Avionul de atac Su-39 (Su-25TM, index de fabrică T-8TM) este o modernizare profundă a predecesorului său bine dovedit, Su-25. Lucrările la noul avion au început în ianuarie 1986. Apoi, prin decizia complexului militar-industrial din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, au început lucrările la crearea unei modificări a Su-25T (versiunea antitanc înarmată cu rachete Vikhr) capabilă să funcționeze în orice moment al zi. S-a planificat instalarea unei noi avioane pe noua aeronavă și utilizarea unei game extinse de arme. Noua aeronavă de atac a trebuit să utilizeze în mod eficient arme în zona țintă și să depășească în mod fiabil apărarea aeriană a unui potențial inamic, precum și capacitatea de a zbura la altitudini mici cu rotunjirea terenului.
Avionul de pre-producție T8TM-3 a efectuat primul său zbor la 15 august 1995. Din același an, mașina a început să fie denumită oficial Su-39. În prezent, au fost construite 4 aeronave cu această modificare, în timp ce Su-39 continuă să fie supusă unei serii de teste de stat. Potrivit analiștilor, în viitorul apropiat, sarcina principală a aviației părții în apărare va fi înfrângerea formațiunilor blindate de grevă ale țării agresoare sau cel puțin întârzierea ritmului avansului lor adânc pe teritoriul național pentru a permite terenul forțe de regrupare și organizare a acțiunilor de represalii active. Avionul modern rus de atac Su-39 poate rezolva o astfel de problemă pe o rază de 900 km.
Designul aeronavei de atac Su-39, în general, era identic cu designul antrenorului de luptă Su-25UB. Numai pe Su-39 locul copilotului a fost ocupat de un rezervor suplimentar de combustibil moale, precum și de un compartiment situat deasupra acestuia pentru a găzdui avionică suplimentară. Suportul pentru pistol cu două țevi a fost deplasat de la axa de simetrie a avionului spre dreapta cu 273 mm. și mutat sub rezervorul de combustibil, spațiul liber sub cabină a fost ocupat de o avionică suplimentară. Trenul de aterizare din față al aeronavei a fost, de asemenea, deplasat - în stânga axei de simetrie cu 222 mm. Un alt rezervor suplimentar de combustibil moale a fost plasat în fuselajul din spate al aeronavei de atac.
Deoarece Su-39 este o dezvoltare ulterioară a versiunii "anti-tanc" a Su-25T, sarcina de a lupta împotriva vehiculelor blindate este importantă pentru aceasta, dar nu dominantă. Se presupune că noul vehicul va putea angaja efectiv nave în zonele de coastă, avioanele de linie și de transport inamice, mijloacele de apărare aeriană și infrastructura inamicului. În același timp, complexul de avionică și armament al aeronavei de atac a suferit o prelucrare semnificativă.
Aeronava modernizată a primit o nouă stație radar „Spear-25” într-un container special suspendat, care a extins semnificativ capacitățile aeronavei. Deci, aeronavele de atac Su-39 pot efectua o bătălie aeriană deplină cu avioanele inamice, pentru aceasta are în arsenalul său rachete aer-aer R-73, R-27 și R-77, care au game de lansare de 20/40, 50/90 și respectiv 80/110 km. Pentru a combate grupările de nave inamice, se folosesc rachete anti-nave Kh-31A, cu o rază de lansare de până la 110 km. Pentru a combate radarele inamice, se folosesc rachetele anti-radar Kh-31P și Kh-25MPU. Arsenalul mijloacelor de distrugere a țintelor terestre a fost completat cu o rachetă „Whirlwind” de înaltă precizie.
Avionul de atac Su-39 poate identifica în mod independent ținte, selecta o prioritate și utiliza tipul de armă dorit. El are de unde alege, pe 11 noduri de suspensie (5 pe fiecare dintre aripi și 1 sub fuselaj), puteți plasa până la 16 ATGM „Whirlwind”, până la 4 rachete anti-radar sau anti-nave ale „ clasa aer-suprafață , precum și un spectru SD aer-aer larg. În plus, puteți utiliza până la 8 blocuri de lansare cu 160 de rachete neguidate, precum și diverse tipuri de bombe și tancuri incendiare, până la 4 containere suspendate cu tunul. De asemenea, în fuzelajul aeronavei de atac se află un tun automat cu dublu țeavă de 30 mm GSH-30.
