După cum știți, Irakul are un acces foarte limitat la Golful Persic, între granițele Iranului și Kuweitului. Drept urmare, dezvoltarea flotei nu a primit niciodată prea multă atenție - chiar și cu forțe mici care operează din Golful Persic, întreaga flotă irakiană este ușor blocată la bazele sale. Marina irakiană a fost creată în 1937 și până în 1958 a fost o flotilă fluvială, care a rămas până în 1958, când a avut loc o revoluție în Irak care l-a răsturnat pe regele Faisal. Armata a venit la putere, condusă de generalul Abdel Kerim Qasem, care a devenit politic apropiat de comuniști și a început să se concentreze asupra URSS, care a început imediat să aprovizioneze Irakul cu arme, inclusiv nave de război.
Primele nave de război ale flotei irakiene au fost 12 torpedoare mari ale proiectului 183, transferate în țară între 1959 și 1961 (2 unități în 1959, 4 unități în noiembrie 1960, 6 unități în ianuarie 1961). Barcile au fost numite Al Adrisi, Al Bahi, Al Shaab, Al Tami, Alef, Ibn Said, Lamaki, Ramadan, Shulab, Tamur, Tarek Ben Zayed și numerele de coadă №217-222. Coca bărcilor era din arktilit. Deplasare: 61, 5/67, 0 tone. Sistem de propulsie: 4 motoare diesel M-50F, viteză - 43-44 noduri. Armament: 2x2 AU 2M-3M cu 2000 de runde de muniție; 2x1 533 mm TTKA-53M.
Barcă torpilă mare a proiectului 183. Vedere generală
Barcile torpile au servit până la războiul Iran-Irak. Până în 1990, aproximativ șase au fost retrași din Marina irakiană, restul au fost scufundați în ianuarie 1991.
În 1963, o altă lovitură de stat militară a avut loc în Irak. Partidul Renascentist Socialist Arab (BAAS) vine la putere, care în decembrie 1963 a fost din nou răsturnat de armata condusă de Abdel Salam Aref. O serie de lideri ai partidului Baath au fost executați, Saddam Hussein a fost arestat și a fost torturat în închisoare.
Cu toate acestea, confuzia politică din Irak nu a împiedicat furnizarea suplimentară de echipament militar sovietic. Așadar, în 1967, se presupune că au fost livrate în Irak 4 măturătoare de atac 255K de proiect. Deplasare - 140/160 tone. Lungime - 38 m, lățime - 5,8 m, pescaj - 1,6 m. Centrală electrică - 2 motoare diesel 3D-12, 900 CP. Viteza - 12, 5 noduri. Autonomie de croazieră - 2,400 mile (7, 1 noduri). Echipaj - 35 de persoane. Armament: traule MT-3, OPT, PEMT-4, BAT-2, 2x2 12, mitralieră grea DShK de 7 mm.
Proiect 255K mina de port. Forma generală
Și în martie 1969, două măturătoare navale ale proiectului 254K au fost livrate în Irak (probabil fostul T-89, transferat la Marina la 25.06.1968, T-822 a fost transferat la 20.04.1977), numit în onoarea victoriilor cuceritorilor arabi asupra perșilor: „Al Yarmouk” (cu 465, apoi cu 412), scufundat în ianuarie 1991 de avioanele NATO, „Al Qadisia” (cu 467, apoi cu 417), deteriorat de elicopterul britanic "Lynx" anti-navă sistem de rachete "Sea Skew" 30.01.1991, spălat pe uscat aproximativ. Failaka în Golful Persic și ars. Deplasare - 535/569 tone. Cu armament de artilerie îmbunătățit și echipament modern de măturat (MT-2, GAS "Tamir-11", radare "Lin" și "Rym-K"); Armament: 2x2 37 mm AU V-11M; 2x2 25 mm AU 2M-3M.
Proiect 254K mina de mina. Forma generală
La 17 iulie 1968, partidul Baath a venit din nou la putere. La 9 aprilie 1972, a fost semnat un acord între Irak și URSS privind prietenia și cooperarea, iar aprovizionarea cu echipament militar sovietic a fost reluată. Navele de război sovietice au continuat să intre în porturile Irakului.
