Prima dată - un accident, a doua oară - o coincidență, a treia - sabotaj. În același loc, lângă zidul spitalului din Sevastopol, Novorossiysk și împărăteasa Maria au murit la intervale de 40 de ani.
Două explozii în noapte. Sute de morți. Făptașii nu au fost identificați.
Potrivit scriitorului-istoric N. Starikov, cauzele tragediei din Sevastopol ar trebui căutate pe malul Foggy Albion:
Rusia este o putere terestră. Puterile anglo-saxone sunt maritime. Și pentru a lupta împotriva puterilor maritime, Rusia are nevoie de o marină puternică. De aceea, primul lucru care se întâmplă în timpul oricărei frământări și revoluții este distrugerea flotei rusești.
Explozia de pe cuirasata împărăteasa Maria (1916) a fost al patrulea sabotaj al serviciilor de informații britanice (după răscoalele de pe cuirasatul Potemkin, nava de antrenament Prut și crucișătorul Ochakov), angajată să slăbească Flota Mării Negre.
Anglo-saxonii nu suportă concurența pe mare, reacționând dureros la apariția unor flote puternice din alte state. În mod similar, au pedepsit Japonia - chiar la sfârșitul primului război mondial, cuirasatul Kawachi a fost aruncat în aer în Golful Tokuyama (peste 600 de morți). Meciurile de scris ale ucigașilor. Și nu cu mult înainte, pentru a abate toate suspiciunile de la ei înșiși, spionii britanici și-au aruncat propria „Avangardă” în Scapa Flow (1917, pierderi irecuperabile de 804 de persoane).
Singurul loc în care mâinile măcelare ale cercetașilor nu au ajuns au fost Kriegsmarine și Marina SUA. Acolo, nu a murit niciun dreadnought din cauza exploziei pivnițelor. Un rezultat uimitor într-o eră în care stabilitatea propulsorilor a lăsat mult de dorit, iar cea mai mică fluctuație a umidității și temperaturii a dus la o explozie de cordită. Motivul mântuirii miraculoase este disciplina de fier din marină, înmulțită cu bunăstarea generală a acestor țări.
Motivele morții „Împărătesei Maria” nu trebuie să treacă peste trei oceane. Toate acestea sunt detaliate în raportul comisiei care a supravegheat testele cuirasatului (1915):
„Sistemul de aer-refrigerare a pivnițelor de artilerie ale„ Împărătesei Maria”a fost testat timp de 24 de ore, dar rezultatele au fost incerte. Temperatura pivnițelor aproape că nu a scăzut, în ciuda funcționării zilnice a mașinilor frigorifice. Defecțiune de ventilație. Având în vedere timpul războiului, a trebuit să ne limităm doar la testele zilnice ale pivnițelor”.
Cu această abordare a stocării corditei, nu mai rămăsese decât să aștepte inevitabilul.
A doua tragedie asociată cu moartea lui Novorossiysk LK a fost acoperită de zvonuri și legende și mai multe. Complotul cu explozia catastrofală a corăbiei a fost folosit ca bază pentru difuzările pseudo-documentare, autorii cărora replică conjecturi despre cauzele exploziei, ajungând la concluzia inițială: „Nimeni nu știe cum s-a întâmplat”.
Amiralul navei de luptă a Flotei Mării Negre „Novorossiysk” (fostul Giulio Cesare - Iulius Cezar, lansat în 1911)
În general, există trei versiuni principale:
- Mina de fund germană în timpul Marelui Război Patriotic;
- „marcaj” în momentul transferului corăbiei către URSS;
- Sabotorii italieni.
Desigur, cea mai populară este cea mai recentă versiune asociată cu înotătorii de luptă ai echipei lui Valerio Borghese. Recent, a devenit aproape principalul. Laicul este impresionat de romantismul spion și teoriile conspirației.
Deci, sabotori din nou?
Cronica celei de-a zecea flotile MAS (italian Mezzi d'Assalto - asalt înseamnă) mărturisește în favoarea „urmelor italiene”. Cele mai eficiente forțe speciale navale din cel de-al doilea război mondial, ai căror luptători au scufundat două corăbii britanice și crucișătorul York.
