Submarinele din seria Pike III au fost primele submarine de dimensiuni medii construite în Uniunea Sovietică. Construcția de submarine din șase serii diferite a fost realizată din 1930 până în 1945, au fost construite în total 86 de submarine de tip „Sh”, ceea ce le-a făcut cel mai numeroase tipuri de submarine sovietice din timpul Marelui Război Patriotic. Trăsăturile distinctive ale acestor submarine au fost costul relativ scăzut al producției, supraviețuirea crescută și manevrabilitatea.
Barcile au participat activ la ostilități în timpul Marelui Război Patriotic. În timpul războiului, aceste submarine au scufundat 45 și au avariat 8 nave de război inamice și nave comerciale - mai mult de o treime din numărul total de nave scufundate de toate submarinele sovietice. În același timp, 31 din cele 44 de submarine care au luptat au fost ucise. Pentru merite militare, 6 submarine de tip „Sh” au devenit gardieni, încă 11 submarine au primit Ordinul Stindardului Roșu.
Proiectarea primelor submarine din seria III de tip „Shchuka” a fost realizată în paralel cu proiectarea submarinelor din seria I „Decembrist”. Pike era un submarin cu o carenă și jumătate, carena sa robustă era împărțită în 6 compartimente. Proiectul a fost dezvoltat în biroul de proiectare, condus de B. M. Malinin. Inițial, ambarcațiunile erau proiectate ca fiind mici, erau destinate operațiunilor în zonele cu restricții de navigație din Marea Baltică. Au fost planificate să fie utilizate în zona de apă din Golful Finlandei, cu adâncimi, adâncimi și locuri înguste. Ulterior, conform clasificării de dinainte de război adoptate în URSS, bărcile au fost clasificate ca medii.
Submarinul sovietic Shch-301 "Pike" (tip "Pike", seria III) merge de-a lungul coastei, foto: waralbum.ru
Prima serie de submarine de tip „Sh”, seria III, a fost creată de inginerii sovietici într-o grabă incredibilă. Proiectarea navei a fost finalizată la sfârșitul anului 1929. Fără să aștepte aprobarea, șantierul naval din Marea Baltică a început să creeze desene de lucru. În același timp, chiar și în etapa de proiectare, au fost făcute numeroase modificări în designul lor. De exemplu, armata a cerut să plaseze torpile de rezervă la bordul bărcii. Plasarea a încă patru torpile la bord a cerut minuni de ingeniozitate de la designerii Pike.
Este curios faptul că proiectul ambarcațiunilor de tip „Sh” a fost influențat de ridicarea și inspecția submarinului britanic L-55, care din octombrie 1929 era în curs de renovare la Kronstadt. De la această barcă „Shchuks” au obținut liniile cu transformare liniară și tipul arhitectural general: o carenă și jumătate, cu tancuri booleene de balast principal. Submarinul britanic L-55 s-a scufundat în partea de sud a Golfului Finlandei pe 4 iunie 1919, în timpul unei încercări de a ataca distrugătorii Azard și Gabriel. Ca urmare a demolării bărcii de către un curent nedeclarat, aceasta a fost aruncată în aer de un câmp minat englezesc. În vara anului 1928, barca a fost ridicată cu succes la suprafață, apoi restaurată și introdusă în flota sovietică. În timpul ridicării și examinării bărcii, au fost găsite rămășițele a 38 de submarini britanici, care au fost transferați în partea britanică pentru înmormântare acasă.
Caracteristicile de performanță ale submarinelor de tip „Shch” au variat ușor de la serie la serie. Un total de 86 de bărci au fost construite în șase serii diferite. În principal, a existat o modificare a caracteristicilor bărcilor în direcția puterii motoarelor diesel instalate, o creștere a suprafeței și a vitezei subacvatice, o anumită scădere a gamei de croazieră. Armamentul bărcilor (patru arcuri și două tuburi de torpilă de popa și două tunuri de artilerie de 45 mm) au rămas neschimbate (cu excepția a patru bărci din seria III înarmate cu un singur pistol). Submarinele de tip „Pike” aveau 6 compartimente într-o carenă solidă: primul și al șaselea compartiment erau torpile; al doilea era unul rezidențial (în el, sub un pardoseală pliabilă din panouri de lemn, erau baterii și rezervoare de combustibil sub ele); al treilea compartiment este stâlpul central al bărcii; al patrulea este compartimentul diesel; în al cincilea compartiment erau două motoare electrice principale și, separat, două motoare electrice pentru progresul economic.
