Sub masca unei fapte, deseori ascunse neglijența și incompetența militară. Decizia de a urma modelul a dat naștere unui mit eroic, dar a ucis nava.
Mândrul nostru „Varyag” nu se predă dușmanului!
Istoria crucișătorului „Varyag” este un mit care a supraviețuit unui secol. Cred că va supraviețui mai mult de un secol. Puține bătălii din secolul al XX-lea, bogate în două războaie mondiale, au avut o astfel de onoare. Ne-am luptat, s-a vărsat sânge și îmi amintesc acest lucru - o corabie singuratică care merge la luptă cu o întreagă escadronă, care arborează cu mândrie steagul Sfântului Andrei, cuvintele eterne ale cântecului: „Sus, tovarăși, toți sunt la locurile lor! Vine ultima paradă!"
Echipajele navelor rusești din acea epocă erau internaționale. În sală există multe nume germane. Ofițerul superior de navigație al Varyag a fost locotenentul Behrens. Ofițerul principal în mină este locotenentul Robert Burling. Subofițerii Schilling, Euler și Balk sunt, de asemenea, varegi. Literal, în primele minute ale bătăliei, un obuz japonez l-a sfâșiat pe subofițerul Alexei Nirod - a rămas doar o mână cu un inel pe deget de la contele de douăzeci și doi de ani.
Fiecare al treilea ofițer al Varyag este german. Citind această listă, ați putea crede că vorbim despre vreo navă germană sau britanică. Dar flota rusă a început sub Petru cel Mare, cu specialiști străini invitați să slujească. Mulți dintre ei s-au rusificat, ca în vremuri imemoriale varangii care au dat numele crucișătorului. Au fost fondate dinastiile ofițerilor. Așa a servit imperiul pe mări din generație în generație. Cu nume de familie europene și patronimice rusești, ca acela al aceluiași Robert Ivanovici Berling.
În plus, după anexarea statelor baltice (Livonia, Estland și Courland) în prima jumătate a secolului al XVIII-lea, numeroase nobilimi „Ostsee” s-au alăturat nobilimii ruse alături de moșiile slabe. „Ost See” (Lacul de Est) în limba germană înseamnă Marea Baltică. Toate aceste familii sărace, dar nobile, precum celebrul Wrangels, nu au fost chinuite de îndoieli inutile. Au servit suedezii până la Carol al XII-lea. Au venit rușii și au început să-i slujească. Cu toate acestea, Romanovii nu s-au amestecat în politica culturală a acestei categorii de supuși. În ce limbă vorbesc în Riga și Revel (acum Tallinn), ce credință mărturisesc - nu contează. Dacă ar servi doar. Iar bieții germani au servit foarte bine. Aceasta a fost mentalitatea lor. Deci, sa dovedit că EXACT TREI dintre ofițerii varangieni care au luat parte la luptă erau germani de naționalitate. Șase din optsprezece!
"Auf dec, cameden!" Iar piesa, care a devenit un celebru imn militar, a fost compusă de un adevărat german! Naturale și de rasă. Poetul Rudolf Greinz este un subiect al Kaiserului Wilhelm german. În același 1904. Literal fierbinte pe traseu. Și în germană, desigur. În original, începutul sună astfel: "Auf dec, cameden!" („La punte, tovarăși!”). Ce știm în traducerea rusă, ca: "Sus, tovarăși!"
De îndată ce volele bătăliei de la Chemulpo s-au stins și agențiile de știri mondiale au răspândit în ziarele din toate țările mesajul despre duelul eroic al Varyag cu navele Mikado, Greinz s-a repezit la biroul său încântat. El a izbucnit în simpatie. Solidaritatea masculină. În războiul cu japonezii, Germania a fost fără echivoc de partea Rusiei. Prin urmare, Greinz a scris, fuzionând literal cu echipajul navei decedate în pronumele „noi”:
Din docul credincios intrăm în luptă, Spre moartea care ne amenință, Vom muri pentru patria noastră în larg, Unde așteaptă dracii cu fața galbenă!
