Până la întreruperea producției în 1993, bombardierele Su-24MK modificate la export au fost furnizate în Algeria, Irak, Siria și Libia. Contractul încheiat cu India a fost reziliat ulterior la inițiativa clientului, iar bombardierele din prima linie cu inscripții în engleză pe trape și ansambluri au fost transferate Forțelor Aeriene Sovietice.
Irakul a fost primul care a primit Su-24MK în 1988 (după sfârșitul războiului Iran-Irak). În 1989, a început livrarea Su-24MK către Algeria, Libia și Siria. Având în vedere gama largă și gama largă de arme de bombardiere, acest lucru a fost extrem de dureros în Israel.
Deși irakienii se pregăteau în mod activ să folosească Su-24MK pentru raiduri pe distanțe lungi și chiar le-au creat o bombă aeriană de 3000 kg cu design propriu și au transformat în mod special un Il-76 într-un cisterne aeriene, epoca acestor aeronave ca o parte a forțelor aeriene irakiene a fost de scurtă durată. Datorită pasivității comandamentului irakian, Su-24MK nu a fost folosit împotriva forțelor avansate ale coaliției anti-irakiene. Au fost înregistrate doar câteva zboruri de recunoaștere. Un total de 22 de bombardiere irakiene Su-24MK au zburat în Iran, unde o parte semnificativă a acestora sunt încă operați în siguranță, fugind de raidurile aeriene militare americane și britanice.
Imagine din satelit a Google Earth: Su-24MK iranian la baza aeriană Shiraz
Înainte de introducerea sancțiunilor internaționale, Libia a reușit să primească nu toate aeronavele comandate. Nu au zburat foarte activ în această țară, au fost mai degeaba la aerodromuri. Cu toate acestea, după izbucnirea războiului civil, unii dintre puținii libieni Su-24MK erau încă în stare de zbor și au fost implicați în atacuri aeriene ocazionale împotriva rebelilor. În același timp, doar mijloacele incontrolabile de distrugere au fost folosite foarte inept. Un bombardier a fost doborât de focul antiaerian de întoarcere, iar restul au fost distruse la aerodromuri ca urmare a bombardamentelor NATO și a atacurilor cu rachete și artilerie.
Su-24MK-urile primite de Algeria au devenit un atu puternic în disputele teritoriale cu vecinii săi Maroc și Libia. „Douăzeci și patru” algerieni nu au participat niciodată oficial la ostilități. Potrivit informațiilor neoficiale, pe care oficialii algerieni le neagă, Su-24M a atacat ținte islamiste în Libia în 2014. Anterior, au participat la o serie de incidente la frontiera cu Marocul. În același timp, s-a raportat despre pierderea mai multor mașini în accidente de zbor.
Forța aeriană algeriană Su-24M
În plus față de bombardierele primite anterior, Algeria a comandat o serie de Su-24M și Su-24MR actualizate la începutul anilor 2000. Aceste aeronave au fost furnizate de Forțele Aeriene Ruse. În prezent, numărul bombardierelor și avioanelor de recunoaștere din prima linie din Forțele Aeriene Algeriene depășește 35 de unități.
Un fapt interesant este că Forțele Aeriene Algeriene au primit Su-24M actualizat cu sistemul SVP-24 de la Gefest și T CJSC mai devreme decât Forțele Aeriene Ruse. Presat de fostul director general al companiei „Sukhoi” M. A. Sistemul de observare și navigare al lui Poghosyan, dezvoltat de OKB și NIREK (ROC „Gusar”), care avea cele mai grave caracteristici, a fost respins în mod rezonabil de către reprezentanții algerieni.
SVP-24 combină instrumentele și mijloacele de vizare, navigare și control. Extinde semnificativ gama de tactici disponibile piloților atunci când caută o țintă și intră în atac. Procesul de vizare și livrare a loviturilor cu rachete și bombe a fost facilitat, în timp ce precizia a fost sporită. Gama de arme de aviație disponibile pentru utilizare s-a extins. De exemplu, a devenit posibilă utilizarea rachetei anti-radar Kh-31P, pe care Gusar nu o putea furniza. În munca de luptă, a devenit posibilă utilizarea unui sistem de poziționare prin satelit, precizia de navigație a crescut la 3 metri.
Su-24M cu X-31P PLR
Fiabilitatea complexului de vizare și navigare a crescut, de asemenea, în timp ce utilizarea unei baze de element compacte mai moderne a redus greutatea și dimensiunile noilor unități electronice.
