Pe lângă binecunoscutele tunuri antiaeriene de 88 mm, unitățile de apărare antiaeriană din Germania nazistă aveau tunuri antiaeriene de 105 și 128 mm. Crearea unor astfel de sisteme de artilerie cu rază lungă și mare de altitudine a fost asociată cu o creștere a vitezei și altitudinii bombardierelor, precum și cu dorința de a crește zona de distrugere a proiectilelor antiaeriene de fragmentare.
În timpul celui de-al doilea război mondial, majoritatea tunurilor antiaeriene grele germane erau tunuri de 88 mm, a căror eficacitate nu mai corespundea pe deplin cerințelor moderne. La începutul anului 1944, comandamentul Diviziei 1 Apărare Aeriană din Berlin a raportat conducerii:
"Cu o înălțime de raid de peste 8 mii de metri, tunurile antiaeriene Flak 36/37 de 8,8 cm și-au epuizat întinderea."
În aceste condiții, tunurile antiaeriene de 105-128 mm, împreună cu radarele, au jucat un rol foarte important în sistemul de apărare antiaeriană al celui de-al Treilea Reich. Aceste tunuri antiaeriene cu rază lungă de acțiune, chiar și noaptea, ar putea conduce un foc foarte precis, deschizându-l înainte ca bombardierele inamice să se afle în zona de distrugere a tunurilor mai masive de 88 mm.
Valoarea tunurilor antiaeriene de 105-128 mm a crescut brusc în a doua jumătate a războiului, când britanicii și americanii au lansat o „ofensivă aeriană” asupra orașelor germane, a facilităților industriale importante și a centrelor de transport. Bombardierele grele și mai ales americane au efectuat deseori bombardamente de la o altitudine de 7-9 km. În acest sens, cele mai eficiente în lupta împotriva lor au fost tunurile antiaeriene de calibru mare cu caracteristici balistice ridicate.
Deși sistemele germane de apărare aeriană nu au reușit să protejeze complet obiectele acoperite de atacurile aeriene, ar trebui să se recunoască faptul că armele antiaeriene germane au acționat destul de eficient. Iar aliații și-au atins obiectivele numai datorită superiorității numerice multiple și adesea cu prețul pierderilor mari.
De exemplu, în cursul a 16 raiduri masive asupra Berlinului, britanicii au pierdut 492 de bombardiere, care au reprezentat 5,5% din toate aeronavele care au participat la raiduri. Potrivit statisticilor, pentru un bombardier doborât au existat două sau trei avariate, dintre care multe au fost ulterior anulate din cauza imposibilității recuperării.
Bombardierele americane grele au efectuat raiduri în timpul zilei și, prin urmare, au suferit pierderi mai semnificative decât britanicii. Deosebit de indicativ a fost raidul „cetăților zburătoare” B-17 în 1943 pe fabrica de rulmenți cu bile, când forțele germane de apărare aeriană au distrus aproximativ jumătate din bombardierele care au participat la raid.
Rolul artileriei antiaeriene este de asemenea excelent în faptul că un procent foarte mare (mai mult decât recunosc aliații) de bombardiere au aruncat bombe oriunde, doar pentru a ieși din bombardament sau pentru a nu intra deloc în zona antiaeriană.
Arme antiaeriene de 105 mm 10,5 cm Flak 38 și 10,5 cm Flak 39
În 1933, comanda Reichswehr a anunțat o competiție pentru crearea unui tun antiaerian universal de 105 mm, care trebuia să fie folosit și în marina. În 1935, Friedrich Krupp AG și Rheinmetall-Borsig AG au prezentat două prototipuri ale tunurilor antiaeriene de 105 mm, care au trecut teste comparative în același an. Conform rezultatelor testului, arma de 105 mm de la Rheinmetall a fost recunoscută ca fiind cea mai bună. În a doua jumătate a anului 1937, o versiune modificată a acestei arme a fost pusă în funcțiune sub denumirea de 10,5 cm Flak 38 (germană 10, 5 Flugabwehrkanone 38). Până la 1 septembrie 1939 fuseseră produse 64 de tunuri.
