Într-adevăr, mulțumită foștilor noștri aliați și memoriilor celor învinși, suntem mai mult sau mai puțin impregnați de ideea că flota germană din cel de-al doilea război mondial a fost ceva destul de formidabil, teribil și dificil de distrus. Dar este?
Cât de răi sunt amiralii germani?
De fapt, doar forțele submarine ale Kriegsmarine arătau într-adevăr ca un fel de hidra, care în loc de un cap tăiat a crescut cu trei.
Dar cu forțele de la suprafață, totul a fost foarte trist. Iar eficacitatea forțelor de suprafață ale celui de-al Treilea Reich nu a fost mai mult decât, să zicem, a flotei italiene sau sovietice. Ceea ce, de altfel, este confirmat doar de faptul că, din 1943, Hitler a trimis nave mari să suge. Pentru a evita noi pierderi.
Pentru a fi corect, voi observa că Stalin a făcut acest lucru chiar mai devreme. Dar aici este vorba despre amiralii sovietici, care și-au arătat rapid inadecvarea completă pentru o chestiune atât de delicată precum managementul naval.
Dar cine a spus că amiralii germani sunt mai buni?
Lista pierderilor. Da, el este cel care poate spune multe despre adecvarea profesională a amiralilor germani.
Să vedem cum și în ce circumstanțe și-au pierdut germanii navele de război.
Vom fi de acord că vom merge de sus în jos, pentru că toată lumea știe și înțelege (sper) că comandarea unei nave de luptă este un lucru, dar un măturător este cu totul altul.
Singura clasă care, pe bună dreptate, va sta deoparte este războinicii, sunt și croaziere auxiliare. Întrucât acești tipi au făcut astfel de cazuri, care trebuie luate în considerare dintr-un unghi complet diferit.
Așadar, să stârnim valul.
Cuirasate
„Bismarck”
Eroicul „Bismarck” s-a pierdut într-o serie de evenimente, care pot fi numite doar „ciudate”. În general, comandantul navei Lutyens a făcut totul pentru a pierde nava și a reușit.
Spune-mi, a fost cu adevărat de neînțeles că după o astfel de palmă ca scufundarea Hood, britanicii ar fi rupt steagul lor, dar ar încerca să găsească o corăbie germană și să o înece? De ce au trebuit să bombardeze Berlinul cu dispeceratele lor, care, apropo, au găsit Bismarck?
Mai mult (în general, acest lucru a fost discutat de mii de ori), Lutyens nu a luat măsurile adecvate pentru a bloca cârmele. Ați putea da o comandă care să permită explozia? Aș putea. Mi-a fost frică de arbori. Drept urmare, „Bismarck” a intrat în partea de jos cu arbori perfect echilibrați, dar complet inutili în acest caz.
Rezumat: o pierdere stupidă datorită comenzii nu destul de îndrăznețe.
„Tirpitz”
În trei rânduri: a trăit un păcat, a murit amuzant. De-a lungul războiului, ascunderea în străzi și lupta doar pe frontul de informații este o rușine pentru o corăbie. Ei bine, cel puțin a acceptat moartea sub bombe ca o corăbiată.
Scharnhorst
Am o atitudine dublă față de soarta acestei nave. Căpitanul de rangul I Hinze și contraamiralul Bey, care comandau operațiunea, știau că convoiul JW 55B era păzit de cuirasatul Duke of York, crucișătorul Jamaica și 4 distrugătoare. Și că în zonă undeva există un convoi de întoarcere RA 55A, care a inclus crucișătoarele Sheffield, Belfast și Norfolk cu încă opt distrugătoare.
Scharnhorst și 5 distrugătoare, în principiu, ar putea pune o problemă uriașă pentru grupul britanic de acoperire, dar Bey a trimis distrugătoarele să caute convoiul mai la sud, întrucât încă nu putea contacta. Drept urmare, Scharnhorst a rămas singur. De câteva ori cuirasatul a atacat, de câteva ori s-a desprins de convoi, dar … Cuirasatul britanic, unul cu crucișătoare grele și trei ușoare, 8 distrugătoare nu au lăsat nicio șansă pe nava germană.
Foarte eroic, dar foarte prost.
Gneisenau
Această navă nu a murit deloc eroic. Întrucât până la moartea sa, problema restaurării sale nu a fost ridicată. Prea bine că a primit de la aviația britanică și, prin urmare, oamenii săi l-au scufundat pentru a bloca drumul.
Crucișătoare grele
Deutschland / Lutzow
A fost aruncat în aer de către propriul echipaj în mai 1945 la Swinemunde, unde a rămas în pământ după ce a fost lovit de bombele britanice și a fost folosit ca baterie.