În 1972, URSS a livrat 3 bărci de rachete mici ale proiectului 183R, construite pe baza TKA a proiectului 183, care a devenit primele bărci de rachete din marina irakiană. Deplasare - 66, 5/77, 5 tone. Lungime - 25, 5 m, lățime - 6, 2 m, pescaj - 1,5 m. Centrală electrică - 4 motoare diesel M50F, 4800 CP. Viteza - 39 noduri. Gama de croazieră este de 1000 km la o viteză de 12 noduri și 500 km la 26 de noduri. Radar Rangout, sistem de control Klen. Armament: 2x1 lansatoare de rachete anti-navă P-15, 2x2 25 mm AU 2M-3M. Echipaj - 27 de persoane.
Barcă cu rachetă mică a proiectului 183R. Forma generală
Proiectul RCA 183R nu a funcționat mult timp în marina irakiană comparativ cu alte nave, cel puțin până la invazia Kuweitului în august 1990, acestea nu mai erau în marină.
În același 1972, primele 3 unități ale proiectului 205 RCA au fost livrate din URSS. Lungime - 38,6 m, lățime - 7,6 m, pescaj - 1,8 m. Centrală electrică - cu trei arbori, 3 motoare diesel M503A2, 12000 CP… Viteza - 42 noduri. Autonomie de croazieră - 1800 mile la o viteză de 14 noduri. Echipaj - 26 de persoane. Radar „Rangout”, MR-104 „Lynx”. Armament: 2x2 AU AK-230, 4x1 lansatoare de rachete anti-navă P-15. RCA-ul livrat a primit numele „Kanun Atkh-Thani” (w / n 6), „Nisan” (w / n 7), „Khazirani” (w / n 15). O altă barcă similară a proiectului Tamuz (n / n 17) a fost livrată în februarie 1983, deja în timpul războiului Iran-Irak.
Barcă cu rachete mari a proiectului 205. Vedere generală
În 1974-1975 Irakul a primit 5 unități de nave de patrulare de frontieră Project 1400 Grif (1 unitate în iulie 1974, 2 unități în ianuarie 1975, 1 unitate în septembrie 1975, 1 unitate în noiembrie 1975) cu un corp de aluminiu, care a primit numerele cozii nr. 123 -127. Lungime - 23, 8 m, lățime - 5, 15 m, pescaj - 1 m. Centrală electrică - 2 motoare diesel M-401, 2 elice, 2200 CP. cu. Viteza - 29 noduri. Autonomie de croazieră - 400 mile cu o viteză de 12 noduri. Echipaj - 9 persoane. (1 ofițer, 2 militari). Armament 2x1 14, ZPU 2M-7 de 5 mm. Până la 20 martie 2003, adică până la începutul Operațiunii Libertate irakiană, marina irakiană mai avea încă 2 unități ale Proiectului 1400M Grif PSK (în afara ordinii).
Proiect 1400ME barca de patrulare de frontieră. Forma generală
Furnizările proiectului 205ER RCA au continuat, de asemenea. Un total de 9 unități au fost livrate (2 unități în aprilie 1974, 2 unități în noiembrie 1974, 2 unități în ianuarie 1975, 1 unitate în ianuarie 1976, 1 unitate în februarie 1977): „Grădină” (w / n 18), „ Khalid Ibn "(w / n 19)," Al Walid "(w / n 21), nr. 22, 23. Astfel, numărul RCA al acestui proiect în marina irakiană a crescut la 13 unități.
În 1975, au fost livrate în Irak 3 măturătoare ale proiectului 1258: nr. 421, 423, 425 (fostă producție nr. 20-22). UE - 2 motoare diesel 3D12, 600 CP Viteza - 12 noduri. Gama de croazieră este de 300 km la o viteză de 10 noduri. Echipaj - 10 persoane. (1 birou) + 2-3 scufundător sapper. Radar de navigație „Mius”, subtil GAS MG-7. Alimentarea cu combustibil este de 2, 7 tone. Ulterior, măturătoarele au fost transformate în vase hidrografice. Armament: 1x2 25 mm 2M-3M.
Proiect 1258 haresweeper. Vedere generală
Curând a venit la putere Saddam Hussein, care, ca orice dictator care se respectă, dorea o flotă puternică.