Întrucât încă de la începutul lucrărilor la proiect, noile submarine erau considerate masive, principala cerință pentru ele era simplitatea maximă a designului. Această cerință a vizat reducerea maximă posibilă a costului de producție. În același timp, acest lucru nu s-a reflectat în cel mai bun mod asupra caracteristicilor tactice și tehnice ale Shchuk. Timpul de scufundare a bărcilor a fost inacceptabil de lung: de la poziția de croazieră - mai mult de un minut, iar timpul de suflare a balastului principal a fost mai mare de 10 minute. Viteza de suprafață a bărcilor din seria III s-a dovedit a fi, de asemenea, semnificativ mai mică decât cea conținută în caietul de sarcini - aproximativ 12 noduri. Plasarea a patru torpile de rezervă în compartimentul de locuit a înrăutățit semnificativ habitabilitatea submarinului. Proiectarea dispozitivului de încărcare a torpilelor a fost, de asemenea, nereușită, drept urmare timpul total pentru încărcarea muniției pe barcă a durat mai mult de o zi. Mecanismele submarine scoteau mult zgomot, care le demascau și sporeau șansele de a fi detectate de inamic. În ciuda tuturor neajunsurilor, proiectul a intrat în producția de masă. Au fost construite în total patru serii „Pike” III, toate cele patru bărci au devenit parte a Flotei Baltice și au transportat numere de la Shch-301 la Shch-304. Trei dintre ei nu au putut supraviețui Marelui Război Patriotic, până la sfârșitul ostilităților a supraviețuit doar submarinul Shch-303 „Ruff”.
Pe lângă deficiențele indicate, ambarcațiunile de tip „Sh” au avut și avantaje evidente, care au fost confirmate de testele de acceptare. Punctele tari și simplitatea proiectării lor, buna navigabilitate și fiabilitatea mecanismelor instalate au fost atribuite avantajelor submarinelor din seria III. În ceea ce privește caracteristicile lor tactice și tehnice, noile submarine sovietice nu au cedat submarinelor străine din aceeași clasă, de exemplu, submarinele franceze din clasa Orion, care au fost construite simultan cu submarinele din clasa sovietică Pike.
Primele bărci din seria III au fost depuse în Leningrad la șantierul naval baltic nr.189 în 1930 (bărci Shch-301, 302 și 303), submarinul Shch-304 a fost construit la șantierul naval Krasnoye Sormovo nr. 112 din Gorky (Nijni Novgorod). Primele bărci au intrat în flotă în 1933 și, până la sfârșitul anului 1941, au fost construite 84 de submarine, care au fost construite și comandate în următoarele serii: Seria III - 4 bărci (1933), Seria V - 12 bărci (1933-1934))), Seria V-bis - 13 bărci (1935-1936), seria V-bis-2 - 14 bărci (1935-1936), seria X - 32 de bărci (1936-1939), seria X-bis - 9 bărci a intrat în serviciu deja în 1941, inclusiv după începerea războiului, încă două au fost transferate flotei în iulie 1945.
Submarinele Sch-201 (V-bis), Sch-209 (seria X) și Sch-202 (V-bis) ale Flotei Mării Negre, 1943.
Pike-urile celei de-a doua modificări aparțineau seriei V și au fost construite în număr mai mare. 12 astfel de submarine s-au alăturat Flotei Pacificului. Barcile au fost transportate la locul feroviar în formă demontată, asamblarea lor finală a fost efectuată deja în Extremul Orient. Nu au avut modificări semnificative în comparație cu bărcile din seria III, cu excepția unor modificări ale structurilor corpului navei, în special, panta „oceanică” a fost dată pe tulpina navei. O diferență notabilă a fost instalarea unui al doilea pistol de 45 mm, care a fost apoi prezent pe Shchuks din toate seriile ulterioare. În același timp, armele de artilerie erau punctul slab al tuturor „Pike”. De exemplu, submarinul german de tip VII (cel mai mare tip de submarin din istorie) avea la bord un tun de artilerie de 88 mm și o mitralieră antiaeriană de 20 mm. Și submarinele sovietice de tip „C” erau înarmate cu tunuri de 100 mm și 45 mm. În multe privințe, numeroasele modernizări ale ambarcațiunilor de tip "Sh" s-au datorat faptului că punerea în funcțiune a ambarcațiunilor de dimensiuni medii de noul tip "C" a fost întârziată. În total, 41 de submarine de tip „C” au intrat în serviciu, dar până la începutul Marelui Război Patriotic, erau doar 17 dintre ele.
