Anunțul despre crearea unui luptător rus nu numai al șaselea, ci chiar al celei de-a șaptea generații nu a fost încă susținut de detalii. Luând în considerare o serie de factori obiectivi, pare mai degrabă o campanie de PR decât intenții reale. Cât de colosală este cantitatea de muncă pe astfel de mașini poate fi judecată după exemplul Statelor Unite.
Vorbind despre viitorul avioanelor de vânătoare rusești, comandantul-șef al forțelor aerospațiale ruse, colonelul general Viktor Bondarev a spus: „Dacă ne oprim acum, ne vom opri pentru totdeauna. (Mergând) lucrări atât ale celei de-a șasea, cât și, probabil, a șaptea (generație). Nu am dreptul să spun multe. La rândul său, vicepremierul Dmitry Rogozin a spus că biroul de proiectare Sukhoi a prezentat deja primele dezvoltări ale luptătorului din a șasea generație. Ei bine, preocuparea statului pentru îmbunătățirea constantă a echipamentului său militar, în special a tehnologiei aeriene, merită doar laude.
În prezent, există două tendințe clare în aviația de luptă mondială. Primul este să aducă la perfecțiune calitățile tradiționale ale aeronavei, indicate în formula lui Pokryshkin „înălțime-viteză-manevră-foc” - adică să facă mașina la altitudine, viteză mare, manevrabilă și „purtătoare de foc” pe cat posibil. Rusia dezvoltă tocmai această direcție, iar PAK FA, cu o parte din „stealth”, care este un atribut al luptătorului de generația a cincea, se încadrează pe deplin în cadrul său.
Este adevărat, unii profesioniști consideră că pasiunea pentru cel puțin una dintre aceste calități este redundantă. „Așa-numita super-manevrabilitate ar trebui realizată doar atât cât este necesar să lupți efectiv, și deloc pentru a surprinde mulțimea la un spectacol aerian cu salturi exotice, în timp ce trage în mod constant excesul de greutate împreună cu acesta la în detrimentul sarcinii utile , pilot de testare, eroul Rusiei, Alexander Garnaev
A doua tendință este de a crea luptători „foarte inteligenți” și armele lor pentru a face față inamicului la distanță mare, indiferent de altitudinea și viteza cu care zboară și de modul în care „se rotește” în același timp. Aceasta este calea Statelor Unite, care și-a primit expresia practică încă destul de grosolană în F-35. Acest luptător de grevă este considerat în prezent (deși nu incontestabil) cel mai „avansat” avion din a cincea generație.
Împărțirea în generații în sine este foarte condiționată și vagă. „Declarațiile precum„ generația 3, 4, 5 ++ etc.”ca profesionist nu m-au îngrijorat niciodată, la fel ca și orice alt profesionist”, subliniază Garnaev. „Aceste caracteristici au fost inițial inventate pentru amatorii analfabeți”. Cu toate acestea, deoarece comandantul-șef al forțelor aerospațiale Bondarev nu are dreptul să vorbească mult despre un luptător rus promițător din generațiile a șasea și a șaptea, va trebui să vă adresați americanilor pentru informații despre ce ar trebui să fie un fel de mașină, care sunt ceva mai vorbăreți pe această temă.
Laser, adaptiv, actualizabil, fără pilot
Potrivit resursei de internet americane Nationalinterest.org, un luptător „de șase generații” trebuie să aibă cel puțin cinci calități. Primul este să fiți înarmați cu arme laser de mare energie.
Al doilea este să aveți un așa-numit motor cu ciclu variabil, cu tehnologie adaptivă, care poate funcționa ca un motor turbofan atunci când va fi necesar să efectuați zboruri lungi, inclusiv zboruri transoceanice, și ca un motor turbojet atunci când este necesar să dezvoltați viteză mare.
În al treilea rând, aeronava trebuie să aibă un stealth stins al radarului. La rândul său, aceasta impune cerințe foarte stricte asupra formei aeronavei. Ar trebui să fie o „aripă zburătoare - fără coadă”. În timp ce într-un bombardier cu aripile sale destul de mari, este destul de simplu să implementați o astfel de schemă din punct de vedere aerodinamic, într-un luptător „cu aripi scurte” este foarte dificil - mașina se dovedește a fi practic incontrolabilă. Există o singură ieșire - să oferiți unui luptător de a șasea generație un sistem stealth activ, adică unul capabil să suprime funcționarea radarelor de joasă frecvență instalate pe luptătorii inamici, care sunt folosite pentru a detecta invizibilitatea inamicului.
În al patrulea rând, luptătorul „de șase generații” ar trebui să aibă capacități extrem de mari pentru modernizarea continuă, inclusiv dotarea cu avionică și arme mai moderne.
Și, în cele din urmă, al cincilea - noua mașină va trebui să fie utilizată periodic într-o versiune fără pilot, deși această calitate nu primește o atenție atât de mare ca cele precedente.
Nu unul, ci doi
Complexul promițător de aviație din prima linie (PAK FA) are o serie de caracteristici unice nu numai pentru limba rusă, ci și pentru practica mondială.
