Astfel, până în 1980, până la începutul războiului iranian-irakian, marina irakiană consta din: 1 fregată de antrenament construită iugoslavă Ibn Marjid fără arme antirachetă (inițial era planificată instalarea pe ea a sistemului francez de rachete anti-navă Exocett, dar din anumite motive nu a fost instalat); 4 SDK construit în Polonia; 15 bărci rachete construite sovietic (3 proiecte 183Р și 12 proiecte 205); 12 torpile construite sovietic; 9 măturătoare construite sovietic (2 MTShch și 7 RTShch) și aproximativ 60 de bărci diferite.
Flota iraniană era alcătuită din: 3 distrugătoare (1 fost britanic Batlle - tip Damavand, w / n D5; Babr, w / n D7, Palang, w / n D9, tip american Allen M. Sumner în timpul celui de-al doilea război mondial), 4 fregate (Vosper britanic Mk.5); 4 corbete (American Bayandor); 12 bărci cu rachete (tip francez Combattante II cu rachete americane anti-navă RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch și aproximativ 100 de bărci diferite. Adică, marina iraniană a depășit complet numărul marinei irakiene, iar acest lucru ar trebui luat în considerare și faptul că iranienii nu au reușit să primească cele 4 distrugătoare de rachete din clasa Kidd comandate din Statele Unite.
Având în vedere o situație atât de tristă pentru ei înșiși, irakienii nici măcar nu au încercat să acționeze activ pe mare. Cu toate acestea, au existat mai multe bătălii navale, dintre care cea mai faimoasă a fost Operațiunea Morvarid (Perla Persană) - o operațiune de șoc efectuată de Marina Iraniană și Forțele Aeriene împotriva coastei Irakului la 28 noiembrie 1980.
Greva a fost ca răspuns la desfășurarea de către Irak a posturilor de observare înainte și a stațiilor radar pe platformele petroliere din Golf. La 28 noiembrie 1980, aeronavele iraniene au lansat o grevă puternică împotriva aerodromurilor irakiene din jurul Basra. La raid au participat luptători F-5 Tiger și bombardiere F-4 Phantom II. Raidul a fost un succes, benzile de zbor au fost avariate, în plus, un luptător MiG-21 a fost distrus la sol. Această operațiune a slăbit prezența aeriană irakiană în partea de est a Golfului Persic și a facilitat operațiunea forțelor navale.
Bombardierul F-4D Phantom II al Forțelor Aeriene Iraniene cu rachete AGM-65 Maverick se pregătește pentru o misiune de luptă
În noaptea de 28-29 noiembrie, șase nave ale flotei iraniene, unite în Task Force 421, s-au apropiat în secret de coasta irakiană și, cu sprijinul elicopterelor de punte și de bază, au aterizat detașamente de comandă la terminalele petroliere irakiene Mina al-Bakr și Kor al-Amiyah. Atacul a fost complet neașteptat pentru irakieni. După un scurt incendiu, soldații iranieni au suprimat rezistența apărătorilor și, după ce au pus sarcini explozive, au fost evacuați cu elicopterele Boeing CH-47 Chinook. Terminalele și stațiile radar de avertizare timpurie din apropiere au fost complet distruse, iar infrastructura petrolieră din Irak a fost grav avariată.
În același timp, două bărci rachete iraniene "Peykan" și "Joshan" de tip francez "La Combattante II" cu o deplasare de aproximativ 265 tone, înarmate cu 4 lansatoare de rachete RGM-84A "Harpoon", 1 76-mm AU OTO Melara și 1 AU de 40 mm Breda-Bofors au blocat fiecare porturile irakiene Al-Faw și Umm Qasr.
Barcă cu rachete tip "La Combattante II" a Marinei Iraniene
Peste 60 de nave străine au fost închise în porturi, neputând merge pe mare. De asemenea, ambarcațiunile rachete iraniene au supus ambele porturi la focul de artilerie, provocând unele daune infrastructurii.
