În toamna anului 1991, într-o conversație cu secretarul apărării SUA, R. Cheney, sultanul din Oman și-a exprimat disponibilitatea de a plăti costurile menținerii a două corăbii din clasa Iowa pentru a-și asigura patrulele de luptă continuă în Golful Persic timp de nouă luni a an.
„Din întreaga ta flotă, doar cuirasatele arată ca arme reale”, a adăugat Sultan Qaboos bin Said.
După părerea mea, cel mai bun compliment pentru cetățile plutitoare, create dintr-un aliaj de oțel și foc.
Acțiunile cuirasatelor l-au impresionat pe conducătorul estic mai mult decât toate crucișătoarele de rachete și portavioanele puse laolaltă. Dar stai să râzi. Sultanul Qaboos nu era un sălbatic înapoiat care nu înțelegea nimic despre armele moderne. El a apreciat nu strălucirea tunurilor lustruite, ci stabilitatea în luptă a Iowa. În același timp, armamentul puternic de rachete și tunuri al navelor de luptă a fost, de asemenea, important pentru statele de coastă din regiunea persană. În ceea ce privește densitatea efectului de foc, focul cuirasatului a fost echivalent cu cel al aripilor de aer ale a două portavioane.
Spre deosebire de fregata „Stark” și cutii similare, „Iowa” ar putea rezista unui atac folosind orice mijloc în serviciu cu Irakul și Iranul. A fost perfect pentru a patrula într-o zonă de pericol imprevizibil, unde nimeni nu știe cine și nu este clar de ce ar putea în orice moment să tragă pe o navă care trece.
O platformă de luptă de neoprit și indestructibilă, ca o sabie a lui Damocles, care atârnă deasupra apelor tulburi ale golfului, care ar putea face ca iubitorii locali de zgomot de sabie să privească nervos în jur.
Singurul lucru pe care sultanul Qaboos nu l-a luat în considerare a fost costul menținerii navelor de război unice. S-au dovedit a fi semnificativ mai mari decât ia iahtului regal de 155 de metri „Al-Said”.
Eficacitatea cuirasatului „Iowa” în condiții moderne
Singurul tip de nave foarte protejate, care au avut norocul să treacă prin modernizare și să servească până la mijlocul anilor 1990.
În același timp, dintre toate proiectele de crucișătoare grele și corăbii din epoca sa, „Iowa” era cel mai puțin potrivit pentru serviciu în condiții moderne. Așa este ironia sorții.
Cuirasatele de acest tip aveau o centură de armură internă, care simplifica procesul de proiectare și construcție a acestora. Plăcile de armură din interior nu aveau nevoie să repete contururile netede ale corpului, așa că păreau ca niște structuri metalice aspre obișnuite. În plus, reducerea lățimii cetății a salvat mii de tone de deplasare, care au fost folosite pentru a crește calitățile de viteză și a întări armamentul cuirasatului.
În ceea ce privește securitatea, amplasarea internă a centurii nu a afectat rezultatele lovirilor cu cochilii de perforare a armurii de calibru mare. Placarea incredibil de groasă conform standardelor actuale (de la 16 la 37 mm) s-a dovedit a fi prea subțire pentru a „rupe” vârful de perforare a armurii Makarov chiar și în muniția de 15 inci.
Au trecut deceniile. Era s-a schimbat.
Până la ultima reactivare a navelor de luptă, focoasele cu rachete cu exploziv ridicat sau cu semi-armură (cu exploziv ridicat cu siguranță de decelerare) deveniseră principalul mijloc de distrugere pe mare. În astfel de condiții, centura interioară a început să creeze probleme inutile și a sporit vulnerabilitatea „Iowa”. Fără îndoială, „învelișul” său de 30 de centimetri ar putea proteja toate compartimentele importante și posturile de luptă de explozia rachetelor anti-navă. Dar înainte de aceasta, racheta străpunsă în lateral putea „întoarce” pielea moale pe o suprafață de zeci de metri pătrați. metri.
O problemă minoră la scara unei corăbii care nu afectează în niciun fel capacitățile de luptă. Cu toate acestea, este încă neplăcut.
