Opoziția acerbă a statelor creștine din Europa cu pirații din Barberia, descrisă în articolele anterioare, a continuat pe tot parcursul secolului al XVII-lea. În acest moment, corsarii din Maghreb operau deja activ în Oceanul Atlantic, făcând raiduri pe țărmurile Marii Britanii, Irlandei, Islandei, Insulelor Canare și insulei Madeira. În articolul „Corsarii europeni din Maghrebul islamic” am vorbit despre „exploatările” lui Simon de Danser și Peter Easton care au trecut dincolo de Gibraltar, expedițiile lui Murat Reis cel Tânăr pe țărmurile Islandei, Irlandei și Angliei. Dar au fost și alții. În 1645, un renegat din Cornwall chiar și-a vizitat orașul natal - doar pentru a captura câteva sute de prizonieri, inclusiv 200 de femei. Pirații din Sale au capturat și navele coloniștilor europeni care navigau pe malul Americii. Deci, în 1636 prada lor era nava „Micul David”, pe care 50 de bărbați și 7 femei erau trimiși în Virginia. Și pe 16 octombrie 1670, 40 de bărbați și 4 femei au fost deja capturați pe o navă franceză.
Imperiul Otoman slăbea în fața ochilor noștri, iar conducătorii statelor maghrebice acordau din ce în ce mai puțină atenție instrucțiunilor de la Constantinopol. Algeria, Tunisia, Tripoli din provinciile turcești s-au transformat în state pirate semi-independente, care pretindeau că își stabilesc propriile reguli de război în Mediterana.
Franța și statele pirate din Maghreb
În acest moment, relațiile dintre statele pirate din Maghreb și Franța s-au deteriorat brusc, care până atunci erau destul de prietenoase: în ciuda exceselor individuale și a fricțiunilor constante, din 1561, un frontier comercial înfloritor a existat la granița cu Algeria și Tunisia, în care operațiuni de cumpărare erau destul de legal desfășurate.mărfuri prădate. Cu toate acestea, vremurile s-au schimbat, iar francezii au fost obligați să caute o alianță cu dușmanii lor tradiționali, spaniolii. În 1609, un escadron franco-spaniol a atacat Goleta, unde multe nave tunisiene au fost distruse. Aceasta nu a rezolvat problema pirateriei din Barberia, iar la 19 septembrie 1628, francezii au semnat un tratat de pace cu Algeria, potrivit căruia s-au angajat să plătească un tribut anual de 16 mii de lire. Postul comercial francez și-a reluat activitățile pe coasta nord-africană, iar corsarii maghrebieni, inclusiv cei algerieni, au continuat să atace navele franceze.
Fără a se baza pe propriul guvern, una dintre familiile franceze „nobile” și-a început propriul război împotriva piraților. O navă dotată cu fonduri private în 1635 a capturat două nave algeriene, dar acolo s-a sfârșit norocul: într-o bătălie împotriva a două nave corsare, la care au venit încă cinci în ajutor, francezii au fost învinși, capturați și vânduți în sclavie. Marinarii supraviețuitori ai acelei nave s-au întors acasă abia după 7 ani.
Franța a început ostilități la scară largă împotriva corsarilor din Maghreb în timpul lui Ludovic al XIV-lea, care a organizat 9 campanii împotriva Algeriei. În timpul primului dintre ei, în 1681, un escadron al marchizului de Kufne a atacat o bază de pirați de pe insula tripolită Szio: zidurile cetății au fost distruse prin bombardament, 14 nave pirate au fost arse în port.
În 1682, corsarii algerieni au capturat o navă de război franceză, al cărei echipaj a fost vândut ca sclav. Amiralul Abraham Duconne, în represalii, a atacat Algeria. În timpul bombardamentelor, el a folosit noi obuze explozive, care au cauzat pagube uriașe orașului, dar nu au putut forța cetatea să capituleze. Acțiunile sale din 1683-1684. au avut mai mult succes: Algeria a fost acum trasă de mortiere de „galioți de bombardare” special creați.