Pe plan extern, Flak 38 seamănă cu Flak-ul mărit, dar există multe diferențe de design între cele două. Pistoalele antiaeriene de 105 mm au fost ghidate de acționări electro-hidraulice. Bateria Flak 38 cu patru tunuri a fost echipată cu un generator de 24 kW de curent continuu, care a fost rotit de un motor pe benzină. Generatorul a furnizat energie motoarelor electrice montate pe tunuri. Fiecare pistol avea patru motoare electrice: ghidare verticală, ghidare orizontală, apărătoare și instalator automat de siguranțe.
În poziția de luptă, arma a cântărit 10 240 kg, în poziția de depozitare - 14 600 kg. Pentru transport, la fel ca Flak 18/36/37 de 88 mm, a fost utilizat un transportor Sonderanhanger 201 cu două boghiuri cu o singură punte.
De la sol, arma a tras dintr-un cărucior cruciform, ceea ce a făcut posibilă efectuarea unui foc circular cu unghiuri de înălțime de la -3 ° la + 85 °. Un echipaj de 11 persoane a transferat arma din poziția de depozitare în poziția de tragere în 15 minute.
În plus față de versiunea tractată, tunurile antiaeriene de 105 mm au fost instalate pe platformele feroviare și în poziții staționare. Câteva zeci de tunuri antiaeriene de 105 mm au fost desfășurate în fortificațiile zidului Atlantic. Unde, pe lângă contracararea avioanelor inamice, trebuia să tragă pe nave și să efectueze apărare antiamfibie.
Pistolul Flak 38 de 10,5 cm avea caracteristici balistice bune. Un proiectil de fragmentare cu greutatea de 15, 1 kg a lăsat un butoi cu o lungime de 6 648 mm (63 clb) la o viteză de 880 m / s. În același timp, atingerea înălțimii a fost de 12.800 m. Când a izbucnit un proiectil care conținea 1,53 kg de TNT, s-au format aproximativ 700 de fragmente letale, zona încrezătoare de distrugere a țintelor aeriene a ajuns la 15 m. Un proiectil perforant de blindaj cântărind 15,6 kg avea o viteză inițială de 860 m / s și la o distanță de 1500 m, a pătruns în blindaj de 135 mm de-a lungul normalului. Rata de foc: 12-15 runde / min.
În 1940, trupele au început să primească tunuri antiaeriene Flak de 105 mm.
Această pistolă s-a deosebit de Flak 38 în ceea ce privește designul butoiului, căruciorului și tipului de motoare electrice ale sistemului de ghidare. Butoiul Flak 39 a fost integrat, ceea ce a făcut posibilă schimbarea nu a întregului butoi, ci doar a celor mai uzate părți ale acestuia. Butoiul Flak 39 avea un tub liber, care consta din trei părți: o cameră, un mijloc și un bot. Camera și părțile medii au fost conectate la capătul frontal al camerei, iar îmbinarea dintre ele a fost suprapusă de un manșon. Părțile mijlocii și ale tubului au fost conectate în partea filetată a canalului, iar îmbinarea dintre ele nu s-a suprapus. Părțile țevii libere au fost asamblate într-o coajă sau țeavă de colectare și strânse cu piulițe. Avantajul butoiului compozit a fost abilitatea de a înlocui doar partea din mijloc, care este cea mai susceptibilă la „oscilație”.
Pistolul antiaerian Flak 39 de 10,5 cm a fost echipat cu o acționare electrică cu motoare de curent alternativ cu frecvență industrială, ceea ce a făcut posibilă lipsa unui generator electric special și conectarea la rețelele electrice ale orașului.