Folosirea echipamentelor moderne de zbor și de navigație a făcut ca avionul de atac Su-39 să ruleze 24 de ore din 24 și 24 de ore pe zi și să facă orice vreme și, de asemenea, face posibilă zborul într-un mod complet automat. Noul avion de atac este conceput pentru a rezolva 3 sarcini principale:
-distrugerea tancurilor, transportoarelor blindate, vehiculelor de luptă a infanteriei și a armelor autopropulsate ale inamicului pe câmpul de luptă, în marș și în locurile de acumulare a acestora înainte de a fi puse în luptă zi și noapte în condiții meteorologice nefavorabile;
-distrugerea țintelor navale din diferite clase: debarcare barje, bărci de mare viteză, fregate și distrugătoare;
- distrugerea aeronavelor forțelor terestre, a aeronavelor grele și de atac militare de transport în aer și la sol.
Unul dintre cele mai importante instrumente ale noului avion de atac este sistemul automat de vizionare non-stop Shkval dezvoltat de fabrica de la Krasnogorsk, numită după Zverev, precum și până la 16 ATGM „Whirlwind”. Avionul de atac Su-39 se distinge printr-o stabilitate de zbor foarte bună, ceea ce face posibilă împreună cu „Shkval” la o distanță de 10 km. pentru a asigura acuratețea lovirii țintei în 60 cm. Având în vedere probabilitatea mare de a atinge ținta cu o rachetă „Whirlwind”, o muniție Su-39 este suficientă pentru a atinge 14 ținte inamice blindate. Pentru comparație, un Su-25 convențional transportă până la 160 de rachete ne-ghidate S-8, care pot lovi doar un tanc.
Scopul principal al ATGM Whirlwind este de a distruge MBT-urile moderne cu o grosime a armurii de până la 1 metru cu o lovitură directă. Probabilitatea de a distruge un tanc german Leopard-2 care se mișcă la sol cu o singură rachetă Whirlwind lansată de un avion de atac Su-39 la desemnarea țintei primită de la sistemul de observare optoelectronică Shkval este de 0,8-0,85. În același timp, arsenalul aeronavei de atac conține, de asemenea, lansatoare de rachete mult mai grele, cum ar fi Kh-29T, Kh-29L și Kh-25ML.
De remarcat în mod special este faptul că, cu ajutorul ATGM „Whirlwind”, aeronava de atac Su-39 poate distruge vehiculele blindate ale inamicului, aflându-se în afara razelor sale antiaeriene. În același timp, valorile relativ mici ale înălțimii de lansare permise a rachetei și distanța minimă până la țintă fac posibilă utilizarea „Vortexului” în condiții de vizibilitate limitată. De exemplu, cu un minim meteorologic de 2 km. la 200 m. În condițiile Europei moderne, când norii au adesea o margine inferioară la 200 m, doar avionul de atac Su-39 poate atinge cu succes țintele blindate mobile ale inamicului.
Avionul de atac Su-39 este capabil să decoleze și să aterizeze cu o sarcină de luptă pe piste limitate pregătite neasfaltate, inclusiv pe cele situate pe teren montan la o altitudine de 3.000 m deasupra nivelului mării, cu o lungime a pistei de 1.200 m. aeronava de atac include în sine 2 motoare turbojet Р-195 cu o tracțiune de 4.500 kgf fiecare. Separat, trebuie remarcat vizibilitatea redusă a acestora în infraroșu. În același timp, aeronava este capabilă să preia la bord o sarcină de luptă de până la 4.000 kg.
Potrivit unui astfel de criteriu precum costul / eficiența, Su-39 depășește Mirage-2000-5 francez, F-16C american, LJAS-39 suedez de aproximativ 1, 4-2, de 2 ori. Aeronava de atac poate fi utilizată pe motorină fără a limita resursa motorului și nu necesită întreținere înalt calificată. Acest avion este disponibil pentru piloții militari de orice calificare.
Supraviețuirea avionului de atac Su-39 a crescut semnificativ
Mijloace de supraviețuire în luptă ale aeronavei de atac Su-39 cu o greutate totală de 1115 kg.asigurați vehiculului o protecție de aproape 100% a pilotului și a tuturor componentelor și ansamblurilor vitale de a fi lovite de arme de calibru mic și de tun cu un calibru de până la 30 mm, precum și de întoarcere și aterizare la aerodrom în cazul unei lovit de un MANPADS de tip Stinger. Acest lucru a fost realizat datorită distanțării și protejării de fuzelajul centralei bimotore a aeronavei și capacității de a continua zborul cu un singur motor de lucru. În același timp, pilotul este protejat de o cabină de pilotaj din titan, care este capabilă să reziste lovirii directe de la carapace de 30 mm și are, de asemenea, o sticlă frontală antiglonț și un tetier blindat.