Dei Baba Hasan s-a clătinat, a început negocierile cu Dukone și chiar a eliberat unii dintre prizonierii francezi (142 de persoane).
Dar spiritul de luptă al apărătorilor cetății era foarte mare, nu aveau să se predea. Comportamentul lui Hassan a stârnit un strigăt în Algeria, iar lașul dey a fost răsturnat. Amiralul Ali Metzomorto, care l-a înlocuit ca conducător al Algeriei, i-a spus lui Duconus că, dacă bombardamentul va continua, va ordona încărcarea armelor fortăreței cu francezii care au rămas la dispoziția sa - și și-a îndeplinit promisiunea: rolul „nucleului” „trebuia jucat nu numai de prizonieri, ci și de consul … Ferocitatea a atins apogeul: orașul, aproape distrus de Ducone, a rezistat până când navele franceze au consumat toate obuzele.
La 25 octombrie 1683, Ducony a fost nevoit să-și retragă navele la Toulon. Un alt amiral, de Tourville, a reușit să forțeze Algeria la pace, care a condus escadrila franceză în Algeria în aprilie 1684. Odată cu medierea ambasadorului portului otoman, s-a încheiat un acord conform căruia algerienii i-au eliberat pe toți creștinii și au plătit compensații cetățenilor francezi pentru bunurile pierdute.
În 1683 și 1685. în mod similar, francezii au bombardat portul Tripoli - și, de asemenea, fără prea mult succes.
Acordul de pace cu Algeria a fost încălcat deja în 1686, când au fost reînnoite atacurile asupra navelor franceze, iar noul consul a fost arestat și aruncat în închisoare. Tourville, deja familiar pentru noi, în 1687 și-a condus navele să bombardeze Tripoli și a învins escadra algeriană într-o bătălie navală.
Și flota franceză a fost condusă de amiralul d'Esgre să asalteze Algeria în 1688. Aici s-au repetat evenimentele de acum 5 ani: escadrila d'Esgre a supus Algeria bombardamente devastatoare, în timpul cărora chiar și Ali Metzomorto a fost rănit, algerienii și-au încărcat tunurile cu francezii - consulul, doi preoți, șapte căpitanii și 30 marinarii erau folosiți ca mingi de tun. D'Esgre a răspuns executând 17 corsari, ale căror trupuri le-a trimis pe plute în portul orașului. Nu a fost posibilă capturarea Algeriei sau forțarea acesteia să se predea și de această dată.
Cu toate acestea, aceste victorii nu au avut prea multă semnificație. Iar înfrângerea flotei franceze (comandată de Tourville) în bătălia navală împotriva britanicilor de la La Hogue în 1692 a dus la o nouă rundă de confruntare între pirații din Barberia și Franța în Mediterana.
Acțiuni ale escadrilelor britanice și olandeze
În 1620, Anglia, Spania și Olanda și-au trimis escadrile de luptă în Marea Mediterană: în acel an nu au existat ciocniri semnificative cu navele piraților din Barberia. Britanicii au patrulat în principal rutele caravanei. Bombardarea Algeriei, întreprinsă de spanioli, aproape că nu a deteriorat cetatea. Atacul navelor de foc engleze din mai 1621 nu a avut succes din cauza ploii, care i-a ajutat pe algerieni să stingă navele care ardeau.
Mai eficiente au fost acțiunile amiralului olandez Lambert, a cărui escadronă a intrat în Mediterana în 1624. De fiecare dată, capturând o navă de pirați, navele acesteia se apropiau de Algeria sau Tunisia și atârnau prizonieri pe curți în vederea orașului. Aceste atacuri psihologice, care au durat până în 1626, au forțat Algeria și Tunisia să elibereze captivii olandezi și să recunoască navele comerciale ale țării drept neutre.