Pentru a ghida declanșarea bateriei antiaeriene Flak 39, a fost utilizat sistemul de ghidare, elaborat la Flak 37 de 8, 8 cm. pistol. După ce ținta a fost însoțită de radarul antiaerian de control al focului Würzburg sau calculul telemetrului optic Kommandogerät 40 cu un computer mecanic analogic, folosind radar sau dispozitive optice de control al focului antiaerian, s-au determinat următoarele: intervalul până la ținta, altitudinea zborului și coordonatele unghiulare - azimut și elevație. Pe baza lor, au fost generate date pentru tragere, care au fost transmise prin cablu către arme.
În același timp, una dintre săgețile colorate de pe cadrane indica un anumit unghi de înălțime și direcție către țintă. Echipajul pistolului a combinat a doua săgeată cu valorile indicate, folosind un dispozitiv mecanic special automat, a introdus date în siguranța de la distanță a proiectilului antiaerian și a trimis-o la șurub. Pistolul a fost ghidat automat într-un punct dat de o acționare electrică. Și a fost o lovitură.
În total, în februarie 1945 au fost produse aproximativ 4.200 de tunuri antiaeriene FlaK 38/39. Datorită masei semnificative și a structurii complexe, tunurile antiaeriene de 105 mm nu au fost utilizate pe scară largă în batalioanele antiaeriene ale diviziilor de tancuri și infanterie. Și au fost utilizate în principal în unitățile antiaeriene ale Luftwaffe.
În august 1944, unitățile antiaeriene ale Luftwaffe erau înarmate cu 2.018 tunuri antiaeriene FlaK 38/39. Din acest număr, 1.025 sunt în versiune tractată, 116 sunt montate pe platforme de cale ferată, iar 877 sunt în poziții staționare.
Ținând cont de faptul că un proiectil de 105 mm, când a izbucnit, a format un câmp de fragmentare a unei suprafețe mai mari decât cel eliberat dintr-un FlaK 41 de 88 mm, consumul mediu de proiectile pe aeronavele doborâte pentru FlaK 39 a fost de 6.000 de unități, iar pentru FlaK 41 - 8.500 de unități. În același timp, domeniul de tragere și întinderea acestor arme erau foarte apropiate.
Unitatea de artilerie FlaK 38/39 a fost utilizată ca parte a unei instalații duble marine marine de 105 mm de 10, 5 cm SK C / 33. Mai mult, în instalațiile lansării timpurii, au fost utilizate butoaie similare cu FlaK 38, iar în cele ulterioare - FlaK 39.
Instalația cântărea aproximativ 27 de tone și putea face 15-18 runde / min. Pentru a compensa pitchingul navei, exista un stabilizator electromecanic.
Twin-ul SK C / 33 de 105 mm a fost instalat pe crucișătoare grele precum Deutschland și Admiral Hipper, crucișătoare de luptă din clasa Scharnhorst și cuirasate din clasa Bismarck. De asemenea, trebuia să fie instalate pe singurul portavion german „Graf Zeppelin”. Un număr de tunuri gemene de 105 mm au fost desfășurate în vecinătatea bazelor navale și au participat, de asemenea, la respingerea raidurilor inamice.
Arme antiaeriene de 128 mm 12, 8 cm Flak 40 și 12, 8 cm Flakzwilling 42
Flak 40 de 12,8 cm a fost cel mai greu tun antiaerian folosit de germani în al doilea război mondial. Rheinmetall-Borsig AG a primit termenii de referință pentru dezvoltarea acestui sistem în 1936. Dar în prima etapă, acest subiect nu se număra printre priorități, iar intensitatea muncii la crearea unui tun antiaerian de 128 mm s-a accelerat brusc după primele raiduri ale bombardierelor britanice.
Inițial, s-a presupus că tunurile de 128 mm (prin analogie cu tunurile antiaeriene de 88 și 105 mm), pe lângă unitățile antiaeriene ale Luftwaffe, vor fi utilizate în unitățile antiaeriene ale Wehrmacht-ului, iar tunul antiaerian de 128 mm a fost proiectat într-o versiune mobilă. Pentru a transporta arma, au încercat să folosească două cărucioare cu o singură punte.
