Se pare că totul este clar și de înțeles cu clasele moderne de nave de război, dar dacă te uiți doar la termenii „distrugător” și „fregată”. Și dacă este atent, încep întrebările și nedumerirea.
Da, la prima vedere totul este clar - navele diferă teoretic în ceea ce privește deplasarea, armamentul, dimensiunea, sarcinile … Acest lucru este teoretic. Dar în practică …
Dar, în practică, există o mizerie navală mondială. În general, fenomenul de pe valuri este extrem de banal și familiar, aproximativ ca un bărbat rău la formația de dimineață.
Și se pare că, de fapt, nu există o definiție clară a claselor ca atare! Deloc!
Iată un exemplu al binecunoscutului tip „Arlie Burke”. Deplasare completă de 9.000 de tone. Acesta este un distrugător.
Iată adversarul său, „Sarich”. De asemenea, un distrugător. Deplasare completă sub 8.000 de tone.
Și iată distrugătorul iranian Jamaran din clasa Moudge.
Și deplasarea sa … 1500 de tone! Adică pare a fi o fregată sau chiar o corvetă, dar în Iran aceste nave se numesc distrugătoare!
Există „Zamvolt” cu aproape 15.000 de tone de deplasare. Există un tip chinezesc 055 cu 12.000 de tone. Se construiește până acum, dar se va construi.
Și dacă pentru a adăuga la această escadronă ideea distrugătorului proiectului 23560 „Leader”, a cărui deplasare a fost aproape de 19.000 de tone conform ziarelor …
Adică cine vrea ce, atunci creează.
Și cu fregatele, totul nu este atât de simplu, aceasta este, în general, probabil, cea mai controversată clasă din valurile oceanelor. Este suficient să ne amintim de unde a venit în general. De la francezi, care au inventat această navă mică, dar agilă, cu o punte de armă (mai târziu două) pentru a lupta împotriva piraților.
Întrucât fregata era în principal angajată în serviciul de patrulare, recunoaștere, însoțirea navelor comerciale și serviciul de raider, care a fost numit atunci croazieră. Și așa s-a întâmplat ca unele fregate, de fapt, să devină crucișătoare. Și când au primit mașini cu aburi, turnuri și armuri, au devenit mai întâi fregate cu aburi și apoi crucișătoare oficiale.
Puntea de arme este un lucru din trecut și, odată cu aceasta, chiar conceptul de fregată a dispărut la sfârșitul secolului al XIX-lea și nu a apărut decât la mijlocul secolului al XX-lea.
Dar în acest moment a apărut un distrugător.
Nava mică, dar foarte urâtă, cu mine autopropulsate și torpile ulterioare. Și mai târziu, au apărut distrugătoare, nave mai mari, cu artilerie mai puternică, a căror sarcină principală era scufundarea distrugătorilor, protejând escadrile de nave mari de acestea.
Și în timpul celui de-al doilea război mondial au apărut din nou fregatele. Au fost returnate de britanici, care au fost obligați să vină cu o nouă clasă de nave pentru a proteja convoaiele.
Noua fregată nu era la fel de bine înarmată ca distrugătorul și era mai mică. Dar această navă era mai mare decât o barcă de patrulare și putea însoți transporturile peste ocean. Și armele sale au fost suficiente pentru a lupta împotriva avioanelor germane și - cel mai important - pentru a alunga submarinele din convoi, care la acea vreme erau un adevărat flagel al lui Dumnezeu pentru Marea Britanie.
S-a dovedit a fi o clasă intermediară între distrugătoare și bărci de patrulare, de fapt - o navă de apărare antisubmarină.
În timpul războiului, americanii aveau propriile lor nave, similare ca caracteristici fregatelor britanice. Au fost repartizați în subclasa distrugătoarelor: DES - Destroyer Escort Ships - escort distructor.
După război, au fost reclasificați ca escorte oceanice, deoarece înainte de reclasificare din 1975, „fregatele” erau numite crucișătoare cu rachete ușoare construite în mărimea navelor de distrugere. Și apoi americanii au trecut la sistemul de clasificare britanic.
Într-adevăr, fregata britanică se afla între distrugător și barcă, iar cea americană era între crucișător și distrugător. Și NATO a cerut cel puțin o uniformitate aproximativă.
Astăzi, linia dintre fregată și distrugător se estompează treptat. În general, distrugătorul este încă puțin mai mare decât fregata, înarmat cu ceva mai greu, posibil mai rapid.
Dacă luăm ca exemplu vechiul distrugător al proiectului 956 „Sarych” și îl comparăm cu fregata proiectului 22350 „Amiral Gorshkov”, atunci deplasarea „Sarych” este mai mult decât o fregată, 8.000 tone față de 5.400 tone. Viteza este, de asemenea, mai mare pentru distrugător, 33 de noduri versus 29 pentru fregată. Raza de acțiune a navelor este aproximativ aceeași, aproximativ 4500 mile.
Dar în ceea ce privește armele, totul nu este atât de simplu.