„Amiralul Scheer”
Afundat de avioane britanice în timpul unui raid asupra orașului Kiel în 1945.
„Amiral Graf Spee”
Raider în Atlantic. Afundă 11 nave britanice. A fost prins de un detașament de crucișătoare lor grele și două ușoare, a luat bătălia. Cruiserul greu Exeter și Ajax ușor au fost deteriorate semnificativ.
Comandantul navei Lansdorf a cedat provocării britanicilor. El credea că și alte nave participau la vânătoarea Spee și a explodat și a scufundat crucișătorul.
Poate controversat, dar foarte mediocru.
„Admiral Hipper”
Distrugută de avioanele britanice în timpul raidului de pe Kiel din 1945.
„Blucher”
A murit în prima operațiune militară din 1939. Trecând prin fiordul Oslo, a primit mai multe lovituri de la scoici și torpile de 281 mm și 150 mm de la Fort Oskarborg. S-a scufundat.
„Prințul Eugen”
Am trecut prin tot războiul. S-a lăsat în apropierea atolului Kwajalein, unde a luat parte la teste atomice ca țintă.
Crucișătoare ușoare
Emden
Afundat de avioane britanice în timpul unui raid asupra orașului Kiel.
„Konigsberg”
Afundat la 10 aprilie 1940 de bombardierele britanice Skewa. De fapt, ai putea spune că este o rușine. A fost posibil să lupți cu Skew cu MG.34.
Karlsruhe
Afundat la 9 aprilie 1940. Mai întâi lovit de o torpilă de la un submarin britanic, apoi au terminat-o pe a lor.
„Koln”
Afundat de avioanele aliate în Wilhelmshaven.
Distrugători
Leberecht Maas. Afundat de avionul său din cauza lipsei de informații în 1939.
Georg Thiele. Afundat de distrugătorii britanici în 1940 în Narvik.
„Max Schultz”. A fost aruncat în aer de o mină în 1939 și a murit împreună cu întregul echipaj.
Hermann Schemann. Afundat de crucișătorul avariat Edinuburg în timpul atacului convoiului QP-14.
Bruno Heinemann. Explodat de minele britanice în 1942.
Wolfgang Zenker. Afundat în aprilie 1940 de distrugătoare britanice în Narvik.
Bernd von Arnim. Afundat în aprilie 1940 de distrugătoare britanice în Narvik.
Erich Giese. Afundat în aprilie 1940 de distrugătoare britanice în Narvik.
Erich Kellner. Afundat în aprilie 1940 de distrugătoare britanice în Narvik.
Friedrich Ekoldt. Afundat la 26 decembrie 1942 de crucișătorul britanic Sheffield.
Dieter von Raeder. Afundat în aprilie 1940 de distrugătoare britanice în Narvik.
Hans Ludemann. Afundat în aprilie 1940 de distrugătoare britanice în Narvik.
Hermann Künne. Afundat în aprilie 1940 de distrugătoare britanice în Narvik.
Wilhelm Heidkamp. Afundat la prima bătălie de la Narvik la 11 aprilie 1940.
„Anton Schmidt”. Afundat la prima bătălie de la Narvik pe 10 aprilie 1940.
Și aici ne-am putea opri la asta. Mai jos, cu măturătoare, „snellbots” și alte lucruri mici, totul nu a fost mult mai bun. Dar nu mult mai rău. Însuși înțelegeți că nu îl vor pune pe locotenentul la comanda crucișătorului, ci doar îi vor da o barcă. A supraviețuit - a mers mai sus, nu … Ei bine, au fost destule bărci în orice moment.
Ce poți spune când vezi această listă jalnică? În mod corect, ar fi frumos să punem britanicii lângă ea. Dar Marea Britanie a luptat peste tot în lume, în toate mările și toate oceanele. Inclusiv acolo unde doar băieții complet nebuni înotau pe raiderii germani.
Ne uităm la statisticile germane.
Statistici germane
Dintre cele 4 corăbii, trei s-au pierdut complet mediocri. Mai ales „Tirpitz”, un coleg cu „Marat” nostru. Este trist, desigur, când o navă de război imensă și puternică moare așa: fără a trage o singură lovitură asupra inamicului, fără a provoca daune.
Avioanele doborâte, scuze, nu contează. Prea, știi, prețul este diferit.
Trei dintre cele șase crucișătoare grele s-au pierdut în situații asemănătoare cu cele ale lui Bismarck. Liderul, desigur, este amiralul Graf Spee, care ar putea cel puțin să încerce să împrăștie crucișătoarele ușoare britanice bine bătute și să plece.
