Despre bărci
La începutul Marelui Război Patriotic, compoziția cantitativă a flotei URSS era, desigur, imensă, dar …
Pentru a înțelege, trebuie mai întâi să înțelegeți tipurile de nave aflate în serviciu și apoi cu distribuția lor între flote. Și începeți, desigur, cu corăbii, pentru că Pearl Harbor nu exista încă și corăbii erau considerați conducătorii mării. URSS a avut trei corăbii, în două flote.
Este mult sau puțin?
Cu ce să comparăm - germanii, de exemplu, pe 22.06.1941 aveau o corăbie, plus două crucișătoare de luptă. Deci, pare a fi paritate, dar întrebarea nu a fost cantitatea, ci calitatea.
Cuirasatele din clasa Sevastopol erau nave bune la momentul depunerii în 1909. La momentul punerii în funcțiune în 1914, erau deja așa, în momentul sfârșitului primului război mondial - sub medie și mai târziu douăzeci și trei (23) ani pentru a le numi corăbii ar putea fi doar în scopuri propagandistice, spun ei, și noi avem.
Orice navă de luptă construită în anii 30, inclusiv chiar subdoguri precum Dunkerque și Scharnhorst, ne-ar fi purtat trinitatea printr-o singură poartă. Pur și simplu datorită superiorității în viteză, dispozitivelor de control al focului și unei noi generații de artilerie. Nu vorbesc despre „Tirpitz”, artileria noastră nici nu ar zgâria-o într-o ipotetică bătălie. În plus, apărarea aeriană, în sensul depășit, ineficient și chiar a fost livrat în timpul modernizării, adică a fost irațional.
Când s-au născut Sevas, nu exista încă nicio amenințare aeriană. Nu, a fost posibil să le folosim - ca baterii plutitoare pentru a trage pe uscat. Sau în poziții de mine și de artilerie, cum ar fi corăbii de apărare de coastă, nu mai mult. În ruso-japoneză, aici „Petru cel Mare” a fost listat ca o corăbiată, dar din anumite motive nu a mers în Pacific …
Pentru a rezuma, am avut trei nave de apărare de coastă și cuirasate zero.
Dar ce zici de crucișător? Există ordine aici?
Da, aproape așa.
Până la 8 piese, dintre care 6 se află pe Marea Neagră. Adevărat, una dintre ele este „Cominternul”, clădirile din vremurile ruso-japonezilor și transformate într-un minesag, deoarece era imposibil să-l folosești pe acest bătrân în alt mod. Un alt „îmbunătățit” „Krasny Kavkaz” cu o lovitură cu calibru principal, numărul de până la patru butoaie. Și încă două - „Svetlana”, nave de aceeași generație cu corăbii. Adică, poți trage de-a lungul coastei, dar poți merge în luptă cu crucișătoare, probabil, ceea ce nu merită - se vor îneca și nici măcar nu vor transpira.
Drept urmare, am avut 4 (patru) crucișătoare - două în Marea Baltică și două în Marea Neagră. Mai mult, crucișătoarele sunt ciudate - turelele cu trei tunuri ale bateriei principale de design irațional, cu un calibru de pistoale de 180 mm, au fost împinse în carena crucișătorului ușor italian. Armura este slabă, artileria antiaeriană nu este prea bună. Dar nou și rapid. Toți patru.
Distrugători?
Este mai ușor cu ei.
Cu toate acestea, a considera 17 Noviks ca distrugătoare este cumva … creativ. Pentru 1941, acesta este un TFR, și nu rău, pentru a conduce submarine - destul de potrivit. Dar bine, dar erau șapte noi lideri. Și distrugătorii proiectelor „7” și „7U” în valoare de 28 și, respectiv, 18 piese. Aveau propriile lor probleme, atât structurale (italienii construiau încă nave pentru Marea Mediterană, de unde și slăbiciunea corpului și a apărării aeriene), cât și operaționale.
Dar cine nu le-a avut?
În orice caz, 46 de distrugătoare pentru 4 flote nu sunt în mod clar ceea ce era necesar.
Și ce zici de submarine?
Au fost o mulțime de ei?
Da, chiar foarte mult, până la 271. Cea mai mare flotă de submarine din lume la acea vreme. Dar…
În primul rând, cinci dintre ei în timpul Primului Război Mondial, „AG” american, care, după decenii, au o valoare de luptă îndoielnică. Încă nu numărăm trei submarine din seria „P”, nereușite și incapabile de luptă. Dar restul …
Și ce-i cu restul, apropo?
Iată seria „M” 6, 30 de unități, două tuburi de torpilă, 0 stoc de torpile, autonomie redusă … De ce au construit? Și ceea ce au putut, apoi au construit, la sfârșitul anilor '20, nu a existat timp pentru fioruri. Adevărat, apoi, inspirați de ieftinete, au construit încă 66 de bebeluși, ușor îmbunătățiți, dar totuși proști. Acesta este rezultatul - scoateți 104 bărci din armata sovietică a submarinelor, împărțiți-le în patru flote și … Veți obține o flotă puternică de submarine, aproximativ la nivelul altor state.