În 1637, un escadron englez a blocat portul Salé din Maroc: 12 nave de pirați au fost distruse și s-a ajuns la un acord pentru eliberarea a 348 de sclavi creștini.
În 1655, britanicii au reușit să ardă 9 nave corsare în portul tunisian Porto Farina, dar atât în Tunisia, cât și în Algeria, prizonierii englezi au trebuit răscumpărați, cheltuind 2700 de lire sterline pentru acest lucru.
În 1663, a avut loc un eveniment semnificativ: guvernul portului otoman a permis oficial britanicilor să efectueze operațiuni punitive împotriva piraților algerieni, recunoscând astfel, de fapt, necontrolul Algeriei de către puterea sultanului. Și în 1670, escadrila aliată anglo-olandeză sub comanda ducelui de York (viitorul rege James II) a distrus șapte nave mari de pirați, dintre care patru aveau 44 de tunuri, în bătălia de la Cape Sparel (Spartel - aproximativ 10 km din orașul Tanger).
Anul următor, o nouă escadronă britanică a ars încă șapte nave, dintre care una era comandantul general al flotei algeriene. Corsarii acestui stat au slăbit temporar atacul, dar pirații din Tunisia și Tripoli au continuat să conducă în Marea Mediterană. În 1675, un escadron al amiralului Narbro a bombardat Tripoli și a ars patru nave, forțând Pașa acestui oraș să accepte să plătească comercianților britanici compensații în valoare de 18 mii de lire sterline. Dar în acest moment, algerienii și-au restabilit activitatea, care în 1677-1680. a capturat 153 de nave comerciale britanice. Atacurile au fost efectuate până în 1695, când escadrila căpitanului Beach a devastat coasta Algeriei, distrugând 5 nave și forțând pașa local să încheie un alt acord.
Pirații barbari în secolul al XVIII-lea
La începutul secolelor XVII-XVIII, relațiile dintre statele islamice din Maghreb s-au înrăutățit. Acest lucru a provocat mai multe războaie. În 1705, dei Algeria Haji Mustafa a atacat Tunisia și a învins armata beyului local Ibrahim, dar nu a putut lua orașul (Tunisia era subordonată Algeriei în 1755). Și în 1708, algerienii l-au recucerit pe Oran de la spanioli.
În 1710, trei mii de turci au fost uciși în Algeria, iar în 1711 ultimul guvernator otoman a fost exilat la Constantinopol - Algeria, de fapt, a devenit un stat independent, condus de fapte alese de ieniceri.
Între timp, compoziția calitativă a flotelor militare ale statelor europene s-a schimbat constant. Galerele au fost înlocuite cu nave cu vele mari, care nu mai foloseau munca vâslașilor. Primul care a încetat să mai folosească galere în Spania - în anii 20 ai secolului al XVIII-lea. În Franța, ultimele galere au fost dezafectate în 1748. Navele cu vele și cu vâsle erau încă folosite de statele islamice din Maghreb și Veneția, care până la sfârșitul secolului al XVIII-lea păstrau o escadronă de galere pe o insulă din Corfu.
Și în statele islamice ale „Coastei Barbare” în acel moment se putea observa o anumită degradare a flotei de luptă. În Algeria, de exemplu, numărul navelor mari cu vele a scăzut, dintre care erau destul de puține în secolul al XVII-lea. Acum baza flotei de luptă era alcătuită din mici lovituri de navigație și canotaj, șebeci și galioti, perfect adaptate operațiunilor din apele de coastă, dar nepotrivite pentru navigația în ocean.
Deci, flota Algeriei din 1676 era formată din două nave cu 50 de tunuri, cinci cu 40 de tunuri, una cu 38 de tunuri, două cu 36 de tunuri, trei cu 34 de tunuri, trei cu 30 de tunuri, una cu 24 de tunuri și un număr mare de nave mai mici.înarmate cu 10 până la 20 de tunuri. Și în 1737, cele mai mari nave de război din Algeria aveau 16 și 18 tunuri. La lovituri erau de la opt la zece tunuri, pe shebeks - 4-6, galioturi transportate de la unu la șase tunuri. În 1790, cea mai mare navă din Algeria avea 26 de tunuri.