„Diavolii cu fața galbenă” m-au atins întotdeauna. Se spune că nu poți arunca cuvinte dintr-un cântec. Neadevarat. Acestea au fost aruncate afară. Ca „incorect politic”. Conexiunea cu un anumit război a dispărut în timp. Dar „Varyag” a fost cântat în multe războaie. Și nu numai rușii. De exemplu, aceiași germani, care au intrat în Legiunea străină franceză după cel de-al doilea război mondial deja pierdut, l-au confundat în Vietnam. Permiteți-mi să vă reamintesc că, înainte de americani, în anii 50 în această țară, „diavolii cu fața galbenă” (le cer editorilor să nu-i șteargă!) Francezii au avut timp să se lupte.
Loboda printre Euleri. În general, soarta cântecelor de război este bizară. Apropo, același autor al lui Varyag, Rudolf Greinz, a trăit până în 1942. Mă întreb ce a simțit când tancurile germane s-au dus la Stalingrad? Ce îi cânta atunci sufletul? Este puțin probabil să aflăm vreodată.
Dar, întorcându-ne la ofițerii „Varyag”, îl găsim printre ei pe compatriotul nostru, soldatul Alexander Loboda. În momentul bătăliei, avea doar nouăsprezece ani. A fost repartizat la crucișător cu exact trei luni înainte de celebra bătălie. În războiul civil, va lupta împotriva roșilor cu trenul blindat „Amiral Kolchak”. A fost împușcat în 1920 în Kholmogory.
Explorează istoria eroilor bătăliei de la Chemulpo. Locotenentul Serghei Zarubaev (acesta este un nume de familie!) Va fi împușcat de Ceka în Petrograd în 1921 - în același caz Tagantsev cu poetul Nikolai Gumilyov. Capitanul II Stepanov (ofițer superior de crucișătoare) emigrează în Iugoslavia după victoria Revoluției din octombrie, care pentru el s-a dovedit a fi nu o victorie, ci o înfrângere. Greu și insuportabil. Subofițerul Schilling va muri în Estonia deja independentă (fosta Estland) în 1933. Euler a murit la Paris în 1943. Iar locotenentul Yevgeny Behrens va reuși să devină unul dintre primii șefi ai forțelor navale ale Republicii Sovietice (v-am spus - germanii pot servi oricui!) Și va muri la Moscova în 1928. Nu judecați pe niciunul dintre ei cu asprime. Pasiunile care sfâșiau sufletele la începutul secolului trecut s-au răcit, înlocuite cu experiențe noi. Da, și ai noștri se vor răcori. Descendenții, la fel cum suntem noi astăzi, ne vor privi nedumeriți, întrebându-se de ce au fost atât de concediați? A meritat? Și memoria „Varyag” și melodia vor rămâne în continuare.
Bătălia pierdută direct. Din copilărie, chiar din momentul în care, așezat lângă tatăl meu la televizor, am urmărit lungmetrajul alb-negru „Cruiser” Varyag”, am fost chinuit de întrebarea: ar putea să pătrundă? A existat cel puțin o decizie care să aducă navei nu numai glorie, ci și victorie - marea liberă din față, contururile escadronului japonez topindu-se în spatele pupa și continuarea biografiei de luptă?
Bătălia de la Varyag cu japonezii din 27 ianuarie 1904 (O. S.) a durat puțin mai puțin de o oră. Exact la ora 11:45, crucișătorul blindat Asama a deschis focul pe o navă rusă care plecase în larg. Iar la 12:45, conform înregistrărilor din jurnalul de bord, Varyag și barca de gunoi Koreets învechită care îl însoțeau se întorseseră deja în portul Chemulpo. Crucișătorul pășea cu o listă evidentă spre partea de port. Erau opt găuri în lateral. Potrivit altor surse, unsprezece. Pierderi - 1 ofițer ucis și 30 de marinari, 6 ofițeri și 85 de marinari răniți și șocați. Aproximativ o sută au primit răni ușoare. Acesta este un echipaj de 570. Comandantul navei, căpitanul I Rank Vsevolod Rudnev, a fost și el rănit. Practic, toată lumea de pe puntea superioară a armelor a fost rănită sau ucisă. Continuarea bătăliei era exclusă.
