Despre tancuri cu dragoste. Astăzi vom începe o altă serie de articole, în care partea „picturală”, să spunem, va prevala asupra celei textuale. Să fie tipul nostru de rezervor „Murzilka” și „Tânăr tehnician” într-un singur pachet. Și poveștile despre anumite momente interesante din tancuri vor proveni din ilustrații. Și apoi am citit recent un articol despre „VO” „despre armuri”, dar nu am văzut nicio ilustrație interesantă în el … Aici, cel puțin, va exista o „secvență video” interesantă și acolo, poate, ceva interesant va fi găsit în text … În plus, astăzi în Rusia avem o modă pentru tot ceea ce este „la distanță”, așa că „de la distanță” astăzi vom vizita un muzeu destul de neobișnuit al vehiculelor blindate și ne vom uita la exponatele sale.
Judecând după prima ilustrare, dorința de a-și răsfăța aproapele și de a nu primi nimic în schimb, chiar dacă s-a manifestat la oameni pentru o perioadă foarte lungă de timp, a început să-și îmbrace carne cu adevărat mecanică doar în era aburului. Așadar, mașina blindată cu aburi a lui Cowen, propusă în 1855, a fost una dintre primele astfel de evoluții, dar proiectului nu i s-a dat demersul, deoarece premierul britanic Disraeli de atunci îl considera necivilizat! Și acum este interesant faptul că acest lucru arată costul extrem de redus al vieții umane. Penny, s-ar putea spune. Nu trebuie decât să ne amintim de atacul brigăzii ușoare de cavalerie de lângă Balaklava … Ea a fost admirată, dar a fost un masacru, nu un război, pentru aceasta a fost necesar să îi judecăm pe cei responsabili. Oamenii nu înțelegeau că este necesar să lupți în așa fel încât dușmanul tău să fie deja legat în prealabil și să stea predispus la praf, iar tu … puteai face orice cu el … Cu toate acestea, era evident că cinci roți de pe mașina lui Cowan îngreunează controlul asupra drumurilor de care are nevoie o calitate înaltă și, cel mai important, vor exista o mulțime de astfel de mașini pentru a apăra Marea Britanie. Faptul este că a existat un proiect pentru un șosea de centură în jurul coastei. Și pentru ca BA Cowan să fie patrulat și, în cazul unei amenințări de aterizare, să ajungă într-un loc periculos! Desigur, nimeni nu ar fi îndrăznit să construiască un drum în diferite locuri dificile.
În același timp, designul gândit în trecut a fost adesea foarte modern. De exemplu, aruncați o privire la acest „hambar pe roți”. Aceasta este mașina blindată a revoluționarului mexican Pancho Villa. Avea un reflector și lacune pentru instalarea a patru mitraliere Hotchkiss. Dar cel mai interesant lucru este armura cu două straturi, între foile cărora a fost așezată „iarba de mare”. Interesant este că ambele foi au fost străpunse la distanță de un glonț Mauser. Dar dacă iarba a fost așezată între ei, atunci nu a fost posibil să se facă acest lucru!
În timpul primului război mondial și al războiului civil, inginerii ruși nu au reușit să-și creeze propriul tanc rusesc. Dar, pe de altă parte, au creat o mulțime de vehicule cu roți și șenile unice bazate pe echipamente străine, ceea ce indică în mod clar ingeniozitatea și abilitatea lor. Au fost realizate atât de roșu, cât și de alb, iar uneori s-au obținut vehicule foarte „solide” și bine înarmate. De exemplu, aceasta este o mașină blindată înarmată cu o pereche de mitraliere în turelă și un pistol de 76, 2 mm în cazemata de la pupa!
Cu toate acestea, acest lucru a fost făcut în acei ani în multe țări. De exemplu, în Estonia a fost fabricată o astfel de mașină blindată „Vana Pagan”, tot cu un aranjament cazemat de arme.
În anii 20 ai secolului trecut, toate țările s-au mulțumit cu vehicule blindate din perioada primului război mondial, doar câteva au început cercetarea și dezvoltarea în acest domeniu. În special, astfel de țări includ Cehoslovacia, care a creat o serie întreagă de vehicule blindate foarte originale, așa-numitele țestoase de oțel. Se deosebeau de mașinile blindate anterioare prin forma simetrică și prezența a două posturi de control, ceea ce le-a făcut posibil să se miște înainte și înapoi fără să se întoarcă. În plus, colțurile de armură ale corpului de pe ele erau situate la unghiuri diferite, uneori foarte capricioase, care, așa cum sperau creatorii acestor BA, ar oferi o ricoșă a gloanțelor care le-au lovit. Dar armura în sine era subțire: 3-5, 5 mm din oțel crom-nichel.
După cum puteți vedea, s-a dovedit „ceva”: o turelă cu o mitralieră de 12, 7 mm și o armă antiaeriană de 7, 62 mm, două perechi de roți motrice în spate și o pereche de volane în față. Motorul mașinii, spre deosebire de motorul aeronavei, nu i-a permis lui Christie să dezvolte viteze mari, armura era subțire, iar balustradele de pe roțile motrice ale mașinii se rupeau constant, lovind obstacole.
Dar după 1929 și apariția tancului cu roți Christie, în special modelul din 1931, a existat o modă pentru tancurile de mare viteză. Și este amuzant faptul că militarii americani, care și-au testat tancul, nu au vrut să-l cumpere, ci au dat ordinul inginerilor lor să proiecteze ceva similar, dar mai bun și mai ieftin. Mai bine și mai ieftin!