În dimineața zilei de 29 noiembrie, două grupuri (câte patru) de torpedoare irakiene Project 183 și un detașament de 5 bărci cu rachete Project 205 au plecat pe mare pentru un contraatac asupra navelor iraniene la Al-Faw.
După ce au descoperit inamicul, ambele părți au schimbat loviturile cu rachete. Iranienii au lovit primul, profitând de avantajul de rachetă al rachetelor RGM-84A Harpoon. Două bărci rachete irakiene au fost scufundate de loviturile Harpoon, dar celelalte trei și-au continuat atacul asupra bărcii rachete Peykan.
Prinsă sub atacul forțelor inamice superioare, barca rachetă iraniană a solicitat sprijin forțelor sale aeriene. Forțele aeriene iraniene au răspuns la o cerere de asistență trimițând 2 F-4 Phantom II de la baza aeriană Bushehr. Cu toate acestea, până la sosirea lor, Peykan fusese deja lovit de două rachete P-15 Termit și se scufunda. Ca răzbunare pentru moartea bărcii lor cu rachete, Fantomele au atacat imediat forța irakiană cu rachete AGM-114 Hellfire, provocând daune catastrofale: 4 bărci torpile ale proiectului 183 au fost scufundate, 2 bărci cu rachete proiect 205 au fost dezactivate și o altă rachetă irakiană barca a fost literalmente sfâșiată de lovirea simultană a 3 rachete. Distrugerea aproape completă a complexului irakian a durat mai puțin de 5 minute.
În același timp, încă 4 luptători F-4 Phantom II din baza aeriană Shiraz au bombardat portul Al-Fau, folosind bombe ghidate pentru a distruge depozitele și infrastructura portuară. Atacul a fost susținut de zborul F-5 Tiger, care a bombardat pozițiile de apărare aeriană din jurul portului. Apărarea aeriană irakiană a acționat inept și nu a putut împiedica distrugerea portului: un luptător iranian, conform declarațiilor irakiene, a fost lovit de un împușcat MANPADS, dar a reușit să ajungă la bază.
F-5 luptători „Tiger” ai forțelor aeriene iraniene
În același timp, noi forțe de aviație iraniene - luptători T-F-5 și interceptori F-14 Tomcat - au ajuns în partea de est a Golfului Persic, acoperind retragerea navelor flotei și sprijinind porturile și platformele petroliere care loveau F-4. În același timp, elicopterul "Super Frelon" SA.321H care a decolat de pe unul dintre turnuri, echipat cu rachete Exocet pentru a ataca navele iraniene în retragere, a fost atacat de rachete ghidate cu laser și distrus în aer.
Luptător F-14A "Tomcat" al Forțelor Aeriene Iraniene (w / n. 3-863)
În cele din urmă, avioane irakiene au apărut pe câmpul de luptă. Două zboruri de luptători MiG-23 s-au ridicat din bazele aeriene și au intrat în luptă cu avioane iraniene. F-4 iranian „Phantom II”, deja eliberat de încărcătura bombei, a intrat în luptă. În câteva minute de luptă aeriană, 3 MiG-23 irakieni au fost doborâți cu prețul pierderii unui Fantomă. Alți patru MiG-23 au încercat să atace barca cu rachete Joshan care se retrăgea spre est, dar au fost forțați să se retragă, pierzând avionul în fața unui MANPADS împușcat din barcă. După aceasta, un F-14 Tomcat iranian care patrula a atacat avioanele irakiene, doborând două dintre ele și forțând restul MiG să se retragă.
Fighter MiG-23MF Iraqi Air Force
Operațiunea Morvarid s-a încheiat cu succesul fără îndoială al forțelor iraniene și cu o înfrângere grea pentru Irak. În mai puțin de 12 ore, 80% din flota irakiană (inclusiv 5 bărci cu rachete) a fost distrusă, terminalele petroliere de la Mina al-Bakr și Kor al-Amiya au fost distruse de un atac de comandă, iar portul Al-Faw a fost blocat și bombardat. În timpul operațiunii, Irakul a pierdut 5 bărci rachete, 4 bărci torpile, un elicopter de atac SA.321H Super Frelon, un luptător MiG-21 (bombardat pe pistă) și 4 luptători MiG-23. În plus, sistemele radar au fost distruse, ceea ce a încălcat controlul irakian asupra spațiului aerian din Golful Persic.