Pe lângă Algeria, Angola a primit Su-24M de la Forțele Aeriene Ruse, un acord cu privire la aceasta a fost încheiat la sfârșitul anului 2000. La acea vreme, un război civil se desfășura în Angola între forțele guvernamentale și mișcarea UNITA, care sa încheiat abia în 2002, după moartea liderului UNITA, Jonas Savimbi, în luptă. Forțele aeriene angoleze aveau nevoie de un „transportator de bombe” capabil să lovească zone îndepărtate ale țării în orice moment al zilei, indiferent de condițiile meteorologice din zona țintă.
Contractul cu Angola prevedea furnizarea a 22 de bombardiere Su-24M pentru 120 de milioane de dolari. Nu se știe dacă acest contract a fost îndeplinit integral, dar, conform cărților de referință, începând din 2010, Forțele Aeriene Angoleze dețineau 10 Su-24M.
Siria și-a folosit în mod activ Su-24MK împotriva islamiștilor. Sirianul „douăzeci și patru” a suferit principalele pierderi nu în aer, ci în timpul atacurilor de artilerie și mortar asupra aerodromurilor. În septembrie 2014, un Su-24MK al Forțelor Aeriene Siriene a fost doborât de un sistem de rachete de apărare aeriană Patriot când s-a apropiat de granița cu Israelul.
În 2013, ocolind embargoul asupra armelor, Belarus a livrat 12 bombardiere Su-24M scoase din propriile forțe aeriene în Sudan. Aeronava este staționată la baza aeriană Wadi Sayyidna lângă Khartoum, împreună cu personalul tehnic și echipajele din Belarus.
Imagine din satelit a Google Earth: sudanez Su-24M la baza aeriană Wadi Sayyidna
În prezent, fostele Su-24M din Belarus sunt utilizate în mod activ de armata sudaneză în conflicte prelungite de pe teritoriul țării. În sudul Sudanului, există un adevărat război civil cu utilizarea tancurilor și a avioanelor de luptă. Numai în provincia rebelă sudaneză Darfur, luptele au ucis aproximativ 300.000 de oameni în ultimii ani. Cu toate acestea, președintele sudanez Omar Hassan al-Bashir a spus că aceste aeronave vor fi utilizate „doar pentru a respinge agresiunea externă”.
Bombardierele din prima linie ale Forțelor Aeriene Ruse Su-24M și avioanele de recunoaștere Su-24MR au fost utilizate în trecut în ostilități în spațiul post-sovietic. Au fost implicați în prima și a doua companie cecenă și în conflictul ruso-georgian din 2008.
Inițial, în decembrie 1994, planurile conducerii militare ruse nu prevedeau utilizarea pe scară largă a aviației de primă linie. S-a presupus că după introducerea trupelor federale, militanții lui Dudayev vor fugi la casele lor, aruncându-și armele. Pentru a suprima buzunarele individuale de rezistență, s-a considerat suficientă utilizarea elicopterelor armatei Mi-8 și Mi-24 cu armament de aviație cu arme de calibru mic și tun, NURS și ATGM. Cu toate acestea, realitatea s-a dovedit a fi diferită și nu a fost posibil să ia Grozni cu forțele unui regiment aerian, așa cum promisese ministrul Apărării de atunci Grachev.
Forțele federale, care au întâmpinat o rezistență acerbă din partea grupurilor armate cecene, care, pe lângă armele de calibru mic, dețineau arme grele și sisteme antiaeriene, au cerut sprijin aerian. Bombele de calibru mare erau necesare pentru a distruge fortificațiile și podurile.
Cercetașii SU-24MR au efectuat recunoaștere aeriană, zburând la înălțimi inaccesibile armelor antiaeriene inamice, iar Su-24M a lovit punctele forte ale militanților, le-a acoperit în marș și a distrus podurile și centrele de comunicații. Încă o dată, capacitatea Su-24M de a funcționa în condiții de vizibilitate redusă pe reperele radar a fost utilă.
Pentru a instrui echipajele BAP-urilor 196 și 559 implicate în Cecenia și care și-au pierdut în mare măsură abilitățile în utilizarea armelor ghidate, a fost necesar să se atragă specialiști și instructori-pilot de la Lipetsk 4 Combat Training Center și 929th State Flight Test Center din Akhtubinsk.