În aceeași zi, Rudnev a luat o decizie de a scufunda Varyag și de a detona Koreyets. Din punct de vedere militar, o înfrângere completă. Cu toate acestea, nici nu putea fi altfel. De-a lungul întregii bătălii, „coreeanul” a tras doar câteva focuri asupra distrugătorilor japonezi. Nava depășită nu a putut obține crucișătorul inamic. Armele ei trageau pulbere neagră pe o distanță scurtă. Nava nu avea deloc valoare de luptă.
Cântec despre „Varyag”. Traducere germană originală și rusă.
Ofițerii „Varyag”. Aruncă o privire mai atentă: nimic eroic …
După luptă. Rolul din stânga crucișătorului eliminat este clar vizibil.
Alergător versus luptător. Spre deosebire de Koreyets, crucișătorul blindat Varyag construit în SUA era o nouă navă de război cu douăsprezece tunuri de șase inci. Cu toate acestea, toate au fost instalate deschis pe punte și nici nu aveau scuturi de așchiere. Singurul atu al navei era viteza sa mare. La probele din America, el a arătat 24 de noduri. Varyag era mai rapid decât orice navă a escadrilei japoneze. Cu toate acestea, vechiul „coreean” cu mișcare lentă, care abia dezvolta 12 noduri, l-a legat de mână și de picior.
Pentru a face față Varyagului, a fost suficientă o singură navă japoneză - crucișătorul blindat Asama, pe care contraamiralul Uriu deținea steagul. Această navă construită britanic, pe lângă 14 tunuri de șase inci, avea și patru turele de opt inci. Nu numai puntea, ca și cea a Varyagului, ci și laturile sale erau acoperite în mod fiabil de armuri. Cu alte cuvinte, „Varyag” era „alergător”, iar „Asama” era „luptător”. „Varyag” a fost destinat recunoașterii și raidurilor - vânării vehiculelor fără apărare. „Asama” - pentru bătăliile escadrilei. Dar, pe lângă cel mai puternic Asama, japonezii de la Chemulpo aveau un mic crucișător blindat Chiyoda, patru crucișătoare blindate (trei dintre ele erau noi), o navă de mesagerie și o turmă de distrugătoare în cantitate de opt bucăți. Superioritate numerică completă. Un pachet întreg de vânători conducea jocul!
Așa cum se cântă într-un alt cântec ceva mai puțin cunoscut („Valurile reci stropesc”): „Nu am coborât gloriosul steag al Sfântului Andrei în fața dușmanului, am aruncat în aer chiar noi coreeanul, am scufundat Varyagul!” Sună, vedeți, chiar oarecum batjocoritor - s-au aruncat în aer și s-au înecat astfel încât ceea ce a supraviețuit să nu cadă în mâinile inamicului. Și aceasta, în ceea ce mă privește, este o consolare slabă. Având în vedere că japonezii au ridicat apoi Varyag-ul oricum.
În niciun caz nu vreau să reproșez echipajului crucișătorului și comandantului acestuia lipsa curajului personal. Ceva lui s-a manifestat chiar și din belșug! Nu e de mirare, în afară de Ordinul rus St. Gradul George IV, Rudnev în 1907, deja după sfârșitul războiului, a fost acordat și de Japonia. A primit Ordinul Soarelui Răsare de la Mikado ca recunoaștere a curajului său incontestabil.
Asia avansată versus Europa înapoiată … Dar orice luptă este, de asemenea, o problemă matematică. Având un pistol, nu ar trebui să vă implicați cu o mulțime întreagă de adversari înarmați cu puști. Dar dacă aveți picioare lungi și rapide, cel mai bine este să nu vă implicați și să încercați să scăpați. Dar „Varyag” cu cele 24 de noduri împotriva lui 21 la „Asama” ar putea pleca cu adevărat! Toată această cavalcadă înarmată până la dinți în „veste antiglonț” ar fi târâtă în spatele lui și abia atunci ar fi spulberată. Dar nu am putut să-l scot din 8 sau 6 inci. Este adevărat, pentru aceasta a fost necesar mai întâi să distrugem ei înșiși „Koreets”. Dar la urma urmei, a fost deja aruncat în aer!
