De la începutul dezvoltării vehiculelor blindate a apărut problema vizibilității slabe. Cerințele pentru maximizarea securității vehiculelor blindate impun restricții severe dispozitivelor de supraveghere. Dispozitivele optice montate pe vehicule blindate au unghiuri de vizualizare limitate la viteze reduse de vizare. Această problemă se aplică atât comandantului, artilerului, cât și șoferului vehiculului blindat. Autorul a avut personal șansa de a călători cu un BTR-80 în calitate de pasager și a vedea cum șoferul, pe unele secțiuni ale traseului, a urcat din trapă până la talie, controlând cu degetul volanul vehiculului blindat cu piciorul. Utilizarea unei astfel de metode de control caracterizează clar vizibilitatea în acest vehicul blindat.
În secolul XXI, a devenit posibilă îmbunătățirea radicală a capacităților echipajelor de vehicule blindate pentru orientarea în spațiu și căutarea țintelor. Au apărut camere video de înaltă rezoluție, dispozitive de viziune nocturnă de înaltă performanță și imagini termice. Cu toate acestea, există încă un anumit scepticism în ceea ce privește întărirea radicală a capacităților vehiculelor blindate interne în ceea ce privește observarea și recunoașterea țintelor. Pentru a detecta ținte, este încă nevoie de o cantitate semnificativă de timp pentru a roti dispozitivele de observare, cu urmărirea ulterioară a armelor către țintă.
Poate că există progrese în cel mai avansat tanc T-14 din punct de vedere conceptual pe platforma Armata, dar apar întrebări cu privire la capacitățile camerelor multifuncționale, prezența canalelor de viziune nocturnă în compoziția lor, viteza și comenzile de ghidare pentru dispozitivele de observare.
O soluție extrem de interesantă arată ca proiectul de cască IronVision al companiei israeliene Elbit System. La fel ca și casca pilotului vânătorului de luptă american F-35 din generația a cincea, casca IronVision va permite echipajului vehiculului blindat să vadă „prin” armură. Casca oferă echipajului o imagine color de înaltă rezoluție care face posibilă distingerea obiectelor atât în vecinătate, cât și la distanță de vehiculul blindat.
Este necesar să ne oprim mai detaliat asupra acestei tehnologii. Problema implementării „armurii transparente” este că nu este suficient să atârnați vehiculul blindat cu camere video și să puneți o cască cu afișaje sau o proiecție a unei imagini în ochiul pilotului asupra pilotului. Este nevoie de cel mai sofisticat software care poate „cusura” informațiile de pe camerele vecine în timp real și se poate amesteca, adică suprapune straturi de informații din diferite tipuri de senzori. Pentru un astfel de software complex, este necesar un complex de calculatoare adecvat.
Dimensiunea totală a codurilor sursă ale software-ului (SW) al luptătorului F-35 depășește 20 de milioane de linii, aproape jumătate din acest cod de program (8, 6 milioane de linii) conduce în timp real cea mai complexă procesare algoritmică pentru lipirea tuturor datele provenite de la senzori într-o singură imagine a teatrului de acțiune de luptă.
Supercomputerul de bord al luptătorului F-35 este capabil să efectueze în mod continuu 40 de miliarde de operații pe secundă, datorită căruia oferă executarea multitasking a algoritmilor intensivi în resurse ale avionicii avansate, inclusiv procesarea datelor electro-optice, în infraroșu și radar. Informațiile procesate de la senzorii aeronavei sunt afișate direct în elevii pilotului, ținând cont de rotația capului în raport cu corpul aeronavei.
În Rusia, căștile de nouă generație sunt dezvoltate ca parte a creației a cincea generație de luptă Su-57 și a elicopterului Mi-28NM „Night Hunter”.
Pe baza informațiilor disponibile, se poate presupune că o cască de pilot rus promițător din punct de vedere tehnic este capabilă să afișeze informații grafice, dar în același timp este concentrată în principal pe afișarea graficelor simbolice. Calitatea imaginii afișate din mijloacele de recunoaștere a imaginii optice și termice va fi probabil inferioară calității imaginii afișate de casca pilotului F-35, ținând cont de dificultățile care sunt necesare pentru configurarea acestuia din urmă. Montarea unei căști de pilot F-35 durează două zile, două ore fiecare, afișajul de realitate augmentată trebuie să fie situat la exact 2 milimetri de centrul elevului, fiecare cască este proiectată pentru un pilot specific. Avantajul abordării rusești este cel mai probabil ușurința de ajustare a căștii în comparație cu omologul său american, iar casca rusă este, de asemenea, probabil utilizată de orice pilot cu ajustare minimă.
O problemă mult mai importantă este capacitatea software-ului vehiculului de luptă de a oferi o „lipire” continuă a imaginii provenite de la camerele de filmare. În această privință, sistemele rusești sunt cel mai probabil încă inferioare sistemelor unui potențial inamic, oferind o ieșire de imagine către cască numai de pe dispozitivele de observare situate în nasul aeronavei. Cu toate acestea, este posibil ca lucrările în această direcție să fie deja în curs în instituțiile relevante.
Cât de mare este cererea pentru acest tip de echipament ca echipament pentru vehiculele de luptă blindate? Lupta la sol este mult mai dinamică decât cea aeriană, desigur nu din punctul de vedere al vitezei de mișcare a vehiculelor de luptă, ci din punctul de vedere al bruscății apariției amenințărilor. Acest lucru este facilitat de terenul dificil și de prezența spațiilor verzi, a clădirilor și a structurilor. Și dacă vrem să oferim echipajelor o conștientizare situațională ridicată, atunci tehnologiile de aviație trebuie adaptate pentru a fi utilizate pe vehicule blindate, iar exemplul de mai sus al căștii IronVision de la compania israeliană Elbit System arată clar că a venit deja timpul lor.