KAB-1500L
Când condițiile meteorologice au permis, echipajele cele mai bine antrenate de bombardiere din prima linie, au permis să folosească arme ghidate, au folosit rachete laser X-25ML și ghidaje de televiziune X-59, KAB-500L și KAB-500KR au corectat bombele aeriene, precum și grele KAB-1500L și KAB- 1500TK. Ultimele care au fost distruse au fost două poduri peste râul Argun. Bombele grele corectate au fost folosite după ce utilizarea muniției de aviație de calibru mai mic nu a dat rezultate satisfăcătoare.
Din păcate, au existat unele pierderi. La 3 februarie 1995, la altitudine mică, în ceață densă, Su-24M s-a prăbușit într-un munte la sud-est de satul Chervlennaya. O posibilă cauză a dezastrului ar putea fi o defecțiune a sistemului de navigație la bord.
După ce i-au strâns pe Dudayevites din câmpii în terenul montan, Su-24MR au fost utilizate în mod activ pentru a-și căuta bazele și taberele, după care au intrat în afaceri bombardiere de linie frontală și avioane de atac.
În acel moment, cele douăzeci și patru au devenit un adevărat coșmar pentru conducerea militanților. Folosind informațiile obținute de informații, bombardierele din prima linie, zburând la înălțimi inaccesibile apărării aeriene a militanților, au lovit metodic lovituri de muniție de înaltă precizie la posturile de comandă, depozitele de arme și clădirile cartierului general de pe teritoriul care nu este controlat de forțele federale.
Pentru a distruge ținte punctuale, bombele KAB-500L corectate cu laser și KAB-500KR cu ghidaj de televiziune au fost utilizate foarte eficient. Așadar, pe 24 mai 1995, două KAB-500L au distrus un depozit de muniție situat într-o peșteră de pe malul unui munte la sud de satul Zona. Pe 28 mai, bombele cu îndrumare de comandă televizată KAB-500KR au distrus sediul militanților și un post de radio puternic în satul Vedeno. În total, aproximativ 30 KAB au fost scăpate din Su-24M în timpul primului război cecen.
În timpul celui de-al doilea război cecen, conducerea militară a acționat mai inteligent. În acest „timp de necazuri”, timpul de zbor în regimentele de combatanți era minim din cauza lipsei de combustibil pentru avioane, iar tinerii piloți pur și simplu nu aveau experiența de zbor necesară (timpul mediu de zbor pe pilot era de doar 21 de ore). Veteranii care trecuseră prin Afganistan și primul război cecen au intrat din nou în luptă.
Înainte de începerea operațiunii la sol, s-a efectuat recunoașterea aeriană activă. Sursa principală de informații la planificarea atacurilor aeriene au fost hărțile pregătite pe baza zborurilor de recunoaștere Su-24MR.
Bombardierele Su-24M au fost folosite pentru a efectua bombe masive cu bombe FAB-250 și FAB-500 cu exploziv mare. Pe lângă distrugerea directă a obiectelor, a forței de muncă și a echipamentelor, exploziile minelor terestre puternice au ajutat la blocarea militanților ceceni în zone izolate, creând blocaje impracticabile în zonele muntoase și împădurite. De asemenea, muniția pentru aviație de înaltă precizie și-a găsit din nou aplicarea.
La 4 octombrie 1999, în timpul unui zbor de recunoaștere, Su-24MR de la al 11-lea RAP a fost pierdut. Pilotul a murit în acest caz, iar navigatorul a ieșit cu succes și a fost capturat de ceceni, dar mai târziu a reușit să scape.
Încă trei Su-24M s-au pierdut pe 30 ianuarie 2000 pe aerodromul din Akhtubinsk. Avioanele, complet alimentate și încărcate cu muniție, au ars după ce șoferul aerodromului „pistol de căldură” TM-59G, care a adormit de oboseală, s-a izbit de ele. Poate că aceasta a fost cea mai ridicolă pierdere de aeronave din tot războiul.
La 7 mai 2000, un Su-24MR a fost doborât dintr-un MANPADS în apropierea satului cecen Benoy-Vedeno, ambii membri ai echipajului au fost uciși. Spre deosebire de încercările anterioare, calculul complexului antiaerian a acționat extrem de competent și de calm. Racheta a fost lansată dintr-o poziție de tragere reușită și în cel mai favorabil moment pentru înfrângerea virajului aeronavei.
