Astăzi, Africa de Sud este clasificată ca o țară cu o industrie de apărare dezvoltată. Complexul militar-industrial sud-african a obținut un succes semnificativ în dezvoltarea vehiculelor blindate cu roți în diverse scopuri. Astăzi, țara produce atât vehicule blindate ușoare, cât și MRAP-uri cu mai multe roți, precum și tancuri cu roți complete Rooikat, înarmate cu tunuri de 76 mm sau 105 mm. Rooikat („Caracal”) este unul dintre cele mai renumite vehicule de luptă de producție sud-africană.
Istoria Rooikat
Înțelegerea faptului că mașina blindată cu roți Eland 90 (o versiune autorizată a vehiculelor blindate franceze ale familiei AML 245) este învechită a ajuns în armata sud-africană deja în 1968. Acest lucru a necesitat doi ani de război la frontieră în Namibia, care la acea vreme era o colonie a Republicii Africa de Sud. Luptele au confirmat faptul că vehiculele blindate Eland au o manevrabilitate insuficientă în condiții de off-road și sunt vulnerabile la focul inamic, armura lor nu putea rezista nici măcar mitraliere de calibru mare, iar în luptă strânsă, chiar și gloanțele perforate ale blindajelor de calibre de pușcă au reprezentat o pericol pentru vehicul și echipaj. Grosimea maximă a armurii lui Eland nu depășea 10 mm.
Luptele împotriva armatei angoleze au confirmat că Eland 90 nu este suficient de eficient împotriva tancurilor inamice, așa cum ar dori armata sud-africană. Arma mașinii blindate a pătruns cu ușurință în tancurile T-34-85, dar împotriva vehiculelor sovietice mai avansate de producție postbelică - T-55 și T-62, nu a fost suficient de eficientă. Utilizarea obuzelor cumulative a făcut posibilă lovirea țintelor cu 320 mm de armură (situată la un unghi de 90 de grade), dar nu în toate cazurile pătrunderea tancului a devenit motivul eșecului său. În același timp, lovirea oricărei carcase de tanc de 100 mm sau 115 mm în vehiculul blindat Eland 90 este garantată pentru a duce la distrugerea completă a acesteia și la moartea echipajului. La fel s-a aplicat vehiculelor blindate Ratel din Africa de Sud. În același timp, chiar și tancurile au devenit cel mai groaznic dușman al vehiculelor blindate cu roți din Africa de Sud și tunurile automate de 23 mm mult mai obișnuite și mai invizibile - carcasele ZU-23, 23 mm ale acestei instalații au lovit cu ușurință toate tipurile de sud-africane vehicule blindate.
Rezumând experiența de luptă dobândită, conducerea militară din Africa de Sud a formulat deja în 1974 cerințe tehnice pentru crearea unui nou vehicul blindat pe roți, care urma să devină un vehicul de nouă generație. Principalele cerințe pentru noul vehicul blindat au fost: armura, care protejează în mod fiabil în proiecția frontală de învelișurile tunurilor sovietice de 23 mm; prezența unui motor diesel; prezența unui pistol cu țeavă lungă de 76 mm sau 105 mm, care permite lovirea tancurilor T-55 și T-62 de la o distanță de până la 2000 de metri; viteza maximă este de aproximativ 100 km / h, raza de croazieră este de 1000 km. În plus, s-a remarcat în special faptul că noul vehicul blindat ar trebui să depășească modelele anterioare în ceea ce privește capacitatea, mobilitatea și manevrabilitatea cross country.
Până în 1976, designerii sud-africani pregătiseră trei concepte pentru viitorul vehicul blindat. Noul echipament a fost testat în 1978, testele au durat aproximativ un an. Rezultatul a fost selectarea conceptului numărul doi, purtând denumirea Eland Rooikat. Acest vehicul de luptă s-a remarcat prin cea mai bună armură și, mai ales, a corespuns conceptului de tanc cu roți. Până în 1983, ultimul prototip al viitorului vehicul blindat cu roți de serie Rooikat era gata. Testele, care au durat până în 1987, s-au încheiat cu adoptarea unui nou vehicul blindat de către armata sud-africană. În total, în timpul producției în serie din Africa de Sud, aproximativ 240 dintre aceste tancuri cu roți au fost asamblate.