Două dintre cele șase crucișătoare ușoare au murit, de asemenea, în situații care nu arată comanda navei în cea mai bună lumină. Karlsruhe a primit o torpilă britanică (nu cea mai puternică din lume). Într-o situație similară, „Edinburgh” -ul britanic a primit trei germane, dar nu numai că nu s-a scufundat imediat, ci l-a trimis și pe „Hans Sheman” în fund. Iată o torpilă - și gata, cu mâinile coborâte, nava a fost scufundată.
Cu „Konigsberg” este, de asemenea, ciudat. Da, le-a lipsit bateria de pe mal. Da, am primit trei proiectile de 210 mm, dar: ele puteau da o mișcare în 22-24 de noduri, cârmele au funcționat, tunurile antiaeriene au fost trase. Nu luptați împotriva Skew, care a zburat cu o viteză de 300 km / h și a transportat unu o bombă de 227 kg … Da, erau 15 bombardiere, dar existau mai mult de un Königsberg.
Cu distrugătoare, este atât simplu, cât și dificil în același timp. La începutul războiului, Germania avea 21 de distrugătoare, iar alte 19 au fost construite. Total 40.
Din cele 21 de nave de construcție dinainte de război, 10 (adică jumătate) au fost pierdute în timpul operațiunii de capturare a Norvegiei. În general, Norvegia a costat Germania foarte scump: 1 greutate, 2 crucișătoare ușoare și 10 distrugătoare. Enumerarea tuturor articolelor.
Dar principalul, Cum aceste nave s-au pierdut. În general, bătălia de la Narvik este demnă de o analiză detaliată separată, deoarece este cel mai bun exemplu al calității pregătirii comandanților navali germani. Mai exact, lipsa acestei calități.
Nu mai puțin interesantă și instructivă este povestea morților Leberecht Maas și Max Schultz, care mărturisește și problemele legate de pregătirea comandanților de nave.
Slăbiciunea flotei de suprafață
În general, dacă vorbim despre cât de eficient a funcționat Kriegsmarine, atunci putem spune acest lucru: Kriegsmarine a acționat foarte bine … pentru mass-media britanică. Prin chiar existența sa, a justificat toate costurile și cheltuielile de întreținere a flotei britanice. Deși, după cum a arătat practica acelui război, înțepătura cuirasatelor britanice s-a dovedit a fi, pentru a o spune ușor, ineficientă. Scufundarea „Bismarck” și „Scharnhorst”, desigur, este o mare problemă, dar pentru aceasta, păstrează 19 corăbii …
Și totuși, au făcut-o. Lumea capitalismului, a banilor și a nimicului personal, așa cum se spune. Dacă 2 corăbii germane cu drepturi depline și 2 corăbii inferioare („Scharnhorst” și „Gneisenau”, dacă cititorilor nu le deranjează), cu „calibru mic” (conform standardelor acestei clase de nave) arme de 283 mm erau suficiente motiv pentru a păstra un pachet de 19 corăbii și crucișătoare …
Apoi Kriegsmarine chiar și-a depășit sarcina, deoarece din când în când Marina Regală suferea chiar pierderi din partea flotei germane. Unitatea de suprafață Kriegsmarine are 1 portavion, 1 crucișător de luptă și 4 distrugătoare. Restul pierderilor flotei britanice sunt pe conștiința forțelor submarine și a Luftwaffe.
Aici putem spune că Versailles, cu limitările sale, a jucat un rol și nu au existat atât de mulți marinari instruiți corespunzător în rândurile Kriegsmarine ca în Flota de Marea Mare. Din păcate, este foarte posibil. Și dacă navele Kriegsmarine ar fi comandate de lupii de mare din acea flotă, poate că astfel de pierderi stupide ar fi putut fi evitate.
Dar s-a dovedit ce s-a întâmplat, istoria este un lucru dăunător. Și există un motiv pentru cât de mulți istorici prezintă „meritul” Kriegsmarine. Deși acțiunile forțelor submarine și ale atacatorilor merită cel puțin respect.
Dar acțiunile de luptă ale unei mână de nave care au personificat „puterea” unității de suprafață a flotei germane, din păcate, nu pot fi numite reușite. Și acest lucru se datorează în mare măsură comandanților navelor germane, care nu au avut nivelul adecvat de pregătire și, prin urmare, nu s-au arătat în niciun fel.
Deși, desigur, existau echipaje destul de bune în flota germană. De exemplu, „Prințul Eugen” a fost echipat la cel mai tolerabil nivel, ceea ce a fost demonstrat de calea sa de luptă. Iar ruda sa „Amiralul Hipper” a luptat destul de bine.
Dar despre asta vom vorbi puțin mai târziu. Acolo, unde vom analiza astfel de mistere navale precum distrugătorul Kriegsmarine dispărut sau cum să pierdem 10 nave și să nu intrăm în Gestapo.