Din nou, nicăieri nu se spune despre inutilitatea protecției. Protecția din Iowa era fenomenală: cuirasatul putea rezista la orice lovituri care ar fi fatale navelor moderne. Și totuși, schema sa de instalare și protecție nu a îndeplinit cerințele vremii. În mod ideal, elementele de armură ar trebui să fie amplasate la exterior, sub forma placării laterale exterioare.
„Iowa” a fost creat pentru bătălii cu aceleași cetăți plutitoare, în care nimeni nu a tras minele terestre. Dacă cineva își aduce aminte de lecțiile lui Tsushima și de scoicile cumplite cu shimosa, atunci acolo, din mai multe motive, s-a dezvoltat o situație tragică. Dacă nava își permite să fie împușcată timp de ore lungi, atunci nicio protecție nu o va ajuta.
În ceea ce privește cuirasatele americane din epoca celui de-al doilea război mondial, toate abordările inovatoare au avut rezultate destul de evidente. După ce au studiat avantajele și dezavantajele centurii interioare de pe „Iowa” și „Dakota de Sud”, americanii, când au creat următoarea generație de corăbii („Montana”), s-au întors la schema tradițională de instalare a armurii centurii.
Centura interioară nu a fost singura problemă care a redus stabilitatea în luptă a „Iowa”. Amplasarea nereușită a muniției cu rachetă a jucat un rol semnificativ. Designerii au făcut tot posibilul încercând să plaseze 32 de rachete de croazieră Tomahawk printre turnurile de artilerie.
Rachetele au fost instalate pe puntea superioară în instalații protejate MK.143, care aveau o masă de 26 de tone (4 rachete în fiecare) - predecesorii complexului intern Club-K („Calibre” ascunse în containere).
Cuvântul „protejat” nu ar trebui să inducă în eroare: fotografia arată că grosimea capacelor blindate MK.143 nu depășea 20-30 mm. Protecție anti-așchiere.
În ceea ce privește "Harpoons" anti-navă (4x4), aceștia stăteau, în general, deschis pe ghidajele de fermă, strălucind slab cu corpurile lor de plastic.
Muniție - unul dintre cele mai periculoase elemente care necesită măsuri maxime de securitate, a apărut brusc pe puntea superioară, fără nicio protecție. Acesta este prețul modernizării „moderate” a navei din era trecută, pe care au încercat să o aducă în conformitate cu condițiile moderne.
* * *
Acțiunile comune ale navelor aparținând unor epoci diferite au provocat anumite dificultăți. Turbinele cu gaz de admisie ar putea ieși din starea „rece” la modul de putere maximă într-un sfert de oră. Spre deosebire de navele de război moderne, Iowam a luat mult mai mult timp pentru a dilua aburii.
Când cuirasatul a ieșit la mare, a meritat să stați departe de el. Și acest lucru s-a aplicat nu numai adversarilor.
Spre deosebire de crucișătoarele cu arme cu rachete ghidate, Iowa au fost create pentru dueluri de artilerie furioase în care viteza și manevra erau totul. Comandamentul Marinei a fost forțat să emită instrucțiuni care să le reamintească marinarilor că impresia externă era greșită. Monstrul cu latură groasă depășește orice navă modernă în manevrabilitate. În al doilea război mondial, s-a observat că diametrul de circulație tactică al Iowa (740 metri) era mai mic decât cel al distrugătorului clasei Fletcher.
Performanța Iowa în ceea ce privește viteza a fost întotdeauna controversată. Într-un efort de a prelungi durata de viață a mecanismelor, Yankees nu a adus niciodată centrala electrică la capacitate maximă. Valoarea obținută în practică (221 mii CP - un rezultat solid, de 1,5 ori mai mare decât cea a Orlanului alimentat cu energie nucleară) a corespuns cu 87% din puterea instalată a centralei cuirasate. În modul post-arzător și cu un sfert de milion de „cai” pe arbori de elice, „Iowa”, conform calculelor, ar putea dezvolta până la 35 de noduri.