Caracteristici de design ale mașinii blindate Rooikat
Toate vehiculele blindate Rooikat sunt construite conform aranjamentului roților 8x8, în timp ce echipajul are capacitatea de a trece în modul 8x4. Greutatea de luptă a vehiculului sa dovedit a fi destul de impresionantă și ajunge la 28 de tone. Având în vedere masa echipamentelor și cerințele armatei, designerii au acordat o atenție deosebită suspensiei și supraviețuirii acesteia. Vehiculul blindat se poate mișca chiar și cu pierderea a două roți de pe una dintre părți. În timpul testelor, una dintre mașini a făcut mulți kilometri de marșuri forțate pe savană cu roata din față lipsă, care nu a afectat în niciun fel mobilitatea Rooikat.
Rezervorul cu roți Rooikat are un aspect clasic. În partea din față a vehiculului de luptă există un compartiment de control, în mijlocul corpului este un compartiment de luptă, care este încoronat de o turelă care se rotește la 360 de grade, în partea din spate a corpului este un compartiment motor. Un sistem automat de stingere a incendiilor a fost amplasat în compartimentul de luptă și în MTO, ceea ce crește supraviețuirea vehiculului blindat în condiții de luptă. Armura de oțel omogenă din partea frontală a corpului asigură o protecție fiabilă împotriva munițiilor sovietice de 23 mm care perforează armura, lansate chiar și la distanță mică. Armura laterală protejează vehiculul împotriva focului de arme de calibru mic și a fragmentelor de coajă de artilerie. În părțile laterale ale corpului, între a doua și a treia punte, există trape, care sunt proiectate pentru evacuarea de urgență din vehiculul blindat. Fundul mașinii blindate are protecție împotriva minei. Testele efectuate arată că supraviețuirea echipajului se realizează atunci când este detonată pe minele antitanc fabricate de sovietici TM-46.
Scaunul șoferului era situat în partea din față a vehiculului de luptă din centru. Deasupra scaunului său există o trapă care vă permite să părăsiți rezervorul cu roți, trei dispozitive de observare periscopice sunt instalate în trapă. În poziția de depozitare, mecanicul putea controla un vehicul de luptă folosind o trapă ușor deschisă. Turnul găzduiește locurile celor trei membri ai echipajului rămași. Comandantul stă pe partea dreaptă a pistolului de 76 mm, are o cupolă de comandant, în care sunt instalate 8 dispozitive fixe de observare. În stânga pistolului se află scaunul tunului, care are la dispoziție o vizor periscop GS-35 cu un telemetru cu laser încorporat. Vederea este montată pe acoperișul turnului și are două canale (8x canal de zi și 7x canal de noapte). În plus, tunarul are și o vizor telescopic de 5, 5x. Tot în turn se află locul încărcătorului, astfel încât echipajul mașinii blindate este format din patru persoane.
Inima mașinii blindate cu roți este un motor diesel turbocompresor cu 10 cilindri, care oferă o putere maximă de 563 CP. Motorul este asociat cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte. Motorul are suficientă putere pentru a accelera un vehicul blindat cu o greutate de luptă de 28 tone la 120 km / h (atunci când circulați pe o autostradă). Când conduceți în afara terenului, viteza maximă de deplasare nu depășește 50 km / h. Motorul diesel "Karakala", sistemul de transmisie și răcire sunt realizate sub forma unei singure unități, această soluție simplifică procesul de înlocuire a întregii centrale electrice din teren. Raza de acțiune pe autostradă este de aproximativ 1000 km.