Ei bine, dacă nu te uiți la asta:
… rămase în raza de croazieră scufundată, adâncimea de scufundare și viteza de scufundare … Submarinele interne de la începutul războiului nu aveau echipamente electronice moderne de detectare, dispozitive de tragere automată a torpilei, dispozitive de tragere fără bule, stabilizatori de adâncime, radiodirecții, șocuri absorbantele dispozitivelor și mecanismelor, dar pe de altă parte s-au remarcat prin zgomotul mare al mecanismelor și dispozitivelor. Problema comunicării cu submarinul, care se află într-o poziție scufundată, nu a fost rezolvată. Practic singura sursă de informații despre situația de suprafață a unui submarin scufundat a fost un periscop cu optică foarte lipsită de importanță. Căutătorii de direcție sonoră de tip Marte care erau în funcțiune au făcut posibilă, prin ureche, determinarea direcției către sursa de zgomot cu o precizie de plus sau minus 2 grade. Gama echipamentelor cu hidrologie bună nu a depășit 40 kb.
Dar acesta este atuul principal al Marinei Sovietice, în absența altora. Ei bine, personalul. Da, nu este o problemă de construit, dar de unde să obținem submarinisti calificați, dacă construim mai mult de 200 de bărci în 12 ani și scriem mai puțin de 20? Întrebare.
Dar mai aveam puteri de lumină?
Au fost.
Iată un TKA de tip "G-5", de până la 300 de piese, cu toate acestea, navigabilitatea poate ajunge până la 4 puncte, și poți trage la două maximum, dar mult … Și viteza este mare, 50 de noduri în absența emoției. Cu toate acestea, existau încă „D-3” destul de normal, dar au început să construiască cu un an înainte de război. Deci TKA este și asta …
Și din nou, motivele sunt obiective - i-au copiat pe britanici, nu pentru a atrage, desigur, conceptul. Au copiat, pentru că știau să experimenteze. Drept urmare, războiul a fost diferit, iar TKA avea nevoie de alții.
De asemenea, puteți vorbi despre măturătoare. „Fugas” este o navă bună, dar construită astfel încât atât TFR, cât și măturătorul, chile lipseau sălbatic.
Este posibil despre navele de debarcare. Ele, în general, nu au fost construite, iar apoi întregul război operații amfibii cu mijloace improvizate. Sau poate despre Forțele Aeriene, în 1941 existau o mulțime de avioane de coastă, dar nu avea prea mult sens, totuși, ca toate celelalte țări. Aviația de coastă necesită o recunoaștere perfectă și coordonarea bijuteriilor.
În flote
Pe flote, imaginea era următoarea - în Marea Baltică erau două crucișătoare, doi lideri, 14 distrugătoare, 41 de submarine (fără bebeluși, Pravd și letoni antici), 7 TFR și 7 Noviks, 24 miniere și multe bărci și pur auxiliare nave … Toată această bunătate a fost blocată de germani, veniți în capul lor pentru a aranja bătălii maritime, în același timp, în ciuda prezenței a două dreadnoughte antice. De asemenea, a fost rău cu sistemul de bază, porturile baltice s-au întors acasă abia în 1940, iar retragerea armatei a fost rapidă. Drept urmare, singura bază este Kronstadt, care a fost blocată de pe uscat până în 1944.
Pe Marea Neagră, pe de o parte, a fost mai ușor - două crucișătoare, trei lideri, 11 distrugătoare, 25 de submarine, 2 + 5 Novikov nu s-au opus nimănui, adică în general. Ei bine, nu considerați flota românească drept un dușman, de fapt … Dacă Marea Baltică nu era suficient acoperită, atunci Marea Neagră, unde se pregăteau pentru un nou război din Crimeea, este redundantă. Deși a venit la îndemână - pe Marea Neagră au fost efectuate debarcări mari și au apărat Odessa și Sevastopol. Singurul lucru - de ce a existat „comuna Parisului”, nu-mi pot imagina - aparține Mării Baltice, a treia baterie plutitoare pentru apărarea Golfului Finlandei și a Leningradului.
În Nord, totul a fost trist, cât de mult poate fi în teatrul maritim, prin care s-a menținut comunicarea noastră cu aliații. Șase distrugătoare și 15 submarine, plus 2 Noviks și TFR nu sunt suficient de puternice pentru a acoperi chiar și țărmurile țării. Pe partea pozitivă s-au aflat Ruta Mării Nordului și Canalul Mării Albe, care au făcut posibilă transferul de întăriri din Marea Baltică și Oceanul Pacific. Cu acestea din urmă, însă, nu totul este atât de simplu - erau doi lideri, 10 distrugătoare (doi dintre ei „Novik”) și 78 de submarine, inclusiv „bebeluși” inutili. Tocmai erau finalizate două crucișătoare, doar se gândeau la ceva mai mare.