Emblema „Decima MAS”, proiectată chiar de prințul Borghese
Aceasta înseamnă că există experiență. Există fonduri. Principalul lucru lipsește - motivul comiterii unei infracțiuni.
În ciuda dezvăluirilor senzaționale ale „presei galbene”, în care scafandrii italieni fără nume își mărturisesc toate păcatele, interviurile cu adevărații veterani ai „Decimei MAS” sunt păstrate într-un stil mai restrâns. În timpul unei călătorii la Genova în 1996, membrii Societății Geografice Ruse au reușit să comunice personal cu „broascații” detașamentului Borghese. Toți trei sunt deținătorii Marii Medalii pentru Valoarea Militară, cel mai înalt premiu militar al Italiei.
Luigi Ferraro (înotătorul detașamentului „Gamma”), Emilio Legnani (șofer de bărci cu explozivi) și Evelino Marcolini (șofer de torpile umane) și-au confirmat inocența în explozia „Novorossiysk”, oferind următoarele ca alibi:
Foștii angajați ai Flotilei a X-a nu erau ostili Uniunii Sovietice. De-a lungul războiului, au luptat cu flota britanică, iar toate victoriile și înfrângerea lor umilitoare se datorează exclusiv marinarilor Majestății Sale. Dacă brusc au avut ocazia răzbunării, furia lor a căzut mai mult asupra Scapa Flow decât asupra Sevastopolului sovietic.
În timp ce mândria flotei italiene „Cesare-Novorossiysk” a fost o corăbie învechită a primului război mondial, chiar înainte ca predarea să fie transferată la categoria navelor de antrenament. Până în 1955, toată lumea din Italia uitase deja de el.
În privința însuși prințului Borghese, el a fugit din Italia în Spania aproape imediat, mai exact la 15 ani de la moartea „Novorossiysk”. Din motive mai mult legate de politică decât de fondul militar.
În general, fapte destul de cunoscute și evidente pe care susținătorii „conspirației italiene” se tem să le observe.
Mai mult, potrivit participanților înșiși, „Dechima MAS” a fost puternic doar în timpul războiului. După predarea Italiei, toate echipamentele speciale pentru lucrările subacvatice au fost confiscate de către aliați. Detașamentul a fost dispersat. Unii dintre luptători au fugit în Argentina. Cei dintre foștii membri ai detașamentului Borghese care au avut norocul să evite tribunalul, într-un fel sau altul, se aflau sub „capacul” serviciilor speciale americane. Nu ar putea fi vorba de vreo „represiune” în privat (chiar și sub protectoratul autorităților italiene).
În cele din urmă, cel mai important este aspectul tehnic. Puterea estimată a primei explozii sub chila Novorossiysk a fost de peste o tonă de TNT. După 30 de secunde, o a doua explozie a izbucnit din partea stângă. Pentru a livra taxe de o astfel de putere ar necesita cel puțin cinci torpile Mayale controlate de om (și luând în considerare eșecurile frecvente, de două ori mai multe).
O altă capodoperă a falsificării. Pranksters-scafandrii trage două tone explozivi de la Golful Omega la Sevastopol.
Pentru a transporta o astfel de cantitate de echipamente speciale subacvatice pe țărmurile sovietice ar necesita mai multe submarine și o cantitate mare de noroc. Debarcarea sabotorilor dintr-un transportor de suprafață deghizat în vapor civil pare și mai incredibilă, având în vedere măsurile de securitate luate la apropierea bazei principale a Flotei Mării Negre. Ținând cont de distanța insuficientă a torpilelor Mayale, ei puteau să se târască nu mai mult de 15 mile în șapte ore. Pur și simplu, capacitățile tehnologiei de sabotaj subacvatic nu ar permite efectuarea unei astfel de operațiuni.
Ținând cont de inevitabilele manevre la căutarea unei ținte, torpilele cu sabotori ar trebui să fie trase în tervodele sovietice, chiar pe marginea drumului Sevastopolului. În plus, necesitatea activelor preliminare de recunoaștere. Plus factorul meteo.