Faptul este că, după capturarea Gibraltarului de către escadra anglo-olandeză în 1704, corsarii din Algeria și Tunisia nu mai puteau merge liber în Atlantic și se concentrau pe jefuirea navelor comerciale din Mediterana. Și, pentru a jefui navele comerciale aici, nu erau necesare nave de război mari. Corsarii s-au refugiat de escadrile militare europene în apă de mică adâncime sau în porturile lor bine fortificate, care pentru o lungă perioadă de timp nu au putut fi luate. Cedând flotelor europene în ceea ce privește dimensiunea, tonajul și armamentul navelor, pirații din Maghreb încă stăpâneau Marea Mediterană cu aproape impunitate, statele creștine din Europa și-au demonstrat neputința în lupta împotriva lor.
În imensitatea Oceanului Atlantic, corsarii din Maroc, cu sediul în Salé, încă încercau să vâneze: acest oraș avea o escadronă în care erau de la 6 la 8 fregate și 18 galere.
Pirații Salé au plătit cinstit „impozite” sultanilor marocani și, deocamdată, nu erau interesați în mod deosebit de originea fondurilor care intrau în trezoreria lor. Dar portul cheie al coastei marocane - Ceuta, era în mâinile europenilor (la început a fost deținut de Portugalia, apoi - de Spania), așa că Sali nu s-a simțit deja prea încrezător.
Principalii oponenți ai piraților barbari din acea perioadă erau Spania, Regatul celor Două Sicilii, Veneția și Ordinul Maltei.
În 1775, spaniolii au trimis o armată de 22 de mii de soldați împotriva Algeriei, dar nu au putut cuceri cetatea. În 1783, flota lor a bombardat Algeria, dar această cetate de pirați, deja independentă de Imperiul Otoman, nu a reușit să provoace prea multe daune.
În 1784, escadra aliată, formată din nave spaniole, portugheze, napolitane și malteze, nu a obținut prea mult succes împotriva Algeriei.
Bătălie neașteptată a marinarilor ruși cu pirații din Maghreb
În 1787, a început un alt război ruso-turc (al 7-lea la rând, dacă numărați din campania Astrakhan a lui Kasim Pașa). În acest moment, trupele ruse și flota rusă câștigaseră deja victorii care au intrat pentru totdeauna în istoria artei militare.
A. V. Suvorov i-a învins pe turci pe Kinburn Spit, în alianță cu austriecii câștigați la Fokshany și Rymnik și a capturat Izmail. În 1788 Khotin și Ochakov au căzut, în 1789 - Bendery. În 1790, debarcarea turcească la Anapa a fost înfrântă și răscoala alpinistilor a fost suprimată.
Pe Marea Neagră, flota rusă a câștigat la Fedonisi (Insula Șerpilor), în strâmtoarea Kerch și la Insula Tendra.
În august 1790, ultimul război ruso-suedez s-a încheiat cu o „remiză”, iar Rusia și-a putut concentra toate eforturile asupra luptei împotriva otomanilor. Dar, în același an, aliatul Rusiei, împăratul austriac Iosif al II-lea, a murit, iar prințul de Coburg a fost învins la Zhurzha. Noul împărat a fost de acord să semneze o pace separată. Tratatul de pace Sistov, care a fost încheiat în august 1791, sa dovedit a fi foarte benefic pentru Turcia: Austria a abandonat toate cuceririle acestui război. Sultanul Selim al III-lea a sperat că cel puțin o victorie de înalt nivel a trupelor turcești asupra rușilor va schimba echilibrul forțelor și Imperiul Otoman va putea ieși din război cu demnitate, încheind o pace onorabilă.
