Am scris deja de mai multe ori că industria noastră spațială, condusă de „manageri eficienți”, își continuă dezorbitarea rapidă. Iată o nouă confirmare a acestui lucru.
Nou - bine uitat vechi?
Asociația de producție Uzina de construcție de mașini Yuzhny numită după Makarov”a semnat un contract cu S7 Sea Launch Limited pentru producția și furnizarea vehiculelor de lansare din seria Zenit.
Serviciul de presă al întreprinderii raportează că contractul a fost semnat la 28 aprilie 2017.
Conform contractului, se preconizează fabricarea a 12 vehicule de lansare pentru utilizare în programele de lansare pe mare și lansare de terenuri pentru cercetare și utilizarea spațiului în scopuri pașnice în cadrul proiectelor spațiale internaționale. Acum, în producție, există 2 rachete de modificări Zenit-3SL și Zenit-3SLB.
Compania ucraineană și-a exprimat profunda recunoștință față de multe companii străine, dar nu a ascuns faptul că contrapartidele sunt ruși. Este clar că, în acest sens, rețelele de socializare se dezlănțuie, iar naționaliștii ucraineni amenință să blocheze aprovizionarea cu rachete.
S7 Sea Launch Limited este într-adevăr o companie rusă care a fost înființată în toamna anului 2016, când grupul S7 a semnat un contract cu Sea Launch pentru achiziționarea rachetei și complexului spațial Sea Launch. Subiectul acordului a fost comandantul lansării pe mare, platforma Odyssey și echipamentele de la sol din portul Long Beach din SUA.
Proiectul Sea Launch a început să funcționeze în 1995. Fondatorii acesteia sunt Boeing Corporation, RSC Energia rusă, birourile de design ucrainene Yuzhnoye și Yuzhmash și compania norvegiană Kvaerner. Au existat mai multe lansări comerciale de rachete Zenit ruso-ucrainene de pe o platformă plutitoare, dar în 2009 Sea Launch a dat faliment, RSC Energia jucând rolul principal după reorganizarea în proiect.
Se pune întrebarea: de ce, de fapt?
Ce este asta: o altă întindere a salvatorului către Ucraina sau ceva mai mult?
Zenit, o rachetă sovietică și mai târziu ucraineană, a avut destul succes pentru timpul său și nu și-a pierdut eficacitatea în secolul XXI.
În general, a fost cea mai ieftină rachetă pentru lansarea pe orbita geostaționară, deși a fost inferioară ca putere și fiabilitate cu Protonul. Zenit a fost lansat de 83 de ori între 1985 și 2015 și doar de 9 ori au fost lansări nereușite. Lansările au fost efectuate atât din Baikonur, cât și din cosmodromul plutitor SeaLaunch.
„Inima” lui „Zenith” a fost motorul rus RD-170. Firește, în lumina evenimentelor recente de la Zenit, a fost posibil să se pună o cruce, finală și irevocabilă. Cu toate acestea, vedem o situație complet opusă.
Din nou întrebarea: ce zici de Angara, Proton, Soyuz?
Și apoi există o tristețe deplină.
„Proton”. De fapt, timp de un an, din 9 iunie 2016, Proton-M nu zboară din toate motivele cunoscute, care par să funcționeze, dar nu este clar cine și unde.
Angajații renunță la slujbă și continuă să o facă. Nu mai este în masă, anul trecut a avut loc un exod în masă. Acest lucru se aplică în primul rând tuturor întreprinderilor Centrului Khrunichev, din Moscova, Voronej, Omsk.
Programul de redresare financiară, dezvoltat și implementat de echipa de „manageri eficienți” A. V. Kalinovsky, care a condus întreprinderea în vara anului 2014, finalizează cu succes sistemul de personal al TsiKh.
Unitățile de producție din Moscova și Omsk sunt complet reconstruite. Scopul principal al acestei restructurări este reducerea suprafețelor ocupate de întreprindere, cu vânzarea ulterioară a acestora pentru construcții, atât la Moscova, cât și la Omsk. Toate acestea sub sloganul „fabricării slabe”. În Voronej, zonele nu sunt tăiate, dar pur și simplu nu este nimic de tăiat acolo.
