonei oceanice.
Ne uităm la fotografie.
Deci, ce vedem? S-a remediat una dintre neajunsurile vechiului proiect - o armă de lovitură slabă. Acum, în loc de lansatorul de rachete Uranium, modelul are două lansatoare 3S-14, capabile să folosească cel puțin lansatorul de rachete Calibru, și, eventual, Onyx și, cândva, în viitorul Zircons. Lansatorul din fața tunului este lansatorul Redut. Ceea ce a spus amiralul Evmenov despre 32 „Calibru” este un fel de greșeală, evident că există 16 rachete în armele de atac și același număr în sistemul de rachete antiaeriene.
Pentru aceasta, însă, nava a trebuit să fie prelungită. Și, ceea ce este logic, nu numai arcul, unde s-a cuibărit „Calibrul”, ci și pupa. Motivele, aparent, în nevoia de a evita tăierea constantă la prova și dorința de a oferi o viteză mare și o navigabilitate mai bună prin contururi, nava nu este acum o „zonă aproape de mare, capabilă să„ îndeplinească „ocazional” sarcini în depărtare”, dar „ocean”. Amintiți-vă că chiar și fregata Project 22350, cea mai puternică navă de război din clasa sa, aparține zonei maritime îndepărtate.
Vom reveni la fregata 22350.
Fundal
Cei care urmăresc îndeaproape construcția navală internă cunosc în detaliu povestea „corbetei” proiectului 20386. Cu toate acestea, merită redată o relatare în termeni generali pentru cei care au ratat aceste informații.
Deci, încă din perioada sovietică, principala forță de lovire a Marinei a fost submarinele nucleare de diferite tipuri. Cu toate acestea, sunt foarte vulnerabili la submarinele străine atunci când părăsesc bazele și în alte cazuri. În mod similar, submarinele străine reprezintă o mare amenințare pentru navele și navele de suprafață interne.
Pentru a face cât mai dificil posibil oricărui inamic să opereze în zona apropiată a mării, URSS a construit un număr mare de mici nave antisubmarine - IPC. În ciuda dimensiunilor și deplasării lor mici, aceste nave s-au dovedit a fi războinici antisubmarini foarte eficienți în condițiile noastre specifice.
După prăbușirea URSS, reînnoirea flotei s-a oprit, modernizarea navelor construite anterior nu a fost efectuată. În aceste condiții, numărul IPC-urilor scădea continuu, iar vulnerabilitatea Rusiei față de submarinele străine a crescut.
De la începutul anilor 2000, a început construcția corvetelor proiectului 20380. Aceste nave au fost primele nave capabile să lupte cu submarinele construite în era post-sovietică. Trebuie să spun că au fost caracterizate de o serie de defecte atât conceptuale, cât și de proiectare, iar calitatea fabricării primelor nave a fost pur și simplu îngrozitoare. Au fost schimbări de antreprenori, dosare penale, aterizări … ca urmare, pe corveta „Loud”, predată Flotei Pacificului de șantierul naval Amur, mai mult sau mai puțin totul a funcționat.
Desigur, chiar și în stare complet operațională, aceste nave erau departe de a fi ideale. Deci, nu au corecție radio a rachetelor, ceea ce reduce foarte mult potențialul sistemului de rachete antiaeriene Redut și face dificilă respingerea unui atac aerian. Nu au lansator de bombe, ceea ce face imposibilă combaterea submarinelor terestre și privește nava de alte avantaje. Au monturi de artilerie antiaeriană AK-630M situate prost. Există întrebări despre stealth-ul radar real și justificarea suprastructurii realizate din materiale compozite. Cel mai mare dezavantaj al acestor nave ca anti-submarine - nu există rachete anti-submarine (PLUR), ceea ce reduce brusc potențialul acestei nave ca vânător de submarine. Și sunt scumpe. Prețul unei astfel de corbete pune sub semnul întrebării construcția sa masivă în cantități suficiente pentru a acoperi BMZ.
Din motive de corectitudine, să facem o rezervare că modernizarea proiectului ar putea rezolva majoritatea acestor probleme, iar revizuirea compoziției REV „în direcția corectă” pe navele nou construite le-ar face mai ieftine.
