După croazierele grele franceze, mă atrag ceva ușor și frivol. Și poate să nu găsim un obiect mai bun pentru aplicarea diligenței decât acest absurd între toate flotele țărilor care au participat la cel de-al doilea război mondial.
De-a dreptul incomod
Nu este un crucișător. Nu liderul distrugătorilor. Nu înțeleg ce. Cu toate acestea, construit de o serie decentă și luptat din inimă - asta sunt crucișătoarele din clasa Atlanta.
Dar să începem, ca întotdeauna, de la punctul de plecare. Adică, nu din acordul de la Washington pe care l-am menționat anterior și din acordul de la Londra care l-a urmat. Așadar, cei care au elaborat și semnat aceste documente să se indigneze acolo ei înșiși și vă vom vorbi despre lucruri mai serioase.
Restricționându-se și legându-se de mână și de picior, țările care doreau să aibă flote puternice au început să caute modalități de a ocoli restricțiile impuse aproape imediat după semnare. Nimeni nu a vrut să se rănească.
Cu toate acestea, cu ceea ce a fost desenat la Londra pentru o nouă clasă de crucișătoare ușoare (8.000 de tone de deplasare și principalul calibru de arme nu mai mult de 152 mm), nu veți dori, dar începeți să experimentați.
În Statele Unite, au început să lucreze în două direcții simultan - un crucișător ușor normal, dar compact, universal și un crucișător - liderul distrugătorilor.
Este un lider distrugător?
A fost liderul distrugătorilor. Mulți au numit Atlanta "crucișătoare de apărare aeriană", dar scuzați-mă, care nave de apărare aeriană din 1936? Despre ce vorbim? Aceste nave au fost proiectate special ca lideri de distrugătoare cu toate atributele acestei subclasă.
Chiar și conceptual: de fapt, un distrugător, dar la fel ca pe steroizi. Mărit aproape de două ori. Liderul obișnuit al distrugătoarelor construite de Franța și Italia a depășit deplasarea distrugătoarelor convenționale cu maximum 1.000-1.500 tone. Aici alinierea era diferită și, de fapt, era un crucișător cu drepturi depline „londonez”, dar cu o armă foarte specială.
Această navă trebuia să meargă împreună cu distrugătoarele, la o viteză de aproximativ 40 de noduri. Și apărați-vă navele de distrugători inamici. Și, de asemenea (pentru a doua oară) trage avioane inamice la distanțe medii.
Și în 1936 s-a decis crearea de crucișătoare de tip Atlanta. Tocmai ca crucișătoare de frunte, cu o deplasare de 6-8 mii de tone și o viteză de 40 de noduri.
Pentru comparație: aceeași vârstă (1934), un distrugător din clasa Farragut a avut o deplasare totală de 2.100 de tone și a navigat cu o viteză de 36 de noduri. Deci nu este un lider, ci un crucișător, acest Atlanta.
Armament
A fost interesant cu armele. La început, au vrut să facă un set combinat de patru tunuri de calibru principal de 152 mm în două turnuri de la prova și de la pupa. Și așezați suporturi universale de 127 mm în mijlocul navei.
Dar în 1937 s-a decis să nu se instaleze tunuri de 152 mm. Și faceți toate armele omogene. Adică 127 mm.
Decizie controversată. Dar constructorii navali americani și-au dat seama că chiar și 8.000 de tone de deplasare (și, de fapt, era planificat să fie mai puțin), nu puteau îndeplini toate cerințele pentru această navă. Și trebuie să sacrifici ceva.
Toate țările semnatare au donat. Așadar, americanii în acest caz au decis să sacrifice principalul calibru. Apropo, nimeni altcineva nu a făcut asta.
Au încercat să pună în aplicare proiectul cu arme mixte pe crucișătoarele din clasa Omaha. Dar chiar și cu o deplasare mai mare decât Atlanta, nu a rezultat nimic decent.
Și, ca rezultat, a ieșit un crucișător cu o deplasare de 6.000 de tone și cu calibru principal de la distrugător.
Cu toate acestea, au fost construite 11 nave. Și aproape toți au participat la bătăliile navale din cel de-al doilea război mondial.
Ce erau aceste nave?
Rezervare
Rezervarea a fost efectuată conform schemei americane standard: protecție verticală și orizontală. Protecție verticală - centură blindată cu grosimea de 95 mm cu traversări de 95 mm. Centura acoperea sălile mașinilor și alte mecanisme. Sub apă era o altă centură de armură, de la 95 mm în partea de sus și până la 28 mm în partea de jos, adiacentă primei. Această centură acoperea pivnițele de artilerie din prova și din pupa.
Armura orizontală consta dintr-o punte blindată cu grosimea de 32 mm.
Turelele aveau o grosime a armurii de 25–32 mm. Turnul de comandă de pe nave avea o grosime de 62,5 mm.
