Makarov Stepan Osipovich
O soare din nord! Cât de demn
A coborât într-un vârtej abrupt.
Lăsați, ca în deșert, să înghețe tot ceea ce este în jur, Dându-i slavă în tăcere!
Ishikawa Takuboku, „În memoria amiralului Makarov”
Există un monument pe piața principală din Kronstadt. De pe un piedestal înalt, pe care este gravată o inscripție aurită „Amintește-ți de război”, un amiral cu umeri largi privește spre mare, întinzând mâna înainte. Acesta este un monument al lui Stepan Makarov, un navigator talentat, al cărui nume este indisolubil legat de războiul ruso-japonez. Moartea sa în 1904 a fost o pierdere iremediabilă pentru flota rusă.
Ar fi putut o persoană să influențeze cursul războiului ruso-japonez? Mulți istorici cred că dacă amiralul Makarov nu ar fi murit, Rusia ar fi avut șansa de a câștiga războiul. Cu toate acestea, există, de asemenea, opinia că realizările lui Makarov sunt oarecum exagerate și, chiar dacă a supraviețuit, problemele din sistemul militar de atunci erau prea mari pentru ca o singură persoană să le facă față și să ducă Rusia la victorie.
Stepan Osipovich Makarov s-a născut în 1848. Tatăl său a servit într-un echipaj naval de instruire, iar fiul său, urmând exemplul tatălui său, a intrat în școala navală de navigație din Nikolaevsk-on-Amur. Deși Osip Makarov nu a acordat prea multă atenție copiilor, cu toate acestea, Stepan a preluat de la tatăl său calități precum curiozitatea și responsabilitatea în a-și face munca, disciplina, munca grea și dragostea pentru mare.
Conform tradiției consacrate a școlii Nikolaev, cadeții juniori au fost dedicați în întregime îngrijirii bătrânilor, de la care au suportat tot felul de agresiuni. Bătrânii aveau chiar dreptul să-i pedepsească pe cei mai tineri. Potrivit lui Makarov, bătrânii îi puteau obliga pe cei mici să facă tot ce își doreau pentru ei înșiși, nu aveau voie să-i contrazică. Comenzi similare, într-o formă sau alta, au domnit pe vremuri în aproape toate instituțiile de învățământ masculine, în special în cele provinciale. Cu toate acestea, Makarov însuși de la o vârstă fragedă nu și-a permis o atitudine proastă față de cel mai tânăr. Școala a jucat un rol important în viața lui Makarov. Era în relații prietenoase cu mulți profesori, a primit cărți de la ei. Zvonurile despre un student sârguincios au ajuns la contraamiralul P. Kazakevich, care l-a numit pe tânărul cadet în escadrila Pacificului sub comanda lui A. A. Popov.
În acea perioadă, numai nobilii și familiile nobiliare aveau dreptul să ocupe funcții de comandă în marină. Nativii familiilor nobile fără titlu, cu rare excepții, nu au putut urca pe scara carierei, în ciuda tuturor meritelor sau abilităților lor. Numirea în funcție depindea cel mai adesea de rudenie sau cunoștință cu înalți funcționari ai ministerului naval. Vârful flotei (ministerul naval și comitetul tehnic naval), de regulă, a fost completat de reprezentanții unui cerc restrâns de familii nobile navale și nu i-a tratat pe marinarii talentați care au reușit să avanseze.
În august 1865, Makarov a fost repartizat în corbeta Varyag, pilotul comandantului escadrilei, amiralul I. A. Endogurov. Comandantul corbetei era un marinar cu experiență, căpitanul de rangul doi RA A. Lund. Până în noiembrie 1866, Makarov naviga constant, vizita mările japoneze, chineze și okhotsk, precum și oceanele din Pacific și India. În noiembrie 1866, Makarov a fost transferat la pilotul Askold, care naviga sub pavilionul contraamiralului Kern. Dar o lună mai târziu a fost trimis la Kronstadt, în Flota Baltică.
Subofițerul Makarov a fost numit șef de gardă pe barca blindată cu două turele „Rusalka”. În timp ce naviga în largul coastei finlandeze, Rusalka a făcut o gaură. Pentru etanșarea găurilor de pe nave, a fost folosită mult timp o tencuială realizată dintr-o bucată mare de pânză gudronată. Un dezavantaj semnificativ a fost acela că tencuiala a început să fie făcută după ce nava a fost avariată, pierzând astfel timp prețios. Și Makarov a dezvoltat în prealabil instrucțiuni detaliate pentru fabricarea tencuielilor și, de asemenea, a îmbunătățit chiar designul plasturelui. Tânărul inventator s-a străduit să se asigure că orice gaură nu poate duce la moartea navei și a pregătit dispozitivul pentru un sistem de țevi de drenaj situate între cele două funduri. Toate proiectele și considerațiile sale Makarov au prezentat în detaliu în prima lucrare științifică serioasă - "Barca blindată" Rusalka ". Cercetarea flotabilității și mijloacele propuse pentru îmbunătățirea acesteia."
În timpul războiului ruso-turc din 1877-1878. Stepan Makarov și-a testat noile invenții în afacerea mea, pentru care a primit ulterior porecla „bunicul flotei miniere”. El a fost primul care a introdus minele în sistem și a promovat în toate modurile minele ca fiind cea mai importantă armă în războiul naval. Makarov a efectuat, de asemenea, studii asupra strâmtorii Bosforului, care a avut ca rezultat lucrarea „Despre schimbul de ape din Marea Neagră și Marea Mediterană”. Publicat în Notele Academiei de Științe, acest studiu a primit Premiul Academiei de Științe în 1885. Concluzia generală a fost următoarea: există două cursuri în Bosfor, cel superior - de la Marea Neagră la Marea Marmara și cel inferior - de la Marea Marmara la Marea Neagră. Diferența dintre acești curenți poate fi utilizată în mod avantajos în conduita ostilităților din Golful Bosfor. Opera lui Makarov este încă considerată clasica și cea mai completă în rezolvarea problemei curenților de pe Bosfor.
