Până la mijlocul anilor 1950, a devenit clar că bombardierele americane cu rază lungă de acțiune în viitorul apropiat nu ar putea avea garanția de a livra bombe atomice către ținte din URSS și țările din blocul estic. Pe fondul întăririi sistemului sovietic de apărare antiaeriană și al apariției propriilor sale arme nucleare în URSS, Statele Unite au început crearea de rachete balistice intercontinentale, invulnerabile sistemelor de apărare aeriană, și au lansat, de asemenea, cercetări privind crearea -sisteme de rachete.
În septembrie 1959, a început desfășurarea primei escadrile de rachete SM-65D Atlas-D ICBM la baza forțelor aeriene Vandenberg. Racheta cu o greutate de lansare de 117,9 tone a fost capabilă să livreze un focos termonuclear W49 cu o capacitate de 1,45 Mt pe o rază de acțiune de peste 9.000 km. Deși Atlas a fost superior într-o serie de parametri față de primul R-7 ICBM sovietic, la fel ca la Șapte, pentru lansare a fost necesară o pregătire prelungită și alimentarea cu oxigen lichid. În plus, primele ICBM americane de la locul de lansare au fost stocate într-o poziție orizontală și au fost foarte slab protejate din punct de vedere tehnic. Deși mai mult de o sută de rachete Atlas erau în alertă la vârful desfășurării lor, rezistența lor la un atac nuclear dezarmant brusc a fost considerată scăzută. După desfășurarea masivă pe teritoriul american a HGM-25 Titan și LGM-30 Minuteman ICBM, plasate în lansatoare de silozuri foarte protejate, problema stabilității luptei a fost rezolvată. Cu toate acestea, în condițiile cursei înarmării cu rachete nucleare în creștere, Statele Unite aveau nevoie de atuuri suplimentare. În 1956, președintele SUA D. Eisenhower a aprobat un plan pentru crearea unui sistem strategic de rachete nucleare navale. În același timp, în prima etapă, a fost prevăzută desfășurarea rachetelor balistice atât pe submarine, cât și pe crucișătoarele cu rachete.
În anii 1950, chimiștii americani au reușit să creeze formulări eficiente de combustibil solid pentru avioane adecvate utilizării în rachete în diverse scopuri. În plus față de rachetele antiaeriene și antisubmarine, Statele Unite au lucrat activ la rachete balistice cu combustibil solid încă de la început. După cum știți, rachetele cu motor cu reacție care funcționează pe combustibil solid, în comparație cu un motor lichid, care folosește două componente stocate separat una de alta: combustibil lichid și oxidant, sunt mult mai ușoare și mai sigure de acționat. Scurgerea combustibilului lichid pentru rachete și a oxidantului poate duce la o urgență: incendiu, explozie sau otrăvire a personalului. Experții marinei SUA au recomandat abandonarea opțiunii de a crea o rachetă balistică pentru submarine (SLBM) pe baza unei rachete cu propulsie lichidă cu rază medie de acțiune PGM-19 Jupiter, deoarece prezența rachetelor cu propulsori volatili explozivi și un oxidant pe barcă a fost considerat un risc excesiv. În acest sens, conducerea marinei SUA a solicitat Departamentului Apărării permisiunea de a dispune în mod independent dezvoltarea unei rachete pentru flotă.
Aproape simultan cu proiectarea ICBM cu combustibil solid LGM-30 Minuteman, Lockheed a început să lucreze la o rachetă balistică cu rază medie de acțiune destinată desfășurării pe submarine nucleare. Contractul pentru crearea unui sistem de propulsie cu combustibil solid a fost încheiat cu compania Aerojet-General. Luând în considerare încărcăturile crescute în timpul lansării „mortarului” din poziția subacvatică, corpul rachetei a fost realizat din oțel inoxidabil termorezistent. Motorul primei etape, care funcționează pe un amestec de poliuretan cu adaos de pulbere de aluminiu (combustibil) și perclorat de amoniu (oxidant), a dezvoltat o tracțiune de 45 de tone. Motorul celei de-a doua etape a dezvoltat o tracțiune de peste 4 tone și a fost echipat cu un amestec de poliuretan cu un copolimer de polibutadienă, acid acrilic și un agent oxidant. Timpul de funcționare al motorului din prima etapă - 54 s, etapa 2 - 70 s. Motorul din a doua etapă avea un dispozitiv de împingere a tracțiunii, datorită căruia a fost posibilă ajustarea intervalului de lansare. Racheta a fost controlată folosind deflectoare inelare montate pe fiecare dintre duze și articulate cu acționări hidraulice. Racheta are 8, 83 m lungime și 1, 37 m în diametru, cântărea aproximativ 13 tone la încărcare.