În general, este aproape un crucișător. Masa armurii era de 8, 9% din deplasare, ceea ce corespundea nivelului de rezervare al crucișătorilor americani.
Centrală electrică
Fiecare crucișător era echipat cu o centrală electrică cu doi arbori, care consta din două angrenaje turbo Westinghouse și patru cazane de abur pe bază de petrol.
Capacitate centrală electrică 75.000 litri. cu. Viteza maximă 32,5 noduri. Și cea mai mare gamă de croazieră este de 8.500 mile la o viteză de 15 noduri și o rezervă de combustibil de 1.360 tone de petrol.
Echipaj
Personalul în timp de pace era de 623 de persoane. Potrivit personalului din război - 820 de persoane.
Armament
Armamentul în conformitate cu proiectul era același cu cel al distrugătorilor americani: tunuri universale de 127 mm, tunuri antiaeriene și tuburi torpile.
Armamentul de artilerie consta din șaisprezece tunuri universale de 127 mm, amplasate în opt monturi de turelă cu două tunuri. Trei turnuri erau așezate liniar ridicate pe prova și pupa, încă două - în partea de mijloc de-a lungul laturilor navei.
Acest set părea foarte înspăimântător. Și, teoretic, vai de distrugătorul respectiv, care ar fi apărut sub butoaie. L-ar fi perforat în întregime, dar …
„Dar” a fost că aceste instalații (cum să spunem ușor) nu au avut un nivel adecvat de impact asupra navelor inamice. Mai mult, era imposibil să identificăm exact ce a fost inventat sau făcut prost. Aici, mai degrabă, totul ar fi trebuit evaluat în mod cuprinzător.
În general, tunurile de 127 mm erau sincer slabe. Problema era muniția, care nu avea puterea corespunzătoare. Balistică, autonomie și precizie suferite. Faptul că, cu furnizarea automată de muniție, arme, conform planului, ar fi trebuit să aibă o rată de foc de 15 runde pe minut, iar unii distrugători unici pe distrugători, când era fierbinte, au dat pur și simplu 20- 21, nu a salvat. Statisticile spun că, pentru a elimina un avion, arma a trebuit să tragă aproximativ o mie de focuri.
S-a dovedit că pistoalele cu foc rapid erau foarte „atât de” în ceea ce privește acuratețea și autonomia. Din păcate, acesta nu a fost singurul lor dezavantaj. Desigur, proiectilul de 127 mm a fost inferior în performanță față de omologul său de 152 mm, dar cine știe cât! Se crede că proiectilul american de 152 mm a fost de două ori mai bun decât omologul său de 127 mm în penetrare și efect.
Și al treilea. Șapte turnuri și 14 butoaie - arată foarte tare, dar numai pe hârtie. De fapt, a fost foarte dificil să-i aduci la o țintă pentru daune maxime. Aceste șapte turnuri ar putea trage asupra unei ținte, dar într-un sector foarte limitat, puțin mai puțin de 60 de grade, și chiar mergând lateral către inamic. Nu este cea mai bună poziție.
Filmările au fost controlate de cei mai noi doi regizori de atunci Mk37, care au fost puse în funcțiune exact în 1939. Acest lucru a fost suficient pentru a trage asupra a două ținte, dar pentru un număr mai mare - din păcate.
În general, versatilul calibru Atlanta era într-adevăr mai potrivit pentru a trage asupra țintelor aeriene. Dar, după cum sa menționat deja, crucișătoarele nu au fost create deloc pentru acest lucru.
„Chicago Piano”
Și acum despre ceea ce trebuia să funcționeze cu adevărat pe avioane. Inițial, armamentul antiaerian trebuia să fie format din 3-4 monturi quad cu un calibru de 28 mm. Așa-numitul „pian Chicago”. Dar această instalație a fost atât de grea, greoaie, dificilă și nesigură, încât, pe cât posibil, au început să le schimbe în două Bofors de 40 mm, care au fost produse sub licență în Statele Unite.
Mitralierele coaxiale sau cvadruple Browning de 12,7 mm au fost considerate ca mijloace de apărare aeriană în luptă apropiată. Dar în locul lor, în etapa de construcție, au început să instaleze tunuri antiaeriene cu un singur țeav, la 20 mm de la „Erlikon”.
În general, armele antiaeriene ale crucișătoarelor, care au fost construite în trei serii, difereau una de alta. Dacă armamentul primei serii era format din 4x4x28 mm și 8x1x20 mm, atunci crucișătoarele din a treia serie erau armate în acest sens mult mai bogate: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Aici, folosind Atlanta ca exemplu, se poate vedea că turnurile 1 și 3 sunt instalate pentru a trage asupra țintelor aeriene. Și turnul numărul 2 - la suprafață.
