Cea mai faimoasă armă autopropulsată germană din cel de-al doilea război mondial Ferdinand își datorează nașterea, pe de o parte, intrigilor din jurul tancului greu VK 4501 (P) și, pe de altă parte, apariției modelului Pak 43 anti de 88 mm - Pistolul de tanc. Rezervorul VK 4501 (P) - ca să spunem simplu, "Tiger" proiectat de Dr. Porsche - a fost arătat lui Hitler la 20 aprilie 1942, concomitent cu concurentul său VK 4501 (1-1) - "Tiger" de la Henschel. Potrivit lui Hitler, ambele mașini urmau să fie lansate în producția de masă, lucru contrar în orice mod posibil de către Direcția Armamentelor, ai cărei lucrători nu puteau suporta animalul de companie obstinat al lui Fuhrer - Dr. Porsche. Testele nu au dezvăluit avantajele evidente ale unui vehicul față de altul, dar disponibilitatea Porsche pentru producerea Tigerului era mai mare - până la 6 iunie 1942, primele 16 tancuri VK 4501 (P) erau gata pentru livrarea trupelor, pentru care Krupp termina de asamblat turelele … Henschel ar fi putut livra o singură mașină până la această dată și una fără turelă. Primul batalion, echipat cu „tigri” Porsche, trebuia să fie format până în august 1942 și trimis la Stalingrad, dar brusc Direcția Armamentelor a oprit toate lucrările la tanc pentru o lună.
„Tigrii” Porsche în timpul spectacolului către liderii de top ai celui de-al Treilea Reich. 20 aprilie 1942
VK4501 (P) în curtea Nibelungenwerk. Domnul în pălărie - F. Porsche
Arma autopropulsată „Ferdinand” în timpul testării. Ferdinand Porsche stă pe aripa stângă
Managerii au profitat de instrucțiunile lui Hitler pentru a crea o armă de asalt bazată pe tancurile PZ. IV și VK 4501, înarmate cu cel mai nou pistol antitanc Pak 43/2 de 88 mm, cu o lungime de baril de calibru 71. La propunerea Direcției de Armament, s-a decis transformarea tuturor celor 92 de șasiuri VK 4501 (P) gata fabricate și asamblate în atelierele fabricii de la Nibelungenwerke în arme de asalt.
În septembrie 1942, au început lucrările. Proiectarea a fost realizată de Porsche împreună cu designerii fabricii din Berlin Alkett. Întrucât timoneria blindată trebuia să fie amplasată în spate, structura șasiului a trebuit schimbată prin plasarea motoarelor și a generatoarelor în mijlocul corpului. Inițial, a fost planificată asamblarea unui nou ACS la Berlin, dar acesta a trebuit abandonat din cauza dificultăților asociate transportului feroviar și a reticenței de a suspenda producția de arme de asalt StuG III - principalul produs al Alkett plantă. Ca urmare, ansamblul SPG, care a primit denumirea oficială 8, 8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd. Kfz. 184 și numele Ferdinand (atribuit personal de Hitler în februarie 1943 în omagiu doctorului Ferdinand Porsche), a fost produs la fabrica de la Nibelungenwerke.
Plăcile frontale de 100 mm ale corpului rezervorului Tiger (P) au fost, de asemenea, întărite cu plăci blindate de 100 mm, fixate pe corp cu șuruburi antiglonț. Astfel, armura frontală a corpului a fost adusă la 200 mm. Foaia de tăiere frontală avea o grosime similară. Grosimea foilor laterale și a pupa a ajuns la 80 mm (conform altor surse, 85 mm). Plăcile blindate ale cabinei erau conectate „într-un ghimpe” și întărite cu dibluri, apoi opărite. Cabina de punte era atașată la corpul navei cu consolă și șuruburi cu cap antiglonț.
În fața corpului erau locuri pentru șofer și operatorul radio. În spatele lor, în centrul mașinii, au fost instalate două motoare Maybach HL 120TRM răcite cu lichid în formă de V, cu 12 cilindri, cu o capacitate de 265 CP, paralele între ele. (la 2600 rpm) fiecare. Motoarele au rotit rotoarele a două generatoare Siemens Tur aGV, care, la rândul lor, au furnizat energie electrică la două motoare de tracțiune Siemens D1495aAC cu o putere de 230 kW fiecare, instalate în partea din spate a vehiculului sub compartimentul de luptă. Cuplul de la motoarele electrice cu ajutorul acționărilor finale electromecanice a fost transmis roților motoare ale aranjamentului de la pupa. În modul de urgență sau în caz de daune de luptă la una dintre ramurile de alimentare cu energie electrică, s-a avut în vedere duplicarea acestuia.