Încă o dată, capacitatea Su-24M de a funcționa pe vreme rea și ceați frecvente în munți s-a dovedit a fi deosebit de valoroasă. „Douăzeci și patru” au fost adesea singurul avion din prima linie care a zburat în condiții meteorologice nefavorabile. În același timp, s-a considerat inexpedient să le trimită în sprijinul unităților terestre din cauza riscului ridicat de a lovi pozițiile propriilor trupe. Su-24M-urile au fost utilizate exclusiv pentru greve împotriva țintelor prestabilite, departe de linia de contact. În total, au fost efectuate aproximativ 800 de ieșiri la al doilea cecen Su-24M și Su-24MR.
În „războiul ruso-georgian” din 2008, au fost implicați bombardiere: Su-24M 959th BAP de la Yeisk, 559th BAP din Morozovsk, 4th PPI și PLC numite după V. I. Chkalov din Lipetsk, precum și cercetașii Su-24MR ai gărzilor 11 separate Vitebsk RAP din Marinovka și 929 GLIT-urile din Akhtubinsk.
În acest conflict armat, pentru prima dată în istoria Rusiei moderne, Forțele noastre aeriene au întâlnit, deși nu prea numeroase, ci un sistem de apărare antiaeriană destul de modern și centralizat.
Deosebit de distins a fost batalionul georgian al sistemului de rachete antiaeriene Buk-M1, care a funcționat în regiunea Gori, după cum au recunoscut ulterior oficialii ucraineni, în acel moment fiind prezenți la gară consilieri militari și specialiști tehnici ucraineni. Echipajul Buk a reușit să doboare avionul de recunoaștere Su-24MR, care a fost pilotat de echipajul celor 929 GLIT de la Akhtubinsk. Piloții au putut să scoată, dar unul dintre ei a murit, iar celălalt a fost grav rănit.
Potrivit rapoartelor neconfirmate, pe lângă cercetașul Su-24MR, bombardierul Su-24M a fost pierdut și, probabil, doborât de un sistem de apărare aeriană Spider realizat de Israel.
În acest conflict, a existat o proporție scăzută fără precedent de arme de înaltă precizie folosite de Su-24M concepute pentru a distruge țintele terestre. Și nu a fost vorba despre condiții meteorologice dificile care au împiedicat îndrumarea bombelor ghidate și a rachetelor de la un căutător de laser sau televizor, ca în Cecenia.
Până în 2008, stocurile de arme de aeronave de înaltă precizie produse în URSS erau în principal consumate sau expirate. Și comanda Forțelor Aeriene s-a temut să folosească munițiile ghidate rămase din motive pentru a lăsa neînarmate bombardierele existente de pe front, lucru inacceptabil în cazul unei escaladări a conflictului cu Occidentul. Deci, încă o dată, cei „douăzeci și patru” au fost nevoiți să proceseze ținte punctuale cu „fontă” în cădere liberă.
Conflictul din 2008 a servit drept catalizator, sau pur și simplu întâmplător, dar în 2009 Ministerul Apărării al RF a decis să abandoneze în cele din urmă modernizarea restului Su-24M conform versiunii Su-24M2 propusă de Sukhoi OJSC (ROC Gusar) și a ales modernizarea conform opțiunii de la ZAO „Gefest și T” (OKR „Metronome”). Echipamentul de navigație SVP-24 al ZAO "Gefest și T" la ieșire sa dovedit a fi mult mai practic, mai ieftin și mai precis. Vechile Su-24M echipate cu SVP-24 nu sunt inferioare în ceea ce privește capacitățile lor de lovire față de mașinile mai moderne.
Sistemul automat de control operațional ASEK-24 reduce semnificativ timpul pentru analiza rezultatelor unei misiuni de luptă, ceea ce face posibilă creșterea intensității utilizării Su-24M.
Pe lângă modernizarea sistemului de observare și navigație al bombardierului, a fost introdusă și o componentă la sol - complexul la sol pentru pregătirea și monitorizarea misiunilor de zbor (NKP și K). Folosirea sa mai mult decât dublează frecvența atacurilor de luptă ale Su-24M (Su-24MK) atunci când declarația misiunii este modificată.
Marele plus al acestei opțiuni de modernizare este că poate fi efectuată în regimente de luptă, fără a trimite avioane către întreprinderi de reparații de avioane. Costurile forței de muncă pentru instalarea SNRS-24 sunt de 85 ore-om.