Există o versiune care, din cauza erorilor de funcționare, marinarii ruși ar fi distrus motorul cu aburi Varyag în ultimii trei ani. Nu și-a putut menține viteza record mult timp. Aici trebuie doar să ridic din mâini. Japonezii, care au ridicat crucișătorul după luptă, au trecut peste mașină și au atins o viteză foarte decentă de 22 de noduri! „Diavoli cu fața galbenă”? Sau poate doar oameni zeloși, îngrijiți, precum chinezii de astăzi, care le-au arătat aroganților europeni ce pot face cu adevărat asiaticii „înapoiați”? Ei bine, la fel ca aceiași ruși au demonstrat în timpul lor lângă Poltava Europa abilitatea de a învăța rapid toată înțelepciunea europeană. În general, nu degeaba Lenin a scris un articol despre războiul ruso-japonez - despre Asia AVANȚATĂ și Europa RETARDATĂ. Așa a fost în acel moment!
Discret, dar decizia corectă … Așa că văd o imagine îmbucurătoare. În dimineața devreme a zilei de 27 ianuarie 1904, fără orchestre și interpretarea imnurilor, în timp ce trec pe lângă nave străine înghețate în drum, unde efectuează serviciul onorific al staționarilor, o navă lungă îngustă în vopsea de măsline de război se strecoară a portului și a muștelor, pe cât posibil, pe lângă japonezii nebuni din Port-Arthur. Și pe aceasta - Warrant Officer Nirod (supraviețuitor!) Și Warrant Officer Loboda, pe care nimeni nu va trage în 1920. Și toți cei 570 de marinari și ofițeri, până la restauratorul civil Plakhotin și marinarul articolului 2 Mihail Avramenko, cu care începe lista morților, și marinarii Karl Spruge și Nikolai Nagle (evident estonieni!), Sunt mai aproape de sfârșit din această listă jelitoare a celor care se odihnesc!
Cei din Port Arthur ar fi fost avertizați cu privire la un atac iminent. Războiul ar fi ieșit altfel. Și pe marginea drumului, în acest moment, „coreeanul” explodează, iar echipa sa se îndreaptă spre nave străine - singura soluție posibilă este să scoată lanțurile de pe picioarele rapide ale „Varyag”.
Toți criticii mei voi da două exemple din istoria aceluiași război. La 1 august 1904, trei crucișătoare rusești s-au ciocnit cu o escadronă japoneză mai puternică în strâmtoarea Coreei. Croaziera învechită „Rurik” a fost eliminată și a început să piardă viteza. Dar amiralul Karl Jessen a aruncat sentimentele și a decis să plece la Vladivostok. „Rurik” a fost ucis. „Rusia” și „Thunderbolt” au fost salvate. Nimeni nu i-a reproșat lui Jessen decizia corectă. A fost singurul adevărat. Conform documentelor, crucișătoarele japoneze erau mai rapide decât rușii. Cu toate acestea, în practică, nu au ajuns din urmă nici cu „Rusia”, nici cu „Gromoboy” în acea zi. Cărbunele a început să se epuizeze. Și a fost un drum lung înapoi în Japonia.
Și crucișătorul „Emerald”, după bătălia de la Tsushima, s-a repezit la călcâi, în loc să se predea și niciun „diavol cu fața galbenă” nu l-a ajuns din urmă. El însuși, însă, s-a așezat câteva zile mai târziu pe pietrele de lângă Vladivostok. Dar, pe de altă parte, rușinea captivității SE EVITĂ în sensul original al cuvântului.
În general, dacă ești alergător, RUN! Și nu te încurca cu capetele. Nu vei deveni un erou. Dar vei trăi. Este mai bine să cânți melodii decât să știi că alții le vor cânta despre tine.