Testele de zbor ale unui prototip al primului SLBM american au început în septembrie 1958 la locul de lansare al Range Missile Eastern, situat la Cape Canaveral. La început, testele nu au avut succes și au fost necesare cinci lansări pentru ca racheta să zboare normal. Abia pe 20 aprilie 1959, misiunea de zbor a fost finalizată integral.
Primul transportator de rachete Polaris A-1 UGM-27A au fost construite special pentru submarine nucleare de tip „George Washington”. Barca principală din serie, USS George Washington (SSBN-598), a fost predată Marinei în decembrie 1959. În total, marina SUA din 30 decembrie 1959 până în 8 martie 1961 a primit cinci bărci cu rachete nucleare de acest tip. Structura generală a submarinelor cu rachete nucleare din clasa George Washington cu silozuri verticale situate în spatele timoneriei s-a dovedit a fi foarte reușită și a devenit un clasic pentru submarinele strategice.
Construcția rapidă a primelor submarine americane cu rachete balistice nucleare (SSBN) a fost facilitată de faptul că George Washington se baza pe proiectul de nave torpile nucleare din clasa Skipjack. Această abordare a făcut posibilă scurtarea timpului de construcție al seriei SSBN și economisirea unor resurse financiare semnificative. Principala diferență față de „Skipjack” a fost compartimentul de rachete de 40 de metri, introdus în carena din spatele timoneriei, care adăpostea 16 silozuri de lansare a rachetelor. SSBN "George Washington" a avut o deplasare subacvatică de puțin mai mult de 6700 de tone, lungimea corpului - 116, 3 m, lățime - 9, 9 m. Viteza maximă subacvatică - 25 noduri. Adâncimea de lucru a imersiunii este de 220 m.
20 iulie 1960 de la SSBN „George Washington”, care se afla la acea vreme într-o poziție scufundată, lângă Cape Canaveral, pentru prima dată în lume, a fost lansată cu succes o rachetă balistică. Mai puțin de două ore mai târziu, a fost lansată cu succes o a doua rachetă. Rachetele ar putea fi lansate de la o adâncime de cel mult 25 m, la o viteză de cel mult cinci noduri. Pregătirea preliminară pentru lansarea primei rachete a durat aproximativ 15 minute după primirea comenzii corespunzătoare. Intervalul dintre lansările de rachete a fost de 60-80 s. Pregătirea rachetelor pentru tragere și monitorizarea stării lor tehnice a fost asigurată de sistemul de control automat Mk.80. În timpul lansării, racheta a fost evacuată din arborele de lansare cu aer comprimat la o viteză de până la 50 m / s, la o înălțime de aproximativ 10 m, după care a fost pornit motorul de propulsie din prima etapă.
Echipamentul de control inerțial autonom Mk I cu o greutate de aproximativ 90 kg a asigurat ieșirea „Polaris” pe o traiectorie dată, stabilizarea rachetei în zbor și pornirea motorului din a doua etapă. Un sistem de ghidare inerțial complet autonom cu o rază de lansare de 2200 km a furnizat o deviere probabilă circulară (CEP) de 1800 m. Cu toate acestea, din mai multe motive, rachetele din prima serie nu au fost recomandate să fie utilizate împotriva țintelor situate la o distanță de peste 1800 km. Asta, când a lovit în adâncurile teritoriului sovietic, a forțat navele rachete cu propulsie nucleară să intre în zona de acțiune a forțelor antisubmarine ale Marinei URSS.
Ca sarcină de luptă, racheta a purtat un focos termonuclear monobloc W47-Y1 cu o greutate de 330 kg și o capacitate de 600 kt, care, ținând cont de CEP, a făcut-o eficientă împotriva țintelor de suprafață mare. Luând în considerare raza de zbor relativ scurtă a rachetelor Polaris A-1, patrulele de luptă ale bărcilor echipate cu aceste rachete au avut loc în principal în Marea Mediterană și în Atlanticul de Nord. Pentru a reduce timpul necesar sosirii SSBN-urilor americane în zona de poziție și pentru a optimiza costurile de operare, a fost semnat un acord cu guvernul britanic în 1962 pentru crearea unei baze avansate în Holy Lough, în Golful Mării Irlandei. Ca răspuns, americanii s-au angajat să furnizeze rachete Polaris concepute pentru a înarma submarine din clasa British Resolution.