Acest sultan a pus mari speranțe în acțiunile flotei sale, care trebuiau întărite de navele algeriene și tunisiene. Flota otomană era comandată de Kapudan Pașa Giritli Hussein, flota magrebină era comandată de celebrul pirat amiral Seidi-Ali (Said-Ali, Seit-Ali), care avea experiență în luptele cu escadrile europene și purta poreclele „Furtună a Mări "și" Leul Semilunii ". Comandamentul general a fost efectuat de Hussein, Seydi-Ali a fost viceamiralul superior („patronul șef”).
În mai 1790, Seydi-Ali a învins escadra grecească, care din 1788 a interceptat nave turcești în Mediterana, împiedicând aprovizionarea atât a armatei, cât și a Constantinopolului.
Corsar rus și corsar grec Lambro Kachioni
În Rusia, acest om este cunoscut sub numele de Lambro Kachioni, în Grecia este numit Lambros Katsonis. Era originar din orașul Livadia, situat în regiunea Beotia (Grecia Centrală).
La vârsta de 17 ani, el și fratele său și „alți colegi credincioși” au intrat în serviciu ca voluntar în escadrila mediteraneană a amiralului G. Spiridov. Apoi a slujit în Jaeger Corps, în 1785 a primit titlul de nobilime. Odată cu începerea războiului ruso-turc, a luptat la început pe Marea Neagră și în noaptea de 10-11 octombrie 1787, lângă Hajibey (Odessa), detașamentul său, pus pe bărci, a capturat o mare navă turcească, numită după un nobil care simpatiza cu acest grec - „Prințul Potemkin-Tavrichesky”.
În februarie 1788, cu o scrisoare de marcaj emisă de Potemkin, a ajuns în portul austriac Trieste, unde a echipat prima navă corsară. La scurt timp în escadra sa erau deja 10 nave-marcă, el însuși a spus: „În toată Turcia tună că Arhipelagul este plin de nave rusești, dar de fapt nu există mai mulți corsari în Arhipelag decât mine și 10 dintre navele mele”.
Pentru a proteja rutele comerciale, turcii au fost nevoiți să trimită 23 de nave în Arhipelag, dar norocul i-a zâmbit amiralului algerian Seit-Ali, care a reușit să scufunde 6 nave Kachioni, printre care amiralul cu 28 de tunuri „Minerva Severnaya”.
Turcii nu au reușit să oprească complet acțiunile private ale lui Kachione - deși la o scară mai mică, el a continuat să-i deranjeze pe rutele comerciale.
După încheierea Tratatului de pace de la Iași în 1791, acest aventurier a ignorat ordinul de a-și dezarma navele, s-a declarat rege al Spartei și s-a angajat în piraterie absolută, ba chiar a capturat 2 nave comerciale franceze. În iunie 1792, escadronul său a fost învins, el însuși a ajuns în Rusia în 1794. În ciuda unor „pete întunecate” din biografia sa, Kachioni s-a bucurat de patronajul Ecaterinei a II-a, care a fost prezentată la bal la 20 septembrie 1795. Corsarul grec a făcut o astfel de impresie asupra împărătesei, încât i s-a permis să poarte un fes cu o imagine de argint brodată a mâinii unei femei și inscripția „La mâna Ecaterinei”.
În 1796, împărăteasa l-a invitat pe fostul corsar grec (acum colonel rus) la masa ei de 5 ori, ceea ce a provocat nedumerire și invidie în rândul persoanelor de rang superior și cu titlu. Catherine a început să simtă o afecțiune specială pentru el după ce a reușit să vindece un fel de erupție pe picioare cu băi de apă de mare, pe care Kachioni i le recomandase. Detractorii grecului (în special, medicul curții Robertson) au susținut că aceste băi au contribuit la accidentul vascular cerebral apoplectic, care a cauzat moartea împărătesei. Cu toate acestea, aceste acuzații s-au dovedit a fi nefondate și nu au urmat măsuri represive odată cu aderarea lui Paul I împotriva lui Cachioni.