În primul rând, s-a decis cumpărarea navelor de debarcare. În acest scop, în 1976-1979. în Polonia, în Gdynia, la șantierul naval „Stochni marinarki voyena”, au fost construite 4 nave de debarcare medie Project 773K. Deplasare: 1192/1305 tone. Lungime - 81,3 m, lățime - 9,7 m, pescaj - 2,4 m. Centrală electrică - cu doi arbori, 2 diesel, 4400 CP. Viteza - 15 noduri. Autonomie de croazieră - 2600 mile la o viteză de 12 noduri. Echipaj - 45 de persoane. (6 birouri). Armament: 2x18 140-mm MLRS WM-18 - 180 de runde M-14-OF, 2x2 30-mm AU AK-230 - MR-104 Sistem de control al focului "Lynx", radar "Donets-2", echipament de recunoaștere a stării - " Nichrome ", căutător de direcții ARP-50R. Capacitate aeriană: 350 t, 6 PT-76, 180 de persoane. KFOR a primit denumirile: „Attica” (w / n 72) - 1976-03-05 /? / 1976, scufundat în ianuarie 1991 de aeronavele americane; „Janada” (w / n 74) - 1976-10-16 /? / 1977, scufundat în noiembrie 1980 de un avion iranian; „Ganda” (n / 76) 1978-05-01 /? / 1978; „Knowh” (w / n 78) - 1979-05-02 /? / 1979, scufundat în ianuarie 1991 de avioanele americane.
Nava de debarcare medie Project 773. Vedere generală
Cu toate acestea, Irakul nu s-a limitat la cooperarea tehnico-militară doar cu URSS. De când s-a declarat „țară nealiniată”, el a dezvoltat legături cu Iugoslavia, al cărei lider mareșalul Tito s-a considerat „liderul lumii a treia”. Iugoslavia avea o industrie de construcții navale destul de dezvoltată, așa că Irakul a început să comande nave de război acolo.
Așadar, în 1977 la Split, la șantierul naval „Brodogradilište specijalnih objekata”, a fost pusă cea mai mare navă irakiană - fregata Ibn Marjid (denumirea originală - Ibn Khaldoum), care a fost lansată în 1978 și transferată în Marina irakiană în 1980, a intrat în marina irakiană pe 21 martie 1980. Deplasare - 1850 t. Lungime - 96,7 m, lățime - 11,2 m, pescaj - 4,5 m. Centrală electrică - cu două arbori, 1 Rolls-Royce TM3B GTU (22300 CP), 2 motoare diesel MTU 16V956 TB91 (7100 CP). Viteza - 26 noduri. Autonomie de croazieră - 4000 mile la o viteză de 20 noduri. Echipaj - 92 + 100 de persoane. Armament: 1 pistol Bofors de 57 mm, 1 pistol Bofors de 40 mm, pistol Oerlikon 4x2 20 mm, 2x1 533 mm TA. Fregata a primit w / n 507 și a fost folosită ca navă de antrenament. La 8 februarie 1991, a fost avariată de aeronavele de atac americane A-6 "Intruder" pe Umm Qasr, nu a fost reconstruită, în 2003 a fost capturată de Statele Unite și la sfârșitul anului 2003 a fost tăiată în metal în Basra.
Fregata Ibn Marjid Marina irakiană
Vedere generală a fregatei de instruire indoneziană construită iugoslav KI HAJAR DEVANTARA, similară cu fregata irakiană Ibn Marjid
În același loc, în Iugoslavia, în 1978 a fost achiziționată o navă de salvare de tipul „Spasilac”, care putea fi folosită ca navă de aprovizionare stabilită de Brodogradilište „Tito” la Belgrad pentru Marina Iugoslavă, lansată în 1977. Deplasare - 1590 tone. Lungime - 55,5 m, lățime - 12 m, pescaj - 4,3 m. Centrală electrică - cu două arbori, 2 motorine, 4340 CP. Viteza - 13 noduri. Echipaj - 53 de persoane. + 19. Capacitate de transport: 250 tone de marfă + 490 tone de combustibil. Nava a fost denumită „Aka” și carena numărul A 51. Ulterior, a fost avariată de avioanele americane în 1991, în martie 2003 a fost scufundată la debarcader.
Nava de salvare de tipul „Spasilac” al Marinei croate
În același 1978, în Iugoslavia au fost achiziționate 6 bărci de patrulare fluviale de tipul „PCh 15”. Deplasare: standard - 17,5 tone, complet - 19,5 tone. Lungime: 16,87 m, lățime - 3,9 m, pescaj - 0,65 m. Viteză maximă: 16 noduri. Autonomie de croazieră: 160 mile la o viteză de 12 noduri. Centrală electrică: 2x165 CP, motorină. Armament: 1x1 20 mm AU M 71, mitralieră 2x1 7, 62 mm. Echipaj: 6 persoane.