Concomitent cu introducerea unui nou complex digital al echipamentului SVP-24, s-a decis reluarea producției și modernizarea unor tipuri de muniții vechi de înaltă precizie și adoptarea altora noi.
În general, Su-24M cu avionica actualizată sunt vehicule de atac destul de eficiente. În anumite privințe, sunt chiar superioare bombardierelor moderne Su-34. În timpul zborurilor comune de antrenament la altitudine extrem de mică cu Su-34, piloții acestuia din urmă, din cauza tremurării excesive, au cerut după un timp să se ridice mai sus. În aceleași condiții, Su-24M, datorită aspectului său aerodinamic, cu aripa setată la unghiul maxim de baleiaj, rulează lin - „ca un fier de călcat”. Cred că nimeni nu trebuie să explice importanța zborului în primul război mondial atunci când străpunge apărarea aeriană.
Armamentul de artilerie al Su-24M modernizat, pe care l-a moștenit de la Su-24 anterior, rămâne extrem de controversat. Pistolul GSh-6-23M de 23 mm cu șase țevi, cu 500 de muniții, are o rată de foc de până la 10.000 de runde / min. Cu toate acestea, tragerea unui tun cu un recul puternic a dus adesea la eșecuri avionice. Vibrațiile, sarcinile termice, acustice și de șoc au avut un efect dăunător asupra structurii admisiei de aer potrivite, provocând deteriorarea și coroziunea panourilor sale. La mijlocul anilor 80, împușcăturile de pe GSh-6-23 pe Su-24 au fost temporar interzise până când au fost făcute modificări pentru a exclude apariția unor situații de urgență.
Proiectanții, instalând GSh-6-23 pe Su-24, au planificat în primul rând să-l folosească pentru atacuri de atac la sol. Același lucru se aplică și monturilor de tun suspendate SPPU-6 cu tunuri cu șase țevi de 23 mm. Transportul instalației SPPU-6 avea două grade de libertate de mișcare. Mișcarea căruciorului a fost controlată folosind o servo-acționare sincronă de la dispozitivul de vizionare al pilotului. S-a presupus că din SPPU-6 se va efectua tragerea țintită a țintelor din zborul de nivel scăzut.
SPPU-6
Instalarea SPPU-6, în ciuda proprietăților sale unice, datorită complexității sale excesive, nu a fost populară în rândul piloților și, în special în rândul armurierilor care se pregăteau pentru utilizarea armelor aeronavei. Aceste sisteme de artilerie aeriană, remarcabile prin caracteristicile lor, nu au fost niciodată utilizate într-o situație reală de luptă, fiind, de fapt, un balast scump.
Refuzul de a folosi tunuri de aeronave pe Su-24 în condiții de luptă se explică prin vulnerabilitatea unui bombardier de linie frontală atunci când se folosește acest tip de armă de aeronavă de la arme antiaeriene și chiar foc de arme de calibru mic. În acest caz, Su-24 își pierde principalul avantaj - capacitatea de a produce lovituri bruște și precise de la altitudini medii în orice moment al zilei și indiferent de condițiile meteorologice. Și utilizarea unui bombardier scump în prima linie cu un sistem sofisticat de vizionare și navigație ca microscop folosit pentru a ciocni unghiile este prea costisitor.
Capacitățile Su-24 de a combate țintele aeriene au fost întotdeauna evaluate foarte modest. Rachetele de corp R-60 de pe Su-24 sunt proiectate în principal pentru a combate elicopterele inamice. Rachetele R-73 mai moderne au caracteristici mai bune, dar piloții tuturor modificărilor „celor douăzeci și patru” au considerat că este bine să se sustragă luptei aeriene cu luptătorii moderni, deoarece practic nu aveau șanse de victorie. Su-24 este capabil de acrobatie aeriană fără o suspensie de arme și cu o cantitate limitată de combustibil.
În această privință, desigur, Su-34 arată mai preferabil, dar transportă și lansatoare de rachete R-73 cu raza de acțiune apropiată, cu TGS. În ciuda prezenței pe Su-34 a unui radar aerian capabil să detecteze și să urmărească țintele aeriene la o distanță considerabilă, muniția Su-34 încă nu are rachete ghidate de rază medie. Acest lucru înseamnă că, ținând cont de toate avantajele sale, cel mai nou bombardier rus din prima linie este capabil să conducă doar o bătălie aeriană defensivă până acum.