Cu toate acestea, cu greutatea instalației în poziția de luptă de peste 12 tone, transportul acesteia a fost posibil doar pe distanțe foarte mici. Sarcina pe boghiuri era excesivă, iar arma nu putea fi remorcată decât pe drumuri asfaltate. În acest sens, inginerii au sugerat scoaterea butoiului și transportarea acestuia pe o remorcă separată. Dar în timpul testelor prototipului, sa dovedit că o astfel de dezasamblare sa dovedit a fi inadecvată - instalarea a rămas în continuare prea grea. Ca rezultat, a fost dezvoltat un transportor special cu patru axe pentru a transporta arma neasamblată.
La sfârșitul anului 1941, în timpul operațiunii de încercare a primului lot de șase tunuri antiaeriene de 128 mm, sa dovedit că, cu o masă în poziția de transport mai mare de 17 tone, acest pistol este complet nepotrivit pentru a fi utilizat în camp. Drept urmare, comanda pentru tunurile antiaeriene remorcate a fost anulată și prioritatea a fost acordată tunurilor staționare.
Pistole antiaeriene de 128 mm au fost instalate pe platformele de beton ale turnurilor de apărare antiaeriană și pe platformele metalice speciale. Pentru a crește mobilitatea bateriilor antiaeriene, tunurile Flak 40 au fost montate pe platformele feroviare.
Pistolul antiaerian Flak 40 de 128 mm avea capacități impresionante. Cu o lungime a țevii de 7.835 mm, un proiectil de fragmentare cu o greutate de 26 kg a accelerat la 880 m / s și ar putea atinge o altitudine mai mare de 14.000 m. Dar datorită caracteristicilor de proiectare ale siguranțelor antiaeriene, plafonul nu a depășit 12.800 m. până la + 87 °. Rata de foc - până la 12 runde / min.
Mecanismele de vizare, alimentare și trimitere a muniției, precum și instalarea siguranței, au fost acționate de motoare electrice de 115 V. AC. Fiecare baterie antiaeriană, formată din patru tunuri, a fost atașată la un generator de energie pe benzină de 60 kW.
Proiectilul de fragmentare conținea 3,3 kg de TNT, când a fost detonat, s-a format un câmp de fragmentare cu o rază de distrugere de aproximativ 20 m. În plus față de obuzele obișnuite de fragmentare pentru tunurile antiaeriene de 128 mm, a fost lansat un mic lot de obuze de rachete active cu o rază de tragere mărită. De asemenea, s-a încercat crearea siguranțelor radio, care au asigurat o detonare fără contact a unui proiectil atunci când distanța dintre acesta și țintă a fost minimă, ca urmare a cărei probabilitate de deteriorare a crescut brusc.
Cu toate acestea, chiar și cu carcase de fragmentare convenționale, eficacitatea tunurilor antiaeriene Flak 40 a fost mai mare decât cea a altor tunuri antiaeriene germane. Deci, pentru un bombardier inamic doborât, s-au cheltuit în medie 3.000 de obuze de 128 mm. Pistolele antiaeriene Flak 36 de 88 mm au folosit în medie 16.000 de runde pentru a obține același rezultat.
Performanța destul de ridicată a tunurilor antiaeriene de 128 mm s-a datorat în mare măsură faptului că cele mai avansate sisteme radare și optice germane au fost folosite pentru a le controla.
Detectarea preliminară a țintelor aeriene a fost atribuită familiei de radare Freya. Cel mai adesea acestea erau stații de tip FuMG 450 care funcționau la o frecvență de 125 MHz. De obicei, astfel de radare cu o rază de acțiune mai mare de 100 km erau situate la o distanță de 40-50 km de bateriile antiaeriene.