În ciuda unor neajunsuri, ambarcațiunile de tip „George Washington” au consolidat serios potențialul de rachete nucleare americane. SSBN-urile americane arătau mult mai avantajoase în comparație cu primele crucișătoare submarine cu rachete strategice sovietice (SSBN), proiectul 658, care găzduia inițial trei rachete balistice cu propulsie lichidă R-13 cu o rază de lansare de 600 km. Mai mult, rachetele de acest tip ar putea fi lansate doar la suprafață, ceea ce a redus semnificativ șansele de a finaliza o misiune de luptă. Depășește SSBN american "George Washington" cu SLBM "Polaris A-1" a fost capabil să SSBN pr. 667A cu 16 SLBM R-27. Cea mai importantă barcă sovietică de acest tip a intrat în serviciu în 1967. Racheta R-27 a fost echipată cu un focos termonuclear monobloc de 1 Mt și avea o rază de lansare de până la 2500 km de la un KVO de 1, 6-2 km. Cu toate acestea, spre deosebire de propulsorul solid american SLBM Polaris, motorul rachetei sovietice funcționa cu combustibil toxic lichid și un oxidant caustic care a aprins substanțe inflamabile. În acest sens, în timpul operațiunii, accidentele cu victime umane nu au fost neobișnuite, iar o barcă a Proiectului 667AU a pierit ca urmare a unei explozii de rachete.
Deși UGM-27A Polaris A-1 SLBM era superioară omologilor săi sovietici la momentul apariției, această rachetă nu îi satisfăcea pe deplin pe amiralii americani. Deja în 1958, concomitent cu începutul testelor de zbor ale primei modificări în serie, a început dezvoltarea versiunii UGM-27B Polaris A-2. Accentul principal în crearea acestei rachete a fost pus pe creșterea gamei de lansare și a aruncării în greutate, menținând în același timp continuitatea maximă cu Polaris A-1, ceea ce a redus semnificativ riscul și costurile tehnice. Cea mai radicală inovație utilizată în noua modificare a Polaris a fost utilizarea de fibră de sticlă armată cu o rășină compozită în crearea carcasei motorului din a doua etapă. Acest lucru, la rândul său, a făcut posibilă facilitarea celei de-a doua etape. Rezerva de masă rezultată a făcut posibilă plasarea unei cantități mai mari de combustibil solid la bordul rachetei, ceea ce la rândul său a mărit raza de lansare la 2800 km. În plus, UGM-27B Polaris A-2 a devenit primul SSBN american care a folosit mijloace de pătrundere împotriva rachetelor: șase focoase false și reflectoare dipol - utilizate pe o parte a traiectoriei în afara atmosferei și la tranziția către secțiunea atmosferică a ramură descendentă, precum și blocaje.incluse în partea inițială a secțiunii atmosferice. De asemenea, pentru a contracara mijloacele de apărare antirachetă, după separarea focosului, a fost utilizat un sistem de retragere a celei de-a doua etape în lateral. Acest lucru a făcut posibilă evitarea îndreptării anti-rachetelor către sistemul de propulsie în a doua etapă, care are un EPR semnificativ.
La început, racheta a fost aruncată din mină nu cu aer comprimat, ca în cazul Polaris A-1, ci cu un amestec de abur-gaz produs de un generator de gaz care a fost individual pentru fiecare rachetă. Acest lucru a simplificat sistemul de lansare a rachetelor și a făcut posibilă creșterea adâncimii de lansare la 30 m. Deși modul principal de lansare a fost o lansare dintr-o poziție scufundată, s-a confirmat experimental posibilitatea lansării de pe o barcă la suprafață.
O rachetă cu o lungime de 9, 45 m, potrivit diverselor surse, avea o greutate de lansare de 13.600 - 14700 kg. Ea purta un focos termonuclear W47-Y2 cu un randament de până la 1,2 Mt. Conform informațiilor publicate de Lockheed Martin Corporation, KVO „Polaris A-2” avea 900 m, potrivit altor surse, acuratețea loviturii era la nivelul „Polaris A-1”.