Armamentul meu pentru torpile
Deoarece crucișătoarele trebuiau să acționeze împreună cu distrugătoarele, de ce să nu lansăm torpile cu ele? Două tuburi de torpilă cu patru țevi de 533 mm pe laturi. În general, dat fiind faptul că designerii americani nu și-au stricat croazierele (mai exact, nu au aruncat punțile) cu tuburi torpile, tocmai aici se poate urmări ideea că crucișătoarele din clasa Atlanta au fost considerate de către fii mai aproape de distrugătoare decât de crucișătoare cu drepturi depline.
În ceea ce privește denumirea de "crucișător de apărare aeriană", poate doar navele din a treia serie, care au intrat în serviciu după război, ar putea revendica acest lucru. Apropo, comanda navală a SUA a început să clasifice aceste nave drept Cruiser Light Anti-Aircraft, adică un crucișător de apărare aeriană abia din martie 1949.
Ceva special
Dacă evaluați proiectul, atunci există sentimente mixte. Este clar că anii 30 după Washington și Londra sunt un moment de ezitare. Dar aici, poate, americanii au depășit pe toată lumea, după ce au construit ceva . Chiar este „Atlanta”?
Acesta nu este un lider distrugător / contra-distrugător. „Jaguarii” francezi au avut o deplasare de aproximativ 3.000 de tone. Lideri italieni - până la 4.000 de tone. Și aici sunt de două ori mai multe: deplasare, arme, oameni.
Crucişător? Nu. Pentru un cruiser, armamentul și rezervarea sunt sincer slabe.
Un crucișător de apărare aeriană? De asemenea, nu. Nava de apărare aeriană nu avea în mod clar sisteme de control al focului.
În plus, viteza declarată de 40 de noduri s-a dovedit fie o viclenie militară de natură dezinformativă, fie altceva. Dar 32 de noduri au fost bogate în aceste nave. Pentru o interacțiune completă cu distrugătoare (și același „Farragut” a emis încă 4 noduri), acest lucru nu a fost în mod clar suficient.
Și așa s-a întâmplat. Din moment ce s-a întâmplat ceva de neînțeles, atunci serviciul militar de pe nave a avut loc în aproximativ același spirit.
Atlanta
De fapt, serviciul de luptă al navei a început în 1942. Apoi, nava a devenit parte a grupului de lucru TF16, care se baza pe portavioanele „Enterprise” și „Hornet”.
Ca parte a acestei formațiuni, crucișătorul a participat la bătălia de la Midway. Lavrov "Atlanta" atunci nu a primit. Deoarece (conform dispoziției), crucișătorul a fost departe de evenimentele principale. Dar sarcina a fost îndeplinită de compus.
Mai mult, echipajul crucișătorului a efectuat exerciții. Inclusiv, se practica împușcăturile în careu.
La 29 iulie 1942, Atlanta a fost transferată la Task Force TF61. Și din 7 august, ea a participat la acoperirea atât a aterizării în Insulele Solomon de Est, cât și personal - portavionului „Enterprise”.
Pe 24 august, Atlanta a intrat în luptă cu avioane inamice care atacau portavionul. Conform raportului căpitanului, 5 avioane au fost doborâte.
Mai mult, crucișătorul a fost transferat către unitatea operațională TF66. A efectuat misiuni de luptă la Guadalcanal.
La 12 noiembrie 1942, crucișătorul a respins cu succes atacurile avioanelor japoneze, doborând două dintre ele. Apoi a fost faza de noapte a bătăliei. Este demn de o descriere și o discuție separată. Ne vom opri doar pe scurt asupra acțiunilor „Atlanta”.
Obiect plutitor neidentificat
Echipajul crucișătorului, după ce a detectat inamicul cu ajutorul radarului, a fost primul care a intrat vizual în contact cu distrugătorul Akatsuki, iluminându-l cu proiectoare și desfigurându-l literalmente de la o distanță de peste o milă. Akatsuki este defect. Și, după cum au arătat prizonierii mai târziu, el nu a efectuat nicio operațiune militară până la sfârșitul bătăliei.
Mai mult, crucișătorul a luptat cu două distrugătoare, „Inazuma” și „Ikazuchi”. A început să tragă asupra lor cu toate armele de 127 mm. Dar ce s-a întâmplat în continuare, vom lua în considerare într-un alt articol mai detaliat.
S-a întâmplat o poveste de detectivi. La el a participat un „crucișător ușor neidentificat”. A deschis focul de artilerie asupra Atlanta.
Apoi, o torpilă a lovit crucișătorul. În zona camerei de cazan de prova. Din ceea ce nava își pierde viteza și sursa de alimentare. Încetează focul din arme. Și forțat să treacă la direcția de rezervă).
Și cireșul de deasupra era crucișătorul greu identificat San Francisco. A trântit în Atlanta aproximativ două duzini de scoici de 203 mm. O treime din echipaj și contraamiralul Scott au fost uciși.
