Statul american Florida, datorită poziției sale geografice și climatului, este un loc foarte convenabil pentru desfășurarea bazelor militare, a centrelor de testare și a probelor. În primul rând, acest lucru se aplică aerodromurilor și terenurilor de antrenament pentru aviația Marinei și a Corpului de Marină. Dintre cele 10 aerodromuri navale care operează în Statele Unite, patru sunt situate în Florida.
În ianuarie 1914, în Florida, în partea de vest a statului, lângă orașul Warrington, a fost fondată prima stație navală Air Pensacola. Aici, Marina SUA a efectuat experimente cu baloane legate, dirijabile și hidroavioane. În paralel cu experimentele privind utilizarea aeronavelor în interesul flotei, aviatorii navali au fost instruiți la Pentsakol. Dacă în prima jumătate a anului 1914 flota de aeronave a bazei aeriene era formată din șapte avioane, atunci după 4 ani numărul de aeronave a ajuns la 54 de unități.
Este destul de firesc ca prima stație de aviație navală să devină un loc de instruire a personalului tehnic și de zbor. Până în noiembrie 1918, în „Pentsakol” au fost instruiți peste 1000 de piloți și piloți observatori ai aviației navale. După sfârșitul primului război mondial, numărul de cadeți a scăzut de multe ori, dar școala tehnică de zbor a continuat să funcționeze. Acest lucru a fost foarte util atunci când, în 1941, i s-a cerut creșterea dramatică a numărului de aviatori navali. Baza aeriană navală din Florida a devenit principala „forjă de personal” pentru marina SUA în timpul celui de-al doilea război mondial. Multe tipuri de avioane navale au fost testate aici, iar tactica de luptă a fost perfecționată. În timp de pace, școala tehnică de zbor din Pensacola nu și-a încetat activitățile; a instruit piloți atât de avioane cu elicoptere, cât și de elicoptere, precum și pe cei bazați pe aerodromuri de coastă. Astăzi este cel mai mare centru de pregătire a aviației pentru Marina SUA, Corpul Marinei, Garda de Coastă și aviația navală din țările NATO.
La mijlocul anilor 50, datorită creșterii decolării și a kilometrajului avioanelor cu reacție, au fost construite trei noi benzi asfalt-beton cu o lungime de 2175-2439 m la baza aeriană. Acest aerodrom, cunoscut sub numele de Forrest Sherman Field, este numit după Forrest Sherman, un amiral american, s-a remarcat în timpul celui de-al doilea război mondial și a ocupat o serie de funcții de conducere în perioada postbelică.
În acest moment, escadrile 4, 10 și 86 de antrenament ale aviației navale sunt situate la baza aeriană. În trecut, aceste escadrile erau înarmate cu avioane de antrenament: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SaberLiner, T-47A Citation, Tracker TS-2A, stea de avertizare EC-121K.
În prezent, pregătirea cadetilor se desfășoară pe TCB T-45C Goshawk și T-6 Tex II. T-45C Goshawk este un avion britanic de antrenament de luptă cu jet BAE Hawk, modificat pentru a îndeplini cerințele marinei SUA și adaptat pentru desfășurarea pe punte.
În plus față de escadrile navale, Pentsakol găzduiește aeronava grupului 479 de antrenament din a 12-a aripă de antrenament de zbor. Cadeții din grupa 479 decolează pe turbinele T-6 Tex II și T-1A Jayhawk.
Avionul de pregătire inițială în zbor T-6 Tex II a fost creat de Beechcraft pe baza Pilatus elvețian PC-9. În prezent, acest vehicul este, de asemenea, oferit în mod activ clienților străini ca o aeronavă de atac ușor. T-1A Jayhawk este un turboreactor Hawker 400A adaptat pentru antrenarea cadetilor.
La bordul T-1A Jayhawk, există locuri de muncă pentru doi instructori și doi cadeți. Această mașină este destinată instruirii piloților și navigatorilor de avioane-cisternă, antisubmarin, de recunoaștere și vehicule speciale. În comparație cu modelul comercial Hawker 400A, T-1A Jayhawk a îmbunătățit stabilitatea la coliziunea păsărilor și un rezervor suplimentar de combustibil.
Pe lângă americani, școala de zbor a pregătit în trecut piloți, navigatori și personal tehnic din țările aliate ale Statelor Unite. Piloți din Germania, Italia și Singapore sunt în prezent instruiți aici.
Baza aeriană Pentsakola este casa echipei acrobatice Blue Angels Navy. Blue Angels zboară în prezent luptători F / A-18C / D Hornet special modificați.
Conform datelor americane, grupul are acum șapte "Hornets" în stare de zbor. În timpul turului, luptătorii sunt însoțiți de un avion de sprijin tehnic C-130T Hercules.
În timpul spectacolelor de demonstrație, această aeronavă face uneori o scurtă decolare folosind boostere cu combustibil solid. Transportul militar „Hercules”, care își are numele propriu „Fat Albert” - „Fat Albert”, a devenit un fel de carte de vizită a „Îngerilor Albastri”.