Fighter MiG-21MF Iraqi Air Force
Pierderile iraniene au fost mult mai mici: au pierdut o barcă cu rachete (Peykan) scufundată, un bombardier F-4 Phantom II doborât și unul avariat.
Afiș iranian dedicat operațiunii Morvarid
Cea de-a doua barcă rachetă iraniană, Joshan, a fost ulterior scufundată în 1988 în timpul Operațiunii Praying Mantis de fregata americană Simpson, care a lansat două rachete antiaeriene SM-1MR asupra ei, distrugându-i suprastructura, și crucișătorul de rachete Wainwright, care a tras o altă rachetă SM-1ER, care a lovit corpul și a distrus aproape întregul echipaj al navei, și fregata „Badley”, care a tras racheta anti-navă RGM-86 „Harpoon”. Cu toate acestea, el nu a obținut un impact - suprastructurile navei iraniene au fost aproape complet distruse de loviturile rachetelor SM-1, iar silueta bărcii era aproape ascunsă în valuri. După aceea, nedorind să cheltuiască mai multe rachete, navele americane s-au apropiat de racheta și au terminat-o cu foc de artilerie. Împreună cu „Joshan” întreaga sa echipă a pierit.
În prezent, numele „Peykan” și „Joshan” și numerele laterale (P 224 și P 225) poartă noile bărci cu rachete de tip Sina, construite în Iran, cu sediul în Marea Caspică.
În același noiembrie 1980, KFOR al proiectului 773 Janada (w / n 74) a fost scufundat de o lovitură din partea fantomelor iraniene.
După ce au suferit pierderi atât de mari, irakienii au început să caute urgent o sursă de înlocuire a acestora. Și alegerea lor a căzut din nou asupra Iugoslaviei.
În 1980, în Iugoslavia, din ordinul Irakului, au fost construite 3 măturătoare fluviale „MS 25” de tip Nestin. Deplasare: standard 57, 31 / complet 72, 3 tone. Lungime: 26, 94 m, lățime: 6, 48 m, pescaj: 1, 08 m. Viteză maximă: 13, 5 noduri. Autonomie de croazieră: 860 mile la o viteză de 11 noduri. Centrală electrică: 2x260 CP, Torpedo diesel B539 RM 79. Armament: 1x4 20-mm AU M 75, 2x1 20-mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 mine fără contact AIM- M82 sau 24 de mine de ancorare R-1, traul mecanic MDL-1, traul mecanic MDL-2R, traul electromagnetic-acustic de ponton PEAM-1A, traul acustic exploziv AEL-1. RTV: Radar de navigație Decca 1226. Echipaj: 17 persoane. (inclusiv 1 birou).
Măturător de râu "MS 25" de tip Nestin al marinei croate
În 1981, irakienii au comandat 3 nave de aterizare cu tancuri din clasa Al-Zahra din Finlanda, deghizate în nave ro-ro de marfă primite în 1983. În același timp, în Marea Britanie, irakienii au comandat 6 ambarcațiuni de aterizare cu perne de aer de tip SR.№6. Britanicii au finalizat ordinul într-un an, datorită căruia capacitățile marinei irakiene de a efectua operațiuni amfibii la scară tactică au fost complet egale cu marina iraniană, pentru care în 1986 a fost formată o a doua brigadă maritimă ca parte a Gărzii Republicane. Deplasare - 15 tone. Lungime - 18, 5 m, lățime - 7, 7 m. Puterea unității de turbină cu gaz - 1400 CP. cu. Viteza - 50 noduri. Gama de croazieră este de 200 de mile. Armamentul montat pe acoperiș a inclus o mitralieră de 7, 62 mm sau 12, 7 mm. Sarcina utilă maximă este de 5-6 tone de marfă sau până la 55 de soldați complet echipați.
De asemenea, pentru a compensa pierderile din februarie 1983, RCA Tamuz (w / n 17) a Proiectului 205 a fost furnizată din URSS.