În plus față de nevoia urgentă a flotei pentru noi submarine, submarinele de tip „Sh”, în ciuda tuturor defectelor din prima serie, au fost considerate tactic nave destul de reușite, în primul rând în ceea ce privește combinația dintre calitățile de luptă și cost. Din acest motiv, s-a decis dezvoltarea acestui tip de submarin, eliminând treptat deficiențele identificate în timpul funcționării bărcilor din prima serie. Mai mult, dimensiunea mai mică a permis acestor bărci să se simtă mai bine în apele Golfului Finlandei și Mării Negre, în comparație cu bărcile mai mari de tip „C”. Nu este o coincidență faptul că acestea din urmă s-au arătat cele mai bune dintre toate în Flota de Nord și nu în Marea Baltică.
Submarinele din seria V-bis și V-bis-2 au devenit rezultatul îmbunătățirii ulterioare a Shchuk. Puterea principalelor motoare diesel ale bărcilor a crescut cu aproximativ 35%, în timp ce greutatea și dimensiunile lor au rămas aproape neschimbate. În plus, forma cârmelor a fost îmbunătățită, ceea ce a făcut posibilă creșterea vitezei de suprafață a bărcilor cu 1,5 noduri. De asemenea, pe baza experienței operațiunii anterioare a ambarcațiunilor din seria V, au fost aduse îmbunătățiri mecanismelor individuale și părților de submarine. Au fost construite 13 bărci din seria V-bis. Opt dintre ele au mers să servească în flota Pacificului, trei în Marea Neagră și două în Marea Baltică. În timpul războiului, seria V-bis „Pike” a fost implicată activ în rezolvarea problemelor de transport din Marea Neagră. Barcile ar putea lua la bord în loc de torpile de rezervă până la 35 de tone de combustibil sau 30 de tone de marfă sau până la 45 de persoane cu arme personale.
Submarin Sch-201 în Tuapse
Pe navele din seria V-bis-2, proiectanții au revizuit din nou desenul teoretic și forma cabinei submarinului. Acest lucru a făcut posibilă creșterea vitezei suprafeței cu încă 0,5 noduri, îmbunătățind navigabilitatea. Peretele din spate al celui de-al doilea compartiment a primit o formă în trepte. Această soluție a făcut posibilă depozitarea torpilelor asamblate. În plus, dispozitivul de încărcare a torpilelor a fost reproiectat. Acesta a fost un pas foarte important, deoarece, în același timp, dezordinea compartimentelor bărcii a scăzut și timpul de încărcare a torpilelor la bord a scăzut - de la 25-30 de ore la 12 ore. De asemenea, proiectanții au schimbat transmisia motorului electric cu acționare economică de la angrenaj la curea, ceea ce a făcut ca funcționarea sa să fie fără zgomot. Motoarele electrice ale cârmelor orizontale de pupă și arc au fost plasate în compartimentele de capăt, lăsând doar controlul manual în stâlpul central. O realizare importantă a bărcilor din această serie a fost o reducere semnificativă a zgomotului mecanismelor de la bordul navei, ceea ce a sporit capacitățile de luptă ale navelor. Datorită tuturor modificărilor aduse designului, submarinele din seria V-bis-2 au obținut note mari de la submarinele sovietice. Au fost construite în total 14 bărci din seria V-bis-2. Flota Baltică și Pacific a primit câte cinci dintre ele, iar Flota Mării Negre a primit patru.
Cele mai numeroase serii de „Pike” au fost bărci din seria X, dintre care 32 de glume au fost construite simultan. 9 ambarcațiuni au fost primite de flota Pacificului, 8 - de flota Mării Negre și nordice, 7 - de flota baltică. Aceste submarine arătau cel mai exotic datorită introducerii unei garduri simplificate a timoneriei, așa-numita „limuzină”, în proiectare. În general, aceste submarine erau aproape indistincte de navele din seria V-bis-2. Motoarele diesel 38-K-8 ale uzinei Kolomna cu o capacitate de 800 CP au fost utilizate ca centrală electrică principală. la 600 rpm. Viteza lor de suprafață a crescut la 14, 1-14, 3 noduri.