Una dintre principalele probleme asociate cu crearea F-35 este că această mașină a fost concepută ca un luptător de grevă multi-rol versatil, care ar putea rezolva probleme în interesul tuturor ramurilor forțelor armate americane, inclusiv a Forțelor Aeriene, Marinei și Marine Corps. Potrivit RAND Corporation, unul dintre „trusturile cerebrale” ale Statelor Unite, Pentagonul deja în 1994 știa că o astfel de abordare a creării unui nou luptător era greșită din punct de vedere conceptual.
Lecțiile trebuie învățate din greșelile făcute, așa că armata SUA nu mai are în vedere opțiunea de a crea un luptător „universal” din a șasea generație. Conform planurilor lor, vor exista cel puțin doi astfel de luptători. Acestea sunt diferite tipuri de aeronave, în ciuda faptului că se vor baza pe cel mai mare număr posibil de aceleași tehnologii. Unul dintre ei - pentru Forțele Aeriene - a primit simbolul NGAD (Next Gen Air Dominance), sau „luptător de generație următoare pentru a obține superioritate aeriană”. Celălalt, F / A-XX pentru marină, este un luptător de grevă multifuncțional pentru care loviturile împotriva țintelor terestre și maritime nu vor fi mai puțin, dacă nu chiar mai importante, decât împotriva țintelor aeriene. Ambele aeronave vor fi create pentru a câștiga supremația aeriană și abia după aceea li se va oferi (într-o măsură mai mare sau mai mică) capacitatea de a „procesa” forțele inamice terestre sau navale. După cum a arătat practica, este mai ușor să faci o aeronavă de atac sau un bombardier dintr-un luptător decât invers.
Plăcere scumpă
URSS poate crea un Mercedes? Ei spun că aceasta este întrebarea pe care Stalin a pus-o odată lui Beria. „Dacă cineva, atunci poate”, a răspuns „comisarul oamenilor de fier”. Evaluând în mod realist cultura producției, precum și capacitățile economice ale URSS, Beria nu credea că țara sovieticilor va fi capabilă să producă în masă o astfel de mașină de înaltă tehnologie.
Această poveste vine în mod involuntar în minte atunci când vă amintiți declarația adjunctului ministrului apărării pentru armament, Yuri Borisov, pe care a făcut-o acum un an. Apoi, el a spus că armata ar putea achiziționa un număr mai mic de luptători de a cincea generație PAK FA T-50 decât era planificat în Programul de armament de stat până în 2020. Potrivit ziarului „Kommersant”, armata va contracta doar 12 luptători, iar după punerea lor în funcțiune vor stabili câte avioane de acest tip își pot permite, deși anterior sperau ferm să cumpere 52 de avioane. „Am prescris chiar un program de livrare”, a spus o sursă a Ministerului Apărării. „În perioada 2016–2018, Forțele Aeriene Ruse urma să primească opt avioane de luptă anual, iar în 2019–2020, deja 14 avioane de acest tip.” În opinia sa, aceste planuri erau destul de fezabile, dacă nu pentru dificultățile economice apărute în țară.
Un luptător din a șasea generație ar trebui să fie din punct de vedere tehnologic mult mai bogat și, prin urmare, mult mai scump decât omologul său de „cinci generații”. În consecință, dificultățile economice ale Rusiei, dacă nu vor fi rezolvate, vor avea un impact mai negativ asupra procesului de creare și construire a unui luptător din a șasea generație decât a cincea. În plus, potrivit americanilor, care „au obținut o lovitură” cu F-35, nu vei fi limitat la un singur tip de luptător „universal” și va trebui să creezi cel puțin două. Acest lucru va complica și mai mult soluția acestei probleme pentru Rusia.
Dar chiar și fără a lua în considerare factorii economici, declarațiile despre începutul lucrărilor privind dezvoltarea unui luptător de generație a șasea și chiar a șaptea în Federația Rusă evocă sentimente ciudate. Acestea sunt asemănătoare cu cele care apar atunci când auziți din rapoartele de televiziune despre necesitatea promovării produselor rusești pe piețele mondiale care „depășesc cei mai buni analogi mondiali”, în timp ce numele acestor produse nu sunt dezvăluite. Liderii complexului rus de apărare „nu au dreptul să spună multe”, iar această ceață este exacerbată doar de absența unor criterii clare care să definească nu doar a șasea și a șaptea, ci chiar a cincea generație de luptători.
Drept urmare, se are impresia că declarațiile despre dezvoltarea luptătorilor din Rusia, în urma PAK FA, sunt menite să întărească la ruși sentimentul că avioanele de vânătoare rusești sunt „cele mai multe avioane de vânătoare” din lume, dar la în același timp, aceste cuvinte sunt la fel de departe de realitate ca zborul baronului Munchausen pe o ghiulea spre lună. Probabil, în viitorul previzibil, are mai mult sens să ne concentrăm pe punerea în funcțiune deplină - atât calitativ cât și cantitativ - a PAK FA, pentru a evita o situație în care Rusia va fi înarmată cu T-50 „semi-finisate” și succesorii lor.