Datele emise de radar pe azimut către țintă și unghiul de cota țintă au fost procesate de centrul de calcul. După aceea, cursul și viteza de zbor ale bombardierelor inamice au fost determinate. PUAZO standard al bateriei Flak 40 în timpul zilei a fost dispozitivul de calcul optic Kommandogerät 40.
Noaptea, focul de țintire era dirijat de radarele familiei Würzburg. Aceste radare cu antenă parabolică, după achiziționarea unei ținte pentru urmărire, au furnizat o măsurare destul de precisă a gamei, altitudinii și vitezei țintei.
Cel mai avansat dintre radarele produse în serie a fost FuMG 65E Würzburg-Riese. Avea o antenă cu un diametru de 7,4 m și un emițător cu o putere de impuls de 160 kW, oferind o autonomie de peste 60 km.
Producția în serie a tunurilor antiaeriene de 128 mm a început în 1942. Având în vedere faptul că Flak 40 era destul de complex și costisitor de fabricat, aceste arme au fost produse mai puțin de 105 mm Flak 38/39.
Tunurile antiaeriene de 128 mm au fost folosite pentru a proteja cele mai importante centre administrative și industriale. În august 1944, unitățile de artilerie antiaeriană ale Luftwaffe numărau doar 449 Flak 40, dintre care 242 erau instalații staționare, 201 făceau parte din baterii feroviare și 6 erau tunuri tractate. Numărul maxim de tunuri antiaeriene de 128 mm a fost atins în ianuarie 1945, când erau în serviciu 570 de unități.
Adoptarea de tunuri antiaeriene puternice de 128 mm a crescut semnificativ potențialul sistemului german de apărare antiaeriană. În același timp, comanda germană, așteptând o creștere a intensității raidurilor aviatice aliate, a cerut crearea unor tunuri antiaeriene și cu rază mai lungă de acțiune și mai puternice.
Din a doua jumătate a anului 1942, s-a realizat dezvoltarea unui tun antiaerian de 128 mm cu un volum crescut al camerei de încărcare și un butoi alungit. Acest pistol, cunoscut sub numele de Gerat 45, trebuia să ofere o creștere de 15-20% a distanței și a plafonului în comparație cu Flak 40. Cu toate acestea, o creștere bruscă a vitezei botului a dus la o uzură accelerată a butoiului și la un recul crescut. a necesitat o întărire a designului pistolului. Finalizarea modelului Gerat 45 a fost întârziată și, până la sfârșitul ostilităților, nu a fost posibilă lansarea noii tunuri antiaeriene de 128 mm în producția de masă. Aceeași soartă a fost și asupra tunurilor antiaeriene de 150 mm (Gerat 50) și 240 mm (Gerat 80/85), dezvoltate de Friedrich Krupp AG și Rheinmetall-Borsig AG.
Ideea de a crea o armă antiaeriană coaxială de 128 mm pe baza Flak 40 s-a dovedit a fi mai viabilă. Un pistol antiaerian cu dublu țeavă, cu aceeași rază de acțiune și înălțime, a făcut posibilă creșterea densității focului.
La mijlocul anului 1942, la instalațiile de producție ale Hannoversche Maschinenbau AG din Hanovra, a început asamblarea monturilor de artilerie antiaeriene Gerat 44 de 128 mm, care au primit denumirea de 12, 8 cm Flakzwilling 40 după adoptare.
Două butoaie de 128 mm erau amplasate într-un plan orizontal și aveau mecanisme de încărcare desfășurate în direcții opuse. Masa instalației în poziția de tragere a depășit 27 de tone. Pentru aceasta, a fost folosită o trăsură dintr-un pistol antiaerian cu experiență de 150 mm Gerat 50. Instalația a fost transportată parțial dezasamblată (cu butoaiele îndepărtate) pe două boghiuri biaxiale. Datorită utilizării unui încărcător automat, rata totală a focului a ajuns la 28 rds / min. Arma antiaeriană a fost deservită de un echipaj de 22 de persoane.
