De la mijlocul anilor șaptezeci ai secolului trecut, direcția asociată cu istoria tancului T-34 a fost determinată în viața mea, deși singura legătură cu acesta a fost doar o relație umană strânsă: sunt fiica unuia dintre creatorii acestui tanc, Nikolai Alekseevich Kucherenko, șeful permanent al biroului de proiectare nr. 520, unde tancul T-34 a fost tras și apoi transformat în metal în ateliere, pentru a-l testa la probă.
În copilărie, bunica mea, care mă trimitea în curte să mă joc cu colegii mei, dintr-un motiv oarecare, m-a avertizat cu strictețe să nu mai vorbesc despre tancuri. Am promis, dar nu am putut îndeplini comanda ei: toți copiii din jurul meu au vorbit doar despre tanc, au jucat lupte cu tancuri și au vorbit despre tăticii lor care fac tancuri aici, la fabrică.
Nu mă interesau tancurile - poezia, le-am compus, neștiind încă să scriu.
Apoi a avut loc o evacuare de la Harkov la Nizhniy Tagil, unde am văzut pentru prima dată un tanc care ieșea din porțile Uralvagonzavodului. Și eu, în vârstă de cinci ani, nu mi-a plăcut prea mult. Aș fi putut să cred că T-34 va deveni nu numai al tatălui meu, ci și, într-o mare măsură, soarta mea? Ca o reflecție, ca o imagine pe care o voi iubi și prețui.
Privind în urmă, trebuie să spun că oamenii au început să scrie despre această mașină secretă aproape la începutul războiului. Articole și eseuri, apoi cărți despre crearea armurilor, despre modul în care constructorii de nave fabrică tancuri. Toate aceste lucrări erau, ca să spunem cu blândețe, ciudate. S-a dovedit că tancul T-34 a apărut de la zero, ca o minune că a fost creat de un designer M. I. Koshkin, că până la sfârșitul războiului tancul a rămas de neegalat. Totul a fost așa și nu chiar așa.
T-34 s-a dovedit a avea o preistorie largă și complexă, iar în ea soarta tragică a remarcabilului inginer de design Afanasy Osipovich Firsov, un adevărat profesor al tinerilor designeri. În aceasta, evenimentele din 1937, când diferite direcții ale dezvoltării mașinii s-au ciocnit în biroul de proiectare și proiectantul șef Mikhail Ilici Koshkin, care tocmai sosise la uzină, a făcut singura alegere corectă din trei posibile: el a pus designerii dintr-un grup de designeri crescuți de reprimatul Firsov. Timp de doi ani, acest grup a creat rezervorul A-20, modificat ca rezervor A-32 pentru a deveni rezervorul A-34 (indicele A înseamnă un prototip). Întrebarea despre cine ar trebui considerat creatorul tancului T-34 a supraviețuit în lipsa sa de profesionalism până în prezent și îi entuziasmează pe mulți.
Fapt incontestabil: M. I. Koshkin, despre care se zvonea că ar fi un lucrător de partid și nici nu știa cum să citească desene, avea de fapt o studii superioare de inginerie. Cu doi ani înainte de a deveni proiectantul șef la uzina din Harkov, unde mai târziu a fost creat tancul T-34, el a lucrat în biroul de proiectare a tancurilor din uzina din Leningrad. În complexul muzeal „Istoria tancului T-34”, multe exponate unice mărturisesc acest lucru. Există multe desene expuse care arată diferite detalii ale T-34 și semnate de mâna lui Mihail Ilici. El a fost, împreună cu designerul A. A. Morozov a prezentat desenele unui nou tanc la ședințele Comitetului de apărare, a apărat conceptul de vehicul cu șenile, a prezentat ulterior două tancuri experimentale, după ce a călătorit cu ele de la Harkov la Moscova, a răcelit, s-a îmbolnăvit și a murit în septembrie 1940. În esență, și-a dat viața pentru tancul T-34. În istoria creării tancului T-34, Koshkin aparține fără îndoială pe primul loc.
