Adevărata istorie a ancorajului naval sovietic la Socotra
Discuțiile despre planurile Moscovei de a achiziționa baze navale în afara țării au fost completate cu încă una - astăzi se arată că ar fi interesat nu numai în portul sirian Tartus, ci și în insula yemenită Socotra. În Rusia, Socotra a devenit recent recent cunoscut ca un loc de pelerinaj pentru ecoturisti. Dar în vremurile sovietice, insula era bine cunoscută în primul rând pentru armata noastră (și pentru autorul acestor rânduri printre ei). Numele insulei a sclipit adesea în presa occidentală atunci când a existat o revoltă despre „prezența militară sovietică” în regiunea Mării Roșii și Cornului Africii.
Mulți chiar și astăzi - în străinătate și aici - sunt siguri: o bază sovietică importantă era aici! La fel ca și baza sovietică din Berbera, pe coasta de nord a Somaliei. Părăsind berberul în 1977, URSS a pierdut un mare port dotat cu acesta - un loc de escală și ancoraj al navelor de război, un important centru de comunicații (a fost transferat în vecinătatea Adenului, în ceea ce era atunci Yemenul de Sud), o stație de urmărire, un depozit pentru rachete tactice, precum și un depozit mare de combustibil și încăperi de locuit pentru o mie și jumătate de mii de oameni.
Cu toate acestea, chiar înainte de ruptura relațiilor noastre cu Somalia în 1977, navele de război sovietice au preferat să nu intre în portul Berbera, ci să ancoreze nord-est în largul coastei insulei yemenite Socotra din același golf Aden. În același timp, lui Socotra îi lipseau nu numai un port, ci chiar și dane. Nu existau depozite și facilități de coastă, nu existau aerodromuri sovietice sau centre de comunicații sau ceva de genul acesta. Și totuși, în februarie 1976, serviciile secrete americane au notat: „Deși navele de război, submarinele și avioanele sovietice pot opri în berber, nu vedem un număr mare de ele acolo. Navele sovietice sunt ancorate în principal lângă insula Socotra la intrarea în Golful Aden. Și se pare că această practică va continua. Aceasta, într-adevăr, a continuat după ce relațiile dintre Somalia și URSS au fost întrerupte în noiembrie 1977 și baza sovietică din Berbera a încetat să mai existe.
Se crede că numele insulei Socotra provine din sintagma „insulă a fericirii” din limba antică sanscrită în limba indiană. În istoria Socotrei, potrivit unor surse arabe medievale, a existat o singură încercare reușită de a înființa o „bază” pe insulă: Alexandru cel Mare a relocat unii dintre locuitorii de aici din orașul grecesc Stagir distrus de tatăl său. Marele Aristotel și-a sfătuit elevul să înceapă să recolteze pe Socotra cel mai bun aloe din lume. Arabii credeau că descendenții acelor greci antici s-au convertit la creștinism când Socotra a fost vizitată de apostolul Toma în 52 d. Hr. Potrivit legendei, el a naufragiat în largul coastei insulei în drum spre India și a predicat printre localnici. Drept urmare, insula pentru o lungă perioadă de timp, aparent până la sfârșitul secolului al XVI-lea - începutul secolului al XVII-lea, a fost cel mai sudic avanpost al creștinismului. Apoi întreaga populație s-a convertit la islam.
Sub pretextul protejării creștinilor de mauri, Socotra a fost capturată de portughezi în 1507. Dar, după patru ani, au abandonat insula, unde nu exista niciun port de adâncime, niciun oraș. Și nimic din ceea ce ar putea fi transformat în aur. Britanicii au apărut la Socotra chiar la începutul secolului al XVII-lea în legătură cu crearea Companiei Indelor de Est. Navele lor, judecând după buștenii supraviețuitori, erau staționate în golfurile Haulaf și Dilishia - în același loc în care navele celei de-a opta escadrile operaționale a flotei sovietice din Pacific aveau să se afle mai târziu în drum.
Meseria de traducător-arabist militar i-a oferit autorului posibilitatea de a vizita și de a lucra la Socotra de multe ori în 1976-1980. Apoi, marile nave de debarcare ale escadrilei sovietice au ajutat conducerea Yemenului de Sud să livreze pe insulă, întrerupând toate beneficiile civilizației, bunuri economice naționale. În decembrie 1977, o brigadă mecanizată complet sud-yemenită a fost transferată la Socotra. Transportul său (de asemenea, am participat la acest lucru) a fost efectuat de o navă de debarcare mare sovietică.