Un an de absență a lansărilor de „protoni” a dus la un rezultat complet natural: numărul comenzilor pentru lansarea sateliților a scăzut brusc.
Și e în regulă. Clienții doresc sateliți pe orbite, nu povești despre ziua de mâine. La urma urmei, aceasta este o industrie serioasă.
Cu Proton, situația este pur și simplu deplorabilă: vechea sa producție s-a prăbușit, unele piese și semifabricate sunt acum realizate în ramuri la mii de kilometri de Moscova. Destul de des, sucursalele nu pot prelucra un produs în întregime pe propriile echipamente, iar pentru anumite operațiuni acesta trebuie transportat de la Omsk sau Ust-Katav la Moscova și apoi înapoi. Acest lucru duce la o pierdere de timp și bani în transport. Unii dintre lucrătorii de la uzina din Moscova au fost concediați, unii au fost transferați la unul simplu pentru 2/3 din salariu.
Aceste măsuri „eficiente” sunt numite cu mândrie „reconfigurarea producției și reducerea cheltuielilor generale”.
La KB Salyut, care se ocupă cu sprijinirea proiectării proiectelor existente și dezvoltarea de noi proiecte, situația nu este mai bună decât la uzină.
În primul rând, ca rezultat al „dezvoltării unui model motivațional”, a fost introdus un nou sistem de remunerare. Unele dintre bonusurile pentru diplome academice și cunoașterea unei limbi străine au fost anulate, iar bonusul a fost legat de cantitatea de muncă prestată. La planificarea acesteia, a fost luat în considerare prin intermediul orelor standard și, din punct de vedere al muncii, s-a desprins de mult de costurile reale de timp, atât în sus, cât și în jos.
Dar standardele de intensitate a muncii nu au fost niciodată revizuite, astfel încât unele unități au ajuns în ciocolată, iar altele în rații de foame cu un salariu gol.
Desigur, acest lucru a dus la demisia unor specialiști din propria lor voință și în niciun caz pensionari. De asemenea, a agravat puternic relațiile dintre departamente - nimeni nu vrea să lucreze gratuit. În Voronezh, la KBKhA, muncitorii au refuzat să iasă ore suplimentare fără plată.
Dar, în ciuda lipsei de cunoștințe și experiență în dezvoltarea rachetei și a tehnologiei spațiale, A. V. Kalinovsky și echipa sa nu uită să genereze idei noi în domeniul rachetei.
Este vorba despre proiectul Proton-Light prezentat anul trecut. După ce a optimizat prea mult Angara și a oprit practic producția Protonului convențional, „efectivul” a decis să-l desfigureze, dând naștere unor noi versiuni, de parcă racheta ar fi fost un designer pentru copii și nu un sistem tehnic complex.
De ce avea nevoie compania lui Kalinovsky este foarte greu de spus. Aparent, mi-am dorit foarte mult să joc „specialiști duri”. A durat un an pentru ca rațiunea să predomine și toată lumea a înțeles că „Lumina” este o prostie.
„Protonul” și astfel, în teorie, zboară doar până în 2025. Apoi totul, termină. Iar actualii proprietari ai teritoriului pe care se află cosmodromul Baikonur nu sunt deloc dornici nici măcar de banii lui Proton, care otrăvește tot ce este în jur.
Dar, pe de altă parte, sunt deja semnate noi contracte pentru Proton-Light, deși racheta în sine nu este încă.
Dar există o prăbușire și dezintegrare completă a „managerilor eficienți” ai Centrului de Cercetare și Producție de Stat Kalinovskiy numit după Khrunichev. Restructurarea producției și dezvoltarea de noi proiecte se efectuează în detrimentul fondurilor împrumutate. Suma creditelor și împrumuturilor atârnate de întreprindere în timpul activității lui A. V. Kalinovsky a reușit să se dubleze și de la 28 miliarde ruble a crescut la 52 miliarde ruble. Iar teritoriul site-ului Moscovei întreprinderii este utilizat ca garanție pentru împrumut. Există, de asemenea, datorii către furnizori și sunt comparabile ca mărime cu datoriile către bănci.
Potrivit bilanțului pentru 2016, suma creanțelor împotriva companiei este deja de 9, 5 miliarde de ruble.
Un început frumos, stil proton. Efectiv.
„Angara”.