Submarinele din clasa Etienne Allen erau înarmate cu rachete Polaris A-2; fiecare dintre cele cinci SSBN-uri ale acestui proiect avea 16 silozuri cu SLBM-uri. Spre deosebire de submarinele de tip „George Washington”, purtătoarele de rachete submarine ale noului proiect au fost dezvoltate ca un design independent și nu au fost modificări ale submarinelor torpile nucleare. SSBN „Etienne Allen” a devenit cel mai mare, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea condițiilor de viață ale echipajului. Lungimea sa este de 124 m, lățimea - 10, 1 m, deplasarea subacvatică - 8010 tone. Viteza maximă în poziția scufundată este de 24 de noduri. Adâncimea de lucru a imersiunii este de până la 250 m. Maximul realizat în timpul testelor este de 396 m. Creșterea semnificativă a adâncimii de imersie realizată în comparație cu SSBN „George Washington” s-a datorat utilizării de noi calități de oțel cu o rezistență mare la randament pentru construcția unei corpuri puternice. Pentru prima dată în Statele Unite, submarinele nucleare din clasa Etienne Allen au implementat măsuri pentru reducerea zgomotului unei centrale.
Submarinul cu rachete de plumb USS Ethan Allen (SSBN-608) a intrat în funcțiune pe 22 noiembrie 1960 - adică la mai puțin de un an după ce flota a preluat USS George Washington SSBN (SSBN-598). Astfel, la sfârșitul anilor '50 și începutul anilor '60, Statele Unite construiau simultan două purtătoare de rachete strategice submarine, ceea ce demonstrează scopul cu care au fost efectuate pregătirile pentru un război nuclear cu Uniunea Sovietică.
În perioada cuprinsă între a doua jumătate a anului 1962 și vara anului 1963, toate SSBN-urile din clasa Aten Allen au devenit parte a celei de-a 14-a escadrile submarine a Marinei SUA. Au efectuat patrule de luptă în principal în Marea Mediterană. De aici, a fost posibil să se producă greve nucleare împotriva orașelor din partea europeană și din regiunile sudice ale URSS. De asemenea, UGM-27B Polaris A-2 SLBM au fost echipate cu primele 8 bărci Lafayette.
Versiunea evolutivă a dezvoltării submarinelor din clasa Aten Allen a fost SSBN din clasa Lafayette. Au reușit să reducă semnificativ semnătura acustică, precum și să îmbunătățească stabilitatea și controlabilitatea în timpul lansării rachetelor.
Submarinul USS Lafayette (SSBN-616) a intrat oficial în serviciu la 23 aprilie 1963. Lungimea sa a fost de aproape 130 m, lățimea corpului a fost de 10,6 m, deplasarea subacvatică a fost de 8250 tone. Viteza maximă subacvatică a fost de 25 noduri, adâncimea de imersie a fost de 400 m.
Diferența dintre bărcile acestui proiect de la submarinele Eten Allen a fost un design mai elaborat și un potențial semnificativ de modernizare, care ulterior a făcut posibilă echiparea SSBN-urilor din clasa Lafayette cu rachete balistice mai avansate. Cu toate acestea, în ciuda caracteristicilor operaționale și de zbor relativ ridicate, au apărut probleme serioase cu pregătirea pentru luptă a rachetelor UGM-27A Polaris A-1 și UGM-27B Polaris A-2. După câțiva ani de funcționare, a devenit clar că, din cauza defectelor de proiectare ale focoaselor termonucleare W47-Y1 și W47-Y2, există o mare probabilitate de eșec al acestora. În anii 60, a existat un moment în care până la 70% din focoasele desfășurate pe rachetele Polaris A-1/2 au trebuit să fie scoase din serviciul de luptă și trimise spre revizuire, ceea ce, desigur, a redus serios potențialul de grevă al componentei navale a Forțele Nucleare Strategice Americane (SNF) …
Pentru a confirma caracteristicile de luptă ale Polaris SLBM și fiabilitatea operațională a focoaselor termonucleare la 6 mai 1962, ca parte a Operațiunii Fregat, care la rândul său a făcut parte dintr-o serie de teste de arme nucleare Dominique, de pe barca Etienne Alain, situată în în partea de sud a Oceanului Pacific, a fost lansată racheta balistică UGM-27B Polaris A-2. O rachetă cu echipament militar, care a zburat mai mult de 1890 km, a explodat la o altitudine de 3400 m, la câteva zeci de kilometri de Atolul Pacific Johnson, care avea un complex de control și măsurare cu radar și mijloace optice. Puterea exploziei a fost de 600 kt.