Să ne întoarcem acum la algerianul Seidi-Ali, care i-a promis sultanului că îl va aduce pe amiralul rușilor F. Ushakov la Istanbul într-o cușcă sau cu un laț la gât.
Bătălia de la Capul Kaliakria
În flota otomană din acel moment, existau 19 nave de linie, 17 fregate și 43 nave mici. Apelul lui Selim al III-lea pentru ajutor corsarilor din Maghreb, a căror majoritate a navelor, după cum ne amintim, erau mici și slab armate, spune multe: atât despre „mizele” ridicate făcute într-o nouă bătălie navală, cât și despre frica și incertitudinea Sultan în rezultatul său.
Flota turcă a plecat pe mare la începutul lunii mai 1791. 20 de corăbii, 25 de fregate, șase șebeci, cinci nave bombardiere, zece kirlangichi și 15 nave de transport au pornit în campanie. Scopul mișcării sale era Anapa: escadra otomană trebuia să livreze provizii și întăriri acestei cetăți și să ofere garnizoanei de pe mare.
La 10 iunie, după ce a primit informații că o mare flotă inamică a fost găsită în apropierea estuarului Nistrului, un escadron al contraamiralului F. Ushakov a ieșit în întâmpinare. La dispoziția sa erau 16 nave de linie, două fregate, trei nave de bombardament, nouă nave de croazieră, 13 brigantini și trei nave de pompieri.
Potrivit unor surse istorice rusești, flota turcă a fost descoperită pe 11 iunie în largul coastei de sud a Crimeei (Capul Aya) și a fost urmărită de escadra lui Ushakov timp de 4 zile. Istoricii turci susțin că în aceste zile escadrile au fost inactive din cauza calmului. Bătălia nu a avut loc atunci, deoarece, potrivit lui Ushakov, 6 corăbii au rămas în urma escadronului său din cauza diferitelor avarii. Pe 16 iunie, escadrila rusă s-a întors la Sevastopol, unde navele avariate au fost reparate mai mult de o lună.
Ushakov a reușit să părăsească din nou marea abia pe 29 iulie. De data aceasta avea 16 nave de linie, două nave de bombardament, două fregate, o navă de foc, o navă repetitivă și 17 nave de croazieră. El a purtat steagul emblematic pe cuirasatul cu 84 de tunuri Rozhdestven Hristovo, cel mai puternic din escadronă. Această navă a fost construită la șantierul naval Kherson; Ecaterina a II-a și împăratul austriac Iosif al II-lea, în cinstea căruia și-a primit prenumele, au fost prezenți la ceremonia solemnă de lansare a acesteia în 1787. Acesta va fi redenumit la inițiativa lui Ushakov - 15 martie 1790. Apoi a primit deviza „Dumnezeu este cu noi, Dumnezeu este cu noi! Înțelegeți, păgâni, și ascultați, așa cum Dumnezeu este cu noi! (cuvinte din Christmas Great Compline).
Flota turcă a fost văzută la 31 iulie la Capul Kaliakria.
Kapudan Pașa Hussein se afla pe cuirasatul Bahr-i Zafer (numărul de piese de artilerie ale acestei nave, conform diferitelor estimări, a variat între 72 și 82). „Leul Semilunii” Seydi-Ali deținea steagul pe „Mukkaddim-i Nusret” cu 74 de tunuri. „Patrona Tunus” (viceamiralul tunisian) naviga pe o corabie cu 48 de tunuri, la dispoziția Riyale Jezair (contraamiralul algerian) era o navă cu 60 de tunuri, „Patrona Jezair” (viceamiralul algerian) conducea o navă privată nava, numărul de arme este necunoscut.
Escadra turcească era formată dintr-un număr mai mare de nave, dar era eterogenă, era formată din nave de ranguri diferite, echipajele corsare, ca să spunem ușor, nu erau distinse prin disciplină. În plus, datorită pierderilor mari înregistrate în 1780-1790 și dezertărilor, echipajele multor nave otomane nu aveau personal suficient (chiar și echipajul navei-pilot a lui Hussein).