Un alt avantaj al Su-34 este prezența unui complex REP perfect pe el. Stația de contramăsuri electronice Su-24 are capacități mult mai modeste și este acum depășită.
Cazul cu presupusul „orbire” al echipamentului radar al distrugătorului USS Donald Cook (DDG-75), care a fost larg mediatizat într-o serie de mass-media interne și a provocat o creștere a dispozițiilor „hurra-patriotice”, din păcate, nu corespund realității. Deoarece, din cauza constrângerilor financiare, sistemul de război electronic Khibiny L-175V nu a fost niciodată instalat pe aeronavele Su-24M.
Modelul Su-24MK cu containerul KS-418E al complexului REP "Khibiny"
În anii 1990-2000, se lucra la o versiune de container suspendată a KS-418E cu complexul REP „Khibiny” pentru export Su-24MK, dar lucrurile nu au progresat dincolo de construcția modelelor.
Spre deosebire de bombardierele Su-24M din linia frontală, aeronavele de recunoaștere Su-24MR disponibile în regimentele individuale de aviație de recunoaștere nu au fost modernizate. Echipamentul lor de recunoaștere, creat la începutul anilor 80, este depășit din punct de vedere moral și fizic și nu mai îndeplinește cerințele moderne. Dar, după scoaterea din funcțiune a aeronavei de recunoaștere supersonice MiG-25RB, versiunea de recunoaștere a „douăzeci și patru” a rămas singura aeronavă de linie frontală capabilă să efectueze o recunoaștere integrată.
Cel mai probabil, conducerea Forțelor Aeriene intenționează să transfere funcțiile de recunoaștere la aeronavele Su-30SM și Su-34 echipate cu containere suspendate cu echipament de recunoaștere. În prezent, pentru aceste vehicule au fost create și sunt testate containere suspendate KKR (container pentru recunoaștere complexă).
Anterior, conducerea Ministerului Apărării al Federației Ruse a declarat în repetate rânduri că toate Su-24M și Su-24M2 vor fi înlocuite cu noi bombardiere Su-34 până în 2020. Chiar și ținând cont de faptul că în timpul reformării și acordării forțelor armate unui „aspect nou” au fost eliminate câteva regimente de bombardieri aeronautici din Su-24M armat, este destul de îndoielnic că toate cele disponibile în prezent „douăzeci și patru” va fi înlocuit în viitorul apropiat de Su-34 într-un raport 1: 1.
Su-24M la baza aeriană Shagol
În prezent, există o lipsă de avioane de luptă capabile să efectueze misiuni de grevă în forțele armate rusești. Confirmarea acestui fapt este armamentul luptătorilor de superioritate aeriană Su-27SM și Su-35S cu arme aeriene neguidate - NAR și bombe cu cădere liberă.
În prezent, forțele aerospațiale rusești au aproximativ 120 Su-24M și Su-24M2. Având în vedere relațiile agravate cu Statele Unite și aliații NATO, abandonarea pripită a acestor aeronave pare absolut nerezonabilă. Bombardierele din prima linie, care au primit o avionică actualizată, datorită căreia potențialul lor de lovire practic nu diferă de Su-34, sunt capabile să rezolve cu succes misiunile de luptă atribuite timp de cel puțin încă 10 ani.
Evenimentele recente din Siria, unde există 12 Su-24M în grupul rus de aviație de 34 de avioane de luptă de la baza aeriană Khmeimim, confirmă cererea pentru aceste bombardiere foarte eficiente din prima linie.
Este de remarcat faptul că Su-24M, desfășurat în Siria de la baza aeriană Shagol de lângă Chelyabinsk, în timpul grevelor asupra obiectivelor IS, utilizează în principal bombe cu cădere liberă de tipuri vechi, cel mai probabil din stocuri furnizate Siriei în epoca sovietică.
Muniția aeriană de înaltă precizie ghidată este transportată de cel mai recent Su-34, se pare că a fost „tipărit” un stoc de urgență și, eventual, au fost folosite produse noi din ordinul de export al Corporației Tactice pentru Rachete de Armament.
Autorul își exprimă recunoștința pentru sfaturile aduse „Anticului”.
O altă publicație din această serie: Utilizarea serviciului și combaterii bombardierului de primă linie Su-24. Partea 1.