Corveta 20385, planificată să înlocuiască această navă, avea o compoziție consolidată de arme și arme electronice mai puternice, a căror bază era un complex radar multifuncțional de la SA "Zaslon". De asemenea, avea 16 celule de lansare în sistemul de rachete de apărare aeriană Redut în loc de 12 și un lansator 3S-14 cu opt runde, cu care a fost posibilă lansarea unei game largi de rachete ghidate, inclusiv PLUR și KR din familia Caliber.
Cu toate acestea, din 2013, au început să se întâmple lucruri ciudate în sistemul național de construcție navală. Marina a refuzat să continue seria 20385. Astăzi, există o convingere în societate că motivul a fost imposibilitatea de a obține motoare diesel MTU importate și cutii de viteze pentru acestea din cauza sancțiunilor. În practică, informații despre încetarea construcției din 20385 au fost anunțate în mass-media înainte de criza ucraineană. Surse de informații, în același timp, s-au plâns de costul ridicat al corbetei rezultate.
Pământul pentru corvetele anulate 20385 sub forma unei structuri integrate turn-catarg și MF RLK a fost instalat pe ultimele patru corvete ale proiectului 20380 în construcție, ceea ce le-a mărit și mai mult costul.
Se părea că, din moment ce corvetele sunt scumpe, atunci este necesar fie să încercați să le faceți mai ieftine, fie să dezvoltați un nou proiect mai masiv de modernizare a navelor BMZ, în principal nave antisubmarine. Continuarea seriei într-o formă ușor modificată a fost destul de logică din punct de vedere al unificării între nave. În schimb, s-a întâmplat ceva complet diferit.
În 2016, publicului i s-a prezentat un model al unei noi corvete - proiectul 20386. Nava s-a remarcat prin cea mai înaltă complexitate tehnică, o deplasare uriașă pentru o corvetă, o compoziție slabă a armelor față de 20385 și o lipsă de unificare cu nave construite anterior în multe sisteme. Designul său a inclus o mulțime de riscuri tehnice și, cel mai important, a fost aproape de două ori mai scump decât corveta proiectului 20380, având aceeași armă ofensivă, același tun, încă 4 muniții SAM și s-a deteriorat în comparație cu capacitățile de căutare a submarinelor 20380. A fost imposibil să-l comparăm cu 20385 la un preț semnificativ mai mare.
Istoria ulterioară a acestui proiect și analiza acestuia au fost făcute în articolul autorului „Mai mult decât o crimă. Construirea corvetelor proiectului 20386 - eroare și într-un articol comun cu M. Klimov „Corveta 20386. Continuarea înșelătoriei” … Acesta din urmă enumeră, de asemenea, riscurile tehnice ale proiectului.
De atunci, însă, s-au schimbat multe și, în plus, zvonurile despre evoluția amuzantă a acestui proiect, ale căror detalii au fost ascunse publicului mult timp, au început să primească confirmări materiale.
Merită să le exprimăm, probabil.
Scandaluri, intrigi, investigații
Începând din același 2016, în jurul proiectului au circulat informații care, deocamdată, au rămas neconfirmate.
Primul a fost că Uranium RC va fi eliminat din proiect. Acest lucru, în primul rând, era logic, deoarece chiar și RTO-urile mici aveau „Calibre”, iar faptul că nava cu „Calibru” și „Onix” va fi înlocuită de o navă cu „Uranus” părea oarecum ciudat.
Aceleași surse au speculat că în prețurile din 2016 prețul "corvetei" va ajunge la 40 de miliarde de ruble, ceea ce îl va "trimite" aproape la aceeași nișă de preț, în care există o navă de război incomparabil mai puternică și cu adevărat demnă - Proiectul 22350 fregată.