12 aprilie 1942. Este publicat un decret al Consiliului de Miniștri al URSS privind acordarea premiilor Stalin creatorilor diferitelor tipuri de arme. Numărul 10 include Morozov, Koshkin, Kucherenko, inginerii de proiectare ai fabricii numărul 183, cărora li s-a acordat premiul „pentru dezvoltarea proiectării unui nou tip de tanc mediu”.
Tatăl meu, care și-a dat viața industriei tancurilor, a crezut întotdeauna că T-34 este crearea unei minți și a unei inimi colective. El a numit tancul colobok, care a fost „aruncat din fund” și a întrebat jurnaliștii care l-au intervievat în anii postbelici despre cine a creat tancul T-34, să nu uite de creatorii unicului motor diesel: CE FACI Chelpan, P. P. Chupakhina, I. Ya. Trashutin, Ya. E. Vikhman, amintește-ți de artileristul V. G. Grabin și armele sale KB pe tancurile T-34, amintiți-vă de marele E. O. Paton și cusăturile sale de legătură pe tancurile T-34.
Iată o poveste destul de detaliată de Alexander Alexandrovich Morozov despre creatorii celor treizeci și patru din KB-520 cu detalii despre cine și ce au creat în mașină:
„Să numim proiectanții tancului T-34, care și-au dat toate cunoștințele și experiența tehnică la crearea acestuia, pentru a spori puterea Armatei Roșii. Bazele proiectării tancurilor T-34 au fost puse și dezvoltate de regretatul Mikhail Ilici Koshkin, fostul șef al proiectanților uzinei. El a reușit să dea designerilor direcția corectă în munca lor, a organizat o echipă de tineri designeri. Inginerul Mihail Ilici Koshkin i-a învățat în permanență pe designeri să nu se teamă de dificultăți, care sunt întotdeauna foarte multe atunci când rezolvă probleme complexe de proiectare și producție. Acest designer remarcabil îl datorăm în primul rând apariției unui astfel de tip complet de tanc, care este T-34. În lupta pentru crearea T-34, cei mai apropiați asistenți ai lui M. Koshkin au fost proiectanții N. A. Kucherenko și M. I. Tarshinov, care a pus inițiativa și multă energie creativă în dezvoltarea ideilor întruchipate în T-34. Având o vastă experiență practică în proiectarea și fabricarea tancurilor, tovarășii Kucherenko și Tarshinov l-au folosit pe scară largă la proiectarea formei corpului T-34, care a devenit clasic.
Una dintre componentele principale ale oricărui tanc este turela. A. A. Maloshtanov și M. A. Nabutovsky. Meritul lor constă în faptul că, creând turnurile, au spus un nou cuvânt în tehnologia tancurilor.
Mecanismele de transmisie și șasiu ale T-34 au reprezentat dezvoltarea ulterioară a acestor unități în rezervorul BT. Designerii Ya. I. Baran și V. G. Matyukhin a realizat această dezvoltare și apoi a îmbunătățit și îmbunătățit în mod constant mecanismele și șasiul. Împreună cu tehnologii uzinei, designerii P. P. Vasiliev, B. A. Chernyak, A. Ya. Mitnik, V. Ya. Kurasov, A. S. Bondarenko, V. K. Baydakov, A. I. Speichler, G. P. Fomenko, M. B. Schwarburg.
Există, de asemenea, o asemenea adăugire în saga despre creatori: la cinci fabrici din țară, în Stalingrad, Sverdlovsk, Chelyabinsk, Omsk, la Krasny Sormovo, tancul T-34 a fost creat conform desenelor Uralvagonzavodului. Cu toate acestea, fiecare fabrică avea propriul birou de proiectare. Și cu tot ce era nevoie să se respecte standardele de bază, în diferite birouri de proiectare au existat adăugiri care ulterior au devenit necesare pentru toate fabricile. Și când în Zilele Victoriei văd scuturi festive la Moscova cu un portret al lui M. I. Koshkin, atunci mă bucur - nu au uitat, dar sunt supărat că lângă el se află ultimul model al tancului T-34-85 al modelului 1944, la care Mihail Ilici nu mai putea avea nimic de făcut. Ar trebui afișat mai precis.