În plus, complexul de contramăsuri de luptă Irtysh este responsabil pentru supraviețuirea avionului de atac, care include: o stație radio-tehnică de blocare activă Gardenia, o stație pentru detectarea, identificarea direcției și identificarea radarelor care iradiază aeronava, un generator activ de blocare în infraroșu „Sukhogruz”, un sistem pentru fotografierea reflectoarelor și trasoarelor dipol … Dispozitivul de lansare UV-26 și caseta de jammer IR 192 se îndreaptă spre PPR-26 (radar) sau PPI-26 (termic), care sunt montate într-un singur bloc situat la baza chilei aeronavei.
Pentru a reduce vizibilitatea aeronavei de atac peste câmpul de luptă în domeniul optic, Su-39 are o culoare specială, iar stratul de absorbție radio aplicat pe corp reduce RCS-ul aeronavei atunci când este iradiat de radar. Protecția aeronavei de atac atunci când pilotul nu poate detecta lansarea rachetelor cu cap de ghidare termică se realizează de către stația de blocare optică-electronică Sukhogruz montată la baza chilei. O lampă de cesiu de 6 kW instalată aici generează interferențe modulate în amplitudine la rachete, deturnându-le spre lateral. Un instrument mai tradițional nu a fost uitat - împușcarea programată a țintelor false de căldură PPI-26.
Reducerea vizibilității aeronavelor de atac este facilitată de centrala electrică cu motoare cu turboreactor non-post-ardere P-195 cu o duză nereglementată și o semnătură IR redusă a duzei de mai multe ori. Acest lucru a fost realizat prin profilarea tubului de flacără și a unui corp central mărit, care elimină linia de vedere a palelor turbinei. De asemenea, vizibilitatea aeronavei a fost redusă prin reducerea temperaturii gazelor de eșapament folosind aerul atmosferic furnizat.
O componentă importantă a creșterii supraviețuirii în luptă a avionului de atac Su-39 este utilizarea sistemelor de război electronic, care cresc probabilitatea de a depăși un sistem de apărare antiaeriană inamic. Baza sistemului informațional al complexului EW "Irtysh" este o stație electronică de recunoaștere (SRTR), care este capabilă să preia rulmenți ai tuturor radarelor de control și detectare a incendiilor existente. Când vă pregătiți pentru o misiune de luptă, este posibil să programați căutarea radarelor cu setarea priorității lor. Informațiile despre iradierea aeronavei de atac radar inamice sunt afișate pe un indicator special din cabină, indicând sursa de radiație și direcția acesteia.
Având informații SRTR, un pilot al unei aeronave de atac, în funcție de situația de luptă și misiuni, poate: să lovească radarul cu rachete; ocoli zona afectată a sistemului de rachete de apărare aeriană; pentru a expune interferențe radio-tehnice active cu stația Gardenia sau pentru a efectua fotografierea programată a țintelor false pentru a evita lansatoarele de rachete cu capete de radare. Două containere mici ale stațiilor Gardenia sunt montate pe punctele de suspendare exterioare sub aripi. Aceste stații generează distragere, pâlpâire, zgomot și interferențe redirecționate către suprafața subiacentă.
Caracteristicile de performanță ale Su-39:
Dimensiuni: anvergură - 14, 36 m, lungime luptător - 15, 06 m, înălțime - 5, 2 m.
Suprafata aripii - 30, 1 mp m.
Greutatea normală la decolare a aeronavei - 16 950 kg, greutatea maximă la decolare - 21 500 kg.
Capacitate combustibil - 4890 litri.
Tipul motorului - două motoare cu turboreactor R-195 (W), tracțiune fără rating - 2x4 500 kgf.
Viteza maximă la sol este de 950 km / h.
Raza de acțiune de luptă la altitudine - 1050 km, aproape de sol - 650 km.
Gama de feribot - 2.500 km.
Plafon de serviciu - 12.000 m
Echipaj - 1 persoană.
Armament: un tun dublu de 30 mm GSh-30
Sarcină de luptă: normal 2 830 kg, maxim 4 400 kg pe 11 puncte dure.