Teoria în acest caz nu este departe de practică. Contururile specifice formei „sticlei” și prea mari, chiar și conform standardelor cuirasate, lungimea corpului (270 metri), cauzată de instalarea celui de-al doilea eșalon al centralei (în timp ce compartimentele centralei acestea însele au ocupat 100 de metri lungime), aceste fapte vizuale indică faptul că afirmațiile despre „cuirasat rapid” nu sunt o frază goală.
În plus, Iowa a fost cea mai dinamică dintre toate navele din clasa ei. Potrivit Marinei, timpul de urcare de la 15 la 27 de noduri pentru formarea cuirasatelor Caroline de Nord și Dakota de Sud a fost de 19 minute. „Iowa”, datorită densității sale de putere mai mari, a accelerat mult mai repede decât toți colegii săi americani, europeni și japonezi (de la 15 la 27 de noduri - 7 minute).
* * *
Cuirasatele au fost optimizate pentru cerințele și sarcinile din timpul lor și în condiții moderne păreau un anacronism clar.
La fel ca toate navele de luptă americane, Iowa au fost private de o stație hidroacustică și de arme antisubmarine (misiunile ASW erau în mod tradițional desemnate să escorteze distrugătoare).
În ciuda modernizării, sistemul de apărare antiaeriană a rămas la nivelul anilor 1940. Toate planurile cu eliminarea unuia dintre turnurile de calibru principal, cu instalarea în locul său a cincizeci de silozuri de rachete și radare ale sistemului Aegis au rămas vise. Era mai ieftin să construiești o nouă navă de luptă.
Designerii s-au înțeles cu jumătăți de măsură.
Prezența a patru „Falange” și a sistemelor portabile de apărare antiaeriană „Stinger” nu au ajutat prea mult în lupta împotriva mijloacelor moderne de atac aerian. Nava de luptă nu avea capacitatea de a intercepta transportatorii sau cel puțin le îngreuna intrarea în atac. Misiunile de apărare aeriană au fost în întregime alocate croazierelor cu rachete și distrugătorilor de escorte.
Cu toate acestea, rezultatul general a fost în favoarea cuirasatelor.
Combinația dintre calitățile de luptă (de neatins pentru navele moderne, stabilitatea luptei, armele de rachetă și artilerie și statutul navelor mari de rangul 1) au făcut Iowa demn de modernizare și extindere a vieții sale de serviciu. În același timp, serviciile nu sunt în rolul unei nave bloc sau a unei barăci plutitoare. Cele mai strălucitoare stele de prima magnitudine, cuirasatele au fost alese pentru a fi flagship-urile grupurilor de luptă.
50 de ani în frunte - ce navă din istorie a arătat un astfel de rezultat? În același timp, nimeni nu se gândea că este o decizie forțată, „spectaculoasă”, provenită din imposibilitatea înlocuirii veteranului cu o nouă navă.
Ca acum jumătate de secol, cuirasatele au rămas centrul stabilității de luptă a formațiunilor. Apariția războinicilor nemuritori în această sau acea parte a lumii nu a trecut neobservată în cercurile diplomatice și militare. Toată lumea a înțeles că, în caz de izbucnire a ostilităților, resursele semnificative vor fi deviate pentru a contracara o astfel de navă.
"Plasați crucișătorul Aegis în urma corăbiei și veți merge oriunde doriți."
(Comandantul șef al marinei SUA, amiralul K. Thorst la ceremonia de reactivare a cuirasatului „Wisconsin”, octombrie 1988)
Una dintre principalele întrebări este legată de posibilitatea următoarei reactivări a cuirasatelor în viitorul apropiat. Răspunsul depinde de doi parametri:
a) conceptul de utilizare a DIU;
b) evaluări ale stării actuale a cuirasatelor, a căror vârstă se apropie de 80 de ani.
Avantajele evidente ale artileriei în rezolvarea unui anumit spectru de sarcini (reacție și eficiență, lovituri ieftine, imunitate la apărarea aeriană și la războiul electronic), precum și reclamații regulate de la pușcașii marini cu privire la lipsa unui sprijin decent pentru foc, diverse experimente cu rază lungă de acțiune scoici, „Zamvolts” etc. să înțelegeți că Marina are nevoie de artilerie navală de calibru mare.