Armamentul de artilerie este mai puternic asupra distrugătorului. 2 suporturi de pistol AK-130 (4 butoaie 130-mm) contra unui suport de 130 mm A-192M.
Artileria antiaeriană este mai puternică pe un distrugător. 4 x 6 x 30 mm ZAU AK-630 versus 2 x 1 x 30 mm ZAK "Broadsword".
Armamentul antirachetă al fregatei este mai bun, Reduta este cu siguranță mai bună decât Uraganul (aceasta este versiunea navală a Buk). Distrugătorul are mai multe rachete într-o salvă, dar totuși Reduta este o nouă generație.
Ei bine, armamentul principal al navei este racheta tactică. 2 x 4 rachete anti-navă P-270 „Mosquito” la distrugător împotriva 2 x 8 „Onyx”, „Zircon”, „Caliber” la fregată. Și în viitor, următoarele modele vor avea 4 x 8, adică 32 de celule de lansare.
Ei bine, să fim sinceri - „Mosquito” este învechit de mult. Și chiar dacă îl înlocuiți cu ceva modern, fregata mai are încă „trunchiuri”.
Armamentul pentru mine și torpilă este, de asemenea, mai bun la fregată.
În general, este clar că astăzi noua fregată este mult mai eficientă decât vechiul distrugător. În plus, fregatele sunt oarecum mai ieftine, deși așa a fost întotdeauna. Acest lucru a făcut posibilă ștanțarea fregatelor ca niște plăcinte.
Merită să ne uităm la experiența RPC aici. Chinezii s-au răspândit semnificativ între cele două clase de nave. Distrugătorii de tipul "Kunming" 052D, care stau la baza forțelor navale de atac, au o deplasare de 7.500 de tone și poartă arme de 64 de lansatoare.
Fregatele de tipul 053N3 „Jianwei-2” sunt mult mai ușoare (2500 tone) și poartă arme la minimum, precum fregatele normale: 8 lansatoare pentru rachete anti-nave și 4 lansatoare pentru sistemele de apărare antiaeriană.
Distribuția greutății este aproximativ aceeași pentru flota japoneză. Doar fregatele de tipul „Abukuma”, dintre care doar 6, sunt chiar mai ușoare în armament decât navele chineze. Ei bine, distrugătorii japonezi, acel „Congo”, acel „Atago”, sunt în general înrudiți cu „Arleigh Burkam”.
Diferența dintre clase, destul de ciudat, astăzi începe să se estompeze. S-a spus deja pe paginile noastre că Arlie Burke este ic Ticonderogi și, dacă luați și puneți lângă crucișătorul american un nou distrugător chinez al Proiectului 055, va deveni clar că crucișătorul este foarte ușor (9.800 tone) sau distrugătorul chinez a fost hrănit (12.000 tone). Dar crucișătorul este mai mic decât distrugătorul - cumva nu se încadrează în imagine.
Aproximativ același lucru se va întâmpla în clasa de mai jos, unde corvetele (de exemplu, corvetele proiectului 20385 de tipul „Guarding”) pășesc destul de mult pe călcâiele fregatelor. Aceleași 2.500 de tone de deplasare, aceleași 8 celule pentru lansarea rachetelor anti-nave precum Calibru, Onyx, Zircon, aceeași Redută ca apărarea aeriană și așa mai departe.
Și o astfel de corvetă se poate îngrămădi cu ușurință pe o altă fregată pe una. Sau „distrugătorul” iranian, dacă apare sub tulpină.
Scuzați-mă, dar unde este diferența atunci?
În mod amiabil, există doar două clase de nave în zona oceanului din lume, pe lângă portavioane. Acestea sunt nave mari (crucișătoare, distrugătoare) și mici (fregate și corvete). Apropo, cum să nu ne reamintim clasificarea flotei sovietice, unde existau nave de 1 și 2 grade.
Și nu există atât de multe crucișătoare ca atare în lume. Serios, există 2, 5 crucișătoare grele rusești, 3 crucișătoare cu rachete și 22 de Ticonderog-uri americane - adică, în general, toate crucișătoarele de astăzi. Nu atât de mulți și având în vedere vârsta mai mult decât veterană a crucișătorilor, se poate presupune că peste 10 ani vor rămâne doar câțiva din acest detașament.
Și forța principală (nu iau în calcul portavioane) în majoritatea flotelor decente din lume va fi distrugătorul. Ceea ce nu va fi inferior în ceea ce privește capacitățile sale față de crucișătoare. Aceleași 112 UVP ale chinezilor „Tip 055” nu sunt mult inferioare celor 122 UVP ale Ticonderogi.
În general, crucișătoarele vor intra în istorie, ca rudele lor liniare odată plecate, și apoi cuirasate.
Principala forță de lovire pe mare va continua să fie un portavion și un distrugător care a mutat la dimensiunea unui crucișător. Și pe măsură ce navele de acoperire și diferite operațiuni de escortă (și conduc pirații) vor funcționa fregate și corvete, care, evident, vor fuziona și într-o singură clasă.
Cel puțin astăzi devine foarte dificil să distingem o fregată de o corvetă. Dar acesta este un subiect pentru o altă conversație.