Drept urmare, dacă numărați doar nave moderne, nicio flotă nu și-a putut îndeplini sarcinile. Și aceasta este o realitate obiectivă, dacă, desigur, nu te joci cu numerele. În caz contrar, se poate considera că flota baltică era mai puternică decât Kriegsmarine, iar forțele submarine ale flotei Pacificului erau superioare flotei imperiale japoneze.
De ce s-a întâmplat acest lucru este o întrebare interesantă.
Pregătirea
Ei bine, în primul rând, marina sovietică nu a venit de nicăieri, este moștenitorul și succesorul flotei imperiale. Iar moștenirea ne-a trecut în ordine de pogromuri, în Nord și Oceanul Pacific nu au existat deloc nave, au trecut doar bucăți din flota Mării Negre, multe nave s-au pierdut în Marea Baltică și cel mai important - personal.
Toate acestea au fost agravate de Războiul Civil și devastarea de după război.
Deci, „Izmail” relativ bun nu a fost finalizat din cauza imposibilității atât a muncii la întreprinderile interne, cât și a inaccesibilității componentelor străine, de exemplu. Același lucru care s-a întâmplat - proiecte din perioada antebelică, care până la începutul anilor 30 nu mai îndeplineau cerințele vremii mai mult decât complet.
În anii 1920, nu a existat timp pentru flotă, dar când au apărut banii, s-a decis construirea unor forțe ușoare de apărare costieră, ceea ce este logic - atât relativ simplu, cât și ieftin. Deci, mai mult decât submarinele controversate precum „M” și TKA „Sh-4” și „G-5” au intrat în serie.
La începutul anilor 30, banii păreau să apară, iar fabricile au fost construite, dar … practica a arătat că școala de design este pierdută. Primii născuți dintre navele relativ mari ale TFR de tip „Uragan” și submarinele de tip „decembrist” au născut în agonie și s-a dovedit, mai degrabă, ca în versetul „regina a născut un fiu sau o fiică în noapte. Și dacă nemții au ajutat la „decembristi”, atunci „uraganele” au fost înșelate în mod deschis.
A trebuit să cumpăr, pentru aceasta au ales Italia, care în mod clar nu era o soluție optimă, ci una bugetară. Totuși, majoritatea resurselor au fost consumate de armată, ceea ce este adevărat, fără ea nu există absolut nimic cu granițele noastre.
Flota a fost luată în serios după războiul spaniol, când a devenit clar că un stat puternic și autoritar era imposibil fără ea. Abia acum nu au avut timp …
Mai exact - nu toată lumea a avut timp. Cu submarinele de tip „C”, au reușit, după ce au primit un analog al Seriei VII, cele mai bune bărci din acel război, ceea ce este frumos - de la germani, au cumpărat desenele și o parte din instrumente. Aproape că au avut timp cu forțele de țânțari, vânătorii au creat și au fugit, cu TKA navigabile au întârziat și cu mare …
Cuirasatele proiectului 23 sincer nu au tras. Dacă nu ar fi războiul, ar fi fost finalizate, probabil, până în 1944-1945. Crucișătoarele de luptă, chiar și cu achiziționarea de arme de turelă germane, sunt cam la fel. Dar distrugătorii proiectului 30, liderii proiectului 48 și crucișătoarele ușoare ale proiectului 68 ar putea începe să intre în serviciu în 1942, astfel încât echilibrul forțelor de pe mări să se poată schimba fundamental. Dar…
Nu am putut, sau mai bine zis - nu am avut timp. Din păcate, în ficțiune Stalin are nevoie să cunoască viitorul, iar navele încep să se coacă ca prăjiturile fierbinți. Într-o realitate tristă, totul este puțin diferit. În orice țară, fac exact la fel de mult pentru care au suficientă putere și fonduri.
Și ceea ce nu este suficient - plătesc pentru lipsa de fier din sânge și cu o rată teribilă.
Și în acel război, am plătit, demonstrând că, chiar și cu o lipsă de fier, poți lupta și câștiga. Și campanii submarine prin câmpuri minate fără sonar în Marea Baltică și atacuri de către TKA care nu sunt navigabile în Arctica și debarcările de iarnă de la Marea Neagră fără debarcarea navelor și a pușcașilor marini instruiți - toate acestea au fost înfricoșătoare, sângeroase, dar de multe ori reușite.
Și a fost prost să cauți vinovații, care s-au dovedit așa, la început nu au putut, apoi nu au avut timp. Au existat și prostii, desigur, dar nu atât de critice, cum ar fi o dragoste de neînțeles pentru calibrul de 180 mm sau construcția a aproape o sută de „Bebeluși” și 300 TKA de tip redus. Puteți înțelege acest lucru - este mai bine rău, dar mult decât nimic.
Dorința unor publiciști este pur și simplu uimitoare - de a ne arăta puternici (și, prin urmare, proști, deoarece Hitler nu a fost frecat imediat în pulbere) acolo unde această putere nu era nici măcar apropiată.
De exemplu, în ceea ce privește numărul de crucișătoare moderne, am depășit, desigur, Argentina, patru contra trei. Dar au rămas în urma Olandei, au avut cinci dintre ei …