Profilul scăzut al noii cabine a ambarcațiunilor din seria X a avut un impact negativ asupra creșterii inundațiilor sale chiar și cu valuri de mare relativ ușoare, ceea ce a fost deosebit de critic pentru submarinele care deserveau flota nordică. Ca urmare, a apărut o altă serie de submarine de tip „Sh” - seria X-bis. În acel moment, potențialul de modernizare al orașului Shchuk era aproape complet epuizat, astfel încât renovările au fost reduse în principal la revenirea la gardul tradițional al cabinei, precum și la modificări minore ale conductei de apă și ale sistemului de aer de înaltă presiune. Acest lucru nu a afectat în mod semnificativ caracteristicile de performanță ale submarinelor. În total, au fost depuse 13 submarine din seria X-bis. Dintre acestea, 11 bărci au fost finalizate: două înainte de război, restul în timpul celui de-al doilea război mondial. Patru submarine au participat la luptele din Marea Baltică, unul în Marea Neagră. Restul submarinelor au funcționat ca parte a Flotei Pacificului. Dintre „Pikes-urile” europene ale acestei serii, a supraviețuit doar o barcă baltică. Pe Oceanul Pacific, o „știucă” din seria X-bis a fost ucisă într-o explozie la bază. Un singur submarin de acest tip a participat la ostilitățile împotriva Japoniei.
Încărcarea unei torpile pe un submarin de clasă Pike al Flotei Pacificului (V-bis). În loc de o armă de pupă, pe barcă este instalată o mitralieră DShK. Un submarin de clasă Pike (seria X) este vizibil în fundal, foto: waralbum.ru
Aspectul exterior al „știucii” în timpul războiului s-a schimbat în cursul diferitelor modernizări. De exemplu, părțile pliabile ale platformelor pistolului au fost în cele din urmă înlocuite cu cele permanente și echipate cu șine. Pe baza experienței acumulate de navigație în gheață spartă, capacele exterioare ale tuburilor torpilelor au fost demontate pe părți ale submarinelor. În locul celui de-al doilea tun de 45 mm, pe unele părți ale submarinelor a fost instalată o mitralieră DShK de calibru mare de 12, 7 mm, în timp ce în Flota Pacificului, împreună cu suportul standard pe coloană, erau și acasă. În timpul Marelui Război Patriotic, unele submarine au reușit să primească sonare Asdik (Dragon-129), precum și un dispozitiv special de demagnetizare cu înfășurări în afara corpului la nivelul punții suprastructurii.
În total, în URSS au fost construite 86 de submarine medii de tip „Pike” din diferite serii. Dintre acestea, 31 de submarine au murit în timpul Marelui Război Patriotic, ceea ce reprezintă 36% din numărul total al acestora sau 69% din numărul submarinelor care au luptat în teatrul european de operațiuni. Pierderile au fost foarte semnificative. Într-o oarecare măsură, acest lucru s-a datorat utilizării active a acestor submarine în bătălii, precum și celor mai dificile condiții pentru submarinisti din zona de apă din Golful Finlandei, unde multe bărci sovietice au căzut victime ale câmpurilor miniere inamice.
În același timp, în ciuda celor mai înalte caracteristici tactice și tehnice, submarinele de tip „Sh” s-au dovedit a fi o armă formidabilă și eficientă. În nord, au reușit să scufunde 6 nave de război și transporturi inamice cu arme torpile și, de asemenea, să distrugă un transport (torpila nu a explodat). Pe Marea Baltică, torpile "Pike" au reușit să scufunde un submarin inamic, precum și 17 nave de transport și de război. Alte cinci nave au fost grav avariate. Pe Marea Neagră, bărcile de tip „Sh” au înregistrat 12 transporturi inamice și nave de război pe numărul lor de torpile, alte două nave au fost grav avariate. În același timp, au reușit să scufunde 9 mijloace de transport cu armele lor de artilerie.
Caracteristicile de performanță ale bărcilor de tip „Pike” din seria X (cele mai numeroase):
Deplasare: suprafață - 584 tone, sub apă - 707, 8 tone.
Dimensiuni totale: lungime - 58, 8 m, lățime - 6, 2 m, pescaj - 4 m.
Centrala este de două motoare diesel 38-K-8 cu o capacitate de 2x800 CP. și două motoare cu elice principale cu o capacitate de 2x400 CP.
Viteza de deplasare: suprafață - 14, 3 noduri, sub apă - 8, 1-8, 3 noduri.
Viteza economică: suprafață - 7, 9 noduri, sub apă - 2, 6 noduri.
Autonomie de croazieră (alimentare normală cu combustibil) - până la 2580 mile (curs de suprafață), până la 105 mile (curs subacvatic).
Adâncime de imersie: lucru - 75 m, maxim - 90 m.
Armament de artilerie: tunuri de 2x45 mm 21-K și mitraliere 2x7, 62 mm.
Armament pentru torpile: tuburi de torpilă de arc de 5 x 533 mm și tuburi de torpilă de 2 x 533 mm, stocul total de torpile este de 10 bucăți.
Autonomie de înot - 20 de zile.
Echipajul este de 37-38 de persoane.