Concluzia este prea evidentă. Chiar dacă brusc britanii înșiși, cu implicarea mercenarilor experimentați-sabotori Borghese, ar decide să scufunde trofeul „Novorossiysk”, ei ar fi cheli.
Și cel mai important, de ce atâta muncă și risc? Pentru distrugerea celei mai recente nave cu energie nucleară?
În ciuda modernizării intensive (o creștere a vitezei de la 21 la 27-28 de noduri, o creștere a calibrului principal la 320 mm), „Novorossiysk” a rămas un dreadnought al Primului Război Mondial. Era cu 100 de metri mai scurt decât Iowa. Și jumătate din deplasarea oricăreia dintre navele de luptă din cel de-al doilea război mondial. De la mijlocul anilor 1950, Cesare-Novorossiysk nu era în cea mai bună formă și nu putea reprezenta o amenințare pentru flotele statelor occidentale.
Drept urmare, toți cei care doreau să distrugă cuirasatul sovietic nu aveau nici dorința, nici capacitatea tehnică, nici simțul practic în desfășurarea acestei operații uriașe.
Versiunea populară a sabotajului efectuată de înotătorii italieni este complet exclusă. Este un mit. „Legendă urbană”, născută în mintea jurnaliștilor întreprinzători.
În același mod, este exclusă posibilitatea subminării corăbiei prin intermediul „marcajului” stabilit la momentul transferului „Cesare” către Uniunea Sovietică.
Dacă da, de ce a durat șapte ani întregi până când bomba a fost detonată? Zvonurile despre o misterioasă „pereță etanșă” în arcul navei de luptă sunt doar zvonuri.
Numai în perioada 1950-1955. „Novorossiysk” a fost reparat în fabrică de șapte ori. Am schimbat toate „umpluturile” până la turbine. Am efectuat o izolare termică aprofundată a tuturor încăperilor, în condițiile de service în Marea Neagră. Bomba ar fi putut fi detectată în orice moment și atunci ar fi apărut complicații majore în relațiile sovieto-italiene.
În cele din urmă, versiunea cu „marcaj” în interiorul corăbiei este contrară bunului simț. Marginile găurii de la prima explozie au fost îndoite spre interior. Și pe partea stângă, o scobitură cu o suprafață de 190 mp. metri. Acest lucru indică în mod clar că ambele explozii au avut loc ÎN AFARA.
Singura versiune demnă de remarcat este minele germane. Simplu și logic. Cu o cantitate minimă de ipoteze. După moartea tragică a „Novorossiysk”, 17 mine marine de tipul RMH-1 au fost șterse din nămolul de jos al golfului Sevastopol. Trei dintre ele se află pe o rază de 100 de metri de locul în care a fost distrus cuirasatul.
Structură de scândură fără bibelouri externe cu o greutate de ~ 1150 kg, echipată cu hexonită turnată. Echipat cu un senzor magnetic fără contact tip M-1. Ideal pentru blocarea intrărilor în port și port. Retras, nemții ne-au lăsat zeci de astfel de „cadouri”
Punctul de vedere oficial îl respectă această versiune, bazată pe concluzia inginerului șef al operației de ridicare a Novorossiysk (expediție specială, EON-35). Oponenții săi se referă la faptul că sursele de alimentare ale tuturor minelor terestre care au fost forate au fost descărcate. Ei bine, se pare că nu toți …
Ingeniosul dispozitiv exploziv avea mai mulți algoritmi pentru a-și crește eficacitatea și a prelungi timpul petrecut în modul luptă. De exemplu, ar putea funcționa într-un mod intermitent (ceas cu temporizator de tip PU), pornind și oprind la fiecare jumătate de lună. Mai mult, corpul navei de luptă în sine (30 de mii de tone de metal) a provocat distorsiuni extrem de puternice în câmpul magnetic al Pământului. Acest lucru a fost suficient pentru a activa senzorul M-1 „pe moarte”. După aceea, cea mai puternică lovitură hidrodinamică de la prima explozie a provocat detonarea unei alte mine din apropiere.
Acesta este un accident atât de tragic, transformat de eforturile falsificatorilor într-o telenovelă interminabilă.
Articolul este dedicat celor care beneficiază de întrebarea: „De cine beneficiază?”