Prevăzut numai pentru instalarea staționară a unor astfel de arme pe un platan rotativ, asigurând un foc circular. Pentru a proteja cele mai importante orașe din Germania, majoritatea celor 12, 8 cm Flakzwilling 40 au fost așezate pe platformele superioare ale turnurilor antiaeriene. Bateria antiaeriană consta din patru instalații împerecheate, ceea ce a făcut posibilă crearea unei bariere impresionante la foc în calea aeronavelor inamice.
Rata de producție pentru Flakzwilling 40 de 12, 8 cm a fost lentă. Până la 1 ianuarie 1943, au fost produse 10 unități. Pentru întregul 1943, au fost construite 8 unități. În total, 34 de tunuri antiaeriene duble au fost livrate până în februarie 1945.
Pentru armamentul navelor mari de război pe baza Flakzwilling 40 de 12, 8 cm, a fost creată o instalație de turelă KM40. Deși nu au reușit să instaleze astfel de sisteme de 128 mm pe nicio navă germană înainte de predarea Germaniei, mai multe turnuri KM40 au apărat marile porturi ale Germaniei.
Utilizarea tunurilor antiaeriene germane de 105 și 128 mm în URSS
Specialiștii sovietici s-au familiarizat pentru prima dată cu armele Flak 38 de 105 mm în 1940. Patru tunuri achiziționate din Germania au fost livrate într-o zonă de artilerie antiaeriană de lângă Evpatoria și au fost supuse unor teste cuprinzătoare.
Flak-urile germane 38 au fost testate împreună cu tunurile antiaeriene sovietice de 100 mm L-6 și 73-K. Datele balistice ale armelor germane și sovietice nu difereau prea mult, dar acuratețea „germanului” era semnificativ mai mare. În plus, când a izbucnit un proiectil german de 105 mm, s-au format mai mult de două ori mai multe fragmente letale. În ceea ce privește supraviețuirea și fiabilitatea barilului, Flak 38 a depășit tunurile noastre antiaeriene de 100 mm. În ciuda celor mai bune performanțe ale pistolului german, pistolul antiaerian de 100 mm 73-K a fost recomandat pentru producția în masă. Pe care, însă, înainte de începerea Marelui Război Patriotic, nu au reușit să-l aducă într-o stare acceptabilă.
După ce Armata Roșie a intrat pe teritoriul Germaniei, inamicul a încercat să folosească un număr de tunuri antiaeriene de 105 mm pentru a trage asupra țintelor terestre. Raza de acțiune a tunurilor Flak 38/39 a făcut posibilă utilizarea lor pentru a trage asupra țintelor adânci în apărarea sovietică, iar obuzele perforante de 105 mm erau capabile să distrugă orice tanc sovietic. Cu toate acestea, din cauza costului ridicat și a mobilității foarte reduse pentru un pistol de câmp, germanii au tras cu tunuri antiaeriene de 105 mm asupra țintelor terestre doar în ultimă instanță.
În ceea ce privește Flak 40 de 12, 8 cm și Flakzwilling 40 de 12, 8 cm, datorită plasării staționare, doar câteva cazuri au fost înregistrate în mod fiabil când au tras asupra trupelor sovietice în avans.
Datorită faptului că majoritatea tunurilor antiaeriene de 105 și 128 mm s-au aflat în poziția lor până în ultimul moment, trupele noastre au capturat câteva sute de Flak 38/39 și Flak 40, precum și o cantitate mare de muniție pentru acestea..
În primul deceniu postbelic, tunurile antiaeriene de 105 și 128 mm de producție germană, care au fost supuse recondiționării, erau în serviciu cu Forțele de Apărare Aeriană ale URSS. În locul dispozitivelor antiaeriene germane de control al focului, PUAZO-4 sovietic a fost folosit împreună cu tunurile antiaeriene grele capturate.
