La 22 decembrie 1930, avionul TB-3 (ANT-6) a decolat pentru prima dată, ceea ce a devenit una dintre cele mai înalte realizări ale industriei aeriene sovietice dinainte de război. Primul bombardier serial cu patru motoare din metal, realizat conform schemei unui monoplan în consolă, a fost în același timp unul dintre cele mai mari avioane din lume la acea vreme. Odată cu apariția sa, URSS a intrat cu încredere în rândurile principalelor puteri aviatice.
O altă realizare semnificativă a fost că URSS a reușit să construiască peste 800 de mașini și, până la începutul celui de-al doilea război mondial, avea cea mai mare flotă aeriană strategică din lume. Este adevărat, până atunci TB-3 era învechit din punct de vedere moral, dar era încă destul de potrivit pentru a fi folosit ca bombardier de noapte și ca avion de transport aerian. Construirea unei armate de transportatori de bombe grele a costat foarte scump Uniunea Sovietică bogată și a fost forțată să economisească pe multe alte lucruri, dar pretențiile la conducerea mondială cereau costuri similare.
Ecranul de afișare prezintă versiunea civilă a ANT-6, echipată pentru funcționare în latitudini polare.
Primul prototip al TB-3 la aerodromul de testare.
UN. Tupolev și I. V. Stalin coborând aripa TB-3 după inspectarea cabinei unui bombardier.
TB-3 în timpul unei vizite în Franța în timpul unui turneu demonstrativ în Europa, 1935.
„Avion-link” - TB-3 în versiunea unui portavion zburător cu doi avioane I-16 suspendate sub aripă.
Exploratori polari sovietici I. D. Papanin și O. Yu. Schmidt cu avionul ANT-6 Aviaarktika în fundal, care le-a livrat la Polul Nord.
De sus în jos:
TB-3 cu motoare M-17 în 1941 camuflaj.
TB-3 cu motoare M-34 ale Forțelor Aeriene Chineze.
Avionul „Aviaarktika” pe un tren de aterizare pentru schi. Roțile sunt întărite sub fuselaj.