Atunci când se utilizează sisteme de afișare a imaginilor într-o cască, este necesar să se țină cont de faptul că o persoană nu este o bufniță și nu poate întoarce capul cu 180 de grade. Dacă folosim o imagine de la senzori situați în nasul unui avion sau elicopter, acest lucru nu este atât de critic. Dar atunci când oferim echipajului o imagine completă, este necesar să luăm în considerare diverse opțiuni pentru soluții care reduc necesitatea ca membrii echipajului să-și răsucească capul la unghiuri maxime. De exemplu, comprimând o imagine într-un fel de panoramă 3D, când rotiți capul cu 90 de grade, imaginea se rotește de fapt cu 180 de grade. O altă opțiune este prezența butoanelor pentru schimbarea rapidă a direcției - când apăsați unul dintre acestea, centrul imaginii se deplasează spre emisfera superioară / laterală / spate. Avantajul sistemelor digitale de afișare a imaginilor este că pot fi implementate mai multe opțiuni pentru controlul vederii, iar fiecare membru al echipajului vehiculului blindat va putea alege cea mai convenabilă metodă pentru ei înșiși.
Principala metodă de a ținti armele către o țintă ar trebui să fie observarea. În acest mod, pot fi implementați mai mulți algoritmi de control - de exemplu, atunci când este detectată o țintă, operatorul o captează, după care se dă o comandă pentru a utiliza arma, apoi DUMV se rotește automat și trage la țintă. Într-un alt scenariu, DUMV efectuează un viraj și urmărește ținta, operatorul dă o comandă suplimentară pentru a deschide focul.
Cască sau ecran?
Teoretic, informațiile de pe camerele externe și alte mijloace de recunoaștere pot fi afișate pe afișaje de format mare în cabina unui vehicul de luptă, în acest caz, ghidarea armelor va fi furnizată de sisteme de desemnare a țintei montate pe cască (NSC) similare cu cele utilizate în cockpit-urile luptătorilor Su-27, MiG-29, elicopterelor Ka-50. Dar utilizarea unor astfel de soluții va fi un pas înapoi, deoarece comoditatea și calitatea afișării informațiilor pe afișaje de format mare vor fi în orice caz mai slabe decât atunci când sunt afișate pe un afișaj montat pe cască și eșecul afișajelor de suprafață mare în timpul o bătălie este mai probabilă decât deteriorarea unei căști, care va fi distrusă cel mai probabil numai împreună cu capul transportatorului.
În cazul utilizării ecranelor ca mijloc de rezervă pentru afișarea informațiilor, îndrumarea poate fi efectuată prin specificarea unui punct de pe suprafața ecranului tactil, cu alte cuvinte, pentru a acționa conform principiului „îndreptați ținta cu degetul."
Judecând după cele mai recente informații, astfel de panouri din industria rusă sunt destul de capabile.
După cum sa menționat mai devreme, în comparație cu sistemele de afișare a imaginilor într-o cască, afișarea informațiilor pe ecrane poate fi considerată o direcție de dezvoltare mai puțin promițătoare. La exemplul dezvoltării panourilor de instrumente ale avioanelor și elicopterelor, se poate observa că ecranele cu cristale lichide au coexistat cu indicatori mecanici de ceva timp. Mai târziu, pe măsură ce oamenii s-au obișnuit cu ecranele și s-au convins de fiabilitatea lor, au început treptat să abandoneze indicatorii mecanici.
Un proces similar în viitor se poate întâmpla cu ecranele. Pe măsură ce tehnologiile de căști cu capacitatea de a afișa imagini sunt îmbunătățite, procesul de configurare a acestora este simplificat și automatizat, este posibilă o respingere completă a afișajelor în cabina de echipament militar. Acest lucru va optimiza ergonomia cabinei, ținând cont de spațiul eliberat. Din punctul de vedere al redundanței de ieșire a imaginii, este mai ușor să puneți o cască de rezervă în cabină și să faceți o linie de rezervă pentru a o conecta.
Neurointerfață
În prezent, tehnologiile de citire a activității creierului se dezvoltă rapid. Nu vorbim acum de citirea minții acum, în primul rând, aceste tehnologii sunt solicitate în domeniul medical pentru persoanele cu mobilitate limitată. Experimentele timpurii au implicat introducerea unor electrozi mici în creierul uman, dar mai târziu au existat dispozitive care au fost plasate într-o cască specială și care au permis să controleze o proteză sau chiar un personaj într-un joc pe computer.
Potențial, astfel de tehnologii pot avea un impact semnificativ asupra sistemelor de control ale vehiculelor de luptă. De exemplu, când se schimbă distanța față de obiectul observat, o persoană își reorientează ochii intuitiv, fără eforturi mentale sau musculare suplimentare. Într-o cască de imagistică, tehnologia de detectare a creierului poate fi utilizată împreună cu tehnologia de urmărire a elevilor pentru a schimba instantaneu mărirea dispozitivelor de țintire în funcție de intuiția „mentală” a operatorului. În cazul utilizării unităților de mare viteză pentru ghidarea mijloacelor de recunoaștere, operatorul va putea schimba câmpul vizual cât de repede poate o persoană, uitându-se pur și simplu în jur.
Ieșire
Combinația DUMV cu unități de ghidare de mare viteză și sisteme moderne de afișare a informațiilor în căști de vehicule blindate, cu arme de țintire cu o privire, va permite vehiculelor blindate să câștige o conștientizare situațională indisponibilă anterior și cea mai mare rată de reacție la amenințări.