Multe dintre amintirile petroliere ale celor treizeci și patru într-un fel sau altul transmit sentimentul sufletului tancului. În complexul muzeal „Istoria tancului T-34” există o expoziție „Trei tancuri”. Trei sorti diferite, care nu sunt legate de nimic, cu excepția treizeci și patru.
Dmitry Kabanov a plecat la război foarte tânăr. Nu văzuse niciodată nimic în viața sa în afară de acest tanc. Nu am sărutat încă o fată. Nu am ascultat privighetoarele împreună cu iubitul meu împreună. Și așa și-a simțit „prietenul de fier”, așa a vorbit despre ea în triunghiuri trimise din față mamei și surorii sale:
„Mi-e foarte dor de muzică și cărți. Uneori ascult muzică la radio seara cu Tanya, dar aici posibilitățile sunt limitate, iar această plăcere trebuie salvată."
„Tatiana mea este o persoană destul de răutăcioasă, spre deosebire de vechea mea afecțiune -„ Argentina”, dar nu-i dau nicio șansă și îi acord puțină atenție capriciilor”.
Columbina noastră este pregătită pentru luptă. Există una nouă, periată, proaspăt coaptă . Din scrisori este clar cu ce vehicule diferite luptă petrolierele.
Prezentat în grupul de expoziții al muzeului „Trei tancuri”, și remarcabilul poet sovietic Serghei Orlov. Am primit fericirea de a fi prieten cu el. Istoria participării sale la război este legendară. A mers pe front ca voluntar. Ars de două ori în rezervor. Apropo, mi-a spus odată: „De fapt, nu de două ori, ci de trei ori, dar nu socotesc primul incendiu, am făcut-o repede. Și nu au ridicat vâlvă . În 1943, a fost orbit de un șoc ușor, el, după ce și-a pierdut vederea, a reușit să scoată operatorul radio rănit prin trapa tancului. Nu am văzut lumina de șase luni. A suferit opt operații. Au spus că a luptat într-un tanc KV greu. Am întrebat:
- Nu ai condus un treizeci și patru?
El a răspuns dezinvolt:
- Aveam tancuri diferite în regimentul nostru: KV, IS și treizeci și patru. Eu, în calitate de comandant al unui regiment de tancuri, i-am condus pe toți.
- Care a fost cel mai bun?
A râs, înțelegând fundalul întrebării:
- Spune-i tatălui tău că mi-au plăcut cei treizeci și patru. Era ca o femeie, uneori imprevizibilă.
- Știa perfect să-și poeticizeze sentimentele.
Al treilea în expoziția „Trei tancuri” Leonid Nikolaevich Kartsev. A luptat în treizeci și patru și, după război, a intrat în academia de trupe blindate și mecanizate și a devenit în cele din urmă proiectantul principal la Uralvagonzavod, unde a fost fabricat tancul T-34 în timpul războiului.
Leonid Nikolaevici, slavă Domnului, este în viață, ori de câte ori este posibil, vizitează complexul muzeal „Istoria tancului T-34”. Odată, stând în fața T-34-76, a spus visător:
- Ce fund frumos are această mașină.
M-am aplecat. M-am uitat mult timp la ceea ce admira. Un câmp uniform de metal între cele două elice. Si nimic mai mult. Kartsev mi-a răspuns la nedumerire:
- Toată frumusețea este într-o simplitate strălucitoare.
Odată legendara văduvă a Mareșalului Forțelor Blindate Mihail Efimovici Katukov, Ekaterina Sergheievna, și-a adus aminte de fraza soțului ei, pe care am notat-o cuvânt cu cuvânt:
„Mișcarea unei coloane de tancuri T-34 îmi provoacă întotdeauna emoție emoțională”.