1984-1985 în Iugoslavia, au fost construite 15 nave de patrulare PB 90. Deplasare: standard 85 / complet 90 t. Lungime - 27,3 m, lățime - 5,9 m, pescaj - 3,1 m. Viteză maximă - 31 noduri. Autonomie de croazieră - 800 mile la o viteză de 20 de noduri. Autonomie - 5 zile. Centrală electrică - 3x1430 CP, motorină. Armament: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128-mm flare "Svitac". RTV: Radar de navigație Decca RM 1226. Echipaj: 17 persoane.
Nava de patrulare tip "PB 90"
Lupta împotriva marinei iraniene a fost încredințată forțelor aeriene irakiene.
Inițial, au fost folosite bombardiere grele Tu-16 furnizate de sovietici (12 unități) cu rachete anti-navă KSR-2.
Bombardier Tu-16 Forțele Aeriene Irakiene
Așadar, pe 17 noiembrie 1983, irakianul Tu-16 a atacat fostul transatlantic italian „Rafaello”, care a fost folosit de iranieni ca baracă plutitoare, cu o rachetă anti-navă KSR-2 în portul Bushehr. Nava a luat foc și a ars complet și a fost ulterior retrasă de iranieni din port și inundată (totuși, potrivit altor surse, era un elicopter francez greu SA.321H cu o rachetă anti-navă AM.39 Exocett).
Căptușeală atlantică „Rafaello” scufundată de forțele aeriene irakiene
Irakienii nu au fost mulțumiți de utilizarea bombardierelor Tu-16 cu viteză relativ mică și, prin urmare, s-a decis închirierea în Franța în Franța, a bombardierelor de punte "Super-Etandar" cu un timp minim de pregătire pentru plecare, capabil de a opera la altitudini extrem de mici și pentru a cumpăra rachete anti-nave AM 39 "Exocet", care s-au dovedit a fi extrem de eficiente în timpul recentului război Falklands, când au scufundat distrugătorul britanic Sheffield și nava-container Atlantic Conveyor, care a fost folosită de britanicii pentru transportul aerian.
În toamna anului 1983, 5 super-etandari și primul lot de rachete 20 AM 39, după ce au pregătit piloți și personal tehnic la baza aeriană franceză din Landiviso, au ajuns în Irak.
Bombardier de luptă pe punte "Super Etandar" al companiei "Dassault"
De asemenea, a fost prevăzută adaptarea mai multor elicoptere grele Aerospatial SA 321 Super Frelon pentru Exocet și posibilitatea achiziționării suplimentare de rachete. 16 elicoptere de asalt SA.321H Super Frelon au fost livrate în Irak în 1977. Dintre acestea, 14 vehicule au fost incluse în marina irakiană. Ulterior, mai multe vehicule au fost actualizate la nivelul SA.321GV (radar ORB 31WAS + rachete anti-navă AM.39 Exocet). Baza elicopterului naval a fost situată în orașul port Umm Qasr.
SA 321G a Marinei franceze lansează racheta anti-navă Aerospatiale Exocet.
Primul zbor oficial al Forței Aeriene irakiene Super-Etandar a avut loc pe 27 martie 1984. În același timp, un petrolier grec și o mică navă auxiliară au fost avariate în zona terminalului petrolier Kharg.
Din acel moment, irakienii au început să zboare destul de intens. Aceștia au declarat că piloții Super-Etandarov au efectuat 51 de operațiuni de luptă și, în fiecare caz, „au distrus o țintă navală mare”. Este adevărat, Lloyd's Merchant Marine Register infirmă complet această afirmație. „Super Etandarii” au servit în forțele aeriene irakiene până în 1985, când avionul supraviețuitor (unul a fost pierdut, altul a fost avariat în circumstanțe inexplicabile, iar partea iraniană a spus că ambele mașini au fost victima luptătorilor lor) au fost returnate în Franța și înlocuite cu luptătorii supersonici francezi Mirage F1. Mai mult, francezii au anunțat că închirierea avionului a expirat și se presupune că toate cele cinci avioane s-au întors în Franța. Irakul a plătit integral pentru utilizarea lor și nu s-au ridicat întrebări cu privire la compensația pentru pierderi.