Trenul de rulare al lui Ferdinand, aplicat pe o parte, consta din șase roți de drum cu absorbție internă a șocurilor, blocate în perechi în trei boghiuri cu o schemă de suspensie Porsche originală, foarte complexă, dar foarte eficientă, cu bare de torsiune longitudinale, testată pe experimentul VK 3001 (P) șasiu. Roata motrice avea jante dințate detașabile cu 19 dinți fiecare. Roata de ralanti avea, de asemenea, jante dințate, care excludeau derularea în gol a șinelor.
Fiecare pistă a fost formată din 109 piste de 640 mm lățime.
Echiparea Ferdinandilor
„Ferdinand” în timpul testelor la locul de testare Kummersdorf, primăvara anului 1943
Ultimul serial Ferdinand, livrat înainte de termen
În timonerie, în știfturile unei mașini speciale, s-a dezvoltat un tun Pak 43/2 de 88 mm (în versiunea autopropulsată - StuK 43) cu o lungime a cilindrului de 71 de calibru, pe baza sistemului anti-Flak 41 a fost instalat un pistol de aeronave. Unghiul de vizare orizontal nu depășea sectorul de 28 °. Unghi de înălțime + 14 °, declinare -8 °. Masa pistolului este de 2200 kg. Embrasura din frunza frontală a cabinei a fost acoperită cu o mască masivă turnată în formă de pară conectată la mașină. Cu toate acestea, designul măștii nu a fost foarte reușit și nu a oferit o protecție completă împotriva stropilor de plumb de glonț și a fragmentelor mici care au pătruns în corp prin golurile dintre mască și foaia frontală. Prin urmare, pe măștile majorității scuturilor blindate „Ferdinand” au fost întărite. Muniția pistolului consta din 50 de runde unitare plasate pe pereții timoneriei. În partea din spate a cabinei era o trapă rotundă pentru demontarea pistolului.
Conform datelor germane, proiectilul perforant PzGr 39/43 cu o masă de 10, 16 kg și o viteză inițială de 1000 m / s a pătruns în armura de 165 mm la o distanță de 1000 m (la un unghi de întâlnire de 90 °), și proiectilul subcalibru PzGr 40/43 cântărind 7,5 kg și o viteză inițială de 1130 m / s - 193 mm, ceea ce a asigurat înfrângerea necondiționată a lui „Ferdinand” a oricăruia dintre tancurile existente atunci.
Asamblarea primei mașini a început pe 16 februarie, iar ultimul nouăzecilea „Ferdinand” a părăsit magazinele fabricii pe 8 mai 1943. În aprilie, primul vehicul de producție a fost testat la locul de testare Kummersdorf.
Ferdinandii au fost botezați de foc în timpul Operațiunii Cetatea, ca parte a regimentului 656 de distrugătoare de tancuri, care a inclus diviziile 653 și 654 (schwere Panzerjager Abteilung - sPz. Jager Abt.). La începutul bătăliei, în prima au fost 45, iar în a doua - 44 „Ferdinand”. Ambele divizii se aflau în subordinea operațională a Corpului 41 Panzer, au participat la bătălii grele pe fața de nord a Bulevardului Kursk lângă stația Ponyri (divizia 654) și satul Teploe (divizia 653).
Ferdinand al 653-a Divizie a armelor de asalt greu. Iulie 1943
CAU „Ferdinand” al celei de-a 5-a companii a batalionului 654 distrugător de tancuri, capturat la Bulevardul Kursk. Terenuri de probă NIBT, 1943
Arme germane autopropulsate grele „Ferdinand” și echipajul său
Batalionul 654 a suferit pierderi deosebit de mari, în special în câmpurile minate. Douăzeci și unu de Ferdinand au rămas pe câmpul de luptă. Echipamentul german eliminat și distrus în zona stației Ponyri a fost examinat la 15 iulie 1943 de reprezentanții GAU și Poligonul NIBT al Armatei Roșii. Majoritatea „Ferdinandilor” se aflau într-un câmp minat plin de mine terestre de la obuze capturate de calibru mare și bombe aeriene. Mai mult de jumătate din vehicule au deteriorat șasiul: șine rupte, roți de drum distruse etc. În cinci Ferdinand, deteriorarea șasiului a fost cauzată de carcase de 76 mm sau mai mult calibru. În două tunuri germane autopropulsate, butoaiele tunurilor au fost împușcate prin obuze și gloanțe de puști antitanc. Un vehicul a fost distrus de lovitura directă a unei bombe aeriene, iar altul a fost distrus de un obuz de 203 mm care a lovit acoperișul timoneriei.