Din nou, un cuvânt asociat cu concepte aparent incompatibile: suflet și tanc.
De aceea, în complexul muzeal „Istoria tancului T-34” de la parter, locul central este ocupat de standul numit „Sufletul tancului”. Este vorba de douăsprezece imagini compozite ale unor grupuri de oameni care au dezvoltat direct componentele mașinii. Le numim cei doisprezece apostoli din cei treizeci și patru. Alături de acest stand este un altul: „Inima tancului”. Și chiar inima - celebrul motor diesel, numele și fotografiile creatorilor săi.
Cu mulți ani în urmă, în 1976, când a apărut ideea creării acestui muzeu, a fost dificil să-mi imaginez viitorul, dar am avut prezicerea că este nevoie de el. Am fost susținuți de marele lucrător al muzeului, Semyon Stepanovich Geychenko, care după război a ridicat din cenușă Pushkin Mihailovskoye. El însuși a pierdut un braț în război, nu a fost un petrolier, dar știa valoarea unei lupte cu tancuri. După ce m-am împrietenit cu el, i-am arătat materialele pe care le acumulasem după ce Cartea despre părinte a fost publicată în revista Ogonyok și a apărut ca o ediție separată: numeroase documente și fotografii, articole militare, scrisori de pe front … studiate multă vreme ce i-am pus în față. A tăcut. Apoi a spus:
- Aceasta este bogăție. Colectează muzeul. Pentru o expunere mică, materialul este deja acolo. T-34 este un simbol al secolului, tancul va fi capabil să se ridice singur în timp de pace.
Simt corectitudinea lui Geichenko în fiecare zi. Mai ales când mă duc la parcul cu tancuri și văd copii de vârste diferite târându-se și sărind pe armura T-55. Acesta este un rezervor special pregătit pentru ei cu o scară, astfel încât să o poată atinge.
Parcul de tancuri al complexului nostru muzeal conține doar tancuri sovietice legate de T-34. În fața muzeului se află un tanc T-34-76. O mașină din 1942 care a trecut prin război. Este vizibil pentru toată lumea care circulă de-a lungul autostrăzii Dmitrovskoe. În fața intrării în muzeu, există alte exponate: SU-100, realizat pe baza tancului T-34, iar alături T-34-85, modernizarea T-34-76 rezervor. Această mașină, care a apărut pe câmpurile de război în 1944, pentru trăsăturile sale strălucitoare a început să fie numită legendară.
Apoi, în rândul tancurilor din fața intrării în muzeu, se află T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. Aceștia sunt copiii și nepoții cei treizeci și patru. Istoria relației lor este complexă și polifacetică. Acum muzeul pregătește un tur special al parcului de tancuri, care va povesti despre viața postbelică a descendenților faimoasei „mame”.
S-a experimentat mult în cei aproape zece ani de când muzeul „s-a revărsat prin poartă” și, cu toate dificultățile organizatorice, există multă frumusețe aici. În primul rând, oamenii.
Galina Frolovna Chikova, directorul muzeului, a fost alături de mine din prima zi. Talentul organizatorului, capacitatea de a lucra cu oamenii. Ea este atât un strateg, cât și un tactician în domeniul muzeelor.
Igor Gennadievici Jeltov, colonel de rezervă, profesionist în domeniul său, care a trecut de la comandantul adjunct al unei companii de tancuri pentru chestiuni tehnice la un lector superior la Universitatea Militară.
Olga Abramovna Kovrishkina este amanta noastră principală, care se ocupă de toate activitățile interne ale muzeelor.
Vladimir Viktorovici Gorbunov - șeful serviciului de presă - legătura dintre muzeu și mass-media.
Mulți tineri lucrează în muzeu. Oamenii din generațiile mai în vârstă și mai tineri se înțeleg bine unul cu celălalt, sunt înrudiți și uniți de mândria în Marea Victorie, au fost uniți de istoria legendarului tanc al secolului al XX-lea.