Interesant este că germanii au început să experimenteze cu tancuri noi în același timp cu britanicii. Unul dintre primele tancuri ale lor 1928-1929. Grosstraktor este un tanc cu două turele similar cu 2C francez. Șase vehicule au fost livrate dezasamblate în URSS, după care au fost utilizate pentru a antrena tancuri petroliere germane și sovietice la locul de antrenament Kama.
La începutul anului 1937, inginerul sovietic S. A. Ginzburg, pe baza tancului T-46, creat la fabrica nr. 174, a dezvoltat un proiect pentru tancul T-111, căruia i sa acordat indicele T-46-5 din fabrică. Coca rezervorului a fost planificată să fie asamblată din foi de armură cimentată, iar atunci când au fost andocate, urma să fie folosită sudarea electrică. El a supraviețuit în creuzetul represiunii literalmente printr-un miracol și a reușit totuși să-și termine tancul cu o armură de 60 mm grosime. Interesant este că MI Koshkin, unul dintre viitorii creatori ai T-34, a participat și la dezvoltarea tancului T-46-5. Înainte de a ajunge la uzina de locomotive cu aburi din Harkov, a lucrat la Leningrad la uzina nr. 185 ca deputat S. A. Ginzburg și pentru participarea sa la dezvoltarea tancului T-46-5 a primit Ordinul Stelei Roșii. Cu toate acestea, tancul nu a mers. Un tun slab, un motor slab - toate acestea i-au pus capăt. Dar așa s-a acumulat experiența utilă!
Care sunt avantajele vizitării muzeului nostru virtual? Putem vedea mașini care nu existau cu adevărat, dar au fost dezvoltate și erau cunoscute nu numai din desene, ci și din planuri. Ele pot fi folosite pentru a urmări toate „pliurile” ideilor de proiectare în căutarea unor soluții eficiente. Ei bine, de exemplu, în aceeași Cehoslovacia, specialiștii în tancuri germane care au lucrat cot la cot cu cehii, văzând că calibrele tunurilor și grosimea armurii erau în creștere, dar șasiul celui mai masiv tanc CKD 38t nu mai avea voie să creați un tanc cu drepturi depline egal cu T-34, încercat totuși să profitați la maximum.
S-a dovedit a fi destul de simplu să nu schimbi nimic deloc în șasiul Pz 38d, ci doar să crești distanța dintre roți. Așa a apărut „șasiul ușor” și, pe baza sa, au fost dezvoltate și proiecte de noi tunuri autopropulsate cu tunuri de 88 mm. Dar culmea, dacă pot să spun, a creativității germano-cehoslovace (în sensul originalității!) A fost arma autopropulsată pe un „șasiu mediu cu o turelă în creștere și un obuz de 105 mm. L-a ridicat, l-a tras, l-a coborât … Convenabil pentru acțiune din ambuscade și bocages!
Ei bine, germanii au încercat, de asemenea, să folosească șasiu obișnuit, nu îmbunătățit, pentru o varietate de articole noi. De exemplu, ca purtător al unui pistol mortal fără recul, capabil să distrugă orice tanc din prima lovitură cu o lovitură directă dintr-un proiectil.
Vor fi o mulțime de mașini americane în spectacolul nostru ciudat. Este posibil să introducem atât cele dinainte de război, cât și cele militare, dar astăzi ne vom limita la o serie de modele postbelice. De exemplu, cine spune că era tancurilor cu mai multe turnuri a avut loc la începutul celui de-al doilea război mondial?
Acum ne uităm la tancurile „pentru săraci”. Egiptul a primit asistență militară de la BTR M-113 din Statele Unite ale Americii. Dar nu a primit ZSU Vulkan. Și din URSS - ZU-23 și MANPADS „Strela”. Toate acestea au fost traversate și s-a dovedit a fi aceasta: M113 „Sinai” - două tunuri antiaeriene de 23 mm și patru „Strela”. Cel mai amuzant lucru despre această mașină sunt cutiile cu scoici scoase în afara turelei. Cum se reîncarcă? Vedeți trape pe acoperiș în stânga și în dreapta? Turnul s-a întors înainte și înapoi și reîncărcarea a fost efectuată prin trape. Dar propriul tău sistem antiaerian de rachete și artilerie!
În pregătirea respingerii unei greve aliate asupra Irakului, armata irakiană a creat un impresionant sistem de apărare terestră, inclusiv tancuri îngropate. Ei bine, pentru a le crește și mai mult securitatea, în primul rând, securitatea T-55 sovietice, care s-au dovedit a fi bune în condiții de deșert, le-au modernizat prin instalarea de blindaje articulate pe tancuri. Era un recipient umplut cu foi de duraluminiu și cauciuc de 5 mm grosime. Greutatea totală a unei astfel de armuri a depășit 5 tone, dar nu a demonstrat nicio eficacitate specială. Dar în exterior, aceste tancuri păreau foarte impresionante! Și apoi, timp de 39 de zile, aviația coaliției a provocat atacuri aeriene asupra armatei irakiene, iar atacurile aeriene au distrus majoritatea tancurilor sale, inclusiv cele care au primit o astfel de protecție. Apropo, unul dintre tancurile capturate a ajuns la British Museum din Bovington.
P. S. Autorul și administrația site-ului își exprimă recunoștința față de artistul A. Sheps pentru ilustrațiile furnizate.