La momentul întâlnirii, direcția vântului era spre nord. Flota turcă stătea în spatele Capului Kaliakria în trei coloane, întinzându-se de la sud-vest la nord-est. Escadra lui Ushakov, tot în trei coloane, s-a deplasat spre vest.
În loc să-și alinieze navele într-o linie, Ushakov le-a trimis între coastă (unde erau staționate bateriile turcești) și navele inamice - erau 14 ore și 45 de minute. Această manevră, în care navele convoiului cel mai apropiat de coastă, acopereau navele celorlalți doi de focul bateriilor de coastă, iar escadrila rusă s-a trezit într-o poziție de vânt, pentru turci a fost o surpriză completă: ei au încercat să-și alinieze navele în linie, dar au reușit să facă acest lucru abia în jurul orei 16.30. În același timp, navele rusești s-au transformat într-o linie.
Ushakov de la Nașterea Domnului Hristos l-a atacat pe Seidi-Ali, a cărui navă a considerat-o „capudaniya” (flagship): pe această navă s-a rupt busuțul și cârma, stâlpul și vela mare au fost doborâți, Seidi-Ali a fost grav rănit (se spune că jetoane din vârf l-au rănit în bărbie), dar, acoperit de două fregate, Mukkaddime-i Nusret a ieșit din luptă. Retragerea sa de către echipajele altor nave turcești a fost luată ca un semnal de fugă, iar la ora 20.00 flota otomană a fugit, la ora 20.30 bătălia s-a încheiat.
Istoricii turci îl declară vinovați pe Seydi-Ali: presupus, contrar ordinelor lui Hussein, s-a retras cu navele algeriene și tunisiene spre sud, din cauza căruia flota otomană a fost împărțită în două părți. Și apoi, de asemenea, în mod arbitrar, a atacat avangarda rusă și a fost înconjurat. Unele nave turcești s-au repezit în ajutorul aliaților învinși și, în cele din urmă, au rupt formațiunea. Apoi, 8 nave turcești l-au urmat pe „Leul Semilunii” fugind la Constantinopol, privându-l pe Kapudan Pașa de Hussein de ocazia de a-și regrupa forțele și de a continua bătălia a doua zi.
Drept urmare, flota otomană, care pierduse 28 de nave, a fost împrăștiată de-a lungul coastelor Anatoliei și Rumeli. Zece nave (dintre care 5 sunt de linie) au venit la Constantinopol, unde Mukkaddime-i Nusret, flagship-ul Seydi-Ali, s-a scufundat în fața locuitorilor șocați ai orașului. Ceilalți păreau jalnici și îngrozitori în același timp.
Selim al III-lea a fost informat despre înfrângere cu cuvintele:
"Grozav! Flota ta a dispărut."
Sultanul a răspuns:
„Comandantul flotei mele și căpitanii navelor mele tocmai m-au insultat. Nu mă așteptam la acest comportament de la ei. Vai de respectul meu, pe care l-am avut pentru ei!"
Unii susțin că nefericitul amiral algerian Seydi-Ali a fost pus în cușca pregătită pentru Ushakov. Și Kapudan Pașa Husein nu a îndrăznit să apară mult timp în fața sultanului supărat.
Escadra rusă nu a pierdut nici o navă în această bătălie. Pierderile umane au fost, de asemenea, scăzute: 17 persoane au fost ucise și 27 rănite - în timp ce 450 de persoane au murit pe nava Seydi-Ali.
G. Potemkin, după ce a primit vestea victoriei la Kaliakria, a rupt tratatul de pace deja gata, sperând să semneze unul nou, mai profitabil.
Ultimul articol din serie va spune despre războaiele din Barberia din Statele Unite și înfrângerea finală a statelor pirate din Maghreb.