Doar un singur pistol autopropulsat de acest tip, care a fost tras din direcții diferite de șapte tancuri T-34 și o baterie de tunuri de 76 mm, avea o gaură în lateral, în zona roții motrice. Un alt „Ferdinand”, care nu a avut nici o deteriorare a corpului și a șasiului, a fost incendiat de un cocktail molotov aruncat de infanteriștii noștri.
Singurul adversar demn al armelor autopropulsate grele germane a fost SU-152 sovietic. La 8 iulie 1943, regimentul SU-152 a tras asupra atacului Ferdinand al Batalionului 653, dărâmând patru vehicule inamice. În total, în iulie - august 1943, germanii au pierdut 39 de Ferdinand. Ultimele trofee au revenit Armatei Roșii de la marginea orașului Orel - mai multe arme de asalt avariate pregătite pentru evacuare au fost capturate în gară.
Primele bătălii ale „Ferdinandilor” de la Kursk Bulge au fost, de fapt, ultimele, în care aceste tunuri autopropulsate au fost folosite în număr mare. Din punct de vedere tactic, utilizarea lor a lăsat mult de dorit. Concepute pentru a distruge tancurile sovietice medii și grele la distanțe mari, acestea au fost folosite ca un „scut de armură” avansat, împingând orbește bariere tehnice și apărări antitanc, în timp ce sufereau pierderi mari. În același timp, efectul moral al apariției pe frontul sovieto-german a armelor autopropulsate germane în mare parte invulnerabile a fost foarte mare. Au apărut „Ferdinandomania” și „Ferdinandfobia”. Judecând după literatura de memorii, în Armata Roșie nu a existat niciun soldat care să nu fi eliminat sau, în cazuri extreme, să nu fi participat la bătălia cu Ferdinandii. S-au târât în pozițiile noastre pe toate fronturile, din 1943 (și uneori chiar mai devreme) până la sfârșitul războiului. Numărul de „knock-out” „Ferdinand” se apropie de câteva mii. Acest fenomen poate fi explicat prin faptul că majoritatea soldaților Armatei Roșii erau slab familiarizați cu tot felul de „marderi”, „bizoni” și „naskhorn” și numeau orice armă autopropulsată germană „Ferdinand”, ceea ce indică cât de mare era „popularitatea” sa printre soldații noștri. Și, în plus, pentru „Ferdinand” eliminat fără alte întrebări, li s-a dat un ordin.
Arma autopropulsată „Ferdinand” în curtea fabricii înainte de a fi transferată trupelor. Mai 1943. Mașinile sunt vopsite în galben
„Ferdinand” în timpul tragerii la poligonul din Putlos. Mai 1943. Ușa deschisă pentru încărcarea muniției este clar vizibilă
După terminarea glorioasă a Operațiunii Cetatea, Ferdinandii rămași din rânduri au fost transferați la Jitomir și Dnepropetrovsk, unde au început reparațiile actuale și înlocuirea armelor, cauzate de explozia puternică a butoaielor. La sfârșitul lunii august, personalul diviziei 654 a fost trimis în Franța pentru reorganizare și rearmare. În același timp, și-a transferat armele autopropulsate diviziei 653, care în octombrie-noiembrie a participat la lupte defensive în zona Nikopol și Dnepropetrovsk. În decembrie, divizia a părăsit prima linie și a fost trimisă în Austria.
În perioada 5 iulie (începutul Operațiunii Cetatea) până la 5 noiembrie 1943, Ferdinandii Regimentului 656 au eliminat 582 de tancuri sovietice, 344 tunuri antitanc, 133 tunuri, 103 tunuri antitanc, trei avioane, trei vehicule blindate și trei tunuri autopropulsate (J. Ledwoch. Ferdinand / Elefant. - Warszawa, 1997).
Între ianuarie și martie 1944, cei 47 de Ferdinand care au rămas până atunci au fost modernizați la uzina de la Nibelungenwerke. În armura frontală a corpului din dreapta, a fost montată o montură cu bile a mitralierei MG 34. Cupola comandantului, împrumutată de la arma de asalt StuG 40, a apărut pe acoperișul timoneriei. Muniția a fost adusă la 55 de runde. Numele mașinii a fost schimbat în Elefant (elefant). Cu toate acestea, până la sfârșitul războiului, arma autopropulsată a fost adesea numită numele familiar „Ferdinand”.
La sfârșitul lunii februarie 1944, prima companie a diviziei 653 a fost trimisă în Italia, unde a luat parte la bătăliile de la Anzio, iar în mai-iunie 1944 - lângă Roma. La sfârșitul lunii iunie, compania, care avea două "Elephanta", a fost transferată în Austria.