În plus față de echipamentele situate pe atol, submarinele americane de pe ambarcațiunile Medregal (SS-480) și USS Carbonero (SS-337), care au fost scufundate la o distanță de peste 30 km de epicentru, au observat testele prin intermediul periscop.
Deoarece rachetele Polaris A-1 / A-2 și focoasele pentru acestea au fost create cu mare grabă, au existat o serie de defecte tehnice în proiectarea lor. În plus, dezvoltatorii nu au avut ocazia să implementeze cu promptitudine cele mai recente realizări tehnice în totalitate. Drept urmare, UGM-27C Polaris A-3 a devenit cea mai avansată rachetă din familia Polaris a SLBM-urilor. Inițial, conducerea Ministerului Apărării s-a opus creării acestei modificări, dar datorită caracteristicilor de proiectare ale silozurilor de rachete, submarinele de tip George Washington și Etienne Alain nu erau potrivite pentru echiparea cu rachete promițătoare UGM-73A Poseidon-C3.
În cea de-a treia modificare în serie a Polaris, grație analizei experienței de funcționare a rachetelor în timpul patrulelor de luptă și aplicării mai multor îmbunătățiri tehnologice fundamentale: în electronică, știința materialelor, construcția motoarelor și chimia combustibililor solizi, a fost posibil nu numai să îmbunătățirea fiabilității rachetei, dar și pentru creșterea semnificativă a caracteristicilor sale de luptă. Noua modificare a SSBN-urilor a demonstrat o creștere a autonomiei, a preciziei de tragere și a eficacității luptei în teste. Pentru modificarea Polaris A-3, pe baza cercetărilor efectuate de specialiști de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts, General Electric și Hughes au creat un nou sistem de control inerțial, care avea o masă cu 60% mai mică decât echipamentul Polaris A-2 SLBM. În același timp, s-a acordat multă atenție îmbunătățirii rezistenței electronice la radiații ionizante și impulsuri electromagnetice.
Polaris A-3 SLBM a moștenit în mare parte caracteristicile de design și aspectul Polaris A-2. Racheta a fost, de asemenea, în două etape, dar corpul său a fost realizat din fibră de sticlă prin înfășurarea fibrei de sticlă cu lipire de rășină epoxidică. Utilizarea combustibilului cu o nouă formulare și caracteristici energetice crescute, precum și o scădere a greutății motorului și a echipamentelor de la bord ale rachetei, a dus la faptul că practic fără a schimba dimensiunile geometrice în comparație cu modelul anterior, a fost posibil să se mărească în mod semnificativ raza de tragere, simultan cu creșterea greutății aruncării.
Cu o lungime de 9, 86 m și un diametru de 1, 37, racheta cântărea 16.200 kg. Raza maximă de lansare a fost de 4600 km, KVO -1000 m. Greutatea aruncării - 760 kg. Racheta UGM-27C a fost prima din lume care a fost echipată cu un focos multiplu de tip dispersiv: trei focoase Mk.2 Mod 0, fiecare dintre acestea având un focos termonuclear W58 de 200 kt. Astfel, atunci când a lovit o țintă de zonă, efectul distructiv al trei focoase de 200 kt a fost semnificativ mai mare decât de la 600 kt. După cum știți, pentru a mări zona afectată într-o explozie nucleară de 2 ori, puterea încărcăturii trebuie mărită de 8 ori. Și în cazul utilizării focoaselor împrăștiate, acest lucru a fost realizat datorită suprapunerii reciproce a zonei lor afectate. În plus, a fost posibil să se mărească probabilitatea de a distruge ținte foarte protejate, cum ar fi lansatoare de silozuri pentru rachete balistice. În plus față de focoase, racheta a realizat descoperiri de apărare antirachetă: reflectoare dipol și momeli gonflabile.