În partea de est a bazei aeriene se află Muzeul Național al Aviației Navale; în fața intrării sale, un prototip de interceptor de punte grea YF-1A Tomcat este instalat pe un piedestal.
Este cel mai mare centru de expoziții de acest gen din lume. Muzeul are o colecție uriașă de aeronave, care reflectă istoria dezvoltării aviației navale din momentul în care au apărut primele hidroavioane până în zilele noastre. Aproximativ 150 de aeronave și elicoptere sunt asamblate în interior și afișate în aer liber.
Vizitarea muzeului este gratuită, dar din moment ce se află pe teritoriul unei baze militare, toți turiștii cu vârsta peste 16 ani trebuie să depună o cerere preliminară. Mai multe informații despre programul de deschidere al muzeului, expunerea acestuia și planul evenimentelor care au loc în acesta pot fi găsite aici: Muzeul Național al Aviației Navale.
După ce ați vizitat site-ul muzeului, devine clar ce este educația patriotismului nu doar în cuvinte și cum să păstrați dovezi materiale ale istoriei țării dvs. Două treimi din costul întreținerii Muzeului Național al Aviației Navale este finanțat de stat, restul este acoperit de sponsori și încasează din vânzarea suvenirurilor.
Naval Air Station Jacksonville este situată în partea de nord-est a statului, la 15 kilometri sud de centrul orașului Jacksonville. Inițial, o tabără de antrenament pentru mobilizarea navală a fost amplasată în acest loc în timpul Primului Război Mondial. La 15 octombrie 1940, a fost înființat un aerodrom militar în Jacksonville, care era un loc de pregătire profesională sporită pentru personalul de zbor al aviației navale.
Până în august 1945, peste 10.000 de piloți, navigatori și tuneri radio au trecut prin centrul de instruire. În această parte a Floridei, au fost instruiți echipajele „bărcilor zburătoare”, puntea și avioanele bazate pe țărm. În anii 50, aerodromul a fost extins, iar contururile sale au luat forma actuală. Baza aeriană are două piste de asfalt cu o lungime de 2.439 și 1.823 metri.
În 1957, la baza aeriană a fost desfășurată 679a escadronă radar de control al traficului aerian și avertizare timpurie, care opera radarele AN / FPS-3 și AN / FPS-8, precum și radiotelimetrele AN / MPS-14. În 1962, după începerea construcției sistemului automat de ghidare pentru interceptorii SAGE de pe coasta de est a Floridei, au fost implementate un radar suplimentar AN / FPS-66 și doi altimetri AN / FPS-6. În anii 70, în vecinătatea bazei aeriene a fost construită o stație radar staționară, care a fost modernizată la nivelul ARSR-4 în anii 90.
În prezent, radarele învechite de pe coasta Floridei au fost înlocuite cu radare fixe ARSR-4 cu o cupolă radio-transparentă din plastic. Stațiile automate sunt conectate la controlul traficului aerian și la centrele de comandă NORAD prin legături de date de mare viteză.
Direcția sud-vest este controlată de mai multe baloane radar ale sistemului LASS, concepute pentru a înregistra treceri ilegale de frontieră de către bărci și aeronave la altitudini mici. Baloanele Lockheed Martin 420K sunt echipate cu radar AN / TPS-63 cu o rază de detectare de până la 300 km și sisteme de urmărire a suprafeței de apă optoelectronice.
Cea de-a 142-a Escadronă de Bombardiere a Corpului de Marină a avut sediul la Jacksonville pentru o perioadă lungă de timp, piloții cărora au zburat diferite modificări ale avioanelor de atac A-4 Skyhawk până la sfârșitul anilor '80.
În 1987, Escadrila 142 a început tranziția către verticalele AV-8B Harrier II. Cu toate acestea, serviciul Harriers din această unitate a fost de scurtă durată, deja la sfârșitul anului 1990 primele F / A-18 Hornets au ajuns la baza aeriană.
Pe măsură ce Hornets au fost stăpâniți, au început să fie atrași pentru sarcini neobișnuite pentru ei. După cum știți, coasta lungă a Floridei, cu mangrove greu accesibile, este unul dintre principalele locuri în care cocaina este introdusă în contrabandă în Statele Unite. Prin urmare, Serviciul Vamal al SUA și Garda de Coastă au inițiat un program permanent Double Eagle cu Marina pentru a stopa contrabanda cu droguri.
Ca parte a acestui program, avioanele AWACS bazate pe punte E-2 Hawkeye au fost utilizate pentru a detecta avioane ușoare de contrabandist care zboară deasupra suprafeței apei. La rândul lor, au vizat țintele detectate ale „Hornetelor” escadrilei 142. După ce mai multe avioane intruse, ai căror piloți au refuzat să urmeze semnalele interceptorilor, au fost doborâți, iar o duzină și jumătate de Cessnas cu o încărcătură de droguri au fost reținuți, numărul încălcărilor frontierei aeriene americane în această zonă a scăzut semnificativ. La sfârșitul anilor 1990, Hornets au fost relocați în Cesil Field din apropiere, dar sunt încă vizitatori frecvenți în Jacksonville. Cel puțin o unitate F / A-18 de serviciu se află la baza aeriană, pregătită pentru decolare.