Utilizarea „Super-Etandarilor” a redus semnificativ exportul de petrol iranian. După ce a gustat, Saddam Hussein a decis să-și pună mâna pe „purtătorii de rachete de buzunar”. Prin urmare, din Mirage F1 livrat în Irak încă din 1979 (93 de vehicule în total), 20 livrate la sfârșitul anului 1984 au fost modificări ale Mirage F1EQ-5, care era un Mirage F1 „hibrid” cu un sistem de observare Super-Etandara bazat pe pe radarul Agava asigurând lansarea sistemului de rachete anti-nave Exocet.
Luptatorul irakian Mirage F1
La 3 decembrie 1984, pilotul Mirage F1EQ-5 a încercat mai întâi să utilizeze sistemul de rachete anti-navă AM.39 Exocet, dar atacul a eșuat din cauza unei defecțiuni a sistemului de ghidare. Primul succes a fost înregistrat pe 14 februarie 1985, când o rachetă a lovit cisterna Neptunia.
La 12 august 1986, au început raiduri în terminalul aproximativ. Sirri, situat la 240 km nord de Strâmtoarea Hormuz. Patru Miraje, înarmați cu Exocets, au realimentat în zbor de pe un avion de transport An-12, au parcurs o distanță de 1.300 km, au lovit complexul și trei tancuri și s-au întors la aerodromul lor fără pierderi. Cea mai impresionantă a fost atacul din 25 noiembrie 1987 împotriva insulei Larak, în strâmtoarea Hormuz. Această misiune a fost îndeplinită de cei mai experimentați piloți. Au parcurs mai mult de 4.000 km în ambele direcții, au realimentat în aer de pe An-12 în timpul zborului către țintă și au făcut o aterizare intermediară în Arabia Saudită la întoarcere. Pe Larak, unele obiecte terminale au fost lovite, iar în zona de apă - mai multe cisterne. Mai târziu, Mirages a început să realimenteze în aer și din vehiculele de transport Il-76 modificate de irakieni.
De obicei pe „Mirage”, un „Exoset” a fost suspendat sub fuselaj și o singură dată, pe 17 iulie 1987, două astfel de rachete au fost atârnate sub aripă. Mirage F1EQ-5 aparține celui mai faimos atac cu rachete al forțelor aeriene irakiene: în largul coastei Bahrainului, un singur Mirage care călătorea cu o viteză de 620 km / h la o altitudine de 900 m, a fost găsit ținta sa și la 22 05 ore de la o distanță de 20 km a lansat ambele Exocets. Nava atacată s-a dovedit a fi o fregată americană URO „Stark” (FFG-31) din clasa „Oliver H. Perry”. Marinarii nu au avut timp să reacționeze la amenințare. Prima rachetă a lovit fregata spre partea portului în zona celui de-al 100-lea cadru de la nivelul celui de-al doilea punte, deasupra liniei de plutire. Lovind o gaură în lateral cu dimensiunile de 3 × 4, 5 m, racheta a lovit interiorul navei, dar nu a explodat. Cu un interval de 25 de secunde pe partea stângă în zona cadrului 110, ușor deasupra locului primei lovituri de rachetă, fregata a fost lovită de a doua rachetă, care a explodat în cartierele echipajului. A izbucnit un incendiu care s-a răspândit în incinta CIC. Principalele sisteme și mecanisme au fost private de electricitate, „Stark” a pierdut viteza și controlul. A început lupta pentru supraviețuirea navei. Fregata a rămas pe linia de plutire, dar 37 de americani au murit și 22 au fost răniți. Corpurile a 35 de membri ai echipajului au fost trimiși în Statele Unite, două persoane sunt dispărute. Experții americani au remarcat că, dacă ar fi fost în furtunosul Atlantic și nu în calmul din Golful Persic, fregata s-ar fi scufundat inevitabil. Bagdad și-a cerut imediat scuze, spunând că a fost o greșeală nefericită. iar pilotul avionului a confundat fregata cu un petrolier iranian. Saddam Hussein era considerat atunci un „tip bun”, iar principalul adversar al Statelor Unite în regiune era Iranul, așa că Washingtonul a acceptat explicația, iar incidentul nu s-a dezvoltat. Guvernul irakian a acordat 400 de milioane de dolari despăgubiri prizonierilor de război, ostatici, inclusiv marinarilor răniți ai fregatei „Stark”. Cu toate acestea, când în anii 1990. Pilotul irakian A. Salem a început să povestească Occidentului despre exploatările sale, apoi a spus că atacul a fost planificat intenționat, iar el a fost executorul său direct.