Vase de patrulare fluviale de tipul "PCh 15" ale marinei iugoslave
Cu toate acestea, s-a decis cumpărarea unor nave mai mari, astfel încât în Italia au fost comandate 4 fregate URO de tip Lupo cu o deplasare de 2213/2525 tone, cu armamentul principal 8x1 Otomat / Teseo Mk1 / 2 lansatoare de rachete anti-navă, 1x8 Mk29 Mod.2 sistem antirachetă de apărare aeriană Albatros (SAM 8 Aspide) și 6 corbete URO de tip Assad cu o deplasare de 685 tone și armament principal: 2x2 lansatoare de rachete Otomat, 1x8 lansatoare de sistem antiaeriene Albatros, un Stromboli- tip cisternă de aprovizionare și un doc plutitor.
Corveta URO tip Assad
Construcția tuturor acestor nave a fost finalizată în 1983-1986, dar nu au ajuns niciodată în Irak - datorită faptului că partea irakiană, în condițiile războiului Iran-Irak, a putut plăti doar 441 milioane dolari din cost a construcției lor. Toate navele au rămas în Italia până la sfârșitul războiului Iran-Irak. În 1986, primul petrolier A 102 Agnadeen (de tipul Stromboli) și docul plutitor transferat în Irak au fost transferate din Italia în Alexandria (Egipt), dar transferul lor ulterior în Irak nu a avut loc din cauza ostilităților.
Fregatele au fost ulterior încorporate în Marina italiană, unde au primit numele:
- F582 Artigliere (ex-F14 Hittin) - stabilit de Fincantieri S.p. A. (Ancona) 31.03.1982, lansat la 27.07.1983, transferat la flotă la 01.01.1992, a intrat în flotă la 29.10.1994;
- F583 Aviere (ex-F15 Thi Qar) - depus la șantierul naval Fincantieri S.p. A. (Ancona) 3.09.1982, lansat la 18.12.1984, transferat flotei în 1992, a intrat în flotă la 4.01.1995;
- F584 Bersagliere (ex-F16 Al Yarmouk) - stabilit de Fincantieri S.p. A. (Ancona) 1982-07-04, lansată la 20.06.1985, transferată flotei în 1992, a intrat în flotă la 28.11.1995;
- F585 Granatiere (ex-F17 Al Qadisiya) - depus la șantierul naval Fincantieri S.p. A. (Ancona) 1983-01-12, lansată la 14.11.1985, transferată flotei în 1992, a intrat în flotă la 20.03.1996.
Fregata F584 Bersagliere (ex-F16 Al Yarmouk) Marina italiană
O soartă similară a avut-o și corvetele din clasa Assad, construite în 1987-88, 4 au fost vândute Malaeziei la 1995-10-27 (primele două, trimise în ianuarie 1996) și 1997-02-20 (celelalte două, au fost trimise la 30.07.1999), de unde au luat numele:
-134 Laksamana Hang Nadim (ex-F216 Kalid ibn al Walid) - depus la șantierul naval CNR (Breda, Mestre) la 1982-03-06, lansat la 1983-05-07, a intrat în flotă la 1997-07-28;
-135 Laksamana Tun Abdul Gamil (ex-F218 Saad ibn abi Wakkad) - depus la șantierul naval CNR (Breda, Marghera) la 17.08.1982, lansat la 30.12.1983, a intrat în flotă la 28.07.1997;
-136 Laksamana Muhammad Amin (fostul F214 Abdullah ibn abi Sern) - depus la șantierul naval CNR (Breda, Mestre) la 22.03.1982, lansat la 07.05.1983, a intrat în flotă în iulie 1999;
-137 Laksamana Tun Pusman (ex-F215 Salah Abdin Ayoobi) - depus la șantierul naval CNR (Breda, Marghera) la 17.09.1982, lansat la 30.03.1984, a intrat în flotă în iulie 1999.
Corveta 136 Laksamana Muhammad Amin (ex-F214 Abdullah ibn abi Sern) Marina din Malaezia
2 nave: F210 Mussa Ben Nissair (prevăzută la 15.01.1982, lansată la 22.10.1982) și F211 Tariq Ibn Ziad (stabilit la 20.05.1982, lansată la 08.08.1983), care s-au alăturat oficial marinei irakiene (17.09.1986 și 10.10.1986), au rămas la La Spezia (Italia), iar soarta lor va fi discutată în continuare.