Puțin mai târziu, mai aproape de 2018, o altă sursă bine informată i-a spus autorului că „o navă cu o dimensiune și o deplasare mai mare și una mai scumpă, de fapt, o fregată, este deja elaborată pentru a înlocui 20386”. Sursa nu a dat detalii, dar, după cum putem vedea, a avut dreptate: cel puțin unele lucrări sunt în curs de desfășurare. Având în vedere faptul că seria 22350 era în discuție și nu existau semne de carte pentru navele acestui proiect pentru o lungă perioadă de timp, informațiile despre înlocuirea lor cu ceva asemănător corbetei și chiar pentru aceiași bani, păreau înspăimântătoare.
Și din nou, potrivit aceleiași surse, la Biroul Central de Proiectare Almaz, unele figuri au o idee îndrăzneață să „se târască” în nișa de a crea nave de clase mari decât a făcut întotdeauna Almaz în trecut.
În cele din urmă, după publicarea celui de-al doilea articol, autorul a primit un scurt mesaj care să ateste că.
Toate cele de mai sus au dat motive să credem că, în realitate, proiectul este în curs de procesare. Este posibil ca aspectul navei de plumb să rămână mai mult sau mai puțin aproape de cel cunoscut, iar cele de serie să fie planificate cu modificări. În același timp, numărul proiectului poate rămâne același, în Rusia modernă nu este nevoie să căutăm exemple despre cum un proiect a fost refăcut complet sub același număr, totul a fost deja găsit.
Opțiuni și riscuri viitoare
Pentru a face predicții, trebuie să știți exact care este modelul prezentat. Pe plăcuță scrie „Corvette pe baza proiectului 20386”, adică este imposibil să garantezi că acesta este exact 20386 modificat și că este construit exact așa, deși este imposibil să negi acest lucru, mai ales având în vedere zvonurile din trecut care a început brusc să fie confirmat masiv.
Prin urmare, vom evalua proiectul ca și cum ar fi un proiect separat, și nu unul, 20386, care de la sfârșitul anului 2018 (doi ani după așezare) a început să fie construit la Severnaya Verf.
În primul rând, este deja o fregată. Este mare ca o fregată, greu ca o fregată și înarmat ca o fregată. Astfel, această navă taie deja nu numai reînnoirea forțelor BMZ, precum „vechiul” 20386, ci își propune să înlocuiască 22350. Desigur, este puțin probabil ca seria 22350 să fie sacrificată pentru acest proiect, dar acum este acum, dar atunci când cel puțin 22350M apar în desene, atunci este foarte posibil ca cineva să încerce să împingă ideea unei „fregate ușoare” către ea - ceea ce în sine, în afară de 20386, este destul de bun, dar trebuie înțelege clar ce va face această „fregată ușoară” în condițiile noastre specifice …
Și de ce ar trebui să fie așa.
Până în prezent, este evident că această navă nu este un anti-submarin - dimensiunile carenajului GAS nu fac posibil să se creadă că sarcina sa principală va fi lupta împotriva submarinelor și este mai bine pentru o fregată antisubmarină. să aibă două elicoptere. Deși folosind un GAS remorcat, un elicopter și un PLUR de pe un 3C-14 este posibil să lupți cu un submarin, nu există caracteristici clar pronunțate ale unei nave antisubmarine în acest proiect.
Evident, aceasta nu este o navă de apărare aeriană - are puține rachete, nu există nicio modalitate de a trage simultan dintr-un tun și un sistem de apărare aeriană, iar două AK-306 instalate pe suprastructura din spatele conductelor de gaz ale GTU sunt doar câteva un fel de anecdotă.
Că are? Are 16 rachete de croazieră sau anti-navă. Este la fel ca primele patru fregate pe care le au 22350. Adică avem în față un fel de revizuire a unei nave de atac, dar ușoară, și obținută prin procesarea unui proiect complet diferit.
Adică este „doar o navă” - o fregată ușoară, inventată fără un concept explicit de utilizare a luptei. Rezultatul evoluției oarbe, care nu a venit din sarcini, ci doar așa - mai rapid, mai mult, mai scump.
Avantajele sale, aparent, vor fi viteza și autonomia. Dezavantajele sunt complexitatea, prețul și faptul că acesta este din nou un proiect duplicat în raport cu fregata 22350.
Astfel, o astfel de navă, dacă 22350 este acum disponibilă, nu are deloc sens și atunci, când 22350 înlocuiește 22350M, atunci va fi nevoie de o fregată ușoară, dar diferită.