În aprilie 1944, divizia 653, formată din două companii, a fost trimisă pe frontul de est, în regiunea Ternopil. Acolo, în timpul luptelor, divizia a pierdut 14 vehicule, dar 11 dintre ele au fost reparate și repuse în funcțiune. În iulie, divizia, care se retrăgea deja prin Polonia, avea 33 de tunuri autopropulsabile care pot fi reparate. Cu toate acestea, pe 18 iulie, divizia 653, fără recunoaștere și pregătire, a fost aruncată în luptă pentru salvarea celei de-a 9-a divizii SS Panzer Hohenstaufen, iar într-o zi numărul vehiculelor de luptă din rândurile sale a fost mai mult decât înjumătățit. Trupele sovietice și-au folosit cu succes armele autopropulsate grele și armele antitanc de 57 mm împotriva „elefanților”. Unele dintre vehiculele germane au fost doar avariate și complet supuse restaurării, dar din cauza imposibilității evacuării, au fost aruncate în aer sau incendiate de propriile echipaje. Resturile vehiculelor gata de luptă ale batalionului 12 au fost duse la Cracovia pe 3 august. În octombrie 1944, armele autopropulsate Jagdtiger au început să intre în batalion, iar „elefanții” rămași în rânduri au fost reduși la a 614-a companie antitanc grea.
Până la începutul anului 1945, compania se afla în rezerva Armatei a 4-a Panzer, iar pe 25 februarie a fost transferată în zona Wünsdorf pentru a întări apărarea antitanc. La sfârșitul lunii aprilie, Elephanta a purtat ultimele lor bătălii în Wünsdorf și Zossen ca parte a așa-numitului grup Ritter (căpitanul Ritter era comandantul celei de-a 614-a baterii).
În Berlinul înconjurat, ultimele două tunuri autopropulsate „Elefant” au fost scoase din zona Piaței Karl-August și a Bisericii Sfintei Treimi.
Două tunuri autopropulsate de acest tip au supraviețuit până în prezent. Muzeul Armelor și Echipamentelor Blindate din Kubinka expune „Ferdinand”, capturat de Armata Roșie în timpul bătăliei de la Kursk și în Muzeul Teritoriului de încercare Aberdeen din Statele Unite, „Elefantul”, care s-a dus la americanii din Italia, lângă Anzio.
Soldații diviziei Hermann Goering trec pe lângă Elefant (Ferdinand) înfipt în noroi. Italia, 1944
Soldații sovietici inspectează armele autopropulsate grele germane „Ferdinand” distruse în timpul bătăliei de la Kursk
Căptușit „Elefant (Ferdinand)” pe strada Romei. Vara anului 1944
Încărcarea muniției. Dimensiunile impresionante ale afișajului de 88 mm sunt de remarcat. În ajunul Operațiunii Cetate. Iulie 1943
Curățarea țevii pistolului după tragerea și încărcarea muniției în Ferdinand nu a fost o sarcină ușoară, necesitând un efort fizic considerabil din partea membrilor echipajului. 653a divizie de distrugătoare de tancuri. Galicia, 1944
S-a aprins armele cu autopropulsie germane „Ferdinand”. Zona Kursk Bulge
„Ferdinand” # 501 aruncat în aer de o mină, din divizia 654. Mașina din lista examinată de comisia GABTU este listată sub numărul „9”. Această mașină a fost reparată și trimisă la locul de testare NIBT. În prezent este expus la Muzeul Vehiculelor Blindate din Kubinka. Kursk Bulge, zona satului Goreloe
Pistole autopropulsate germane „Ferdinand” pe Bulevardul Kursk
Rokossovsky cu ofițerii care inspectează arma autopropulsată germană Ferdinand distrusă
Doi Ferdinand au ucis de la compania centrală a batalionului 654. Zona gării Ponyri, 15-16 iulie 1943. Sediul stâng „Ferdinand” nr. II-03. Mașina a fost arsă de sticle cu un amestec de kerosen după ce o carcasă i-a deteriorat șasiul
Arme autopropulsate germane „Ferdinand” din batalionul 653, distruse de o explozie internă. Kursk Bulge, zona de apărare a armatei 70, vara anului 1943
Pistolul de asalt greu Ferdinand a fost distrus de lovitura directă a unei bombe aeriene de la un bombardier sovietic de scufundare Pe-2. Numărul tactic este necunoscut. Zona gării Ponyri și ferma de stat „1 mai”
Armă autopropulsată germană „Ferdinand”, care s-a prăbușit pe un pod de lemn lângă Nikopol (regiunea Dnepropetrovsk, Ucraina)
„Ferdinand” al 653-lea batalion de distrugători de tancuri grele, capturat împreună cu echipajul de către soldații diviziei 129 de puști Oryol. Iulie 1943
ACS „Ferdinand” Kubinka