O societate de tancuri T-34 de la brigadă a fost, de asemenea, livrată la Socotra: vechile tancuri, chiar și la acea vreme, trebuiau instalate în tranșee de pe mal, în direcții importante. Așadar, turiștii de astăzi se înșeală, confundând vehiculele de luptă care au luat parte la Marele Război Patriotic și au fost livrate Republicii Democrate Populare Yemen la începutul anilor 1970, pentru urmele prezenței unei „baze militare sovietice” aici.
În anii următori, situația din jurul Socotrei nu s-a schimbat. Este adevărat, s-a încercat construirea unei stații de manevră pentru flota yemenită în Golful Haulaf, dar nu a avansat dincolo de proiect și de anchetele hidrologice: dacă ar începe construcția, mașinile, echipamentele, materialele de construcție și aproape întregul personal al lucrătorilor ar avea să fie transportat din Uniunea Sovietică. Și construiește și pe banii tăi.
În mai 1980, Socotra a găzduit un exercițiu unic sovietic-yemenit de sud (unificarea Yemenului de Sud și de Nord a avut loc în mai 1990) cu o debarcare a forțelor de asalt amfibie pe coasta de nord. Potrivit legendei, atacul amfibiu al navelor trebuia să „elibereze” insula de „inamicul” care o capturase. Garnizoana yemenită din Socotra (inclusiv doi specialiști sovietici și un traducător) și miliția localnică, dimpotrivă, trebuiau să apere coasta insulei de „debarcarea inamicului”.
Am observat întâmplător debarcarea trupelor noastre de pe țărm, de la postul de comandă al apărătorilor. Imaginea a fost impresionantă, tactica navelor și valurile amfibii formându-se pe linia de plutire - fără cusur. Și ceea ce este surprinzător: întregul orizont era pur și simplu căptușit cu petrolieri și nave comerciale din state străine, de parcă ar fi conform biletelor pre-cumpărate!
Socotra a fost în același timp norocos și ghinionist. Acest fragment complet unic al vechiului continent Gondwana a păstrat pentru omenire peste 800 de mii de plante relicte, aproximativ două sute de specii de păsări. Apele de coastă găzduiesc peste 700 de specii de pești, trei sute de specii de crabi, homari și creveți. Peste două sute și jumătate de sute de corali care formează recif se găsesc în apele de coastă. În iulie 2008, Comitetul Patrimoniului Mondial UNESCO a înscris Arhipelagul Socotra (Insula Socotra și toate insulele Yemenite adiacente, dintre care două sunt locuite, de asemenea) în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO. Acest lucru sporește în continuare atenția conducerii yemenite pentru păstrarea ecologiei arhipelagului și menținerea statutului important și prestigios recunoscut pentru acesta, conceput pentru a oferi ajutor extern substanțial.
Un alt lucru este că Yemenul, ca și până acum, este interesat să își consolideze suveranitatea asupra arhipelagului îndepărtat. Mai ales acum, când activitatea piraților de mare din Somalia vecină, sfâșiată de războiul civil, a crescut atât de brusc lângă Socotra. Pentru a le combate, navele de război din SUA, Franța, Marea Britanie, Spania, Italia, Germania, Olanda și chiar India și Malaezia sunt deja concentrate în Golful Aden. La sfârșitul lunii octombrie, nava escortă rusă Neustrashimy, după ce a aprovizionat cu apă și alimente în portul yemenit Aden, a navigat, de asemenea, către țărmurile Somaliei pentru a asigura siguranța transportului maritim rus.
Într-o astfel de situație, ancorajele tradiționale de lângă Socotra, care au fost amintite încă din perioada sovietică, pot fi utile și pentru navele rusești. Pe de o parte, ar speria teroriștii navali, care ar putea fi în spatele al-Qaeda, iar pe de altă parte, afișarea steagului rus ar contrabalansa o prezență occidentală puternică în aceste ape. Dar nu exista o „bază militară sovietică” - nici navală, nici forță aeriană sau rachetă, orice ar spune, pe Insula Socotra. Și nu a putut fi.