Conform datelor americane, tunurile antiaeriene de 105 mm, deservite de echipaje sovietice, au fost utilizate împotriva avioanelor americane din Coreea. La mijlocul anilor 1950, tunurile antiaeriene capturate de 105 și 128 mm au fost înlocuite în armata sovietică de KS-19 de 100 mm și KS-30 de 130 mm.
Utilizarea tunurilor antiaeriene germane de 105 și 128 mm în alte țări
Singurul stat în care au fost operate tunuri antiaeriene Flak 39 de 105 mm până la începutul anilor 1960 a fost Cehoslovacia.
În timpul războiului, întreprinderile protectoratului Boemiei și Moraviei au lucrat activ în interesul forțelor armate ale Germaniei naziste. Mâinile cehilor au adunat 25% din toate tancurile germane și armele autopropulsate, 20% din camioane și 40% din armele mici ale armatei germane. Conform datelor de arhivă, la începutul anului 1944, industria cehă a furnizat lunar în medie celui de-al Treilea Reich aproximativ 100 de piese de artilerie autopropulsate, 140 de tunuri de infanterie, 180 de tunuri antiaeriene. Este destul de firesc ca comanda germană să încerce să protejeze fabricile cehe de atacuri aeriene și să desfășoare în jurul lor mari forțe de apărare aeriană. Inclusiv baterii antiaeriene 88 și tunuri antiaeriene de 105 mm, cuplate cu radare FuMG-65 Würzburg D, care au primit informații primare de la radarele de supraveghere ale familiei Freya: FuMG-44 și FuMG-480.
În mai 1945, pe teritoriul Cehoslovaciei existau până la o sută și jumătate de tunuri antiaeriene grele: 88 mm Flak 36/37 și Flak 41, precum și 105 mm Flak 39. Ulterior, majoritatea acestui german moștenirea a fost utilizată în scopul propus sau a fost vândută în străinătate. Cehii au primit și 10 radare Würzburg și Freya, care au funcționat până în 1955. După instaurarea regimului comunist în țară și începutul livrărilor la scară largă de echipamente radar sovietice, stațiile radar germane au fost anulate.
Cu toate acestea, după dezafectarea radarelor germane, serviciul Flak 41 de 88 mm și Flak 39 de 105 mm a continuat până în 1963. În acest an, cea de-a 185-a brigadă de rachete antiaeriene „Prykarpattya”, echipată cu sistemul de apărare antiaeriană SA-75M „Dvina”, a început serviciul de luptă.
În timpul pregătirii acestei publicații, nu a fost posibil să se găsească informații despre furnizarea de baterii antiaeriene Flak 38/39 și Flak 40 de către naziști către alte țări. Cu toate acestea, un număr de tunuri antiaeriene de 105 mm desfășurate de-a lungul coastei atlantice au fost capturate de aliați în Franța, Norvegia și Olanda.
În perioada postbelică, tunurile antiaeriene germane de 105 mm erau în serviciu cu unitățile de apărare de coastă franceze, norvegiene și iugoslave. Deși aceste tunuri au avut teoretic capacitatea de a trage asupra aeronavelor, lipsa dispozitivelor antiaeriene de control al focului și-a devalorizat potențialul antiaerian.
Armele navale de 10,5 cm SK C / 33 au fost utilizate de marina franceză pentru a reechipa două crucișătoare ușoare de clasă italiană Capitani Romani, care au fost transferate ca reparații.
În timpul modernizării fostelor crucișătoare ușoare italiene, artileria de turelă de 135 mm montează 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. 1938 a fost înlocuit cu tunuri germane capturate de 105 mm. Au fost instalate trei unități duble de 105 mm în locul turnurilor 1, 3 și 4. În locul turnului 2, a apărut o unitate dublă cu tunuri antiaeriene de 57 mm. Francezii au reclasificat crucișătoarele italiene ca distrugătoare. Serviciul activ al distrugătorilor Chatoreno și Guichen a continuat până la începutul anilor 1960.