Povestea este întunecată, repet. O vom analiza.
Dar, de fapt, „Atlanta”, prin eforturi combinate, a renunțat la propriile lor. Echipajul (mai precis, rămășițele sale) sub comanda excelentului căpitan Jenkins a început să lupte pentru supraviețuire.
Din fericire, măturătorul Bobolink s-a apropiat și a încercat să tragă crucișătorul bătut. În timpul remorcării, aeronavele japoneze au făcut o vizită. Membrii eroici ai echipajului din Atlanta i-au luptat cu cele două pistoale de 127 mm rămase și o pereche de Oerlikon.
Toate acestea au dus la faptul că Jenkins a ordonat să abandoneze nava. Și Atlanta s-a scufundat la trei mile de Cape Lunga.
Destul de câștigat cinci stele. Și mulțumesc președintelui pentru curajul și spiritul de luptă neînfrânt. Echipajul din Atlanta a fost în mod clar foarte bun.
Juneau
Soarta acestui crucișător a fost și mai scurtă.
Juno a luat parte la salvarea echipajului portavionului Wasp, care a fost scufundat de un submarin japonez la 15 septembrie 1942. Apoi a fost repartizat în grupul de lucru TF17, în care a participat la raidul din Insulele Shortland și la bătălia de pe insulele Santa Cruz. La începutul lunii noiembrie 1942, ca parte a formației TG62.4, a acoperit trecerea convoaielor de la Noumea la Guadalcanal.
În bătălia de noapte (în care Atlanta a fost distrusă), pe 12 noiembrie 1942, a fost lovit de o torpilă pe partea stângă în zona cazanului cu arc. Cu o lovitură mare la viteză mică, a încercat să părăsească scena bătăliei. Dar la nord de Guadalcanal a primit o altă torpilă în zona pivnițelor de arc de la submarinul japonez I-26.
Muniția a detonat. Și crucișatorul s-a scufundat în 20 de secunde.
Doar 10 persoane au fost salvate.
San Diego
Mai întâi a luat parte la lupte în timpul luptei pentru Insulele Solomon. A participat la un raid pe Insulele Shortland. În bătălia din Insulele Santa Cruz. În vara anului 1943, a susținut aterizarea în Noua Georgia.
Participant la operațiunea de debarcare pe Insulele Gilbert, raidul asupra Kwajallein, lovește împotriva bazelor japoneze din Insulele Marshall și Truk, aterizând pe atolul Enewetok.
În 1944 participă la raiduri asupra lui Markus și Wake. Acoperă debarcarea la Saipan. Și, de asemenea, în bătălia din Marea Filipine. Și la debarcările de pe Guam și Tinian. De asemenea, în greve împotriva Palau și Formosa.
16 stele de luptă.
San Juan
Cruiserul s-a alăturat Task Force TF18 în iunie 1942 în San Diego. Însoțind un convoi de trupe în Insulele Solomon pentru a ateriza pe Tulagi.
A participat la bătălia de la Santa Cruz. A fost avariată de o bombă. A străpuns pupa. Dar nu a explodat.
El a participat la raidul din Kwajallein, la atacurile asupra Palau, Yap, Uliti și la aterizarea în Hollandia. În vara anului 1944 a fost în luptă în Marea Filipine. În decembrie 1944 - în operațiuni în Marea Chinei de Sud, la Formosa, în atacuri asupra Filipinelor. În martie 1945 - în greve împotriva lui Iwo Jima și Okinawa.
13 stele de luptă.
Oakland, Renault, Tucson și Flint
Cruizierele din a doua serie „Oakland”, „Renault”, „Tucson” și „Flint” au intrat în serviciu în 1944. Și nu au participat la război la fel de activ ca și navele din prima serie. Cu toate acestea, operațiunile finalizate cu succes au fost și în contul acestor nave.
Rezultate
Rezumând tot ce s-a spus, merită spus că navele, în principiu, cu o înțelegere adecvată a sarcinilor și capacităților lor, erau potrivite pentru utilizare. Un alt lucru este că într-adevăr nu a existat o nișă bine gândită pentru ei, motiv pentru care nu au primit o utilizare eficientă.
Un crucișător cu probleme de armură și putere de foc nu este un crucișător. Un lider distrugător care nu este capabil să-și ajungă din urmă acuzațiile nu este un lider. Și, sincer, „Fletchers” și „Girings” americani erau distrugători excelenți și puternici, care nu aveau nevoie de bonă.
Doar a treia serie „Atlanta” postbelică ar putea fi considerată navă de apărare aeriană, deoarece aveau deja 6 directori de conducere în loc de doi.
În ansamblu, „Atlanta” este un produs familiar al compromisurilor. Aparut de documentele de la Washington.