Testele de zbor ale prototipurilor Polaris A-3 au început în aprilie 1963 în zona de rachete din est. Lansările de test de la SSBN au durat din mai 1964 până în aprilie 1968. Durata considerabilă a etapei de testare a fost asociată nu numai cu dorința de a "aduce în minte" noua rachetă cât mai mult posibil, ci și cu un număr mare de submarine de rachete echipate cu noul SLBM. Astfel, rachetele UGM-27C au fost rearmate cu toate SSBN-urile de tip „Jord Washington”, de tip „Etienne Allen” și 8 submarine de tip „Lafayette”. O barcă USS Daniel Webster (SSBN-626) a fost înarmată cu Polaris A-3 încă din momentul construcției. În plus, SSBN-urile din clasa Rezoluției britanice au fost înarmate cu a treia modificare Polaris.
Ca parte a extinderii modificării rachetelor de "descurajare nucleară", Polaris Mk.3 a planificat echiparea navelor marinei SUA și a țărilor NATO. În total, strategii americani au dorit să desfășoare până la 200 de rachete pe transportatorii de suprafață. În perioada 1959-1962, în timpul revizuirii navelor vechi și în timpul construcției de noi, au fost instalate 2-4 silozuri de rachete pe crucișătoarele americane și europene. Deci, 4 silozuri pentru Polaris Mk.3 au primit crucișătorul italian de dinainte de război Giuseppe Garibaldi. În toamna anului 1962, Polaris a fost lansat de pe crucișător, dar italienii nu au primit niciodată rachete de luptă cu focoase termonucleare. După „criza rachetelor cubaneze”, americanii și-au reconsiderat punctele de vedere cu privire la desfășurarea armelor nucleare strategice în afara teritoriului lor și au abandonat planurile de desfășurare a rachetelor balistice pe navele de suprafață.
Conform datelor americane, serviciul de luptă al Polaris A-3 SLBM din marina SUA a durat până în octombrie 1981. După aceea, ambarcațiunile purtătoare ale acestui sistem de rachete au fost retrase din flotă sau transformate în torpile sau submarine cu destinație specială. Deși punerea în funcțiune a ambarcațiunilor cu rachete nucleare cu UGM-73 Poseidon C-3 SLBM a început la începutul anilor 70, racheta UGM-27C Polaris A-3 este un exemplu de succes al dezvoltării evolutive, cu o îmbunătățire semnificativă a caracteristicilor de luptă.
În total, din 1959 până în 1968, Lockheed Corporation a construit 1.153 rachete Polaris din toate modificările. Inclusiv: Polaris A-1 - 163 unități, Polaris A-2 - 346 unități, Polaris A-3 - 644 unități. Rachetele scoase din serviciu au fost folosite pentru testarea sistemelor americane de detectare radar a lansărilor SLBM, imitând rachetele sovietice R-21 și R-27. La sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70, o rețea de radare concepute pentru a înregistra lansări de rachete de la submarine a fost desfășurată pe coastele estice și vestice ale Statelor Unite. De asemenea, pe baza Polaris A-3 SLBM, a fost creat un vehicul de lansare STARS (Strategic Target System) cu un al treilea stadiu cu propulsor solid ORBUS-1A. Sistem infrarosu bazat - sistem infraroșu bazat pe spațiu).
Vehiculul de lansare STARS din 17 noiembrie 2011 a fost, de asemenea, utilizat în testele de zbor ale corpului planor hipersonic HGB (Hypersonic Glide Body) ca parte a programului AHW (Advanced Hypersonic Weapon) pentru crearea armelor hipersonice. Planorul hipersonic s-a separat cu succes de etapa a treia a purtătorului și, deplasându-se în atmosfera superioară deasupra Oceanului Pacific de-a lungul unei traiectorii de alunecare nebalistice, mai puțin de 30 de minute mai târziu a căzut în zona punctului de țintă situat pe teritoriu a terenului de probă Reagan (atolul Kwajalein), la 3700 km de locul de lansare. Conform informațiilor neconfirmate, în timpul zborului s-a atins o viteză de aproximativ 8 M. Scopul programului de creare a armelor hipersonice este posibilitatea distrugerii de către focoarele convenționale a obiectelor situate la o distanță de până la 6.000 km, după 30 -35 minute de la momentul lansării, în timp ce precizia lovirii țintei nu trebuie să depășească 10 metri. O serie de experți consideră că distrugerea unei ținte cu ajutorul AHW va fi efectuată ca urmare a efectului cinetic al unui focos care zboară la viteză hipersonică mare.