În vara anului 1882, Makarov a fost numit ofițer de pavilion al contraamiralului Schmidt, șeful escadrilei de nave de tip skerry din Marea Baltică. Avea mai multă muncă. Makarov a instalat un sistem de treceri și indicatoare pentru a marca cursele de navigație și a participat activ la transportul unor formațiuni mari de trupe de toate tipurile de arme de la periferia Sankt Petersburgului în diferite zone ale coastei finlandeze pe nave militare. În 1886 Makarov a pornit într-o călătorie în jurul lumii la bordul navei Vityaz.
Vityaz a urmat următorul traseu: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Spania), Lisabona, Insula Madeira și Portoprise din Insulele Capului Verde. Pe 20 noiembrie, nava a intrat în portul Rio de Janeiro. După ce a trecut în siguranță Strâmtoarea Magellan, „Vityaz” a fost la Valparaiso la 6 ianuarie 1887 și apoi a traversat Oceanul Pacific spre Yokohama. În timpul călătoriei, Makarov a efectuat observații hidrologice și meteorologice, a măsurat adâncimile și a prelevat probe de apă și sol.
În toamna anului 1891, a început o discuție amplă în flota rusă cu privire la problemele de protecție a armurilor navelor și o creștere a puterii pătrunzătoare a obuzelor. În mijlocul acestei discuții, Stepan Osipovici Makarov a fost numit inspector șef al artileriei navale. El este implicat activ în îmbunătățirile tehnice ale serviciului maritim. Deci, în acest moment a dezvoltat un sistem de semafor. Semnalizarea prin pavilioane a accelerat foarte mult schimbul de informații între nave. Makarov a încercat să introducă cea mai recentă inovație - radiograme, dar nu a primit aprobarea superiorilor săi.
La sfârșitul anului 1894, Makarov a fost numit comandant al unei escadrile rusești în Marea Mediterană. În acest moment, a fost capturat de ideea de a ajunge la Polul Nord. Makarov l-a convins pe Witte să găsească fonduri pentru construirea spărgătorului de gheață Ermak, lansat în 1899. Cu toate acestea, în timpul călătoriilor de testare, „Ermak” nu a putut străpunge gheața, iar Makarov a fost curând eliminat din acest proiect.
În 1899, Makarov a fost numit comandant al portului Kronstadt, guvernator general militar. Situația din Orientul Îndepărtat se încălzește treptat din cauza consolidării Japoniei. Așa cum Makarov i-a spus biografului său Wrangel despre situația din Port Arthur: „Voi fi trimis acolo când lucrurile se vor înrăutăți”.
Amiralul a ajuns la Port Arthur și a preluat comanda Flotei Pacificului în februarie 1904. Încă din primele zile, a început operațiuni active, a pregătit marinari, a ieșit cu o escadronă la mare în căutarea inamicului. Chiar și japonezii auziseră multe despre această persoană talentată, se temeau și îl respectau pe Makarov.
La sfârșitul lunii martie 1904, amiralul a primit un raport privind concentrarea navelor japoneze în zona Insulelor Elliot, cu scopul transferului lor ulterior în Peninsula Kwantung. În noaptea de 30 martie până la 31 martie, după stilul vechi, a decis să trimită un grup de distrugătoare pentru a intercepta, iar dimineața să retragă escadronul din Port Arthur și să distrugă navele inamice. 8 distrugătoare au pornit spre raid: „Curajos”, „Sentinel”, „Silențios”, „Rapid”, „Teribil”, „Tunet”, „Durabil” și „Combat”. În întuneric, distrugătorii „Scary” și „Brave” au rămas în urma grupului și s-au pierdut. Detașamentul principal, văzu în depărtare numeroasele nave ale japonezilor, se întoarse spre Port Arthur. Navele întârziate s-au lovit de inamic: „Teribilul” a fost împușcat la distanță și s-a dus la fund, iar „Viteazul” a putut să se întoarcă la Port Arthur. Makarov l-a trimis pe crucișătorul Bayan pentru a-l ajuta pe Teribil, dar era prea târziu.
Fără să aștepte ieșirea întregii escadrile, Makarov pe cuirasatul „Petropavlovsk” la ora 8 dimineața s-a îndreptat spre inamic. Curând, principalele forțe ale japonezilor, 6 corăbii și 2 crucișătoare, au apărut la orizont. „Petropavlovsk” se afla într-o poziție foarte dezavantajoasă, departe de bază, iar Makarov se întoarse spre Port Arthur. La 9 ore 43 minute, cuirasatul a dat peste o bancă de mină și s-a auzit o explozie peste mare.
Împreună cu sediul comandantului flotei, la Petropavlovsk erau 705 persoane, dintre care 636 au murit și au murit din cauza rănilor lor. Printre ei se număra și artistul rus Vereshchagin. Din anumite motive, comandantul-șef japonez H. Togo nu a dezvoltat succesul și câteva ore mai târziu, escadra inamică s-a retras din Port Arthur.
Flota rusă a suferit o pierdere uriașă, după ce l-a pierdut pe comandantul-șef. Moralul marinarilor a scăzut brusc, iar credința în victorie, pe care Makarov a reușit să o insufle, a fost foarte zdruncinată. Amiralii ulteriori nu au arătat un asemenea zel în ostilități și nimeni nu i-a tratat pe marinari obișnuiți, precum și pe Makarov. Rezultatul războiului a fost evident. „Numai el câștigă, care nu se teme să moară”, a spus amiralul Makarov.