Sume uriașe au fost investite în dezvoltarea Angara și în construcția cosmodromului Vostochny. În ultimii ani, mass-media au vorbit în mod repetat despre aceste proiecte. Mai întâi în promisiuni puternice, apoi în rapoarte victorioase.
Și apoi, ca de obicei, în principiu, au început scandaluri și investigații.
O mulțime de lucruri au fost aruncate în lumină, dar cel mai trist este faptul că au existat mult mai mult zgomot și țipete decât realizări reale.
Un "Angara" a efectuat o lansare orbitală în urmă cu doi ani și jumătate, un "Soyuz" a zburat de la Vostochny acum un an.
Și atât. Sperăm că deocamdată.
Cu toate acestea, au existat zvonuri, până acum doar zvonuri conform cărora Angara nu va fi încredințată cu noua navă cu echipaj Federația, care se pregătea să zboare pe ea spre Lună.
În general, este clar că racheta ar trebui să zboare și site-ul de lansare ar trebui să fie lansat. Dacă ambele nu se întâmplă, atunci problema este greșită. Și ambele componente trec ușor în categoria „jucării scumpe” și „bani pe scurgere”.
Întrebarea cu ce s-au cheltuit miliarde de state se repetă de multe ori în mass-media, în bloguri și în comentarii. Există multe întrebări, dar nu există răspunsuri.
Să aruncăm o privire la linia Angara.
În primul rând, a fost pregătit pentru platforma de lansare Zenit, care se afla deja la Baikonur și la Plesetsk. Apoi au început să-și proiecteze propriile lor. Aripile erau atașate la acceleratoarele laterale pentru a le face reutilizabile.
Conceptul de module rachete universale este un subiect promițător care reduce costurile de producție și a fost ulterior implementat de tânărul startup american SpaceX.
În general, povestea „Angara” este un exemplu de ceea ce se poate întâmpla dacă le oferiți dezvoltatorilor un buget nelimitat, intervale de timp nelimitate și spuneți: „Creați!” Și au creat o rachetă cu module universale pentru a economisi bani, dar cu trei mese de lansare diferite pentru fiecare modificare A3, A5, A7, care ridică costul întregului complex la cer.
Singurul lucru care a însoțit-o pe Angara de-a lungul întregii sale vieți a fost inutilitatea.
Ca rachetă, Angara nu este necesară. Și a fost întotdeauna inutil. „Angara” a fost întotdeauna folosit în orice alt scop, cu excepția lansării navei spațiale. Pentru funcționarea normală a rachetelor, rachetele existente au continuat să fie utilizate: capacitățile A1 sunt Dnepr, Rokot, Soyuz-U, A3 este Soyuz-2 și Zenit, A5 este Proton, A7 este un astfel de nr.
Nici nu există perspective comerciale - racheta este de două ori mai scumpă decât Protonul.
Prima lansare orbitală grea a „Angara” a fost unică în istoria cosmonauticii rusești - a fost lansată cu două zile înainte de termen. După mulți ani de amânări, dar cu două zile mai devreme decât data anunțată. Exact în ziua în care președintele Kazahstanului, Nursultan Nazarbayev, a făcut o vizită de stat în Rusia.
Așadar, prima (și în acest moment, ultima) lansare a Angarei nu a fost spațiu, ci politic.
Ei au arătat clar Kazahstanului (și întreaga lume spațială) că nu există presiune asupra Protonului, acolo este locul unde să se stabilească o „bară proprie” cu toate componentele.
Esența „Baikonur”: lansarea tabelelor „Proton” și a tabelelor „Soyuz”. Dar, în timp ce Statele Unite depind de „Uniunea” de această rachetă, Kazahstanul nu va îndrăzni niciodată să intervină, dar „Protonul” este încă o otravă și nu în sensul literal. Deși și în direct.
„Protonul” a scos de la o treime la jumătate din întreaga cosmonautică comercială din lume și fiecare lansare a adus un pic mai puțin bani casierului din Rusia decât primește Kazahstanul pentru închirierea unui cosmodrom pe an.
A fost ceva de la „a începe”.