În ceea ce privește starea tehnică, pacienții sunt într-o comă profundă și este imposibil să se afle detalii.
Plumbul Iowa a fost pus în rezervă în 1990 în legătură cu un incident la bord (o explozie în turnul principal al bateriei, moartea a 47 de persoane). Nu a fost restaurat.
Marcat cu cel mai lung serviciu, „New Jersey” (21 de ani în flota actuală) a fost retras în rezervă în februarie 1991, din cauza deteriorării mecanismelor și a schimbărilor din arena politică mondială.
Cele mai avansate două corăbii (Missouri și Wisconsin) urmau să servească în continuare și chiar au participat la Operațiunea Furtună deșert. Cu toate acestea, reducerea forțelor navale cauzată de prăbușirea URSS a dus la abandonarea planurilor de continuare a operațiunii cuirasatelor. Ultima forță de luptă care a părăsit „Missouri” în 1992.
Navele au rămas depozitate pentru o vreme, transformându-se în muzee plutitoare unul câte unul. Deținătorul recordului a fost „Wisconsin”, singura corăbie din lume care a rămas în „rezerva rece” până în 2006.
Se știe că niciunul dintre ei nu a reușit să părăsească singuri parcarea flotei de rezervă. Pe de altă parte, cele patru cuirasate din clasa Iowa sunt în stare mult mai bună decât alte nave de muzeu. De exemplu, cuirasatul „Alabama” (cum ar fi „Dakota de Sud”), care se află în parcarea eternă, nu are deloc elice.
Cuirasatele sunt ancorate periodic și reparate. Starea tehnică bună a aeronavei Missouri a putut fi văzută când a fost andocată în 2009, spre invidia multor nave moderne. Cu toate acestea, martorii oculari susțin că vârsta și rugina se fac încă simțite: scurgerile deschise erau vizibile în partea subacvatică a corpului.
În opinia mea, probabilitatea reactivării următoare (ce în cont?) A navelor de luptă este neglijabilă. Era Iowa este un lucru din trecut; designul și armele sale nu răspund provocărilor din timpurile moderne.
În ceea ce privește „frumusețea uluitoare” și „aspectul maiestuos” pe care modelatorii îl admiră, realitatea este că cuirasatul face o impresie descurajantă. Ca un aisberg, cea mai mare parte a corpului său este ascuns sub apă.
La colțurile din spate și curs, structura arată absolut sălbatică - o frumusețe extremă pentru cei cărora le plac „formele mari”. În proiecția laterală - o scufundare cu o culoare nedescrisă, fără delicii arhitecturale.
În comparație, orice crucișător modern sau distrugător de rachete pare a fi o navă mult mai mare și mai solidă. Cuirasatul se pierde pur și simplu pe fundalul laturilor lor înalte. Și aceasta, apropo, a fost una dintre problemele cu reactivarea cuirasatelor.
Datorită dimensiunii sale, navigabilitatea „Iowa” nu era rea: era o platformă stabilă de artilerie și putea rezista oricărei furtuni. Dar marinarii moderni au fost șocați și uimiți de stropirea și inundarea capătului arcului. Mastodonul de relicve nu s-a ridicat pe val, așa cum se obișnuiește cu navele moderne, ci l-a tăiat pur și simplu, aducând cursuri nesfârșite de apă pe puntea sa joasă.
Singura corabie care a fost în mare parte lipsită de acest dezavantaj a fost engleza „Vanguard”. Creatorii săi au eliminat limitarea absurdă a înălțimii capătului arcului, asociată cu asigurarea de a trage drept înainte la un unghi de înălțime redus al trunchiurilor.
Cu toate acestea, toate acestea sunt detalii. Punctul esențial al poveștii cu durabilitatea excepțională a navelor de luptă din clasa Iowa este nevoia Marinei pentru nave moderne, foarte protejate.