În timpul războiului rece, baza aeriană Jacksonville a fost principalul centru antisubmarin din sud-estul Statelor Unite. În apele Golfului Mexic au fost testate noi arme antisubmarin și echipamente de detectare. Avioane și elicoptere de pe țărm au fost implicate în procesul de testare.
În prima jumătate a anilor 90, mai multe escadrile de patrulare, antisubmarin și salvare au fost desfășurate aici, zburând pe elicoptere P-3C Orion, S-3 Viking, C-130T Hercules și SH-60F / HH-60H.
Baza Forțelor Aeriene Jacksonville este casa avioanelor EP-3E ARIES II și EP-3J. Acestea sunt vehicule destul de rare convertite din vehicule de patrulare Orion. EP-3E, modificat de la R-3C, este proiectat pentru recunoaștere electronică. În unele cazuri, aceste vehicule au îndeplinit misiuni destul de riscante. Deci, în aprilie 2001, EP-3E, aparținând marinei SUA, s-a ciocnit cu interceptorul J-8II din apele teritoriale chineze, după care, sub amenințarea utilizării armelor, a aterizat pe insulă un avion de recunoaștere american din Hainan.
Pentru a restitui echipajul aeronavei de recunoaștere și a evita escaladarea în continuare a conflictului, Statele Unite au fost forțate să-și ceară scuze și să plătească mari despăgubiri pentru văduva pilotului chinez decedat. Echipamentul secret de la bordul EP-3E a fost studiat amănunțit de specialiștii chinezi, iar avionul însuși s-a întors în Statele Unite într-o formă dezasamblată câteva luni mai târziu la bordul rusei An-124.
Două EP-3J, convertite din P-3B, sunt utilizate în exercițiile marinei SUA pentru a simula aeronavele inamice de război electronic. Au înlocuit cele utilizate anterior: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Reducerea forțelor antisubmarine a avut loc în 2008, după dezafectarea avioanelor S-3. Teritoriul bazei aeriene a devenit un loc de stocare intermediară a aeronavelor scoase din funcțiune până când a fost trimis la „cimitirul osos” Davis Montan. Împreună cu vikingii antisubmarini, Jacksonville a păstrat avioanele de război electronic EA-6 Prowler și avioanele de luptă F / A-18 Hornet, care au fost modificate timpuriu.
În prezent, baza aeriană găzduiește escadrila 30 de patrulare, cea mai mare din marina SUA. Această unitate de aviație este cea mai importantă în dezvoltarea de noi tehnologii. Aici a sosit în 2012 primul avion de patrulare antisubmarină Poseidon P-8A din noua generație pentru încercări militare și testarea armelor.
În prezent, Poseidonii care intră în Escadrila 30 au înlocuit majoritatea meritatelor turbopropulente Orions. Deoarece P-3S este dezafectat, vehiculele cu o resursă reziduală mare după reparații și re-echiparea parțială sunt transferate către aliați.
Concomitent cu dezvoltarea de noi tehnologii pe baza escadrilei 30, echipajele străine de avioane antisubmarin sunt instruite. Specialiști din Marea Britanie, Australia, Norvegia și India sunt instruiți la Jacksonville. De asemenea, s-a decis ca baza aeriană să devină un loc de desfășurare permanentă și instruire a specialiștilor pentru UAV-urile grele MQ-4C Triton. În acest scop, a fost formată la Jacksonville a 19-a escadrilă de patrulare fără pilot. Se preconizează că punerea în funcțiune a modificării marine a dronei Global Hawk va extinde semnificativ zonele de patrulare și va reduce costul întreținerii avioanelor de patrulare și antisubmarine.
Pe lângă patrularea de rutină a oceanului, testarea noilor sisteme antisubmarin și instruirea echipajelor de zbor, baza aeriană Jacksonville este locul unde se desfășoară exerciții de aviație la scară largă pentru forțele de apărare aeriană și piloții de luptă navali.
În timpul exercițiilor, luptătorii special pregătiți, care nu sunt tipici pentru marina SUA, sunt folosiți pentru a simula aeronave agresoare.
De asemenea, aeronavele companiei private de aviație Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) sunt utilizate pentru a desfășura bătălii aeriene de antrenament și pentru a desemna avioane de atac inamice și purtători de echipamente de război electronic. Flota ATAC include: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros și Saab 35 Draken.
Scopul principal al utilizării aeronavelor fabricate în străinătate în exerciții este de a practica lupta aeriană strânsă cu un inamic aerian atipic. Piloții ATAC sunt foști piloți militari extrem de calificați, care sunt pe deplin familiarizați cu caracteristicile și capacitățile luptătorilor combatanți americani. În ciuda faptului că „Kfirs” și „Drakens” nu pot fi considerate mașini moderne, reușesc să câștige mai mult de jumătate din bătăliile aeriene de antrenament. Puteți citi mai multe despre companiile de aviație militare private americane care oferă servicii de instruire în luptă aici: Companiile de aviație militare private americane.