Acum, „Angara” are de fapt o singură platformă de lansare. În Plesetsk. Creat cu fonduri de la Ministerul Apărării pentru a asigura accesul Rusiei la spațiu de pe teritoriul său. Dar Plesetsk este cel mai grav cosmodrom pentru lansările pe orbita geostaționară - se cheltuie prea mult combustibil pentru schimbarea înclinației orbitei.
Pe Vostochny, a fost planificată construirea a două site-uri de lansare pentru Angara A5 - unul „cargo”, al doilea - echipat. În această configurație și odată cu modificarea „Angara A5B”, a devenit posibilă livrarea rușilor către „Federație” pe orbita lunară cu două lansări. Pentru această potențială oportunitate, „Roskosmos” a ținut cu fermitate în momentele celei mai severe sechestrări a bugetului spațial. Pentru mass-media, s-a repetat formula despre „asigurarea posibilității de a ajunge pe Lună până în 2030”.
Am vrut să cred. Chiar și în ciuda haosului cu motoare defecte, gunoi în conductele de combustibil, lipire necorespunzătoare, am vrut. Încă ar fi minunat să ne vedem zborul spre Lună …
Dar nu există bani pentru două mese sub „Angara”, ceea ce înseamnă că nu există zbor spre Lună și nu există lansări cu echipaj.
Punct. Până când „Angara” nu va zbura nicăieri.
Și acum informațiile despre Zenit. Dar există o căptușeală argintie aici.
Renașterea SeaLaunch sub auspiciile companiei S7 l-a determinat pe Roscosmos să lucreze la racheta rusească de pe RD-170. Rezultatele activității RSC Energia asupra rachetei Rus au fost luate ca bază.
Așa s-a născut proiectul Phoenix. Kazahstanul a dat bani pentru această lucrare și o variantă numită "Sunkar" (Sokol) este elaborată pentru aceasta. Această rachetă poate fi lansată de pe platformele de lansare Zenit, economisind fonduri semnificative.
Destul de recent, șeful Energia a vorbit despre posibilitatea plasării navei spațiale a Federației pe Phoenix și astăzi aceasta este singura opțiune posibilă.
Dar „Phoenix” este mai slab decât „Angara”, așa că până acum nu strălucește nicio Lună pentru cosmonauții noștri.
În viitor, Phoenix-5 poate fi asamblat din cinci rachete, iar aceasta va fi deja o rachetă lunară foarte grea. Conceptul modular al „Angara” se repetă, cu diferența că fiecare modul este o rachetă independentă. Există diferențe față de Angara.
Cam la fel, americanii și-au dezvoltat „Falcon-9”. Dacă este ușor să asamblați trei sau cinci dintr-o rachetă, se vede clar pe exemplul triplului „Falcon Heavy” - lansarea a fost promisă în 2014, în curte în 2017 și este promisă până la toamnă. Iată aceeași greblă, în general.
Se pare, pe de o parte, o prostie completă: cu Angara gata în teorie, începeți să construiți o nouă rachetă. Și unde este garanția că Phoenix va decola?
Desigur, nimeni nu poate da garanții, dar există mai multe nuanțe.
Dacă Phoenix reușește la prețul Zenit, va fi de trei ori mai ieftin decât Angara A5. Capacitățile de lansare sunt comparabile la pornirea de la ecuator la SeaLaunch. Prea multe ifs, dar vai, există.
„Phoenix” nu este dezvoltat de GKNPTs. Khrunichev, respirând puternic, și RSC Energia, care s-a impus ca un producător de calitate al navelor spațiale Soyuz și al altor echipamente. Energia era mult mai puțin probabil să apară în rapoartele despre scandaluri de corupție. Este un fel de liniștitor.
Deoarece Phoenix este adaptat la tabelele de lansare pentru Zenit, nu există probleme cu acestea. Baikonur sau SeaLaunch lângă ecuator.
Există clienți privați la Phoenix, adică investitori. Asta înseamnă bani. Același S7 este deja gata de cumpărare și pornire.
Deci, "Phoenix" este destul de capabil să înlocuiască "Proton", dacă are loc și va fi mai ieftin decât "Proton".
Dar când va fi - din nou o întrebare.
Ajungem la ieșire: minus „Proton”, minus „Angara” … plus „Zenith”.
Dar „Zenith” este în negru numai dacă există personal în Ucraina care poate face o rachetă. Și aceasta este, de asemenea, o întrebare.