Fregata "Stark" avariată
Deteriorarea corpului fregatei „Stark” ca urmare a exploziei rachetei AM.39 „Exocet”
În total, până la sfârșitul războiului, Mirajele irakiene au lovit peste o sută de ținte maritime, în timp ce au reușit să se scufunde sau să distrugă 57. Dintre acestea, 44 au fost lovite de AM.39 Exocet hits, 8 - din diferite căderi libere bombe, 4 - din reglabil și unul din racheta AS-30L.
Elicopterele SA.321H "Super Frelon" s-au distins și ele. La sfârșitul lunii septembrie și noiembrie 1982, două nave de război iraniene au fost lovite de „exosete” de la ele, dar au putut să rămână pregătite pentru luptă. La 4 septembrie 1986, SA.321H a lovit o navă de pază de coastă iraniană lângă platforma petrolieră Al-Omaeh cu un „exoset”, iar nava a reușit să rămână pregătită pentru luptă. În plus, în timpul „războiului tancurilor”, „Super Frelons” a scufundat sau a distrus mai mult de 30 de tancuri și alte nave de transport și cel puțin 20 avariate.
Cea mai mare bătălie din „Super Frellons” a lui Saddam Hussein a avut loc la 1 iulie 1984. Șase tancuri au fost incendiate de la „exosetele” lor deodată. Primele două au explodat și au fost distruse de foc, deși celelalte rachete nu au lovit, însă au provocat panică pe patru nave. Drept urmare, toți cei patru petrolieri s-au ciocnit pur și simplu unul de celălalt în panică. A doua zi, Super Frelon a distrus un alt petrolier.
Cu toate acestea, au existat și pierderi: două elicoptere au fost distruse de luptătorii iranieni. Primul a fost pe 12 iulie 1986. Elicopterul a aterizat pe platforma petrolieră irakiană Al-Omaeh pentru realimentare, iar F-14A Tomcat, neavând arme capabile să „lucreze” la sol, nu a putut face nimic cu el. A trebuit să sun iranianul F-4E Phantom II, înarmat cu rachete antitanc. O lovitură directă a unei rachete Maverick AGM-65A a spulberat Super Frelon. Al doilea elicopter a fost doborât pe 24 iunie 1987 de un F-14A iranian. La 6 octombrie 1986, luptătorul iranian F-14A a „manevrat” Mirajul irakian F1EQ-5, conducându-l în apele Golfului Persic.
Împotriva navelor iraniene, irakienii au folosit și MiG-23BN furnizat de URSS, atacându-i cu bombe care cad în mod liber. Deci, pe 24 septembrie 1980, bombele irakiene MiG-23BN de 250 kg au deteriorat corveta iraniană Naghdi de tip Bayandor.
Bombardier de vânătoare MiG-23BN Forțele aeriene irakiene
Istoria războiului iranian-irakian pe mare este extrem de confuză și învăluită în mister, se știe doar că irakienii, pe lângă navele indicate, au pierdut 6 nave de patrulare din clasa 90 PB, iar iranienii - 2 clase Bayandor corbete (Milanian-b / n 83 și Kahnamoie - b / n 84), deși există acuzații că ar fi fost scufundate de rachetele anti-navă P-15 din RCA irakiană ale proiectului 205. Cu toate acestea, cine, prin ce și când, scufundat aceste nave, eu personal nu știu.
