La 19 februarie 2008, luptătorul multifuncțional Su-35 a decolat pentru prima dată. Astăzi, „treizeci și cinci” devine fața aviației militare ruse: până în 2020, aproximativ 100 de avioane vor fi livrate forțelor aerospațiale rusești. Luați în considerare cinci fapte interesante despre Su-35, cel mai puternic luptător din a patra generație din lume.
1. În istoria aviației au existat două aeronave Su-35
Primul sub un astfel de cod la începutul anilor 1990 la expozițiile internaționale a fost așa-numitul Su-27M - modernizarea Su-27 de bază. Aceasta a fost de fapt prima încercare de a face un luptător multifuncțional dintr-un interceptor. Din mai multe motive, avionul nu a plecat și abia în 2005 au revenit la indicele 35.
Deja pe 19 februarie 2008 de la aerodromul Ramenskoye al LII ei. Noul „treizeci și cincilea” al lui Gromov a decolat. Avionul a fost pilotat de onoratul pilot de test al Rusiei, Serghei Bogdan.
La început, luptătorul a fost desemnat ca Su-35BM (modernizare mare), apoi a fost numit pur și simplu Su-35 cu un ochi pe export. După apariția interesului de la Forțele Aeriene Ruse, a apărut o variantă a Su-35S, cu litera tradițională „C”, denotând opțiuni pentru echipamente pentru aprovizionarea Ministerului Apărării al Federației Ruse.
2. Cum a fost comparat „treizeci și cinci” cu un OZN
În străinătate, Su-35 (denumirea codului NATO: Flanker-E +) a fost prezentat pentru prima dată în 2013 la spectacolul aerian internațional din Le Bourget. Zborurile demonstrative ale avionului de vânătoare rusesc au devenit punctul culminant al programului de expoziții aeriene.
Avionul a fost pilotat din nou de Serghei Bogdan. Când a făcut așa-numitele „clătite” pe cer, Le Bourget a înghețat literalmente. Această acrobatie aeriană - o întoarcere orizontală de 360 de grade în zbor fără pierderi de viteză și altitudine - nu poate fi efectuată de niciun alt luptător.
„Avioanele noastre au zburat ca o clătită peste aerodrom - niciun avion din lume nu face asta. Iar sistemul de control integrat pe aceste avioane este al KRET, sistemul de control al motorului este și al nostru”, a comentat Nikolai Kolesov, directorul general al KRET, despre zborul treizeci și cinci al nostru mai târziu.
Și experții străini au comparat imediat Su-35 cu un OZN pentru o astfel de emisiune „nepământeană”. „Sunt în această industrie de 22 de ani, am văzut multe, dar acest zbor este ceva incredibil”, a spus inginerul francez Christian Kunovski. - Nu este un luptător, este doar un OZN! Sincer, pentru prima dată în viața mea am plâns cu încântare!"
3. Su-35 poate „vedea” ținta pentru 400 km
În ciuda absenței AFAR, sistemul de radar „treizeci și cinci” poate detecta ținte la o distanță de până la 400 km, precum și urmări până la 30 de ținte aeriene și simultan trage pe opt dintre ele.
Astfel de capacități ale luptătorului sunt asigurate de un sistem de control al radarului (RLS) cu o matrice de antene pasive cu fază „Irbis”. Sistemul a fost dezvoltat la N. I. Tikhomirov, iar producția sa este realizată de uzina de instrumente de stat Ryazan, care face parte din KRET.
În ceea ce privește performanța sa, sistemul radar al luptătorului Su-35 se află la nivelul celor mai moderne dezvoltări străine din această zonă, depășind majoritatea radarelor americane și europene cu matrice pasivă și activă.
4. Nu există instrumente analogice cu săgeți în carlinga Su-35
Cabina de pilotaj de pe Su-35 seamănă cu cabina de luptă a luptătorilor de generația a cincea. Spre deosebire de Su-27, nu are instrumente analogice cu săgețile obișnuite. În schimb, există două ecrane LCD color mari, care afișează toate informațiile de care are nevoie pilotul în modul imagine în imagine.„Cabina de sticlă” a Su-35 are și un indicator colimator pe parbriz. Astfel, pilotul vede simbolurile și semnele corespunzătoare pe fundalul cerului, acestea par să plutească în aer în fața aeronavei.
Unitățile de comandă hidrodinamice ale centralei sunt înlocuite cu cele electrice. Acest lucru nu numai că economisește spațiu și greutate, dar permite, de asemenea, să fie introdus controlul paralel în controlul mașinii. În practică, acest lucru înseamnă că rolul pilotului devine mai puțin vizibil: computerul decide cu ce viteză vehiculul va atinge ținta și în ce moment îi va permite pilotului să folosească arma.
În același timp, mașina preia o parte din modurile complexe acrobatice, de exemplu, zburând la altitudini extrem de mici, rotunjind terenul.
5. Su-35 ridică 8000 kg de bombe
Un alt dintre principalele avantaje ale Su-35 este că poate transporta o încărcătură enormă de rachete aer-aer - o tonă de astfel de rachete.
Una peste alta, Su-35 la 12 puncte dure poate ridica 8.000 kg de rachete și bombe de înaltă precizie. Al 35-lea armament include un set întreg de rachete ghidate aer-suprafață, inclusiv noutăți precum cinci rachete anti-radar cu rază extinsă Kh-58USHE, trei rachete Kalibr-A cu rază lungă de acțiune și o rachetă mare anti-navă. de tipul „Yakhont”.
De asemenea, luptătorul Su-35 ridică până la 11 bombe aeriene corectate cu sisteme de ghidare cu televiziune, satelit sau laser. În viitor, va putea folosi modele noi și îmbunătățite de bombe aeriene de 500 și 250 kg și rachete de 80, 122 și 266/420 mm, inclusiv cele cu corecție laser.
În același timp, Su-35 este capabil să-și folosească armele la viteze supersonice cu un număr Mach de aproximativ 1, 5 și la o altitudine de peste 13.700 de metri. De exemplu, luptătorul american F-35 funcționează la o altitudine de 9100 de metri și la o viteză cu un număr Mach de aproximativ 0,9.