Revenind la fregata 22350, merită să spunem că abstractizarea din „Almaz” nu stă în comparație cu aceasta din cuvântul „absolut”. Se poate presupune că, teoretic, supercorveta de diamant / fregata ușoară poate avea viteză și autonomie mai mari. Dar, chiar și așa, nu prea face diferență. Fregata 22350 are o superioritate totală în apărarea aeriană datorită încărcării de rachete de două ori mai mari și a radarului Poliment mai avansat, are sisteme de apărare aeriană mult mai avansate în zona apropiată, are un GAS mai puternic și este mai capabil pentru a lupta cu submarinele, are un tun mai puternic (130 mm), cele două nave exterioare ale sale au 24 de celule de rachetă în instalațiile 3C-14 contra 16 și el este deja în serie.
Direcție falsă
Astăzi Rusia are deja un proiect de fregată în producția în serie - 22350. Această navă este de câteva ori mai puternică și, prin urmare, mai utilă decât orice variantă din 20386. În plus, este produsă în serie. Nu există niciun motiv pentru care Biroul central de proiectare marină Almaz să cheltuiască fonduri bugetare pe nave din aceeași clasă de care țara nu are nevoie.
Avem o gaură gigantică, monstruoasă, în apărarea zonei de mare din apropiere - nu există forțe capabile să asigure desfășurarea NSNF, nici forțe capabile să asigure desfășurarea unui submarin. MPK-urile vechi mor, seria 20380, în loc să fie modernizată către costuri mai ieftine, a fost complicată (MF RLK) și apoi „înjunghiată”, seria 20385 a fost finalizată pe două nave, deși versiunea sa simplificată ar putea deveni și nava de bază a BMZ, când construcția unor corbete atât de mari încă a existat un timp.
Avem probleme uriașe cu forțele de acțiune a minelor. Și dacă dificultățile în construcția de noi măturoase sunt explicabile (dar nu și proiectarea lor - este inexplicabil), atunci absența completă a încercărilor de modernizare a navelor existente nu mai degajă nici măcar prostie, ci trădare. În țara noastră nu sunt produse nici aeronave antisubmarin, nici elicoptere antisubmarin.
Chiar avem unde să cheltuim bani fără „vechiul” 20386, ca să nu mai vorbim de „nou”. Toate acestea erau adevărate când acest proiect nebun abia începea și este adevărat acum, când, dintr-un anumit motiv, ni s-a arătat un model de fregată realizat pe baza sa, și mai scump.
Și dacă, de fapt, sub marca modelelor „vechiului” 20386 construiesc deja unul nou cu „Calibre” și o creștere corespunzătoare a prețurilor, atunci acest lucru nu va avea deloc scuze, pentru că o astfel de corvetă inutilă va „mânca” cel puțin trei nave mai simplu …
Almaz Central Marine Design Bureau are mulți designeri talentați capabili să dezvolte nave de clasă mondială folosind, evident, componente de mică tehnologie. Există nave interesante în navele din zona apropiată a mării. Există experiență. Există posibilitatea de a oferi țării ceea ce are nevoie pentru o lungă perioadă de timp - un proiect al unei nave BMZ masive, simple și ieftine, capabile să înlocuiască MRK și MPK. Există și astfel de proiecte
În schimb, vedem o epopă pe termen lung cu privire la dezvoltarea bugetelor în orice mod disponibil, cu privire la creșterea numărului de ROC cu prețul producției în serie, pe care TsMKB însuși a contribuit mult prin intermediul liderilor săi și prin alte modalități rușinoase de a obține public bani. Vai, dar modelul de ieri este din același loc și are același scop. Conducerea acestei companii este responsabilă pentru toate cele de mai sus.
Aș vrea să cred că desfrânarea cu corbete și fregate gigantice și super-scumpe care cresc din ele, scumpe, dar slabe pe fondul concurenților deja în construcție (22350) se va termina cândva, iar acest birou de design va servi din nou, ca și până acum, capacitatea de apărare a țării.
Cine ar fi realizat acest lucru în cele din urmă!