Principala putere de foc a tancurilor cu roți Rooikat a fost tunul GT4 de 76 mm cu țeavă lungă, care este o variantă a monturii de artilerie navală OTO Breda Compact. O trăsătură distinctivă a pistolului este lungimea țevii de 62 de calibru. Pentru comparație, cel mai masiv tanc german din cel de-al doilea război mondial avea un tun cu țevi lungi de 75 mm cu o lungime de baril de 48 de calibri, în timp ce treizeci și patru de sovietici înarmați cu tunuri F-34 de 76 mm nu aveau o lungime de butoi. care depășește 41,5 calibru. Atunci când se utilizează proiectile de sabot cu pene perforate de armură (BOPS) cu miez de tungsten, tunul de 76 mm sud-african GT4 ar putea lovi tancurile T-54/55, T-62 sau M-48 în orice proiecție la o distanță de 1500-2000 metri, în timp ce raza maximă de tragere a fost de 3000 de metri. Unghiurile de îndreptare a pistolului erau destul de confortabile și variau de la -10 la +20 grade.
Soarta proiectului Rooikat
În ciuda faptului că pentru armata sud-africană mașina blindată cu roți Rooikat a fost produsă într-o serie destul de mare de 240 de unități, mașina nu a avut prea mult succes pe piața internațională, iar astfel de echipamente practic nu au luat parte la ostilități. În cei 15 ani care s-au scurs de la emiterea misiunii tehnice pentru punerea în funcțiune în 1989, s-au schimbat multe în lume. Războiul din regiune s-a încheiat, iar în armamentul țărilor vecine din Africa de Sud au apărut vehicule blindate mai moderne și mai grele. În același timp, vehiculele blindate Rooikat au fost modernizate, iar rolul unor astfel de echipamente pe câmpul de luptă s-a schimbat, de asemenea.
Inițial, ei erau considerați de armata sud-africană ca tancuri cu roți depline sau distrugătoare de tancuri care puteau lupta cu tancurile inamice T-55 și T-62. Dar, de-a lungul timpului, rolul lor pe câmpul de luptă a trecut la recunoașterea activă, de luptă. Un rol secundar este sprijinul în luptă pentru unitățile de infanterie și războiul contra-gherilă. Vehiculul este încă potrivit pentru raiduri de sabotaj în spatele liniilor inamice sau pentru flancuri adânci, dar combaterea vehiculelor blindate inamice a devenit o sarcină mult mai dificilă, de multe ori pur și simplu lipsită de promisiuni. Fiind un tanc cu roți, vehiculele blindate Rooikat cu un tun de 76 mm cu țeavă lungă nu mai răspund provocărilor vremii, rămânând în același timp un vehicul de luptă destul de redutabil.
În Africa de Sud, a existat un număr mare de opțiuni pentru modernizarea Karakal, inclusiv crearea unui distrugător de tancuri înarmat cu o armă de 105 mm, dar un astfel de model a fost construit într-o singură copie, noul vehicul blindat nu a găsit cumpărători de pe piața internațională a armelor. Distrugătorul de tancuri cu o armă de 105 mm era complet gata până în 1994; sfârșitul Războiului Rece și suprasaturarea pieței cu vehicule blindate din diferite țări (în primul rând URSS și tabăra socialistă) i-au afectat negativ soarta. În plus, inginerii sud-africani au creat pe baza Rooikat mai multe proiecte de vehicule de recunoaștere și tunuri antiaeriene autopropulsate. Aceste evoluții nu s-au declanșat nici pe piața internațională, unde multe țări au preferat testarea timpului (s-ar putea spune mai vechi), ci și vehiculele blindate fabricate sovietic mai ieftine.
Caracteristicile de performanță ale Rooikat:
Formula roții - 8x8.
Dimensiuni generale: lungimea corpului - 7, 1 m (cu pistolul - 8, 2 m), lățimea - 2, 9 m, înălțimea - 2, 8 m.
Greutatea de luptă - 28 de tone.
Centrala este un motor diesel turbocompresor cu 10 cilindri, cu o capacitate de 563 CP.
Viteza maximă este de 120 km / h (autostradă), 50 km / h (teren accidentat).
Autonomie de croazieră - 1000 km (pe autostradă).
Armament - tun Denel GT4 de 76 mm sau tun Denel GT7 de 105 mm și mitralieră 2x7, 62 mm.
Muniție: 48 de focuri (76 mm) sau 32 de focuri (105 mm), mai mult de 3000 de runde pentru mitraliere.
Echipaj - 4 persoane.
